碾壓設(shè)備及工藝對(duì)瀝青混凝土路面施工的影響[權(quán)威資料

1、.碾壓設(shè)備及工藝對(duì)瀝青混凝土路面施工的影響 本文檔格式為WORD,感謝你的閱讀。 摘要：路面的平整度控制是一項(xiàng)綜合系統(tǒng)工程, 它是路面施工全過程中各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn), 也是施工單位機(jī)械設(shè)備檔次與人員素質(zhì)高低的直接體現(xiàn)。路面不平整, 直接影響行車的安全性、舒適性, 同時(shí)會(huì)加劇汽車零部件及輪胎的損壞, 并增大油料的消耗及附加振動(dòng), 還會(huì)因?yàn)榉e水引起瀝青混凝土路面的水損壞, 影響路面的耐久性。優(yōu)良的路面平整度可提高車輛通行速度, 減小車輛對(duì)路面的沖擊, 延長路面與車輛的使用壽命, 節(jié)約路面與車輛的維修費(fèi)用。隨著社會(huì)的發(fā)展, 生活水平的提高, 人們對(duì)路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更

2、高的要求。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；施工；影響 TV331 A 一、前言 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量與使用壽命是高速公路建設(shè)領(lǐng)域中最為重要的技術(shù)問題。十余年來, 我國先后開展了半剛性基層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論研究和瀝青與瀝青混合料路用性能研究, 建立了完整的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系, 為高速公路建設(shè)提供了技術(shù)依托。為了適應(yīng)高速公路建設(shè)需要, 積極引進(jìn)國外成熟技術(shù), 深入研究瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu), 正在成為這一領(lǐng)域的重要研究課題。另一方面, 高速公路瀝青混凝土路面的早期損壞現(xiàn)象的原因主要?dú)w結(jié)為施工工藝與質(zhì)量管理問題的認(rèn)識(shí)也得到了普遍認(rèn)同。盡管已經(jīng)引進(jìn)大量先進(jìn)設(shè)備, 但在瀝青混凝土路面施工的材料、工藝, 特別是

3、質(zhì)量管理等方面存在著顯見不足, 嚴(yán)重地阻礙了我國高速公路瀝青混凝土路面技術(shù)發(fā)展。 二、路面平整度的影響因素及改善措施 要提高路面平整度, 首先應(yīng)分析影響平整度的因素。影響路面平整度的因素主要有: 下層路面(或路面基層)的不平整引起瀝青混凝土面層松鋪層厚度的不均勻, 在壓縮比相同的條件下, 導(dǎo)致壓縮后路面平整度的不均勻; 混合料的不均勻?qū)е聣嚎s比的不均勻; 因碾壓推移和操作不當(dāng)而產(chǎn)生的附加不平整。只要對(duì)這些基本因素進(jìn)行測(cè)定和控制, 就有可能對(duì)所有影響瀝青混凝土路面平整度的諸多因素進(jìn)行綜合控制。改善路面平整度主要有以下幾方面措施。 1、改善下層路面的不平整 傳統(tǒng)理論認(rèn)為, 路面的平整度僅靠加強(qiáng)面層

4、攤鋪就可以了, 從而忽略了下層平整度的控制。但經(jīng)實(shí)踐證明, 路面下層的不平整會(huì)在一定程度上向上反射, 這就是路面平整度的傳遞過程。假設(shè)在理想狀態(tài)下, 設(shè)有一壓實(shí)好的下層路面, 它的表面是凹凸不平的, 當(dāng)在其上攤鋪一層新的路面, 其松鋪表面是絕對(duì)平整的, 路面上每一點(diǎn)的材料在壓實(shí)前的密度是完全相同的, 壓實(shí)后各點(diǎn)的密度同樣是完全相同的。要考察路面下層的不平整向上層路面反射程度的情況, 可以在路面上任取一單元柱體, 根據(jù)受力, 對(duì)上下兩層凹凸程度進(jìn)行計(jì)算, 可得出上層凹凸程度與下層凹凸程度比之間存在一無量綱相似不變量的表達(dá)式, 它表明在理想情況下平整度傳遞是服從相似準(zhǔn)則規(guī)律的。此外, 假設(shè)下層表面

5、絕對(duì)平整, 通過計(jì)算得出上層凹凸程度與松鋪表面凹凸程度比之間也存在相同的結(jié)論。當(dāng)然, 在實(shí)際情況下這種理想化的假設(shè)是不可能存在的, 大量的隨機(jī)因素將參與和影響這一傳遞過程, 但這種結(jié)果也表明要想提高路面的平整度, 必須從基層和路基就開始控制平整度。 （1）路基的施工 應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行施工, 必須鋪筑試驗(yàn)段, 通過試驗(yàn)路段來確定壓實(shí)機(jī)具、各種填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度, 以及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織等。對(duì)特殊地基、橋頭、涵洞兩端以及排水工程等要編寫單章的施工組織設(shè)計(jì), 采取有效措施, 確保路基填土的均勻性以及路基結(jié)構(gòu)整體的密實(shí)度和強(qiáng)度。此外, 還要合理確定工期, 使

6、土基能夠充分沉降。 （2）基層的施工 要求所用集料必須預(yù)先分級(jí), 分別儲(chǔ)存、上料, 無機(jī)結(jié)合料須由強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。各生產(chǎn)廠家須設(shè)立專門的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和專職試驗(yàn)檢測(cè)人員, 配合比設(shè)計(jì)、原材料質(zhì)量及拌和過程需經(jīng)施工監(jiān)理單位、建設(shè)單位和監(jiān)督機(jī)構(gòu)層層檢查, 從源頭上保證產(chǎn)品質(zhì)量。采用攤鋪機(jī)攤鋪, 可以保證粒料均勻, 使基層的高程和平整度得到有效控制, 從而為控制瀝青混凝土路面平整度奠定了良好基礎(chǔ)。 2、改善瀝青混合料的不均勻 ( 1)瀝青混凝土面層混合料的配合比設(shè)計(jì)直接影響面層的各項(xiàng)指標(biāo)。良好的級(jí)配、合理的瀝青用量及高質(zhì)量的瀝青和集料, 將保證路面的平整度和使用壽命。此外, 采用改性瀝青是改善混合料

7、熱穩(wěn)定性、增強(qiáng)粘結(jié)力的有效措施, 也是提高路面平整度的有效方法。 ( 2)減少離析現(xiàn)象。由于混合料本身級(jí)配不當(dāng),在運(yùn)輸、卸料以及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中出現(xiàn)的問題可能導(dǎo)致混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象, 從而影響路面的平整度。以下措施可以減少離析現(xiàn)象: a若為混合料本身級(jí)配的原因, 應(yīng)加強(qiáng)選料、篩分及檢驗(yàn), 選擇性能可靠的設(shè)備; b改變運(yùn)輸方式及運(yùn)輸車型, 減少運(yùn)輸及卸料過程中造成的混合料離析; c攤鋪機(jī)螺旋輸送系統(tǒng)轉(zhuǎn)速應(yīng)盡量穩(wěn)定, 中央驅(qū)動(dòng)的螺旋輸送系統(tǒng)在靠近中央驅(qū)動(dòng)部位加裝反向葉片, 采用變徑輸送及適當(dāng)改善螺旋葉片布置, 螺旋葉片直徑適當(dāng)加大, 采用螺旋超聲波料位控制器。 3、改善松鋪層的不平整 瀝青混凝土攤鋪

8、機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是通過浮動(dòng)熨平板與熱瀝青混合料的相互作用進(jìn)行的。攤鋪厚度由熨平板的位置來控制。熨平板的位置保持穩(wěn)定不變,攤鋪厚度是一個(gè)常值, 熨平板位置的變化將影響攤鋪路面的平整度。對(duì)于裝有熨平板自動(dòng)調(diào)平裝置的攤鋪機(jī)來說,調(diào)平系統(tǒng)的參考基準(zhǔn)尤為重要, 它的誤差是引起鋪筑路面不平整的一個(gè)重要原因。在施工過程中, 當(dāng)以控制高程為主時(shí), 以基準(zhǔn)鋼絲繩(走鋼絲)法為宜; 當(dāng)以控制厚度為主時(shí), 則采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。通常的做法是底面層采用走鋼絲, 即在路面兩側(cè)張拉基準(zhǔn)弦線控制高程。中、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法控制。張拉弦線時(shí)注意消除來源于掛線支撐立桿的高程誤差和弦線的撓度誤差。采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁時(shí), 應(yīng)注意正確使用

9、控制儀表。 瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸能力必須與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配, 應(yīng)保證瀝青混合料的連續(xù)供應(yīng), 不能使攤鋪機(jī)待料, 否則混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)必須緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行, 不得隨意變換速度或中途停機(jī)。 4、改善混合料受壓不均勻 ( 1)碾壓方式、碾壓速度和碾壓溫度的控制, 對(duì)保證路面平整度是至關(guān)重要的。常用的壓實(shí)機(jī)械有鋼輪和輪胎壓路機(jī)。初壓應(yīng)采用重型鋼輪壓路機(jī), 以整平和穩(wěn)定攤鋪層, 避免縱橫向推擠。以粗集料為主的較大粒徑混合料宜選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓, 厚度小于30 cm 的薄瀝青混凝土層應(yīng)選用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓, 以使混合料密實(shí)穩(wěn)定。終壓的目的是消除輪跡

10、, 形成最后的壓實(shí)表面。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量、碾壓遍數(shù)和行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪速度相匹配。一般來說, 初壓的碾壓遍數(shù)為2遍, 復(fù)壓為6遍, 終壓為2遍。碾壓時(shí)嚴(yán)禁急剎車和快速起步, 兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀, 以免使混合料產(chǎn)生推擠和開裂。在施工過程中要確保路面的壓實(shí)度, 萬不可犧牲路面壓實(shí)度來達(dá)到平整度要求,否則會(huì)造成開放交通后路面迅速產(chǎn)生早期破壞, 損失路面的耐久性。 ( 2)瀝青混合料的溫度控制是瀝青混凝土路面施工過程中的關(guān)鍵, 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)測(cè)試。溫度相對(duì)較高時(shí)容易提高路面的平整度與壓實(shí)度, 溫度偏低時(shí)將導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大, 使瀝青混凝土面層壓實(shí)度不均勻, 且

11、容易形成局部松散和發(fā)裂, 影響路面平整度。此外, 在運(yùn)輸和攤鋪過程中應(yīng)采取措施, 使混合料溫度均勻。 ( 3)瀝青混凝土路面施工縫處理是制約平整度的重要因素之一。瀝青混凝土面層不平整的主要原因是施工縫的處理不當(dāng), 應(yīng)引起有關(guān)單位的重視。瀝青混凝土路面施工縫分為縱向接縫和橫向接縫, 處理時(shí)應(yīng)分別對(duì)待。 a縱向接縫。 對(duì)于寬度大于12m 的路面, 施工時(shí)可采用2臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后同步攤鋪, 以消除攤鋪機(jī)攤鋪過寬造成的混合料離析現(xiàn)象, 避免鋪成的瀝青混凝土路面不均勻。兩條攤鋪帶相接處, 必須有一部分搭接,搭接的寬度應(yīng)前后一致。在對(duì)縱縫進(jìn)行碾壓時(shí), 應(yīng)采用跨縫碾壓, 才能保證該處與其他部分具有相同的厚度

12、, 使混合料良好地結(jié)合, 從而保證路面的平整度指標(biāo)。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊接縫。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈, 并涂灑粘層瀝青。攤鋪時(shí)混合料應(yīng)重疊在已鋪層上5 10 cm 寬, 攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走, 然后再進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。 熱接茬施工一般是在使用2臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí), 兩條相鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài), 所以縱向接茬易于處理, 且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10 20 cm 寬,

13、暫不碾壓, 作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面, 待后攤鋪部分完成后, 一起碾壓(跨縫碾壓)。 不管采用冷接法或熱接法, 攤鋪帶的邊緣都必須齊整, 這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此, 可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線, 并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿, 駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。 b橫向接縫。 從平整度控制的角度講, 路面施工中應(yīng)盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)的現(xiàn)象, 減少橫向接縫。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫, 在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫, 其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。橫向接縫應(yīng)盡量設(shè)置在攤鋪層表面縱坡或厚度未發(fā)生變化的

14、區(qū)域內(nèi), 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m 以上。在每次攤鋪完后, 用方木作擋木, 待終碾壓完后, 及時(shí)測(cè)高程及平整度, 并在合格部分畫一橫線。繼續(xù)攤鋪前, 沿橫線切除多余部分, 在切割面上涂刷薄層瀝青, 以增加接縫處新舊鋪筑層間的粘結(jié), 并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱, 但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。繼續(xù)攤鋪時(shí)保持原先的作業(yè)參數(shù), 并采用正確的騎縫碾壓。待攤鋪完后, 適當(dāng)結(jié)合人工找平, 以消除接縫處的不平整。 5、減少碾壓推移和操作不當(dāng)而產(chǎn)生的附加不平整 碾壓過程中的附加不平整是指由于混合料的推移和施工機(jī)械的操作不當(dāng)而直接引起路面隆起或凹陷。碾壓推移現(xiàn)象主要體

15、現(xiàn)在初壓階段, 可通過提高攤鋪機(jī)初壓壓實(shí)度、保證合理的初壓溫度等措施改善。提高施工人員素質(zhì)和責(zé)任心, 使用高性能機(jī)械設(shè)備并正確操作, 可以使這些附加不平整降到一定程度。 三、加強(qiáng)檢測(cè)力度 路面平整度作為衡量瀝青混凝土路面施工質(zhì)量與使用性能的重要綜合性指標(biāo), 一直是監(jiān)督工作的重點(diǎn)內(nèi)容。在交通部頒布的公路工程質(zhì)量鑒定辦法中規(guī)定, 平整度指標(biāo)分別在竣、交工驗(yàn)收前進(jìn)行檢測(cè), 其項(xiàng)目權(quán)值為2。目前, 路面平整度測(cè)定方法大體上可劃分為3大類: 1、斷面類平整度測(cè)定; 2、反應(yīng)類平整度測(cè)定; 3、主觀評(píng)估法。對(duì)于前兩類測(cè)定方法, 測(cè)定儀器分別為以下幾種。 ( 1) 3m 直尺。3m 直尺測(cè)量方法是目前我國路

16、面平整度的主要測(cè)量方法之一, 也是施工階段控制路面平整度常用的方法, 具有方法簡(jiǎn)單、易于實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。 ( 2)反應(yīng)類平整度測(cè)量系統(tǒng)。將由傳感器和顯示器組成的儀器直接安裝在測(cè)量車內(nèi), 通過測(cè)量累積車軸豎向位移量來表征不平整度的這一類儀器, 就是反應(yīng)類平整度測(cè)量系統(tǒng), 代表儀器為顛簸累積儀, 它具有價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)便、可以大范圍用于路面平整度的快速測(cè)定等優(yōu)點(diǎn)。但由于其時(shí)間穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)換性較差, 無法分析路況及路表特征等問題, 現(xiàn)已被激光路面平整儀所取代。 ( 3)激光路面平整儀。 使用先進(jìn)的儀器設(shè)備最主要的原因是準(zhǔn)確、及時(shí)地反映檢測(cè)指標(biāo), 得出真實(shí)路況信息, 有利于及時(shí)消除質(zhì)量隱患, 并為后續(xù)工程提

17、供經(jīng)驗(yàn)。某工程當(dāng)中使用的激光路面平整儀。它是一臺(tái)裝備有激光傳感器、加速度計(jì)和陀螺儀的測(cè)試車, 同時(shí)還具備先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。它利用測(cè)試激光束反射角度來測(cè)試路面平整度, 經(jīng)過數(shù)據(jù)分析體系, 輸出國際平整度指數(shù)IR I 等平整度檢測(cè)結(jié)果。經(jīng)過一年的使用,發(fā)現(xiàn)其具有測(cè)試速度快、精度高、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn),此外還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷、橫坡及車轍等測(cè)量工作,快速進(jìn)行數(shù)據(jù)分析, 極大地提高了檢測(cè)工作效率。 四、結(jié)束語 總之，從我國高速公路建設(shè)以來, 瀝青混凝土路面就在高速公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。隨著科技的不斷發(fā)展, 許多新技術(shù)、新材料在高速公路中都得到了實(shí)際應(yīng)用, 各種規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到了完善和健全, 但在實(shí)際

18、施工中, 尚有許多值得探討的問題，需要不斷去完善。 參考文獻(xiàn) 1 張斌.瀝青混凝土路面低溫施工技術(shù)J. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2002(03) 2 蘭永紅,張俊,劉世平,汪涪生,彭德敏.瀝青混凝土路面水損害破壞機(jī)理及預(yù)防措施J. 公路交通技術(shù). 2003(05) 3 楊慧光,孫楊勇.多雨地區(qū)瀝青混凝土路面水損害防治技術(shù)分析J. 公路. 2004(11) 4 王樹臣,王躍文.瀝青混凝土路面裂縫成因及預(yù)防措施J. 黑龍江交通科技. 2006(06) 5 王福田.瀝青混凝土路面早期病害成因與對(duì)策J. 河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(02) 6 魏希忠,宗玉亭.防止瀝青混凝土早期破壞的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)J. 中國西部科技. 2006(25) 文檔資料：碾壓設(shè)備及工藝對(duì)瀝青混凝土路面施工的影響 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載閱讀相關(guān)文檔:農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題及其對(duì)策 農(nóng)網(wǎng)配電線路主要故障及防范策略 農(nóng)業(yè)水利工程節(jié)能型灌溉系統(tǒng)建設(shè) 努力提升女工素質(zhì) 促進(jìn)九院又好又快發(fā)展 暖通空調(diào)工程施工中常見問題及對(duì)策淺析 企業(yè)內(nèi)部控制的現(xiàn)狀分析及建議 淺究如何有