物流師論文――中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展研究

1、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展研究學(xué) 生 姓 名 指 導(dǎo) 教 師 專 業(yè) 學(xué) 院 The Study on Middle&Small ScaleLogistics Enterprise DevelopmentStudentSupervisorSpecialtySchool摘 要21世紀(jì)的中國(guó)具有經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、對(duì)物流需求日漸增長(zhǎng)的特點(diǎn)。這是物流企業(yè)的機(jī)遇，但我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)在擁有良好發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，面臨融資困難、人才短缺、市場(chǎng)有效需求不足、信息化水平低、部分企業(yè)短期心態(tài)、行為嚴(yán)重，外資物流企業(yè)的進(jìn)入等多重挑戰(zhàn)，面對(duì)困境，中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，成為研究的課題。在對(duì)目前的中國(guó)第三

2、方物流市場(chǎng)狀況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，深刻地剖析了我國(guó)目前的中小型物流企業(yè)的特點(diǎn)，并指出了中小物流企業(yè)正面臨著的生存發(fā)展問(wèn)題以及未來(lái)的中小第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞: 物流；第三方物流；信息化Abstract21 centuries Chinese have prompt development of economy, need the gradually growing characteristic to logistics. This is logistics enterprise opportunity , our country is hit by but monotype while t

3、hird party logistics enterprise owning the fine development chance, frontage financing difficulty , talented person shortage , insufficient , normalization level of marketplace effective demand short-term part enterprise psychology , behavior are grave , foreign capital logistics enterprise entrance

4、 waits for multiple challenge , faces difficult position low, be hit by the monotype third party logistics enterprise development problem , be become the problem studying. Face to face at present Chinese third party logistics marketplace situation has carried out the analytical basis going ahead, ha

5、s analyzed our country deeply at present characteristic, syndactylia being hit by monotype logistics enterpriseKey words： Logistics; Third party logistics; Informatization目 錄摘 要 IAbstract 21概述 11.1物流的概念 11.2中小型物流企業(yè)的界定 1 1 22我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析 42.1資源短缺，融資困難 42.2缺乏人才 42.3物流市場(chǎng)有效需求不足 52.4短期行為嚴(yán)重 52.5信息化水平偏

6、低 52.6外資物流企業(yè)的進(jìn)入加劇競(jìng)爭(zhēng) 53我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議 73.1服務(wù)產(chǎn)品的選擇 73.2經(jīng)營(yíng)方式的選擇 8 8 8 94我國(guó)中小型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展望 104.1制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略 104.2加強(qiáng)科學(xué)管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 104.3第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 11 11 11 12結(jié) 論 12參考文獻(xiàn) 141概述1.1物流的概念物流(Physical distribution一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇·蕭在市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題一書(shū)中提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求小同的一個(gè)問(wèn)題”。二十世紀(jì)初，西方國(guó)家出現(xiàn)了大量產(chǎn)品過(guò)剩的、需求嚴(yán)重小足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)

7、。而對(duì)這種形勢(shì)，企業(yè)提出了銷售和物流的問(wèn)題。此時(shí)的“物流”指的是商品銷售過(guò)程中的實(shí)物流通。在第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤" （ Logistics）理論，并將其運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。1后來(lái)，“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)“商業(yè)后勤”， “流通后勤”的提法。這時(shí)的“后勤”包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念。自從1915年提出的Physical Distribution之后，經(jīng)過(guò)70多年的實(shí)踐，人們對(duì)

8、物流有了新的認(rèn)識(shí)，提出了Logistics?，F(xiàn)在歐美國(guó)家把物流稱作Logistics的多于Physical Distribution。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域中的原料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的廠內(nèi)物流，流通過(guò)程中的存儲(chǔ)和運(yùn)輸配送即Physical Distribution?？梢?jiàn)物流是超過(guò)一家一戶的而向社會(huì)為目的的社會(huì)物流，又是企業(yè)再生產(chǎn)過(guò)程中隨之發(fā)生的企業(yè)物流活動(dòng):既是社會(huì)性很強(qiáng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域，又是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。社會(huì)物流與企業(yè)物流小能截然割裂開(kāi)來(lái)。 1.2中小型物流企業(yè)的界定物流企業(yè)的含義（第三方物流） 隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的變化，“第三方物流”這種

9、物流形態(tài)開(kāi)始引起人們的重視，所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的種物流運(yùn)作與管理方式。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，不擁有商品，不參與商品的買賣活動(dòng)，而是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理(如報(bào)表管理，貨物集運(yùn)，選擇承運(yùn)人，貨代，海關(guān)代理，信息管理，倉(cāng)儲(chǔ)，現(xiàn)金收付及咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流全程的信息搜集、管理等。近年來(lái)，第三方物流成為流通領(lǐng)域一個(gè)廣

10、泛研究的話題。歐洲日前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76% .美國(guó)約為58%，而且其需求仍在增長(zhǎng)。研究表明，歐洲24%和美國(guó)33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)，歐洲62%和美國(guó)72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。第三方物流逐步發(fā)展成為種新型的物流形態(tài)，受到產(chǎn)業(yè)界和理論界的高度重視。2從企業(yè)界定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)人多為中小型企業(yè)。自2004年以來(lái)，我們國(guó)家出臺(tái)的鼓勵(lì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件，為中小物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。但是，我國(guó)物流巾場(chǎng)發(fā)展時(shí)間短，還很不成熟，尤其是中國(guó)加入WTO之后，國(guó)外第三方物流公司如UP

11、S TNT ,FedEs等紛紛搶占中國(guó)巾場(chǎng)，他們憑借雄厚的資金和先進(jìn)的理念，對(duì)我國(guó)本土物流企業(yè)的發(fā)展造成了很大威脅，而對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何立足和發(fā)展成了擺在我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)而前的難題。本文試圖找出中小型第三方物流企業(yè)而臨的主要困境，在分析的基礎(chǔ)上，對(duì)其發(fā)展出路提出一點(diǎn)點(diǎn)看法。我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)參與方既有大型物流企業(yè)又有中小型物流企業(yè)。中小物流企業(yè)指從傳統(tǒng)的專業(yè)性的運(yùn)輸公司，地方性的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)、貨物代理企業(yè)等轉(zhuǎn)變而來(lái)的企業(yè)，同時(shí)也有北京、上海、廣州、深圳等主要的物流中心城市之外的武漢、重慶、西安、成都和濟(jì)南等主要的二級(jí)城市數(shù)量上迅速增加、質(zhì)量上迅速成長(zhǎng)的民營(yíng)物流企業(yè)。國(guó)內(nèi)注冊(cè)從事物流

12、行業(yè)的中小公司已有三萬(wàn)家，這些企業(yè)大多數(shù)為提供區(qū)域內(nèi)服務(wù)的中小物流企業(yè)。這些企業(yè)各具產(chǎn)業(yè)和地方特色，形成了以輕資產(chǎn)為優(yōu)勢(shì)的第三方物流公司陣營(yíng)，也就是中小型物流企業(yè)陣營(yíng)。無(wú)論從物流服務(wù)，還是資產(chǎn)規(guī)模、提供的角度來(lái)看都明顯小如大型物流企業(yè)，但這些企業(yè)也具有進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。首先，這些企業(yè)具有提供庫(kù)存管理、運(yùn)輸、加土裝配或通關(guān)代理等服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，其成熟的經(jīng)營(yíng)方式和方法可以直接引入新的物流服務(wù)中。其次，這些企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)各、設(shè)施可以用來(lái)提供現(xiàn)代物流服務(wù)，省去了更換設(shè)備設(shè)施的麻煩。第三，它們已經(jīng)擁有了自己的關(guān)系客戶資源和原材料供應(yīng)商資源，這些資源在企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流業(yè)時(shí)能起到極大的作用。第四，它們有的

13、已經(jīng)建立了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有眾多的合作伙伴，這些戰(zhàn)略性資源可以幫助它們迅速地具各提供全方位現(xiàn)代物流服務(wù)的能力。這些都使得本文中特指的中小企業(yè)的進(jìn)入壁壘較低。同時(shí)，它們?cè)诖址攀礁?jìng)爭(zhēng)及全程物流獨(dú)立承擔(dān)和質(zhì)量保證方而的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)具有共同點(diǎn)。一方而，他們面臨著大型物流企業(yè)綜合服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。如果根據(jù)物流機(jī)能的整合程度、企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、企業(yè)的服務(wù)范圍將第三方物流企業(yè)分為綜合型、專業(yè)物流型、非資產(chǎn)代理型三類，則占少數(shù)的大型企業(yè)能夠發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和學(xué)習(xí)曲線的優(yōu)勢(shì)降低運(yùn)作成木，同時(shí)提供高附一加值的綜合型服務(wù)產(chǎn)品，中小型物流企業(yè)一般從事后兩類業(yè)務(wù)。高收益和低成本共同造成了大企業(yè)的高盈利率。這給中小物流企業(yè)造成了經(jīng)營(yíng)壓

14、力。32我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析2.1資源短缺，融資困難由于傳統(tǒng)體制的原因，我國(guó)物流資源人多集中在國(guó)有人企業(yè)中，第三方物流企業(yè)起步較晚，在資源擁有方而與人企業(yè)、外資企業(yè)無(wú)法相比，在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展中尤其面臨著資金不足的制約，融資十分困難。大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)，很難從銀行貸到款，只有極少數(shù)企業(yè)能從銀行貸到足夠的資金。這主要是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策經(jīng)常是自覺(jué)或不自覺(jué)地偏好人型物流企業(yè)，使中小物流企業(yè)面臨不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在國(guó)家專業(yè)銀行加快向商業(yè)銀行轉(zhuǎn)變和加強(qiáng)金融風(fēng)險(xiǎn)防范的情況下，中小物流企業(yè)難以進(jìn)入直接融資市場(chǎng)，而進(jìn)入間接融資市場(chǎng)也遇到許多困難。此金融機(jī)構(gòu)還對(duì)不同所有制、不同規(guī)模的企業(yè)實(shí)行不

15、同的貸款條件，非國(guó)有、集體企業(yè)的貸款條件要比國(guó)有或集體企業(yè)的貸款條件嚴(yán)格得多，中小物流企業(yè)貸款條件比大型物流企業(yè)嚴(yán)格得多。商業(yè)銀行為了保證自身經(jīng)營(yíng)的安全性，直采用傳統(tǒng)的擔(dān)保、抵押貸款方式，中小物流企業(yè)可以抵押的物品有限，很難獲得貸款。企業(yè)的資金就像人體的血液一樣，貧血的人就會(huì)沒(méi)有力氣，企業(yè)也是一樣，缺少資金，企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)很困難，更不用說(shuō)發(fā)展了。2.2缺乏人才物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國(guó)外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，如在美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。在物流人才需求的推動(dòng)下，美國(guó)已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。首先，建立了多層次的物流專業(yè)教

16、育，包括研究生、本科生和職業(yè)教育等多個(gè)層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程。其次，在美國(guó)物流管理委員會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展物流在職教育，建立了美國(guó)物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，例如倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師等若干職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過(guò)考試獲得上述工程師資格后，才能從享有關(guān)的物流工作。但我國(guó)的物流教育體系還沒(méi)有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開(kāi)始，物流人才奇缺。物流人才在短期內(nèi)很難培養(yǎng)，有經(jīng)驗(yàn)的物流人才人多集中在大型企業(yè)，大企業(yè)效益福利較好，他們不愿到中小企業(yè)來(lái)冒險(xiǎn)。中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員學(xué)歷水平的普遍低下導(dǎo)致的其對(duì)企業(yè)管理水平的低下

17、以及觀念的落后，同時(shí)也使得他們吸引不到專業(yè)的物流管理人才的加入，這在很大程度上制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。2.3物流市場(chǎng)有效需求不足目前，我國(guó)物流業(yè)正處于新老模式轉(zhuǎn)換和尋求變革階段，盡管已經(jīng)具備加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)較好的基礎(chǔ)和條件，但還存在一定的問(wèn)題:一些工商企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足，企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置“大而全”，“小而全”，認(rèn)為自己可以做的工作就決不用請(qǐng)專業(yè)的第三方物流公司來(lái)做，造成自身設(shè)備和資源利用率低，缺乏降低流通費(fèi)用和改善服務(wù)質(zhì)量的機(jī)制和動(dòng)力，而對(duì)此專業(yè)的第三方物流公司來(lái)講，造成它們潛在客戶數(shù)量的減少，尋找客戶的難度加人。2.4短期行為嚴(yán)重新興的第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平并不比傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)

18、高多少。大量非專業(yè)倉(cāng)庫(kù)和私營(yíng)物流公司的人量出現(xiàn)，其短期心態(tài)、短期行為比國(guó)有物流企業(yè)有過(guò)之而無(wú)不及。他們以不正當(dāng)手段招攬客戶、貨源，將業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給服務(wù)對(duì)象，造成了第三方物流巾場(chǎng)的混亂無(wú)序和惡性競(jìng)爭(zhēng)。物流行業(yè)法規(guī)還很不健全，監(jiān)督管理未能跟上市場(chǎng)的變化。這方而損害了服務(wù)對(duì)象的利益，另一方面也給正規(guī)經(jīng)營(yíng)的第三方物流企業(yè)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。2.5信息化水平偏低目前的中國(guó)物流市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，企業(yè)數(shù)量眾多、資源極度分散、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度。第三方物流企業(yè)為客戶提供服務(wù)，不僅需要整合自身資源，更要有效整合同行資源，才能形成完善的價(jià)值鏈。進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，沒(méi)有很好的信息化系統(tǒng)作為支持，其

19、混亂程度是可以想象的。信息化水平偏低直接制約著中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了這些企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展。目前中小型物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套信息化管理系統(tǒng)，大部分的第三方物流企業(yè)基本沒(méi)有建立自己的信息平臺(tái)。建設(shè)適合中小型物流企業(yè)的信息平臺(tái)需要很大的投資，而且回報(bào)周期很大，這也是中小物流企業(yè)一般不愿意在信息化方面投資的一個(gè)原因，另外，缺乏專業(yè)技術(shù)人員以及信息化所帶來(lái)的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)存管理模式的沖突也都成為阻礙中小物流企業(yè)信息化的主要因素。42.6外資物流企業(yè)的進(jìn)入加劇競(jìng)爭(zhēng)隨著我國(guó)物流業(yè)的開(kāi)放，外資第三方物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)。2004年l月，我國(guó)政府正式頒布了外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法

20、。外國(guó)投資者可以以獨(dú)資方式在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。并且首次允許外國(guó)貨運(yùn)公司在其中國(guó)的合資公司中持有多達(dá)75%的多數(shù)股權(quán)。物流業(yè)這個(gè)在國(guó)際上有著“第三利潤(rùn)源泉”之稱的行業(yè)正式對(duì)外開(kāi)放，跨國(guó)物流公司開(kāi)始人批涌入中國(guó)市場(chǎng)，在我國(guó)物流業(yè)對(duì)外資開(kāi)放以來(lái)的近兩年里，進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的跨國(guó)物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，如聯(lián)邦快遞(USP ,敦豪球速遞、TNT ,FedEx等另一類則是以海運(yùn)為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代衣。這此跨國(guó)物流企業(yè)在體化的服務(wù)質(zhì)量上占有明顯優(yōu)勢(shì)，給內(nèi)資第三方物流企業(yè)造成了非常人的競(jìng)爭(zhēng)壓力。7以上分析了當(dāng)前中小型第三方物流

21、企業(yè)面臨的主要困境。市場(chǎng)是殘酷的，我們的物流企業(yè)自身在發(fā)展中又存在這樣那樣的問(wèn)題，那是不是我們的中小第三方物流企業(yè)就失去了生存的空間，沒(méi)有了發(fā)展的可能了呢？3我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議物流業(yè)是一個(gè)大中小型企業(yè)共存競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，其集中度不需要很高。但是中小企業(yè)要在第三方物流業(yè)中長(zhǎng)期生存并發(fā)展，必須選擇恰當(dāng)?shù)男袠I(yè)，尋找適宜的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容，并采取合適的經(jīng)營(yíng)方式，以應(yīng)對(duì)來(lái)自大型3PL企業(yè)和眾多中小3PL同行間可能存在的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。3.1服務(wù)產(chǎn)品的選擇服務(wù)產(chǎn)品選擇，是指中小型第三方物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中選擇子行業(yè)，作為發(fā)展的基點(diǎn)。服務(wù)產(chǎn)品選擇就是尋找服務(wù)產(chǎn)品的市場(chǎng)空隙。第三方物流業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品包括多

22、個(gè)層次，多種子產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。中小企業(yè)要選擇那些所需最佳設(shè)備資金規(guī)模小大、網(wǎng)絡(luò)要求較低、地域優(yōu)勢(shì)較重要的物流服務(wù)作為主營(yíng)產(chǎn)品。工業(yè)企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主。其中干線運(yùn)輸、物流總代理等服務(wù)地域跨距較廣，管理幅度較大，提供集成化的全程物流服務(wù)，要求大范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大量的運(yùn)輸土具支持，構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高額的研發(fā)投資作為基礎(chǔ)。對(duì)這些以規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)和資本為基礎(chǔ)的需求，由大型物流企業(yè)提供效率較高，中小企業(yè)難以單靠自己的力量低成本提供。而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管等區(qū)域性較強(qiáng)的業(yè)務(wù)，代為報(bào)關(guān)等純服務(wù)性業(yè)務(wù)需求，對(duì)于擁有地

23、緣優(yōu)勢(shì)和良好的客戶關(guān)系和個(gè)性化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的中小倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)是良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。尤其對(duì)于一些不希望第三方物流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù)，僅外包部分物流服務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，大型物流企業(yè)往往不愿提供一些低值零散的物流服務(wù)(如代為報(bào)關(guān)等，這些小的物流業(yè)務(wù)正是中小物流企業(yè)用武之地。此外除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過(guò)程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司，將發(fā)展成為物流供給企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。很多中小IT企業(yè)試圖涉足這一資金門(mén)檻低、規(guī)模小的領(lǐng)域。但這些服務(wù)產(chǎn)品，無(wú)論是軟件設(shè)計(jì)與實(shí)施，還是系統(tǒng)設(shè)計(jì)服務(wù)，大多屬于經(jīng)驗(yàn)性產(chǎn)品，往往需要較高的商譽(yù)以取得

24、客戶信任，中小型企業(yè)在此領(lǐng)域少小占優(yōu)勢(shì)。因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性網(wǎng)絡(luò)性和資本要求較低、區(qū)域性優(yōu)勢(shì)較為明顯、個(gè)性化要求較高的地區(qū)性倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、代為報(bào)關(guān)等增值服務(wù)項(xiàng)目。北方低溫物流公司決定經(jīng)營(yíng)范圍為專業(yè)化低溫食品倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)的選擇正是按照這一原則所確定的。3.2經(jīng)營(yíng)方式的選擇面臨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)大型3PL企業(yè)和眾多中小型3PL企業(yè)的無(wú)差異化競(jìng)爭(zhēng)，中小企業(yè)要在第三方物流市場(chǎng)生存并發(fā)展，就要采取適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)方式。經(jīng)營(yíng)方式主要有三種:第一種是完全市場(chǎng)化；第二種是一體化；第三種松散型集聚。本文下面對(duì)三種方式進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明。完全市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)。由市場(chǎng)進(jìn)行資源配置，這種配置方式對(duì)于缺乏規(guī)模

25、經(jīng)濟(jì)、目前進(jìn)行低水平、無(wú)差異競(jìng)爭(zhēng)的中小3PL企業(yè)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是一種單打獨(dú)斗的經(jīng)營(yíng)方式，通常行業(yè)進(jìn)入難度也比較大，容易造成過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，但并不是沒(méi)有發(fā)展空間。第三章說(shuō)過(guò)，中小企業(yè)進(jìn)入第三方物流行業(yè)都有一定的自身優(yōu)越條件，或設(shè)備，或技術(shù)，或市場(chǎng)，然而這些優(yōu)越條件可以降低進(jìn)入壁壘，但小能保證企業(yè)能夠在物流行業(yè)內(nèi)發(fā)展。那么要選擇完全市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，就必須要根據(jù)自身所具備優(yōu)勢(shì)的方面對(duì)相應(yīng)的物流市場(chǎng)狀況、存在的競(jìng)爭(zhēng)者(五種力模型進(jìn)行全而的剖析，然后必須看清自己所謂的“優(yōu)勢(shì)”是否真的存在。這需要企業(yè)做大量的前期可行性研究土作。如果“優(yōu)勢(shì)”不強(qiáng)或者市場(chǎng)無(wú)潛力，則必須另辟奚徑或改向其他經(jīng)營(yíng)方式。當(dāng)企業(yè)判斷出物流市場(chǎng)的空缺

26、，自己擁有相關(guān)的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)時(shí)，中小物流企業(yè)的主要原則就是發(fā)展個(gè)性化、專業(yè)化物流。例如化工產(chǎn)品物流、低溫物流、針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的配送物流等等。同時(shí)還要形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，這種市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)方式一定要注意“有所不為才能有所為”，針對(duì)相應(yīng)的市場(chǎng)同時(shí)開(kāi)展專業(yè)物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、設(shè)計(jì)、信息服務(wù)等等全方位服務(wù)不是中小企業(yè)能做到的，同時(shí)也違背了個(gè)性化的原則，削弱了自身優(yōu)勢(shì)。即通過(guò)兼并等方式形成長(zhǎng)期契約性組織，包括與大企業(yè)形成一體化形式，或小企業(yè)相互入股形成一體化，要形成這種組織的企業(yè)群必須考慮交易成本是臺(tái)過(guò)高，以及一體化后是臺(tái)會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)的小足。這種形式就好像將小船拆散再做成大船，對(duì)于中小物流企業(yè)個(gè)體來(lái)講，

27、交易成本比較大，但從整體宏觀來(lái)看，增大了生存幾率并有利于發(fā)展綜合性物流。當(dāng)然，必須考慮一體化后的規(guī)模和優(yōu)勢(shì)問(wèn)題，如果規(guī)模過(guò)小或者優(yōu)勢(shì)不明顯，其競(jìng)爭(zhēng)力還是不強(qiáng)，等于還是一個(gè)中小型企業(yè)。為介于前兩者中間的形式，即形成小企業(yè)的發(fā)展集聚型結(jié)構(gòu)，小僅是地域上的集中，而切是地域內(nèi)的資源共享與分配。這種集聚分為兩種方式，一種是集聚在大型物流企業(yè)的周圍，形成中衛(wèi)式結(jié)構(gòu)，在大型物流企業(yè)之下進(jìn)行二次分包業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng);二是中小3PL企業(yè)集中在物流中介代理組織周圍，由中介代理組織實(shí)施開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、調(diào)配業(yè)務(wù)的職能，而中小企業(yè)在中介那里進(jìn)行業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。具體從下面幾個(gè)方面來(lái)考慮:（1）加入到大型物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，形成中衛(wèi)式

28、結(jié)構(gòu)。這種組織方式的核心是積極參與到大物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，在價(jià)值鏈中尋找合適的子行業(yè)。而物流業(yè)的中小企業(yè)要想通過(guò)類似的中衛(wèi)式結(jié)構(gòu)發(fā)展，也需要進(jìn)行類似的考慮。物流業(yè)中的大型企業(yè)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是以較強(qiáng)的實(shí)體設(shè)施設(shè)備和技術(shù)做支持。其核心競(jìng)爭(zhēng)力為組織和實(shí)施能力，核心資源為關(guān)系、品牌、較高的技術(shù)和物流設(shè)計(jì)實(shí)施能力。中小企業(yè)要抓住自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即在區(qū)域內(nèi)的地緣優(yōu)勢(shì)、關(guān)系優(yōu)勢(shì)，選擇其可能外包的活動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單包裝加土、報(bào)關(guān)服務(wù)等作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取大企業(yè)的相應(yīng)的二次外包業(yè)務(wù)，依托大企業(yè)良好的商業(yè)信譽(yù)和穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來(lái)源，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。（2）借鑒國(guó)外的方式，形成以中介代理為核心的小企業(yè)集群，由中介形成市場(chǎng)信息

29、匯總的中心，尋找大型物流企業(yè)忽視的市場(chǎng)空隙，爭(zhēng)取物流服務(wù)業(yè)務(wù)，調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求，調(diào)節(jié)中小企業(yè)的業(yè)務(wù)分配。物流中介組織在行業(yè)內(nèi)有廣泛聯(lián)系，它所處的位置，觀察問(wèn)題的角度就不同于單個(gè)企業(yè)，可以匯總需求和供給信息，幫助眾多的中小企業(yè)根據(jù)供需的區(qū)域和要求實(shí)現(xiàn)合理的配置。遺憾的是，目前中國(guó)的中介組織小但數(shù)量不足，而且由于它們通常不是在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下成長(zhǎng)，而是作為行政機(jī)關(guān)的附屬機(jī)構(gòu)發(fā)展起來(lái)的，因而在專業(yè)技能和職業(yè)操守等方而都存在不少缺陷。這種方式還有待中介的發(fā)展。中小企業(yè)在考慮這一方式時(shí)必須考慮這一因素?？傊?，中小型第三方物流企業(yè)的生存和發(fā)展在于在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇合適的服務(wù)產(chǎn)品，采取合理的經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略（1

30、）發(fā)展專業(yè)化和個(gè)性化物流，形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力；（2）企業(yè)聯(lián)合，聯(lián)合增強(qiáng)實(shí)力與大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)或與與之聯(lián)合形成共存。4我國(guó)中小型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展望中小物流企業(yè)所存在的問(wèn)題都不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管等問(wèn)題都相互影響，相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨(dú)的問(wèn)題而解決問(wèn)題、治標(biāo)不治本，而是要提升到企業(yè)整體的高度上來(lái)，從問(wèn)題的根源出發(fā)，綜合地解決問(wèn)題。4.1制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)及方向。企業(yè)

31、的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一般說(shuō)來(lái)企業(yè)會(huì)有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價(jià)值鏈中去，建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縫隙，實(shí)施高水平、差別化經(jīng)營(yíng)，獲取區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三是介于兩者中間，形成以中介代理為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，尋找高質(zhì)量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，組織信息服務(wù)，進(jìn)行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。84.2加強(qiáng)科學(xué)管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力利用現(xiàn)代企業(yè)管理理念，結(jié)合當(dāng)代物流發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)科學(xué)管理，把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部管理中的缺陷及不足糾正過(guò)來(lái)。（1）中小物流企

32、業(yè)特別是國(guó)有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問(wèn)題。積極通過(guò)改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（2）中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及完整的財(cái)務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來(lái)管理企業(yè)。經(jīng)營(yíng)計(jì)劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細(xì)化，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段，中小物流企業(yè)應(yīng)切實(shí)制定詳盡的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，把企業(yè)年度目標(biāo)規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財(cái)、物管理好。（3）中小物流企業(yè)要重視人力資源管理，加大對(duì)員工的培訓(xùn)力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識(shí)，了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、發(fā)展戰(zhàn)略，掌握與本

33、職工作有關(guān)的必備技巧，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。同時(shí)，中小物流企業(yè)還要建立一套科學(xué)有效的績(jī)效考核體系及激勵(lì)機(jī)制，科學(xué)評(píng)價(jià)員工績(jī)效，增強(qiáng)員工的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。54.3第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)潛力巨大，無(wú)疑會(huì)布今后幾年內(nèi)有極快速的成長(zhǎng)。其中有幾個(gè)重要趨勢(shì)是可預(yù)見(jiàn)到的。第三方物流的供給主體將發(fā)生變化（1）大型物流企業(yè)將成為主要服務(wù)商。大型物流企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)現(xiàn)在遇到的活力不足，條塊分割等問(wèn)題，是有歷史和外部環(huán)境兩方而原因的。一旦在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益規(guī)范時(shí)解決了這些阻礙，這些企業(yè)所擁有的資源和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)即將體現(xiàn)出來(lái)。從規(guī)模上看，小型民營(yíng)企業(yè)難與大型企業(yè)相比

34、，他們的取勝之道在于靈活性和先進(jìn)化:而從世界范圍觀察，各行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)仍然是大規(guī)模、實(shí)力強(qiáng)勁的公司。我國(guó)的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，以并購(gòu)重組的方式快速調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，盡早與市場(chǎng)接軌。（2）跨國(guó)公司成為另一個(gè)市場(chǎng)主力。國(guó)際上著名的物流公司早己看好中國(guó)市場(chǎng)，采取合資或獨(dú)資形式開(kāi)展物流業(yè)。日本的通運(yùn)、伊騰忠、住友，荷蘭的TNT和英國(guó)的英之杰等公司已在上海、北京、廣州、武漢等大小城市建立物流機(jī)構(gòu)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。丹麥馬士基、美國(guó)總統(tǒng)班輪等航運(yùn)企業(yè)也正在實(shí)施其發(fā)展戰(zhàn)略。這些企業(yè)通曉規(guī)范的物流運(yùn)作，具各知名的品牌，且大多與大型跨國(guó)公司有業(yè)務(wù)聯(lián)系，因此在進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)前就有先大優(yōu)勢(shì)。而另一點(diǎn)小能忽視的是他們的

35、雄厚實(shí)力，跨國(guó)公司搶占市場(chǎng)、奪取競(jìng)爭(zhēng)地位的一個(gè)重要手段是并購(gòu)當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)企業(yè)，尤其是具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。這樣，跨國(guó)司將很快成為我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的主力軍，而我國(guó)的物流企業(yè)而對(duì)如此嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)有很高的淘汰率。6第三方物流將走向規(guī)范化經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放的二十多年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了很大的發(fā)展。但從整個(gè)物流業(yè)發(fā)展來(lái)看，條塊分割、行業(yè)分治、重復(fù)管理現(xiàn)象非常嚴(yán)重。市場(chǎng)規(guī)范化有賴于國(guó)家的重視，各相關(guān)部門(mén)之間的溝通和協(xié)調(diào)，同時(shí)也需要市場(chǎng)主題的積極努力。相信我國(guó)物流業(yè)地位的提高、物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一些壓力，從而清楚一些不規(guī)范的行為，使第三方物流更加合理。9信息技術(shù)將成為物流企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力我國(guó)的物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用上差別很大，先進(jìn)的企業(yè)應(yīng)用專門(mén)開(kāi)發(fā)的物流信息處理系統(tǒng)，落后的企業(yè)則根木沒(méi)有任何軟件或系統(tǒng)，聯(lián)