市政道路路基工程施工質量的研究分析_工程管理

1、市政道路路基工程施工質量的研究分析市政道路施工質量的好壞影響到人們生活中的方方面面，而道路土基是道路質量的根基。本文結合市政道路工程施工的工藝方法，探討了在實際施工過程中的質量掌握要點，以供業(yè)內人士參考1.路基施工的質量要求1.1 結構穩(wěn)定性。為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必需因地制宜地實行肯定措施來保障路基整體結構的穩(wěn)定性。1.2 強度。為保證路基在外力作用下不致產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。1.3 水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特殊是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用

2、，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基具有肯定的水溫穩(wěn)定性。2.質量掌握的程序2.1 施工測量其內容主要包括：導線、中線及水準點復測。在實際操作中，要留意以下的幾點：(1)是要仔細熟識圖紙。復測后檢查與設計是否有誤;(2)是為滿意施工期間引用需要.在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高;(3)在每道工序施工測最放線時.測量誤差要滿意規(guī)范要求，必需保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿意設計要求。(4)要留意道路下面掩蓋的管網路線，以免在施工中造成損失。2.2 路基土方施工區(qū)域內全部改建及新建工程，路基土方

3、施工多為填方路基，很少有挖方路基的。(1)填方路基的施工質量掌握要點：一是分層填筑，滿意上一層壓實要求后，再填壓下一層。壓實前必需對含水最進行測定，含水量符合要求后再碾壓.避開返工鋪張;二是干密度試驗標定要精確，對不同的土質要分別標定干密度，不行以用同一個干密度去評定不同土質的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1:1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊連接，搭接長度不得小于2m，否則路基會消失不勻稱沉陷，影響路面平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風化的砂石材料或用無機結合料(石灰、水泥等固化材料)進行加固處理.

4、使基底形成水穩(wěn)性好的穩(wěn)定層。(2)松鋪厚度的掌握：松鋪厚度與土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等有關。應依據實際狀況，保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應小于8cm。路床頂面層以下層的厚度掌握，一般壓路機為50cm。(3)嚴格掌握路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度。每側應比設計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，壓實合格后，最終削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。(4)把握壓實方法。壓實應先邊后中，以便形成路拱;先輕后重，以適應漸漸增長的土基強度;先慢后快，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平。由路中線向路堤兩邊整成2%4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾

5、壓。以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm20cm。應特殊留意掌握壓實勻稱，以免引起不勻稱沉陷。(5)機械作業(yè)的合理支配。應依據工程地形地貌路基斷面外形，用土量、土方調配狀況，合理地規(guī)定機械運行路線，應有全面、具體的機械運行作業(yè)圖據。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調配機構，是保證施工進程及質量重要因素，也是實現效益最大化的關鍵。2.3 關注上路基的橫坡的整理及輾壓工作。要真正做好這點，關鍵要留意以下幾點。(1)要掌握好土基的標高及橫坡、使土基達到要求的平整度。(2)上路基標高若低于四周地面時，必需設置縱橫盲溝或明溝，雨天能將地面

6、水準時排解，(3)凡墊土或松土地段，必需隨填隨壓(按操作規(guī)程要求分層輾壓)。在施工中如遇地下設施，復土太淺，影響輾壓。要實行特別措施，確保土基壓實。千萬不能放棄土基輾壓工作。3.路基防護工程施工工藝路基防護的重點是路基的邊坡，必要時包括路肩表面，以及同路基穩(wěn)定有直接關系的近旁河流與邊坡;路基加固的重點是對幾種不良地基的處理，以保證地基有足夠的承載力，確保路面的使用質量。路基防護是提高路基強度及穩(wěn)定性不行缺少的環(huán)節(jié)，通常采納漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡、綠化種植護坡等方式。砌筑材 料采納結構密實，質地勻稱、不易風化且無裂縫的硬質石料，其抗壓強度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用

7、外形大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長度約為厚度的11.5倍和1.53倍，用作鑲面時，由外露面四周向內稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整，所使用砂漿協(xié)作比符合設計要求。漿砌片石擋土墻砌筑按“先砌角石、再砌面石、最終砌腹石”的挨次進行砌筑。角石選取比較方正、大小相宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運輸填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石實行往運輸石料方向倒退著砌筑的方法，先遠處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊

8、、砂漿飽滿。砌筑時采納分層砌筑，分層高度70cm120cm，分層與分層應“錯縫”，坐漿應飽滿，分層與分層問的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設置伸縮沉降縫。砌體在設縫處斷開和取齊，縫兩側石料進行修鑿。4.小橋涵洞及其它構筑物施工質量掌握橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背的填筑，一般在這些構造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，因此壓實比較困難。而且簡單積水。假如填筑不良，完工后填土與構造物連接部分消失沉降差。將會影響行車的速度、舒適與平安，甚至影響構造物的穩(wěn)定。(1)填料在下列范圍內一般應選用滲水性土填筑：臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高

9、加2m。下部距基礎內緣2m。拱橋臺背不少于臺高的34倍;涵洞兩邊不少于孔徑的2倍。假如臺背采納滲水土有困難時.在冰凍地區(qū).自路堤頂面起2.5m以下.非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。特殊留意，不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中。(2)填筑橋臺背后填土應與錐坡填上同時進行，涵洞、管道回填土，應在兩側對稱勻稱回填。涵頂填土的松鋪厚度50100cm時，不得通過重型車輛或施工機械，靠近構造物100cm范圍內不得有大型機械行駛或作業(yè)。(3)排水橋涵等結構物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入，對已有的積水。應挖溝或用水泵將其排解。對于地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應設置橫向盲溝或用黏上等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順當地從泄水孔流出去。(4)壓實應在接近最佳含水量狀態(tài)分層填筑，分層壓實每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實度應達到設計要求。如設計無特地規(guī)定.則按路