汽車盤式制動器故障成因及維修工藝分析

1、汽車盤式制動器故障成因及維修工藝分析課程設計（論文）任務書學 院汽車與交通學院專 業(yè)交通運輸學 生 姓 名黃瑤學 號1302060310設計（論文）題目汽車盤式制動器故障成因及維修工藝分析教學要求與任務：（1）學生獨立完成任務書中規(guī)定的任務。課程設計論文能夠較好地綜合運用所學理論和專業(yè)知識，具有較嚴謹?shù)目茖W作風。論文依據(jù)充分，論證正確，有一定見解，文字通順，條理清楚，數(shù)據(jù)準確，書寫工整。 （2）論文中必須配有相應的圖示或圖片說明，且符合標準。 （3）論文格式上應包括封面（論文題目、題名、姓名等）、成績評定表、課程設計任務書、目錄、前言、正文、總結、注釋、參考文獻（寫明作者、書名、出版社，出版時

2、間）等內容。具體格式參照院里統(tǒng)一格式要求。 (4) 論文字數(shù)在70008000字；統(tǒng)一用A4紙。 (5) 對該零件主要易產生故障及其成因進行分析(6) 針對以上零件故障確定其維修工藝路線進度安排：1 布置題目，制定計劃 1天2 收集、整理資料 3天3 對汽車盤式制動器故障成因進行分析 3天 4 針對汽車盤式制動器故障來確定維修工藝 3天 5 整理并撰寫論文 5天6 答辯 1天指導教師（簽字）：年 月 日學院院長（簽字）：年 月 日 成 績 評 定 表學生姓名黃瑤班級學號1302060310專 業(yè)交通運輸課程設計題目汽車盤式制動器故障成因及維修工藝分析評語組長簽字：成績日期 20 年 月 日目錄

3、一、盤式制動器的工作原理和構造 1.1 定鉗盤式制動器-1 1.2 浮鉗盤式制動器-1 1.3 全盤式制動器-22、 關于盤式剎車優(yōu)缺點 2.1盤式剎車優(yōu)點-2 2.2盤式剎車缺點-3 2.3剎車故障的判斷-3三、盤式制動器的常見故障及排除 3.1油管故障-4 3.2制動盤故障-制動力不足疲軟-5 3.3制動鉗故障-制動后跑偏-6 3.4制動分泵故障-制動發(fā)卡-7 3.5分泵故障-加力泵噴出制動液-84、 分析分析各個故障-9五、參考文獻汽車盤式制動器故障成因及維修工藝分析摘要：制動性能直接影響汽車行駛安全性，隨著經濟的迅速的發(fā)展，車輛已經逐步普及家庭，車流密度也隨之日益增大，人們對車輛的安全

4、性、可靠性要求也越來越高。所以為了保證人身和車輛的安全，必須具備可靠的制動性能?，F(xiàn)代轎車的制動器有鼓式和盤式倆大類型，它們各有千秋，但是隨著轎車車速的不斷提高，近年來采用盤式制動器的轎車日益增多，尤其是中高檔轎車，一般都有采用盤式制動器，盤式制動器已被現(xiàn)代轎車廣泛采用，具有頻繁制動時能保持良好的制動效果，能較快的冷卻，且具有保養(yǎng)和維修方便，徑向尺寸小等特點，所以有必要對盤式制動器的故障成因及其維修工藝深入分析和探討。1、 盤式制動器的工作原理和構造盤式制動器組成：制動盤、分泵、制動鉗、油管盤式制動器分類：鉗盤式制動器（a定鉗盤式制動器、b浮鉗盤式制動器）和全盤式制動器定鉗盤式制動器：制動盤1

5、固定在輪轂上，制動鉗5 固定在車橋上，既不能旋轉也不能沿制動盤軸向移動。制動鉗內裝有兩個制動輪缸活塞2，分別壓住制動盤兩側的制動塊3。當駕駛員踩下制動踏板使汽車制動時，來自制動主缸的制動液被壓入制動輪缸，制動輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動盤，將制動塊壓靠到制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產生阻止車輪轉動的摩擦力矩，實現(xiàn)制動。浮鉗盤式制動器：制動鉗1一般設計成可以相對于制動盤4軸向移動。在制動盤的內側設有液壓油缸9，外側的固定制動塊5附裝在鉗體上。制動時，制動液被壓入油缸中，在液壓作用下活塞向左移動，推動活動制動塊也向左移動并壓靠到制動盤上，于是制動盤給活塞一個向右的反作用力，使活塞

6、連同制動鉗體整體沿導向銷2向右移動，直到制動盤左側的固定制動塊5也壓到制動盤上。這時兩側制動塊都壓在制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產生阻止車輪轉動的摩擦力矩，實現(xiàn)制動。全盤式制動器：在重型載貨汽車上，要求有更大的制動力，為此采用全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉盤。制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸，其結構原理與摩擦離合器相似。工作原理：制動時，油液被壓入內、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。放松制動時，活塞和制動塊依靠 密封圈的

7、彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，其厚度只有微量的變化，故不會發(fā)生“托滯”現(xiàn)象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。二、關于盤式剎車優(yōu)缺點由于車輛的性能與行駛速度與日劇增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴

8、露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的煞車效果，以增進車輛的安全性。并且由于盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動的需求。盤式剎車的作用方式：盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動來令片去夾緊

9、剎車盤，使得來令片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。2.1盤式剎車的優(yōu)點：1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。3、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。2.2盤式剎車的缺點：1、因為沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式煞

10、車為低。2、盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。4、手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。5、來令片之磨損較大，致更換頻率可能較高。2.3剎車故障的判斷剎車時的感覺非常重要。正常的制動系統(tǒng)在剎車時，會感覺踏板堅實，車子應立即平滑地沿直線停住。當車輛出現(xiàn)嚴重的抖動或者朝一側斜行，或者感覺踏板反應不靈敏、軟綿綿的時候，就應該引起車主的重視了。有些尖叫是由于摩擦片與它背面的墊片相互作用產

11、生的。在低速行駛沒有使用剎車的情況下發(fā)出輕微尖叫是因為剎車盤或片邊緣磨損。另外，如果剎車溫度過高，超過400度時會出現(xiàn)煙霧并發(fā)出氣味，且會明顯感覺到剎車軟，多是剎車系統(tǒng)長時間持續(xù)使用造成的。三、盤式制動器常見故障及排除盤式制動器組成：制動盤、分泵、制動鉗、油管等3.1油管故障主要成因：(a)管路漏氣; (b)氣泵工作不正常; (c)單向閥銹蝕、卡滯; (d)油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。故障排除方法;首先應排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態(tài)。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態(tài)良好再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通通過檢查排除故障。最

12、后再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。3.2制動盤故障-制動力不足疲軟。主要原因: (a)制動器漏油; (b)制動油路中有空氣; (c)輪轂油封破損、鉗盤上有油污; (d)制動嚴重磨損、摩擦面燒損; (e)氣路氣壓調整過低。上述故障可根據(jù)各自的產生原因，通過修理、調整或更換零部件予在排除。3.3制動鉗故障-制動后跑偏。跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致，常見的故障原因: (a)制動鉗盤油污嚴重摩擦系統(tǒng)數(shù)嚴重下降造成制動力矩不平衡，此時應清除制動鉗盤上的油污;(b)分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動，觀察分泵工作情況視情拆檢。 3.4制動分泵故障-制動發(fā)

13、卡。故障現(xiàn)象:裝載機起步行走吃力，停車后用手觸摸鉗盤、鉗盤發(fā)熱。主要原因:(a)摩擦片停車后用手觸摸鉗盤、鉗盤發(fā)熱。(b)摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞銹蝕卡滯; (c)加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。 3.5加力泵故障-加力泵噴出制動液。故障現(xiàn)象:踩制動時有油霧噴出。產生原因: (a)剎車燈開關損壞高壓油從開關接口處噴出，更換開關即可解決。(b)加力泵活塞桿長度過大。這種情況在新?lián)Q加力泵總成時有可能出現(xiàn)其原因為:活塞桿調整過長，造成加力泵工作時，活塞行程過大，制動液從泄油孔回流至加力泵內并噴出。安裝時應測量活塞工作行程以確定活塞桿的長度。四、分析 氣阻盤式制動器的發(fā)熱部位

14、集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣使盤式制動器容易產生氣阻現(xiàn)象。但是若采取相應的措施也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。 1、防止制動液沸點降低植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求因此必須使用高沸點的合成制動液。但是合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降一般常采用以下一些措施: (1)定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km;冬季6個月或行駛1000km后即將制動液更新。 (2)不同性質的制動液不可互換使用或混用。 (3)密閉保存制動液。要限制制動液溫度升高，應保證活塞能

15、靈活地自動回位避免因銹蝕、發(fā)卡使制動器打滑或發(fā)咬。當制動襯塊磨耗過多時傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此應及時更換磨耗了的制動襯塊。 制動力不足盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決: 1、改變制動襯塊材料可換用稍軟的制動襯塊材料使摩擦系數(shù)相對得到提高制動力變大。 2、清除制動襯塊排屑槽中的異物如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。 制動時有噪聲制動時若有"嗄吱、嗄吱"的噪聲時可采用下述方法排除: 1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間加一防噪聲片使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常

16、磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)。 2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。 3、制動時，制動襯塊向一側移動，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致?？捎缅兏埠稿a的方法消除間隙。但須注意：應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側防止在制動力的作用下失效。四、前輪軸承損壞制動鉗體一般裝配在轉向節(jié)后側這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是有的車型把鉗體裝于軸的前方加重了前輪軸承的合成載荷容易造成前輪軸承的提前損壞。因此對于采用這種結構的車輪應適時地進行調整和檢修。 五、使用安裝注意事項 1、請在完全沒有水分、油分等的狀態(tài)下使用電磁制動器，如果摩擦部位沾有水分或油分等物質，會使摩擦扭力大

17、為降低制動的靈敏度也會變差，為了在使用上避免這些情況請加設罩蓋。 2、在塵埃很多的場所使用時，請將制動器全部放入箱中。60KGM以下的電磁制動器可以使用直立型，即使是更高的機種也可以使用。 3、用來安裝制動器的長軸尺寸請使用JIS0401H6或JS6的規(guī)格。用于安裝軸的鍵請使用JISB1301-1959所規(guī)定的其中一種。4、考慮到熱膨脹等因素，安裝軸的推力請選擇在0。2MM以下。 5、安裝時請在機械上將吸引間隙調整為規(guī)定值的正負20%以內。 6、請使托架保持輕盈，不要使用制動器的軸承承受過重的壓力。 7、關于組裝用的螺釘，請利用彈簧金屬片、接著劑等進行防止松弛的處理。 8、利用機械側的框架維持引線的同時，還要利用端子板等進行確實的連接。 維護方法：為了保證電磁制動器不間斷的運行，必須要經常對其進行維護和保養(yǎng): 1、經常在電磁制動器的可動部分添加潤滑劑。 2、定期檢查銜鐵行程的長度。因為在制動器的運行過程中，由于剖動面的磨損銜鐵的行程長度將增大。當銜鐵行程長度達不到正常值時必須