電子商務(wù)與物流試題及答案

1、物流管理復(fù)習(xí)思考題參考答案一、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）1、物流 P8 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流下的定義是：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需 要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、包裝 P22 包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售、按一定技術(shù)方法而采用容器、材料及輔助物 等的總稱。3、運(yùn)輸 P34 用設(shè)備和工具，將物品從一點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、 卸下、分散等一系列操作。4、倉(cāng)庫(kù) P43 倉(cāng)庫(kù)是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。5、流通加工 P57 物品在從生

2、產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝 等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。6、配送 P62 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、分割、組配等 作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。7、配送中心 P70 配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所或組織。8、物流信息 P75 物流信息是指反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。9、物流系統(tǒng) P113 物流系統(tǒng)指在一定的空間和時(shí)間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ) 設(shè)施、人員以及通信聯(lián)系等若干相互作用、相互聯(lián)系、相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整

3、體。 P11310、物流成本 P144 物流成本是指在進(jìn)行物流活動(dòng)的過(guò)程中支出的人力、物力、財(cái)力的總和。11、本量利分析 P148 本量利分析法是成本 - 業(yè)務(wù)量 - 利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模 型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù) 測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要的財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。12、物流企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃 P175 物流企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃是物流企業(yè)為營(yíng)銷活動(dòng)目標(biāo)所制定的一系列對(duì)未來(lái)營(yíng)銷活動(dòng)的安排和打算。二、選擇題（每題 2 分，共 30 分）1、電子商務(wù)的組成要素必須包括兩個(gè)，分別是（B C ）A、計(jì)算機(jī)技

4、術(shù)B、電子方式C 、商務(wù)活動(dòng)D 、交易2、 電子商務(wù)的框架結(jié)構(gòu)由三個(gè)層次構(gòu)成，分別是（ABC ）A、網(wǎng)絡(luò)層B、消息和信息發(fā)布層C 、應(yīng)用層 D、操作層3、以下哪種電子商務(wù)的交易模式利潤(rùn)來(lái)源于相對(duì)低廉的信息成本帶來(lái)的各種費(fèi)用的下降，以及供應(yīng)鏈和 價(jià)值鏈整合的收益。 （ B ）A B2C模式B、B2B模式C、B2G模式D、C2G模式4、 以下哪種電子商務(wù)的交易模式屬于消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的交易模式（D ）A B2C模式B、B2B模式C、B2G模式D、C2C模式5、物流的對(duì)象包括（ ABCD ）A、物品B 、信息C 、人D6、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可以分成（ABD ）A、地區(qū)物流 B、國(guó)際物流 C、

5、國(guó)外物流 D7、按照物流活動(dòng)的承擔(dān)主體分類，可以分成（ABD ）A、企業(yè)自營(yíng)物流 B 、專業(yè)子公司物流C般物流 D、服務(wù)、國(guó)內(nèi)物流第三方物流8、 （ C）是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的起點(diǎn)。A、配送B 、運(yùn)輸C 、包裝D 、加工9、商品包裝的功能包括（ ABCD ）A、方便物流過(guò)程 B 、保護(hù)商品功能 C、促進(jìn)銷售功能 D、方便消費(fèi)功能10、 按照包裝的目的劃分，可以分為（BD ）A、運(yùn)輸包裝B 、銷售包裝C 、商業(yè)包裝D 、物流包裝11、使用（ B ）可以實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的運(yùn)輸方式，即門到門運(yùn)輸。A、木箱B、集裝箱C、瓦楞紙箱 D 、塑料周轉(zhuǎn)箱12、（ A ）在物流活動(dòng)總成本中占有 50%的比重。A、運(yùn)

6、輸B、包裝C、配送D 、加工13、 按照運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類，可以分成（AC ）A、一般運(yùn)輸B、二次運(yùn)輸C、聯(lián)合運(yùn)輸D、支線運(yùn)輸14、按照運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類，可以分成（ABCD）A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸15、（ D）運(yùn)輸方式受到氣候條件的影響較大。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸16、（ B）運(yùn)輸方式可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸17、（ D）運(yùn)輸方式運(yùn)輸成本最高。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸18、（ A）運(yùn)輸方式的靈活性較差。A、管道運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸19、按照倉(cāng)庫(kù)的用途

7、分類，可以分成（ABCD )A、自有倉(cāng)庫(kù)B、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C、公共倉(cāng)庫(kù)D、保稅倉(cāng)庫(kù)及保稅堆貨場(chǎng)20、裝卸搬運(yùn)活動(dòng)應(yīng)該遵循哪些最基本的原則（ABC）A、科學(xué)運(yùn)營(yíng),簡(jiǎn)化流程B、集中作業(yè)，集散分工C協(xié)調(diào)兼顧,省力節(jié)能D、提高速度，促進(jìn)效率21、 裝卸作業(yè)合理化原則中提倡不讓寫是指（B ）A整理整頓 B 、無(wú)紙化 C 、閑置時(shí)間為零 D 、操作簡(jiǎn)便22、流通加工的目的在于（ ABC ）A、方便運(yùn)輸 B 、方便用戶 C 、便于綜合利用 D 、便于消費(fèi)23、 配送所包含的部分運(yùn)輸活動(dòng)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中處于（ABC ）A、二次運(yùn)輸B、末端運(yùn)輸C、支線運(yùn)輸D 、干線運(yùn)輸24、配送按照商品種類及數(shù)量分類，可以分成（ A

8、C ）A、少品種、大批量配送B 、少品種、少批量配送C多品種、小批量配送D、配套成套配送25、電子商務(wù)物流配送應(yīng)該具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)（ ABC ）A、虛擬性B 、高效性 C、低成本性D、個(gè)性化26、配送中心按照在供應(yīng)鏈中的位置分類可以分成（BC ）27、配送中心設(shè)計(jì)原則包括（ABCD ）A、系統(tǒng)工程原則B、價(jià)值工程原則28、按照管理層次不同可以將物流信息分成（A、操作管理信息B、知識(shí)管理信息29、物流信息系統(tǒng)的基本功能不包括（A、信息收集B 、信息存儲(chǔ)30、條形碼里面的前綴碼是指國(guó)家代碼， A、 691-693 BC 、管理科學(xué)化原則 ABCD ）C 、戰(zhàn)術(shù)管理信息 ）C 、信息傳輸D 、

9、發(fā)展的原則D 、戰(zhàn)略管理信息、信息轉(zhuǎn)移、690-693我國(guó)的代碼為（ BC、690-695、690-69431、（ B ）是專門表示儲(chǔ)運(yùn)單元編碼的一種條碼，這種條碼常用于搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、訂貨和運(yùn)輸中，一般由消費(fèi)單元組成的商品包裝單元構(gòu)成。A、商品條碼B、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼C 、貨運(yùn)單元128條碼 D、EAN-13條碼32、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，英文縮寫為（C)A、 EDIB、 GPSC、 POSD、 EOS33、下列屬于水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)的是（A）A、線路投資少B 、直達(dá)性好C、環(huán)境污染嚴(yán)重D 、運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)34、下列屬于航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的是（C)A、運(yùn)輸連續(xù)性較強(qiáng)B 、環(huán)境污染程度低C、易受氣候的影響D

10、、環(huán)境污染嚴(yán)重35、安全性最高的運(yùn)輸方式是（C）A、管道運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、鐵路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸36、以下屬于不合理運(yùn)輸方式的是（ABD）A、對(duì)流運(yùn)輸B、倒流運(yùn)輸C、雙程有載運(yùn)輸D 、迂回運(yùn)輸37、以下屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵―）A、直達(dá)運(yùn)輸B、拖掛運(yùn)輸C、配載運(yùn)輸D、對(duì)流運(yùn)輸38、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的基本任務(wù)之一是（A）A、儲(chǔ)存物資B、降低物料成本C 、開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)D 、優(yōu)質(zhì)服務(wù)39、對(duì)于配送的正確理解是（ B ）A、配送是一種短距離的送貨活動(dòng)B配送是小范圍、綜合性的物流活動(dòng)C配送是一種簡(jiǎn)單的輸送活動(dòng)D配送是對(duì)小批量貨物的送貨活動(dòng)40、GPS主要用于（A ）A、汽車定位B 、設(shè)施定位C 、車輛路線定位D 、

11、電子訂貨41、 以下關(guān)于物流信息特點(diǎn)的說(shuō)法中，不正確的是（D ）A、信息量大、分布廣B、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高，時(shí)效性強(qiáng)C信息種類多，來(lái)源多樣化D、信息標(biāo)準(zhǔn)化程度較低42、 EDI 信息的安全性要求表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（ABCD ）A、保密性B、完整性C、有效性D 、防止抵賴43、 條碼技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是（B ）A、貿(mào)易單元128條碼 B、二維條碼C、物流條碼D 、商品條碼44、 GPS的組成包括哪幾個(gè)部分（ABD ）A、空間星座部分B 、地面監(jiān)控部分C、定位服務(wù)部分D 、用戶設(shè)備部分45、 以下不屬于物流作業(yè)子系統(tǒng)的是（C ）A、運(yùn)輸子系統(tǒng)B、存儲(chǔ)子系統(tǒng)C 、分揀子系統(tǒng)D 、流通加工子系統(tǒng)46、電子

12、商務(wù)物流管理的目標(biāo)是（ABCD）A、良好的服務(wù)B、準(zhǔn)時(shí)性C、經(jīng)濟(jì)性D、規(guī)模優(yōu)化47、營(yíng)銷學(xué)中的4P營(yíng)銷組合不包括（B）48、物流市場(chǎng)營(yíng)銷組合的特點(diǎn)包括（ BCD ）A、不可控性B 、動(dòng)態(tài)性 C、整體性D 、可控性49、以下關(guān)于建立營(yíng)銷組織的原則描述不正確的是（D ）A、目標(biāo)原則B 、精簡(jiǎn)原則 C、效率原則D、效益原則50、市場(chǎng)營(yíng)銷的4R理論是指（ABCD ）A、關(guān)聯(lián)B 、反應(yīng) C 、關(guān)系 D 、回報(bào)三、判斷題（每題 2 分，共 20 分）1、 物流的對(duì)象僅僅是物品（F ）2、 商品包裝合理化是商品包裝追求的最終目標(biāo)。（ T ）3、 合理運(yùn)輸五要素指的是運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)

13、輸費(fèi)用。（ T ）4、 四就直撥是減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種運(yùn)輸形式。（ T ）5、配送和送貨沒(méi)什么區(qū)別。 （ F ）6、條形碼是可以復(fù)制的。 （ F ）7、EDI 可以進(jìn)行訂單傳輸。 （ T ）8、條形碼是由 12 個(gè)數(shù)字和一組排列的條空組成的。 （ F ）9、 包裝是生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，也是銷售物流的起點(diǎn)。（ T ）10、 逆向物流可以使企業(yè)減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（ F ）11、 航空運(yùn)輸是由飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)航設(shè)備諸要素協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)客貨位移的一種運(yùn)輸方式。（T ）12、 按照技術(shù)處理及保管方式分類， 可以將倉(cāng)庫(kù)分為普通倉(cāng)庫(kù)、 冷藏倉(cāng)庫(kù)、 恒溫倉(cāng)庫(kù)和危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。 （T）

14、13、裝卸和搬運(yùn)既有區(qū)別又有聯(lián)系，裝卸主要是指貨物在小范圍內(nèi)發(fā)生的短距離的水平位移。（ F ）14、配送中心選址的約束條件包括資金、交通運(yùn)輸條件、通信條件和政府對(duì)土地用途的規(guī)劃（T ）15、條碼技術(shù)具有成本低廉和使用方便的特點(diǎn)。（ T ）四、簡(jiǎn)答題（每題 5 分，共 20 分）1、商品運(yùn)輸?shù)淖饔冒男?P36答：商品運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用 商品運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍 商品運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性 商品運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展2、實(shí)現(xiàn)商品存儲(chǔ)合理化的途徑有哪些？ 答：充分利用運(yùn)力，減少動(dòng)力投入，提高運(yùn)輸效率 提高實(shí)載率發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 鐵路、公路合理分流大力發(fā)展

15、直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸“四就”直撥運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過(guò)流通加工，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化3、流通加工和生產(chǎn)加工有什么區(qū)別。 P57答：流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的產(chǎn)品，它具有商品的屬性；生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是零 配件或者半成品。流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)，他們能夠密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行加工活動(dòng)，而生產(chǎn)加工則是 由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)完成的 流通加工大多是簡(jiǎn)單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助或補(bǔ)充，它絕不能取代生產(chǎn)加工。生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值。4、配送與送貨有何區(qū)別。 P62 答：從事送貨的配送企業(yè)是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)。 配送是中轉(zhuǎn)型送貨，而一般送貨尤其從工廠

16、至用戶的送貨往往是直達(dá)型。 一般送貨是生產(chǎn)什么送什么，配送則是客戶需要什么送什么。5、電子商務(wù)物流系統(tǒng)合理化的途徑。 答：合理布置和規(guī)劃各種設(shè)施在生產(chǎn)空間上的位置 合理控制庫(kù)存 均衡生產(chǎn)合理地配置和使用物流機(jī)械 健全物流信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志6、物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容和步驟。 答：在整體層次上確定物流企業(yè)的使命和基本任務(wù) 根據(jù)物流企業(yè)基本任務(wù)的要求確定發(fā)展目標(biāo)安排物流企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)合 制定實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的職能計(jì)劃7、物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷控制的基本程序。答：確定目標(biāo)選擇控制方法設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)明確責(zé)任信息溝通糾正偏差評(píng)價(jià)效果8、物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn)包括哪些？ 答：全局性、長(zhǎng)期性、預(yù)見(jiàn)性、

17、系統(tǒng)性、國(guó)際性、網(wǎng)絡(luò)性、服務(wù)性、動(dòng)態(tài)適應(yīng)性五、論述題（每題 10 分，共 20 分）1、簡(jiǎn)述電子商務(wù)對(duì)物流產(chǎn)生的影響。 P16 答：電子商務(wù)改變了人們傳統(tǒng)的物流觀念 電子商務(wù)改變了物流的運(yùn)作方式 電子商務(wù)改變了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài) 電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高 電子商務(wù)將把物流業(yè)提升到前所未有的高度2、簡(jiǎn)述物流在電子商務(wù)中的地位和作用。 P19 答：物流是電子商務(wù)的重要組成部分 物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點(diǎn)3、簡(jiǎn)述商品儲(chǔ)存的作用。 P49 答：通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)

18、而消除商品的價(jià)格波動(dòng) 通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。通過(guò)商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存，可以達(dá)到更好的客戶滿意度 通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以更好的滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求EDI4、簡(jiǎn)述 EDI 在物流中的應(yīng)用步驟。 P88 答：發(fā)送貨物業(yè)主在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息通過(guò) 發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，以便于物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計(jì)劃。 發(fā)貨貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標(biāo) 簽并貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種，數(shù)量、包裝等信息通過(guò)EDI 發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)和接收貨物業(yè)主，并依據(jù)請(qǐng)示下達(dá)車輛調(diào)配指令。物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)送貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時(shí)，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前 收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)送貨物。物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對(duì)貨物進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過(guò)EDI 向發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請(qǐng)示信息。收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨區(qū)標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行 核對(duì)確認(rèn)，開(kāi)出收貨發(fā)