LNG基礎知識及工藝流程

1、一、名稱一、名稱天然氣經(jīng)凈化處理（脫除CO2、硫化物、重烴、水等雜質）后，在常壓下深冷至-162，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣，液化天然氣的體積約為相同質量的天然氣體積的1/600，也就是說1mLNG氣化后可得600m天然氣。其重量約為同體積水的45%左右。二、分類二、分類LNG加氣站供應液化天然氣LNG的加注站，一般分為：1、撬裝式加氣站2、標準式加氣站3、L-CNG加氣站4、移動式撬裝加氣站LNG基礎知識-特點 三、特點 1、低溫、氣液膨脹比大、能效高易于運輸和儲存 A、1標準立方米的天然氣熱質約為9300千卡 B、1噸LNG可產(chǎn)生1350標準立方米的天然氣，可發(fā)電8300度。 2、清潔

2、能源LNG被認為是地球上最干凈的化石能源！ A、LNG硫含量極低，若260萬噸/年LNG全部用于發(fā)電與燃煤（褐煤） 相比將減排SO2約45萬噸（大體相當于福建全年的SO2排放量的 2 倍），將阻止酸雨趨勢的擴大。 B、 天然氣發(fā)電NOX和CO2排放量僅為燃煤電廠的20%和50% C、安全性能高 由LNG優(yōu)良的理化性質決定的！氣化后比空氣輕， 無 色、無嗅、無毒。 D、燃點較高：自燃溫度約為650；燃燒范圍較窄：5%15%； 輕于 空氣、易于擴散！ 四、LNG的廣泛用途 LNG作為一種清潔燃料，必將成為新世紀的主要能源之一。概括其用途，主要包括： 1、用作城市管網(wǎng)供氣的高峰負荷和事故調峰 2、用

3、作大中城市管道供氣的主要氣源 3、用作LNG小區(qū)氣化的氣源 4、用作汽車加氣的燃料 5、用作飛機燃料 6、LNG的冷能利用 7、分布式能源系統(tǒng) 同體積的容器，LNG盛裝量是CNG的3倍。目前LNG氣瓶有以下規(guī)格：50L、210L、275L、335L、450L等。公交車選用275L氣瓶，可以行駛400公里以上，重型汽車選用450L的氣瓶，可以行駛600公里以上，也可以多個氣瓶并聯(lián)使用。加氣速度快（450L瓶加氣時間約為5min）節(jié)約了加氣時間，減少了加氣站的數(shù)量。LNGLNG基礎知識基礎知識- -項目項目五、LNG項目 LNG項目一般應包括下列的生產(chǎn)環(huán)節(jié)： 1、天然氣生產(chǎn) 為上游氣田的勘探，開采

4、、集輸以及氣體的脫水，脫烴并把天然 氣輸送到液化工廠去。2、天然氣液化 在天然氣液化廠內將天然氣進行凈化，液化和儲存。液化冷凍工藝通常采用以乙烷，丙烷及混合冷凍劑作為循環(huán)介質的壓縮循環(huán)冷凍法。3、LNG運輸 我國目前現(xiàn)有LNG運輸均采用汽車槽車。單輛槽車最大 LNG水容積37m，LNG運輸能力22000 Nm氣態(tài)天然氣，槽車設計壓力0.8MPa，運行壓力0.3MPa。正常平均行駛速度 60km/h。整個運輸過程安全、穩(wěn)定。經(jīng)跟車實測，運行中 LNG槽車內的壓力基本不變，短時停車上漲0.02MPa左右，途中安全閥無放散現(xiàn)象，LNG幾乎無損失。4、LNG場站 LNG加氣站由以下設備構成：LNG儲罐

5、、LNG潛液泵撬、加注機、空溫式增壓器（加熱器）、低溫管道系統(tǒng)、儀表風系統(tǒng)、安全設施及附件構成一般純LNG加氣站由：LNG儲罐，泵撬及潛液泵，儲罐增壓汽化器、卸車汽化器、EAG加熱器（工藝流程不同，這三個汽化器也會有相應的變化），加液機等組成。加加氣功能氣功能:儲罐內的LNG由LNG低溫泵抽出增壓，通過加液機向汽車加液卸車功能卸車功能:由低溫泵將LNG槽車內LNG抽至LNG儲罐增壓功能增壓功能:將儲罐內部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸發(fā)氣）進入儲罐，當儲罐壓力達到設定壓力時停止調溫功能調溫功能:用LNG低溫泵從儲罐內抽出部分LNG注入增溫器后進入儲罐，當液體溫度達到

6、設定溫度時停止。LNG由LNG槽車運至本站，用低溫泵將LNG槽車中的LNG卸入LNG儲罐中；卸車結束后，將LNG儲罐中的飽和壓力調至0.40.6MPa，當有車輛前來加氣時，通過低溫泵和加氣機將LNG送入受氣車輛的車載LNG儲罐中。1、卸車流程：LNG槽車-管道-LNG儲罐2、加液流程：LNG儲罐-LNG泵-LNG加注機-LNG車載氣瓶3、調壓流程：LNG儲罐-管道-LNG卸車/調壓增壓器-LNG儲罐（氣相）4、放散流程：LNG儲罐/管路-安全閥-放散管-EAG加熱器-放散LNGLNG卸車卸車通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG供氣站后,利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車

7、儲罐 升壓到0.6MPa(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓),同時將儲罐壓力降至約0.4MPa,使槽車與 LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG 卸入供氣站儲罐內。卸車結束時,通過卸車臺氣相管線回收 槽車中的氣相天然氣。LNGLNG槽車卸車流程槽車卸車流程常見的方法有：自增壓卸車、泵增壓卸車、直接泵卸車、儲罐供壓卸車1、自增壓卸車：槽車內的液體通過自流進入進入卸車汽化器中，LNG在汽化器中吸收環(huán)境中的熱量后汽化成氣態(tài)天然氣，然后回到槽車的氣相，增加槽車的壓力，將槽車中的LNG流入儲罐中。LNG槽車LNG汽化器LNG儲罐液相氣相液相自增壓卸車工藝自增

8、壓卸車工藝2、泵增壓卸車：槽車內的液體流進泵池后（需先對泵池進行預冷），經(jīng)潛液泵打入卸車汽化器中，汽化后進入槽車的氣相，增加槽車壓力，使液體流入儲罐中。LNG槽車LNG泵LNG汽化器LNG儲罐液相氣相液相液相泵增壓卸車工藝泵增壓卸車工藝LNG卸車方式3、直接泵卸車：該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉移到儲罐中。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)槽車卸液口進入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入儲罐。LNG槽車氣相扣與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程

9、不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。LNG槽車LNG泵LNG儲罐液相液相氣相泵卸車工藝泵卸車工藝LNG場站-儲罐LNG儲罐：LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG的貯藏設備 貯罐的特殊性： 由于是在超低溫的狀態(tài)下工作（-162），因此 與其他石油化工貯罐相比具有其特殊性。同時在運行中由于貯藏的 LNG處于沸騰狀態(tài)，當外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、大氣 壓的變化，都將使貯存的LNG持續(xù)氣化成為氣體，為此運行中必須考 慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。 此外，LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等 附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須

10、能可靠的起動。作用：用于LNG液體存儲。外形：立式儲罐、臥式儲罐臥式儲罐絕熱材料：真空粉末（珠光砂）真空粉末（珠光砂） 纏繞式（玻璃纖維）日蒸發(fā)率：0.3%設計最高工作壓力：1.2MPa安全閥開啟壓力：1.25MPa耐壓壓力：0.4MPa）。2. 加液機通電后，小循環(huán)閥門應起跳，特殊設置的除外；顯示屏應顯示最后一次加液的數(shù)據(jù)。小鍵盤旁屏幕上應顯示加注空閑。3. 應盡量少的進行大循環(huán)預冷，可以根據(jù)化霜的情況或環(huán)境溫度來判定，環(huán)境溫度高時，可適當增加大循環(huán)的次數(shù)。4. 加液機的流量計為質量流量計，實體部分并不是真空，內部充裝了惰性氣體，所以在長時間工作時會結霜。但不建議對流量計保溫，否則會影響計量

11、精度。5.加液槍每次操作前，應先對其進行吹掃，特別是內密封環(huán)處冰渣和異物,極易損壞密封圈,縮短密封圈壽命。6.加液槍密封墊極易損壞，且成本較高，操作時，應雙手均衡用力，先泄壓，然后壓緊手柄平穩(wěn)的拔出。7.加液槍的內密封墊損壞時，拔下加液槍會出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象；如果加液時發(fā)生泄漏，一般為外密封圈損壞。外密封圈比內密封墊更易損壞，內密封墊損壞時，極易傷人。8. 加液槍的密封圈、墊的使用壽命以次數(shù)計算，所以盡量減少加液槍的插拔次數(shù)，在不使用時，可以把槍放在掛扣處，不用插在加液機的槍座上 LNG加氣站運營安全管理的基本要求是: 1、防止LNG泄漏與空氣形成可燃的爆炸性混合物; 2、在儲罐區(qū)、氣化區(qū)、卸車臺等可能產(chǎn)生天然氣泄漏的區(qū) 域均設置可燃氣體濃度監(jiān)測報警裝置; 3、消除引發(fā)燃燒、爆炸的基本條件,按規(guī)范要求對LNG工藝 系統(tǒng)與設備進行消防保護; 4、防止LNG設備超壓和超壓排放; 5、防止LNG的低溫特性和巨大的溫差對工藝系統(tǒng)的危害及對 操作人員的冷灼傷。必須制定嚴格的安全措施,認真落實 安全操作規(guī)程,消除潛在危險和火災隱患。站長應每日定 時檢查站內生產(chǎn)設備和消防設施。 1、LNG儲罐：外觀是否清潔；是否存在腐蝕現(xiàn)象；是否存在 結霜、 冒汗情況；安全附件是否完好；基礎是否牢固等。 2、LNG氣化器：外觀是否清潔；（氣化）結霜是否無均勻； 焊口是 否有開裂泄漏現(xiàn)象；