對(duì)通匯倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)物流效率的優(yōu)化與設(shè)計(jì)的Flexsim仿真

1、 本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）題目：對(duì)通匯倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)物流效率的優(yōu)化與設(shè)計(jì)的Flexsim仿真 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 班 級(jí)： 所在院系： 對(duì)通匯倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)物流效率的優(yōu)化與設(shè)計(jì)的Flexsim仿真摘 要Flexsim是一套集計(jì)算機(jī)三維圖像處理技術(shù)、仿真技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)為一體，為制造、物流等領(lǐng)域服務(wù)。本課題參觀陜汽通匯物流有限公司貨物緩沖區(qū)存在的缺陷，提高其貨物緩沖區(qū)的效率。而Flexsim所建立的物理仿真模型可以用三維動(dòng)畫(huà)方式表現(xiàn)出來(lái)，形象、生動(dòng)、逼真地表現(xiàn)出整個(gè)物流系統(tǒng)，為物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)或改造提供了有效的可視化手段。Flexsim將眾多目標(biāo)的不同參數(shù)組合的

2、運(yùn)行結(jié)果輸出后供分析者比較 ，選取較優(yōu)的參數(shù)組合。學(xué)習(xí)并掌握f(shuō)lexsim仿真軟件，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的Flexsim仿真優(yōu)化，對(duì)其存在的問(wèn)題提出優(yōu)化改善方案，并最后結(jié)合Flexsim軟件仿真，提出更加詳盡的方案。由于Flexsim提供了逼真圖形動(dòng)畫(huà)顯示、完整的運(yùn)作績(jī)效報(bào)告，并通過(guò)模型運(yùn)行給分析者提供了各種方案相關(guān)的大量反饋信息。因此分析者可以在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)各種方案的優(yōu)劣進(jìn)行比較，對(duì)各種預(yù)選方案做出評(píng)估。關(guān)鍵詞：flexsim,物流,效率,仿真 Flexsim Simulation remittance warehouse the buffer logistics efficiency optimiza

3、tion and designABSTRACTFlexsim is a set of three-dimensional computer image processing technology, simulation, artificial intelligence, data processing technology as a whole, manufacturing, logistics and other fields.This topic visit Shaanxi Automobile remittance Logistics Co., Ltd. of goods buffer

4、existing defects and improve the efficiency of its cargo buffer.The Flexsim established by physical simulation model can be shown using 3D animation.The model image of the 3-D animation, vivid, realistic demonstration of the entire logistics system, designed or adapted for the planning of the logist

5、ics center to provide an effective means of visualization.Flexsim will run the resulting output of the combination of many different parameters of the target for the analyst to select the optimum combination of parameters. Learning and to grasp flexsim simulation software to analyze for its existenc

6、e, the warehouse Flexsim Simulation optimization, the problems of optimization to improve the program, and last,Flexsim software simulation, more detailed program. Because to The Flexsim provide a realistic graphic animation, complete operational performance reporting, and run through the model to t

7、he analysis provides a variety of programs related to a large number of feedback.Therefore, the analysis in a short period of time the pros and cons of various options were compared to assess a variety of pre-selected program.KEY WORDS:flexsim, logistics, efficiency, simulation 目 錄1 緒論 1 研究的目的和意義 2

8、國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展 3 研究的內(nèi)容 4 研究的結(jié)構(gòu)安排2 通匯物流存在的問(wèn)題及優(yōu)化方案的提出 1.企業(yè)物流系統(tǒng)分析 1.1陜汽通匯汽車(chē)物流有限公司簡(jiǎn)介 1.2通匯一體化物流基本思路1.3 主要生產(chǎn)流程 2.倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)概況及問(wèn)題提出 3.倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)作業(yè)流程分析及改善三企業(yè)物流系統(tǒng)仿真 1 系統(tǒng)仿真的步驟 2 物流仿真技術(shù) 2.1 物流仿真技術(shù)概述 2.2 物流仿真技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)施布置設(shè)計(jì)中的運(yùn)用 3 Flexsim物流仿真軟件 3.1 Flexsim的應(yīng)用領(lǐng)域 3.2 Flexsim仿真功能 3.3 Flexsim的分析優(yōu)化的功能 4 物流緩沖區(qū)的仿真與優(yōu)化 4.1 通匯倉(cāng)庫(kù)概況及其作業(yè)流程 4.2

9、 建立物緩沖區(qū)的模型 4.2.1建?；静襟E 4.2.2子模塊劃分 4.2.3布局仿真建模 4.2.4模型建立 4.3參數(shù)設(shè)置 4.3.1全局表的參數(shù)設(shè)置1緒論1.1 研究的目的和意義 物流作為一類(lèi)新興產(chǎn)業(yè)，越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的重視。研究物流的意義在于，盡量提高物流運(yùn)作效率，減少物流成本在企業(yè)成本中的比例。而作為專(zhuān)門(mén)服務(wù)于陜汽的物流企業(yè)，通匯汽車(chē)物流有限公司應(yīng)是更加注重所有物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化。 通過(guò)參觀陜汽通匯物流有限公司貨物緩沖區(qū)存在的缺陷，提高其貨物緩沖區(qū)的效率。Flexsim是一套集計(jì)算機(jī)三維圖像處理技術(shù)、仿真技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)為一體，為制造、物流等領(lǐng)域服務(wù)。運(yùn)用Flexsim

10、系列仿真軟件，可在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立研究對(duì)象的系統(tǒng)三維模型。Flexsim所建立的物理仿真模型可以用三維動(dòng)畫(huà)方式表現(xiàn)出來(lái)。三維動(dòng)畫(huà)模型形象、生動(dòng)、逼真地表現(xiàn)出整個(gè)物流系統(tǒng)，為物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)或改造提供了有效的可視化手段。Flexsim將眾多目標(biāo)的不同參數(shù)組合的運(yùn)行結(jié)果輸出后供分析者比較，選取較優(yōu)的參數(shù)組合。由于Flexsim提供了逼真圖形動(dòng)畫(huà)顯示、完整的運(yùn)作績(jī)效報(bào)告，并通過(guò)模型運(yùn)行給分析者提供了各種方案相關(guān)的大量反饋信息。因此分析者可以在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)各種方案的優(yōu)劣進(jìn)行比較，對(duì)各種預(yù)選方案做出評(píng)估。本課題通過(guò)了解，學(xué)習(xí)并掌握f(shuō)lexsim仿真軟件，針對(duì)其所存在的問(wèn)題展開(kāi)分析研究，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的Flexs

11、im仿真優(yōu)化，對(duì)其存在的問(wèn)題提出優(yōu)化改善方案，并最后結(jié)合Flexsim軟件仿真，提出更加詳盡的方案。1.2 國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展物流仿真在我國(guó)已逐漸顯出其重要作用。 我國(guó)物流發(fā)發(fā)展水平和研究應(yīng)用能力還不盡人意,物流企業(yè)或企業(yè)物流在面臨物流工程項(xiàng)目投資新建或原有系統(tǒng)技術(shù)改造時(shí),由于缺乏準(zhǔn)確豐富的信息數(shù)據(jù)和必要的物流仿真系統(tǒng)決策支持,造成了企業(yè)物流項(xiàng)目建設(shè)投入的盲目性和資金流失. 物流仿真借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)模仿,通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)及過(guò)程瞬間仿效記錄,進(jìn)而驗(yàn)證物流工程項(xiàng)目建設(shè)的有效性、合理性和優(yōu)化效果,因此物流仿真是有其重要意義的. 本文著重介紹物流仿真的功能,幾種常見(jiàn)的物流仿真

12、軟件的性能特點(diǎn),同時(shí)結(jié)合Flexsim 典型仿真軟件,進(jìn)行物流仿真軟件的應(yīng)用過(guò)程與仿真效果分析。1.3 研究的內(nèi)容主要的研究?jī)?nèi)容：(l) 通匯倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)物流效率的調(diào)查記錄；(2) 數(shù)據(jù)的分析與整理，繪制出現(xiàn)行的程序圖和裝配布局圖；(3) 用Flexsim建立倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)的仿真模型；(4) 仿真實(shí)驗(yàn)的運(yùn)行，實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析；(5) 制定可行性整改計(jì)劃，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行重新調(diào)整，以得到更優(yōu)化的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，最后重新利用Flexsim仿真，查看其整改之后的效果。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線的調(diào)查，對(duì)收集的資料進(jìn)行整理和歸類(lèi)，建立仿真模型，設(shè)置各實(shí)體的邏輯參數(shù)，建立對(duì)象間的聯(lián)系，動(dòng)態(tài)修改模型參數(shù)，輸出仿真結(jié)果。分析輸出結(jié)果

13、，找出倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)中存在的問(wèn)題，提高倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)生產(chǎn)率。1.4 研究的結(jié)構(gòu)安排本文的章節(jié)安排和主要內(nèi)容如下：第一章闡述了課題的研究背景，國(guó)內(nèi)外研究狀況和研究意義，是全文的概括和總領(lǐng)。第二章對(duì)倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)系統(tǒng)做了詳細(xì)的分析，提出倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)概況及問(wèn)題的提出問(wèn)題及改善方案。第三章詳細(xì)的介紹了企業(yè)的物流倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)概況及問(wèn)題的提出仿真的步驟和方法，以及物流仿真技術(shù)在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，介紹了物流仿真軟件Flexsim的功能和應(yīng)用方法。第四章通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)基本數(shù)據(jù)的搜集和描述，利用了本文的仿真軟件Flexsim建立仿真模型，運(yùn)行后進(jìn)行效果分析，提出改進(jìn)方案，并在次利用Flexsim進(jìn)行仿真分析，得出優(yōu)化方案，畫(huà)出

14、最后的布局圖。最后是對(duì)全文研究課題的結(jié)論，指出本文的不足和以后研究的方向。2. 通匯物流存在的問(wèn)題及優(yōu)化方案的提出2.1 企業(yè)物流系統(tǒng)分析把物流系統(tǒng)作為研究對(duì)象，利用數(shù)學(xué)和物理等多科學(xué)的分析手段和方法，確定和分析物流系統(tǒng)的功能、目的、費(fèi)用、環(huán)境等問(wèn)題，找到物流系統(tǒng)中需要解決的關(guān)鍵性問(wèn)題，根據(jù)其要求和性質(zhì)，在經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查研究和了解相對(duì)正確的信息資料的基礎(chǔ)上，確定物流系統(tǒng)的功能和目標(biāo)，提出能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)的可行性方案，通過(guò)建立模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)，優(yōu)化分析和進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)，整理出完整的綜合資料，從而為企業(yè)做出最后的決策提供充分可靠的依據(jù)。物流系統(tǒng)分析的目標(biāo)是系統(tǒng)最優(yōu)化。通過(guò)分析，使得待開(kāi)發(fā)的物流系統(tǒng)在一

15、定的條件下充分挖掘潛力，做到人盡其才，物盡其用。物流系統(tǒng)分析包含5個(gè)基本要素，即目的、可行方案、模型、費(fèi)用與效益以及評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。制造企業(yè)物流系統(tǒng)是將企業(yè)的原材料輸入、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝及售后服務(wù)看作一個(gè)完整的系統(tǒng)。制造型企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃決定了企業(yè)物料和人員的流動(dòng)方式、流動(dòng)距離和路徑，影響到物流系統(tǒng)的效率和其產(chǎn)生的費(fèi)用，從而對(duì)整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)效率起到?jīng)Q定性的影響。2.1.1陜汽通匯汽車(chē)物流有限公司簡(jiǎn)介陜西通匯汽車(chē)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通匯公司）成立于2005年10月20日，是陜西“重型設(shè)備制造”集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集團(tuán)）的控股公司。其總部位于西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)園，是集團(tuán)“精益一體化物流”的總承包商

16、。同時(shí)還為廣大客戶(hù)提供以降低庫(kù)存水平、加速資金周轉(zhuǎn)的“精益一體化物流”的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)作及控管，使客戶(hù)可以集中精力于自己的核心業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)有員工743人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)及大專(zhuān)學(xué)歷以上人員占1/5，廠房及作業(yè)面積6萬(wàn)多平方米，各種貨運(yùn)車(chē)輛100余臺(tái)，機(jī)加設(shè)備90余臺(tái)。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：現(xiàn)代物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)與咨詢(xún)，工位器具的設(shè)計(jì)、制造和管理，零件物料接收，物流中心倉(cāng)儲(chǔ)配送與管理，物流運(yùn)作管理與跟蹤，信息管理以及其它增值服務(wù)。目前，公司的主要業(yè)務(wù)是為集團(tuán)的汽車(chē)生產(chǎn)線配送零件。公司為集團(tuán)打造了高質(zhì)、科學(xué)、現(xiàn)代化的一體化物流的運(yùn)作模式，生產(chǎn)運(yùn)行更加規(guī)范、順暢，徹底改變了以往依賴(lài)庫(kù)存保證產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)與順暢的局面，降低

17、了庫(kù)存水平, 加速了資金周轉(zhuǎn), 使得集團(tuán)2006年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)率116%，單月最高增長(zhǎng)率298%，連續(xù)12個(gè)月增幅位居全國(guó)第一，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值90個(gè)億，增幅70%，被稱(chēng)為中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)的奇跡。公司的基本工作流程為：集團(tuán)將生產(chǎn)裝配作業(yè)計(jì)劃發(fā)送至通匯的計(jì)劃部門(mén)，計(jì)劃部門(mén)主要提取其中的任務(wù)號(hào)，利用 MRP 系統(tǒng)導(dǎo)出整車(chē)明細(xì)（即組裝一部整車(chē)所用的零件明細(xì)），進(jìn)行料單分析，最后提交給倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管員。庫(kù)管員依據(jù)料單分析向生產(chǎn)線配送零件，并由翻包工將所需零件從包裝中取出，放置于指定地點(diǎn)的工位器具上，再由拉動(dòng)工（拖車(chē)或叉車(chē)）將零件送至生產(chǎn)線旁，接料員（屬“重型設(shè)備制造”集團(tuán)）確認(rèn)后接收。此外，通匯還在生產(chǎn)線上配有巡線

18、員，巡查生產(chǎn)所需零件是否存在短缺等問(wèn)題，及時(shí)報(bào)送庫(kù)管員以便及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。配合以上工作流程，通匯公司目前設(shè)置有計(jì)劃、工業(yè)工程、綜合運(yùn)輸、人力資源、綜合管理、賬務(wù)等部門(mén)。此外，為了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，公司于2009年8月又設(shè)立 LLM (Lead Logistics Management) 和 Milkrun 兩部門(mén)。計(jì)劃是物流運(yùn)作的開(kāi)端，工業(yè)工程部負(fù)責(zé)通匯公司內(nèi)部業(yè)務(wù)的規(guī)劃，綜合運(yùn)輸部是公司車(chē)隊(duì)的管理部門(mén)，LLM 與 Milkrun 則是公司循環(huán)送料物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和實(shí)施部門(mén)。2.1.2通匯一體化物流基本思路2.3 主要生產(chǎn)流程供應(yīng)商采購(gòu)部通匯倉(cāng)庫(kù) 總裝廠廠區(qū)倉(cāng)庫(kù)接料員庫(kù)管員 確認(rèn)接

19、收巡線員 零件配送 料單分析 整車(chē)明細(xì)提取任務(wù)號(hào)-MRP計(jì)劃部門(mén)生產(chǎn)裝配作業(yè)計(jì)劃 主要生產(chǎn)流程如圖： 拆包，置位翻包工拉動(dòng)工 送至生產(chǎn)線2.倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)概況及問(wèn)題提出根據(jù)調(diào)查，通匯物流存在以下幾方面問(wèn)題：1.進(jìn)出庫(kù)作業(yè)流程復(fù)雜2.機(jī)械化作業(yè)程度不高3.驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)4.退貨庫(kù)存管理混亂5.貨架統(tǒng)一規(guī)格，缺少靈活性6.出庫(kù)信息錄入為手工錄入7.供應(yīng)商管理、在途庫(kù)存管理未整合 本設(shè)計(jì)主要分析緩沖區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，所以將從與緩沖區(qū)相關(guān)的及方面入手分析。3. 倉(cāng)庫(kù)緩沖區(qū)作業(yè)流程分析及改善根據(jù)通匯物流緩沖區(qū)的位置及與其他區(qū)之間的關(guān)系，我們需從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。首先是改變從卸貨區(qū)到貨架之間叉車(chē)的數(shù)量，降低緩沖區(qū)

20、的承載量。再次，從翻包區(qū)入手，經(jīng)過(guò)雙手操作分析，優(yōu)化操作過(guò)程，節(jié)省時(shí)間，從而改善緩沖區(qū)現(xiàn)行狀況。3.1翻包區(qū)雙手操作分析現(xiàn)場(chǎng)的具體操作，主要是靠工作人員的雙手完成。調(diào)查，了解如何用雙手進(jìn)行實(shí)際操作則稱(chēng)為雙手操作分析。雙手操作程序圖一雙手為對(duì)象，記錄其動(dòng)作，表示其關(guān)系，據(jù)此，可指導(dǎo)操作者如何有效的運(yùn)用雙手。 3.1.1 分析、改善操作的原則：1.盡量減少操作中的動(dòng)作；2.排列成最佳順序；3.合適時(shí)合并動(dòng)作；4.盡可能簡(jiǎn)化各動(dòng)作；5.平衡雙手的動(dòng)作；避免用手持物；6.工作設(shè)備應(yīng)合乎工作者的身體。3.1.2常用的雙手操作程序圖的一般畫(huà)法常用的雙手操作程序圖的一般畫(huà)法多用三種或三種以上符號(hào)表示: 表常

21、用的雙手操作程序圖的一般畫(huà)法多用三種或三種以上符號(hào)表示: 示操作,即握取,放置,使用,放手的動(dòng)作; 表示搬運(yùn),手移動(dòng)的動(dòng)作; D 表示等待,即手的延遲,停頓; 表示持住,表示手持住工件,工具或材料的動(dòng)作; 表示檢查.此符號(hào)用得不多,因?yàn)楣と嗽跈z查物件(握住物件進(jìn)進(jìn)觀察或測(cè)量),可根據(jù)具體情況用操作或其他符號(hào)表示當(dāng)然也可以用檢查符號(hào).3.1.3具體的優(yōu)化方法優(yōu)化前，雙手作程序圖操：左手 右手 搬運(yùn)紙箱 同左 握住紙箱 拆紙箱封袋 拆紙箱 取零件 拿出零件至裝盤(pán)中 （注：中間多個(gè)零件的操作如上，省略）. 移走紙箱 D 優(yōu)化前，雙手作程序圖操：（同時(shí)移動(dòng)2個(gè)零件，節(jié)省時(shí)間） 左手 右手 搬運(yùn)紙箱 同

22、左 握住紙箱 拆紙箱封袋 D 拆紙箱 拆紙箱 拿出零件 拿出零件 裝進(jìn)裝盤(pán)裝進(jìn)裝盤(pán) 拿出零件 拿出零件 D （注： 中間多個(gè)零件的操作如上，省略）. 移走紙箱 比較項(xiàng)目改善前改善后左手動(dòng)作0個(gè)等待0個(gè)操作2個(gè)搬運(yùn)10個(gè)持住總計(jì)：121個(gè)等待0個(gè)操作22個(gè)搬運(yùn)1個(gè)持住總計(jì)：24右手動(dòng)作1個(gè)等待2個(gè)操作21個(gè)搬運(yùn)總計(jì)：241個(gè)等待2個(gè)操作21個(gè)搬運(yùn)總計(jì)：24總操作時(shí)間103s69s通過(guò)上圖，我們可以看到不僅雙手操作的時(shí)間縮短了，而且一次性我們移動(dòng)兩個(gè)零件，使得翻包的時(shí)間大大縮短。 3.2物料的ABC分類(lèi) 生產(chǎn)重型汽車(chē)所需零件多而雜，有些零件為標(biāo)準(zhǔn)件，有些則為特殊件。在存儲(chǔ)過(guò)程中，常常出現(xiàn)某些存儲(chǔ)區(qū)

23、長(zhǎng)時(shí)間空置，而某些新送來(lái)的零件找不到存儲(chǔ)區(qū)存放的現(xiàn)象。由此，公司的部分管理人員提出了“隨機(jī)庫(kù)存”的問(wèn)題，希望通過(guò)信息化管理將倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)區(qū)“隨機(jī)化”，只要存儲(chǔ)區(qū)空置，就可以為新配送來(lái)的零件服務(wù)。品種數(shù)占供應(yīng)金額的百分比：品種數(shù)站供應(yīng)金額的百分比A類(lèi)1%-15% 60%-90%B類(lèi)25%-50% 10%-30%C類(lèi)50%-80%5%-15% 圖1.5. ABC分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)表2 以供應(yīng)金額排列的零件類(lèi)別表供應(yīng)金額（M）的分類(lèi)（萬(wàn)元）品種品種累計(jì)占總品種數(shù)的百分比（%）占總品種百分比累計(jì)（%）供應(yīng)金額累計(jì)供應(yīng)金額累計(jì)占供應(yīng)總金額的百分比（%）占供應(yīng)總金額的累計(jì)（%）M>660601.41.45800

24、580069695<M<62683286.17.550063006754<M<5553831.28.925065503783<M<4954782.211.134068904822<M<31706483.814.942073105871<M<235210008.022.94107720592M<110067083908100圖1.6. 陜汽貨物ABC分類(lèi)零件ABC分類(lèi)的管理方法： A類(lèi)：M>6的零件，科學(xué)設(shè)置最低定額、安全庫(kù)存和訂貨點(diǎn)報(bào)警點(diǎn)，防止缺貨發(fā)生；每天都要進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和檢查。 B類(lèi)：1<M&

25、lt;5的零件，采用定量訂貨方法，前置期時(shí)間較長(zhǎng)；中量采購(gòu)；每周要進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和檢查。 C類(lèi)：M<1的零件，可多儲(chǔ)備一些關(guān)鍵物料，避免發(fā)生缺貨現(xiàn)象；對(duì)于積壓物品和不能發(fā)生作用的零件，及時(shí)清理；每?jī)傻饺苎h(huán)盤(pán)點(diǎn)一遍。倉(cāng)儲(chǔ)策略： A類(lèi)：零件數(shù)量少價(jià)值高，采用定位儲(chǔ)存； B類(lèi)：零件按實(shí)際情況安排，可以共同儲(chǔ)存，分類(lèi)儲(chǔ)存等； C類(lèi)：零件數(shù)量多價(jià)值低，采用隨機(jī)儲(chǔ)存方式，但要注意先進(jìn)先出原則。 根據(jù)ABC法分析，并結(jié)合表2，我們可以看出，很多零件采用隨機(jī)存儲(chǔ)方式比較好。只有絕少數(shù)的產(chǎn)品采用定位存儲(chǔ)。所以在此仿真過(guò)程中，我們主要采用隨機(jī)存儲(chǔ)的方式。3.3倉(cāng)庫(kù)的布局優(yōu)化：（SLP的具體應(yīng)用）由于分區(qū)不明確

26、，也導(dǎo)致許多員工以及送貨人員偷懶，把所有貨物都放置于離門(mén)口最近的暫存區(qū)，暫存區(qū)貨物的增多限制了進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)貨物的通道同時(shí)也加大了貨物查詢(xún)的難度。鑒于此，通過(guò)對(duì)該企業(yè)物流操作流程、物流量詳盡分析的基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃，試圖縮短操作周期。(一)主要功能區(qū)域劃分：1. 卸貨區(qū) 2.緩沖區(qū)3. 集中翻包區(qū)4. 貨架區(qū)5. 存儲(chǔ)區(qū)6. 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū)7. 調(diào)度室8. 小件存儲(chǔ)區(qū)9.退貨處理區(qū)10.小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)。(二)區(qū)域布置規(guī)劃1物流分析與物流相關(guān)表。表1搬運(yùn)總量從至表：12345678910合計(jì)（噸）178684221253599032110314505052

27、72762270831316955100合計(jì)8310146350019615表2物流強(qiáng)度匯總表： 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 物流強(qiáng)度1卸貨區(qū)-緩沖區(qū)（1-2）782卸貨區(qū)-退貨區(qū)（1-9）63緩沖區(qū)-集中翻包區(qū)（2-3）214緩沖區(qū)-貨架區(qū)（2-4）255緩沖區(qū)-存儲(chǔ)區(qū)（2-5)356緩沖區(qū)-小件存儲(chǔ)區(qū)（2-8）97集中翻包區(qū)-貨架區(qū)(3-4)218集中翻包區(qū)-小件存儲(chǔ)區(qū)（3-8）109貨架區(qū)-集中翻包區(qū)（4-3）5010存儲(chǔ)區(qū)-集中翻包區(qū)（5-3）2711油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū)-退貨（6-9）212小件存儲(chǔ)區(qū)-集中翻包區(qū)（8-3）313小件存儲(chǔ)區(qū)-小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（8-10）1314退貨處理區(qū)-緩沖區(qū)（9-

28、2）5表3各作業(yè)單位對(duì)按物流強(qiáng)度大小排序表：序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度1卸貨區(qū)-緩沖區(qū)（1-2）78 2貨架區(qū)-集中翻包區(qū)（4-3）75 3緩沖區(qū)-存儲(chǔ)區(qū)（2-5)35 4緩沖區(qū)-貨架區(qū)（2-4）295存儲(chǔ)區(qū)-集中翻包區(qū)（5-3）27 6緩沖區(qū)-集中翻包區(qū)（2-3）21 7集中翻包區(qū)-貨架區(qū)(3-4)218小件存儲(chǔ)區(qū)-小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（8-10）13 9集中翻包區(qū)-小件存儲(chǔ)區(qū)（3-8）10 10緩沖區(qū)-小件存儲(chǔ)區(qū)（2-8）9 11卸貨區(qū)-退貨區(qū)（1-9）6 12退貨處理區(qū)-緩沖區(qū)（9-2）513小件存儲(chǔ)區(qū)-集中翻包區(qū)（8-3）3 14油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū)-退貨區(qū)（6-9）2 表4：作業(yè)單位相互關(guān)系等級(jí)：

29、符號(hào) 含義 說(shuō)明比例（%)A絕對(duì)重要2-5E特別重要3-10I重要5-15O一般密切程度10-25U不重要45-80X負(fù)的密切程度不希望接近，酌情而定表4物流強(qiáng)度分析表：序號(hào) 作業(yè)單位對(duì)比例（%） 物流強(qiáng)度級(jí)1卸貨區(qū)-緩沖區(qū)（1-2） 0.256 A2貨架區(qū)-集中翻包區(qū)（4-3） 0.246 A3緩沖區(qū)-存儲(chǔ)區(qū)（2-5) 0.145 E4緩沖區(qū)-貨架區(qū)（2-4） 0.095 E5存儲(chǔ)區(qū)-集中翻包區(qū)（5-3） 0.089 E6緩沖區(qū)-集中翻包區(qū)（2-3） 0.069 I7小件存儲(chǔ)區(qū)-小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（8-10） 0.043 I8集中翻包區(qū)-小件存儲(chǔ)區(qū)（3-8） 0.041 I9緩沖區(qū)-小件存儲(chǔ)區(qū)（

30、2-8） 0.030 O10卸貨區(qū)-退貨區(qū)（1-9） 0.020 O11退貨處理區(qū)-緩沖區(qū)（9-2） 0.016 O12油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū)-退貨區(qū)（6-9） 0.007 O 由于本課題主要研究物流環(huán)節(jié)，故不考慮非物流因素。10432857916 繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 根據(jù)SLP系統(tǒng)布置分析，及結(jié)合倉(cāng)庫(kù)面積及其他情況，將翻包區(qū)位置進(jìn)行改善。所得的布局圖如下圖所示： 通過(guò)上圖顯示，可以看出對(duì)此方案的修改：將右側(cè)第二排的存儲(chǔ)區(qū)與集中翻包區(qū)交換了位置，由于通過(guò)簡(jiǎn)單地計(jì)算，原來(lái)的集中翻包區(qū)所占的面積比存儲(chǔ)區(qū)要大得多，所以將一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)也改為了翻包區(qū)。三 企業(yè)物流系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)仿真之所以被廣泛接受，其優(yōu)點(diǎn)是

31、具有相對(duì)的柔性和直觀性，可用于難以建立數(shù)學(xué)模型的大而復(fù)雜的系統(tǒng)，可以研究在動(dòng)態(tài)和隨機(jī)環(huán)境中，在各參數(shù)相互作用下，給用戶(hù)和研究人員提供一個(gè)明確而清晰的結(jié)果，比其他極大多數(shù)數(shù)學(xué)和分析模型更容易做出判斷和決策。目前，在國(guó)外已廣泛應(yīng)用物流仿真技術(shù)，應(yīng)用仿真分析方法來(lái)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)施布置的改進(jìn)后可減少30%的投資，并且能夠?qū)Ρ群驮u(píng)價(jià)不同系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)方案，達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)、優(yōu)化能力、加快系統(tǒng)建設(shè)、減少投資等目標(biāo)。隨著企業(yè)物流合理化意識(shí)的不斷提高，物流仿真技術(shù)將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。1 系統(tǒng)仿真的步驟由于仿真是基于模型的活動(dòng)，所以應(yīng)該先建立系統(tǒng)的模型。在建模與形式化這一步需要依據(jù)研究和分析的目的和意義，確定模

32、型的邊界問(wèn)題，為了使模型更加具有可信性，具備系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)知識(shí)和必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是必需的條件，根據(jù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和仿真的要求選擇合適的算法，使建立的仿真模型在計(jì)算精度、計(jì)算速度和穩(wěn)定性方面滿足仿真的需要。下一步是進(jìn)行設(shè)計(jì)程序，即將仿真模型用計(jì)算機(jī)能執(zhí)行的代碼描述，程序中包括仿真實(shí)驗(yàn)的一系列的要求，如控制參數(shù)、輸出要求、仿真運(yùn)行參數(shù)等。第四步是對(duì)仿真模型進(jìn)行校驗(yàn)，一方面是檢驗(yàn)所選擇的仿真模型方法的合理性，另一方面是再次對(duì)程序進(jìn)行調(diào)試。最后是對(duì)系統(tǒng)仿真的輸出進(jìn)行分析。系統(tǒng)仿真的步驟如圖3.1所示： 實(shí)際系統(tǒng) 形式建模 建模與形式化 可信否 N 仿真建模 Y 程序設(shè)計(jì) 仿真模型校驗(yàn)正確與否 N 仿真運(yùn)行 Y

33、仿真結(jié)果分析 結(jié)束正確否 N 圖3.1 系統(tǒng)仿真的步驟2 物流仿真技術(shù)2.1 物流仿真技術(shù)概述物流系統(tǒng)仿真是一門(mén)計(jì)算機(jī)綜合應(yīng)用技術(shù)，主要是一些公司針對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)而開(kāi)發(fā)的仿真軟件，集當(dāng)前最先進(jìn)的人工智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)三維圖像處理技術(shù)、仿真技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)和高級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)處理技術(shù)為一體。對(duì)系統(tǒng)設(shè)施布置的方案利用計(jì)算機(jī)仿真軟件，在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立虛擬的工廠和裝配車(chē)間模型，對(duì)模型進(jìn)行各種系統(tǒng)分析，獲得改造方案或優(yōu)化的設(shè)計(jì)。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，每年總有約四分之一的生產(chǎn)面積要進(jìn)行重新布置。如此頻繁的重新布置，無(wú)論是財(cái)力還是人力都顯然難以支撐。由于使用手工布置代價(jià)太大并且難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，因而產(chǎn)生了對(duì)計(jì)算機(jī)

34、輔助設(shè)施布置的要求。目前，設(shè)施規(guī)劃者能夠使用兩大類(lèi)功能強(qiáng)大的軟件：第一種的軟件能夠提供規(guī)劃布置設(shè)計(jì)輔助服務(wù)，如FACTORYCAD、STORM和FACTORYPLAN等。第二種就是運(yùn)行和仿真系統(tǒng)分析軟件，如RALC、FLEXSIM、WITNESS和FACTORYELOW、PROMODEL、AUTOMODEL等。三維仿真軟件在目前的市場(chǎng)上是比較受歡迎的16。2.2 物流仿真技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)施布置設(shè)計(jì)中的運(yùn)用物流仿真技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)施布置中的運(yùn)用主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：(l)運(yùn)用系統(tǒng)仿真軟件快速建立系統(tǒng)設(shè)施布置模型，如新建或改建廠房、車(chē)間，先模擬現(xiàn)實(shí)的廠房、設(shè)備、機(jī)器、物流設(shè)施和人員等，構(gòu)筑虛擬的設(shè)施布置

35、，以而取代現(xiàn)實(shí)的工人和設(shè)備，節(jié)省資金。(2)應(yīng)用物流仿真軟件完成多種多樣的三維可視化操作，以檢驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性，使枯燥的文件圖紙變成了更加實(shí)際。(3)對(duì)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和評(píng)價(jià)，很容易找出系統(tǒng)的瓶頸，比較各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，便于最優(yōu)方案的選擇。運(yùn)用物流仿真技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的方法，是先對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用理論分析，再應(yīng)用仿真軟件進(jìn)行三維仿真從而進(jìn)行優(yōu)化決策。將物流分析技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合進(jìn)行應(yīng)用，增強(qiáng)了設(shè)施布置系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性和高效性，追求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)物流成本和物流效率的最優(yōu)化，為企業(yè)減少項(xiàng)目投資費(fèi)用，縮短項(xiàng)目建設(shè)周期，提高了設(shè)計(jì)工作的效率和企業(yè)效益，這是如今新建或改建項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)

36、計(jì)的最好方法。3 Flexsim物流仿真軟件Flexsim 是PC Base的數(shù)字虛擬企業(yè)的仿真系統(tǒng)，來(lái)建立各種經(jīng)營(yíng)、管理、制造等模型，并且可在微軟公司的Windows 2000、Windows XP、及Vista等不同作業(yè)平臺(tái)上執(zhí)行的全窗口化3D專(zhuān)業(yè)仿真軟件。Flexsim是新一代的面向?qū)ο蟮姆抡娼９ぞ?，它是迄今為止世界上唯一的在圖形建模環(huán)境中集成了C+IDE和編譯器的仿真軟件。在這個(gè)軟件環(huán)境，C+不但能夠直接用來(lái)定義模型，而且不會(huì)在編譯中出現(xiàn)任何問(wèn)題。這樣就不再需要傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)和用戶(hù)定義變量的復(fù)雜鏈接。它能使決策者輕易地在個(gè)人電腦中建構(gòu)及監(jiān)控任何工業(yè)及企業(yè)的分散式流程。透過(guò)Flexs

37、im我們可以率先找出未來(lái)工業(yè)及企業(yè)流程的模式。Flexsim基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)不只是要滿足使用者現(xiàn)今的需求，其架構(gòu)的概念更是為了企業(yè)的未來(lái)而準(zhǔn)備。Flexsim就是幫助工程師，經(jīng)理和決策者形象化地在動(dòng)態(tài)三維虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中檢測(cè)新提議的操作，流程或是系統(tǒng)。這對(duì)于創(chuàng)建那些可能出現(xiàn)崩潰，發(fā)生中斷或是產(chǎn)生瓶頸的復(fù)雜系統(tǒng)是必不可少的。通過(guò)預(yù)先創(chuàng)建系統(tǒng)模型，可以考察各種假設(shè)的場(chǎng)景，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生改變實(shí)際系統(tǒng)時(shí)所面臨的中斷，成本和風(fēng)險(xiǎn)。3.1flexsim的應(yīng)用領(lǐng)域 Flexsim不僅已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化仿真、物流中心配送仿真、交通運(yùn)輸仿真、交通流量管制仿真、醫(yī)療管理研究、醫(yī)院動(dòng)線規(guī)劃仿真等民用工程，也已經(jīng)應(yīng)用于先進(jìn)國(guó)

38、防戰(zhàn)略仿真、航天工程仿真等大型研究方向。Flexsim的應(yīng)用領(lǐng)域主要在3個(gè)方面：制造業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)和配送，運(yùn)輸業(yè)。在制造業(yè)中，可應(yīng)用于) 8 # 5 F) p8 U* a. P, c4 仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast半導(dǎo)體芯片制造、肉食包裝工廠中的牛肉處理、鋼鐵制造、果醬成品的罐裝，標(biāo)簽，包裝，發(fā)貨、0 L; 9 g$ y+ W9 B3 L3 D仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,

39、供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast電子器件制造等。在倉(cāng)儲(chǔ)和配送中，涉及到 $ s+ j* t$ g' D* Q仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast5 - c+ q- X# y$ W% F4 c,

40、 a+ C港口集裝箱船只的裝卸、配送中心操作、訂單取貨、傳輸帶系統(tǒng)、5 P+ U$ % : k* S' K1 E7 W物流貨架、傳送帶和堆垛機(jī)。  Z1 l# S' Q: W) O) G- y/ _1 ?仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast運(yùn)輸業(yè)中有高速路交界處的交通流、, n! r- P* k0 _; Q! ) Y' P. g中國(guó)最大的

41、系統(tǒng)仿真與系統(tǒng)優(yōu)化交流社區(qū)火車(chē)站中人群和列車(chē)的移動(dòng)、; 9 n0 N' T2 A: T" M仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast河流中船的往來(lái)穿梭、6 x. p$ R! D; I8 ; A仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,pro

42、model,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast國(guó)際邊防路口的交通堵塞18。除了上述的3個(gè)行業(yè)，F(xiàn)lexsim在/ H, v9 Y2 L7 e+ w9 h8 i% P) T除了除了 9 n- k( p4 Z7 E9 r# U2 4 t仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast礦石開(kāi)采和加工、3 g9 f. c, , U# 中國(guó)最大的系統(tǒng)仿真與系統(tǒng)優(yōu)化交流社區(qū)快餐

43、店中食物準(zhǔn)備和客戶(hù)服務(wù)、2 j8 Q9 B' u1 v# X, k: x仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast參觀者在娛樂(lè)場(chǎng)所內(nèi)的活動(dòng)、噴氣式飛機(jī)引擎的拆卸，翻新和更換、7 g. F* E, T3 Y4 i醫(yī)院中病人和食物的處理、9 F/ T( _9 j0 t; n% S+ f0 O6 8 i9 仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,a

44、rena,anylogic,automod,extend,em-plant,flexsim,promodel,witness,樂(lè)龍,swarm,netlogo,repast共享的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)器中數(shù)據(jù)的流動(dòng)、9 G" f! N. 3 u" 中國(guó)最大的系統(tǒng)仿真與系統(tǒng)優(yōu)化交流社區(qū)銀行處理中心中支票的處理等處也都有很多的應(yīng)用。3.2 Flexsim仿真功能(1)Flexsim具有離散型和連續(xù)型的混合建模功能。軟件本身更多的是離散型仿真方面應(yīng)用，但它支持連續(xù)型生產(chǎn)建模，它有專(zhuān)門(mén)的流體部件庫(kù)，有很多應(yīng)用于煉鋼廠、塗料生產(chǎn)廠及石油輸送的成功案例。(2)Flexsim提供平面與三維建模窗口，可

45、以直接將AutoCAD的平面布置圖導(dǎo)入建模窗口，可完全遵循平面布置圖的距離關(guān)系建立平面模型，平面模型只要換一個(gè)窗口，或換一個(gè)角度就是三維模型，建立二維模型的同時(shí)，同步自動(dòng)生成三維模型，不需要將二維模型轉(zhuǎn)為三維模型的操作。同樣，也可以直接在三維建模窗口建立模型，二維模型同步自動(dòng)生成。二/三維建模同步關(guān)聯(lián)。(3)Flexsim提供的部件具有相當(dāng)?shù)娜犴g性，部件的參數(shù)設(shè)定可適應(yīng)于不同層次的使用者，對(duì)于剛?cè)腴T(mén)的使用者，F(xiàn)lexsim提供了制造業(yè)和物流業(yè)常見(jiàn)策略，用戶(hù)只需要選擇和修改數(shù)據(jù)，就可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出、先進(jìn)后出、隨機(jī)出入、百分比出入、統(tǒng)計(jì)概率出入、最長(zhǎng)隊(duì)列出入、最短隊(duì)列出入、按品種出入、按標(biāo)簽出入等

46、出入庫(kù)策略，無(wú)需編程。對(duì)于使用熟練者，可以直接用C+編程，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的有特殊需求的出入庫(kù)策略，每個(gè)部件都有C+編程接口。(4)Flexsim用拖放圖形方法建立模型，F(xiàn)lexsim提供有固定類(lèi)部件庫(kù)，執(zhí)行類(lèi)部件庫(kù)，流體類(lèi)部件庫(kù)，以及用戶(hù)部件庫(kù)。建模時(shí)將相應(yīng)的部件拖放到模型窗口的指定位置。Flexsim允許用戶(hù)開(kāi)發(fā)自己的部件并建立自己的部件庫(kù)，對(duì)于熟練用戶(hù)可以手工編制代碼來(lái)建模。(5)Flexsim具有完全的C+面向?qū)ο笮浴?6)Flexsim所有模型均建立和運(yùn)行于耀眼的彩色3D中 ，采用了與先進(jìn)的視頻游戲相同的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。圖3.3為Flexsim建立的一個(gè)大型模型全景。圖3.3 大規(guī)模模型全景

47、(7)Flexsim能利用包括最新的虛擬現(xiàn)實(shí)圖形在內(nèi)的所有PC上可用的圖形。如果是擴(kuò)展名為3DS、VRML、DXF和STL的3D立體圖形文件的話，可以直接導(dǎo)入Flexsim模型中，模型中的任何部件或背景都可以通過(guò)導(dǎo)入圖片或立體圖形文件的方法替換部件或背景的圖片或立體圖形。(8)Flexsim是世界唯一的在圖形的模型環(huán)境中應(yīng)用C+ IDE和編譯程序的仿真軟件。定義模型邏輯時(shí)，可直接使用C+，而且可立刻編譯到Flexsim 中。因?yàn)镕lexsim 具有高度的開(kāi)放性和柔韌性，所以能為幾乎所有產(chǎn)業(yè)定制特定的模型。(9)Flexsim盡管能同時(shí)打開(kāi)多個(gè)窗口，但模型是在集成統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)環(huán)境中，這種開(kāi)發(fā)環(huán)境具

48、有兩種表現(xiàn)形式，一種是3D或2D的視景環(huán)境，一種是樹(shù)結(jié)構(gòu)的純文本環(huán)境。它是同一個(gè)東西，不同表現(xiàn)形式，方便建模和調(diào)試。Flexsim建模環(huán)境同時(shí)支持仿真模型的運(yùn)行、調(diào)試等功能。(10)Flexsim提供較為詳細(xì)的通用格式的技術(shù)幫助文件（文件格式為*.HTML）。在軟件中也有幫助菜單，有查詢(xún)功能。(11)開(kāi)放性和互聯(lián)性是Flexsim體系架構(gòu)的一個(gè)特點(diǎn)。Flexsim完全與C+ 相結(jié)合，用戶(hù)可以隨時(shí)修改Flexsim滿足其特定需求，而不必學(xué)習(xí)專(zhuān)有代碼。Flexsim能夠鏈接到任何ODBC數(shù)據(jù)庫(kù)（如Oracle）和大眾數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)文件（如Excel，Word)。創(chuàng)時(shí)能公司能夠提供仿真與用戶(hù)異構(gòu)平臺(tái)的接口

49、。3.3 Flexsim的分析優(yōu)化的功能(1)Flexsim建立模型的所有資源是對(duì)象，對(duì)象可以是產(chǎn)品，模型，圖表，記錄，庫(kù)，GUI，甚至是應(yīng)用程序本身。而Flexsim的對(duì)象都可以向定制的用戶(hù)公開(kāi)，建模人員可以自由地操作部件、圖形用戶(hù)界面、菜單、選擇列表和部件參數(shù)，可以在部件里增加自定義的邏輯、改變或刪掉既存的編碼。所以當(dāng)然允許用戶(hù)根據(jù)實(shí)際需求來(lái)自定義統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。Flexsim在仿真過(guò)程中，能根據(jù)仿真進(jìn)度動(dòng)態(tài)顯示2D和3D報(bào)表數(shù)據(jù)。 (2)Flexsim仿真的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)除在仿真運(yùn)行環(huán)境內(nèi)顯示外，可以直接導(dǎo)出EXCEL和文本文件形式的報(bào)表，提供數(shù)據(jù)庫(kù)以自定義表形式儲(chǔ)存報(bào)表。(3)Flexsim在模型運(yùn)行過(guò)程中記錄了所有設(shè)備的所有狀態(tài)（工作、等待、阻塞、故障等）的時(shí)間數(shù)值，以及設(shè)備加工產(chǎn)品的個(gè)數(shù)，用戶(hù)可以自由組合和輸出由這些數(shù)據(jù)組成的報(bào)表。當(dāng)然提供包括設(shè)備利用率、單條模型生產(chǎn)線的加工能力、單個(gè)設(shè)備的加工能力、設(shè)備狀態(tài)的時(shí)長(zhǎng)及時(shí)間比例、模型瓶頸分析等統(tǒng)計(jì)分析功能。圖3.5 Flexsim提供的設(shè)備狀態(tài)餅圖(4)Flexsim提供平面和立體餅圖、柱狀圖、折線圖、海圖、以及甘特圖等多種圖形圖表，支持?jǐn)?shù)據(jù)與圖表混合的統(tǒng)計(jì)報(bào)表（如圖3.5）。(5)優(yōu)化模塊完全集成于Flexsim中，用于仿真優(yōu)化，即找尋一組