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文檔簡介

1、目錄1. 編制依據(jù)12. 施工說明13. 施工準(zhǔn)備23.1技術(shù)準(zhǔn)備23.2現(xiàn)場準(zhǔn)備23.3人員、機(jī)械準(zhǔn)備24. 施工工藝24.1測量放樣24.2安裝防水層及二襯鋼筋24.3襯砌臺車定位24.4二襯混凝土施工25. 出現(xiàn)問題及解決方案 26. 后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施27. 綜合評價與推廣建議2隧道二襯首件施工總結(jié)1. 編制依據(jù)(1)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF60-2009;(2)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTGD081-2006;(3)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004;(4)福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南;(5)海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段施工圖;(

2、6)海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段A10合同段土建工程中標(biāo)通知書及施工合同;(7)本單位同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、方法及技術(shù)成果。2. 施工說明(1)我標(biāo)段將際口隧道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作為二襯首件,本段二襯長12m,襯砌類型為ZDK-1。二襯環(huán)向主筋為HRB40025螺紋鋼,縱向間距為20cm,層距44cm。二襯混凝土采用55cm厚C25鋼筋混凝土。防水層采用300g/短絲無紡?fù)凉げ技?.2mm厚EVA防水板。在二襯邊墻及拱墻搭接位置的縱向施工縫處布設(shè)15×5mm遇水膨脹單液型密封膠。拱墻每隔10m設(shè)置環(huán)向塑料盲溝,塑料盲溝采用5HDPE單壁打孔波紋管。(2)隧道的

3、二襯屬于隱蔽工程,影響二襯施工質(zhì)量的因素很多,對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施工規(guī)范實(shí)施,本段作為我標(biāo)段隧道工程二襯的首件工程,更對以后的二襯施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮,施工前周密計(jì)劃、合理安排,施工過程中嚴(yán)加控制,施工后及時總結(jié),最終達(dá)到首件工程資料實(shí)、工程實(shí)體美、工程成品優(yōu)良。(3)根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求,編制了二襯施工方案,經(jīng)總監(jiān)辦審核、批復(fù)后,我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致的施工準(zhǔn)備,嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和二襯施工方案進(jìn)行了首段二襯的施工。(4)在施工過程中,技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班,做好了相關(guān)記錄,做為施工總結(jié)的編制依據(jù)。通過對本二襯首件的施工,對其施工

4、工藝,質(zhì)量控制點(diǎn),施工機(jī)械和人員組合予以總結(jié),好的方法進(jìn)行推廣,不足之處改進(jìn)提高,為后續(xù)二襯施工提供參考和借鑒。3. 施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備開工前,技術(shù)員對本段二襯施工圖紙認(rèn)真核對,復(fù)核鋼筋、混凝土、防水材料等工程量,確保施工前施工圖紙不存在遺留問題。并依據(jù)設(shè)計(jì)圖對具體二襯施工段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底。3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,在本段二襯施工范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理,布置鋼筋、模板等材料的存放位置,并清理出混凝土罐車的進(jìn)出通道。3.3人員、機(jī)械準(zhǔn)備表3.3-1 施工人員配備情況序號職務(wù)人數(shù)1施工負(fù)責(zé)人1人2技術(shù)負(fù)責(zé)人1人3測量負(fù)責(zé)人1人4技術(shù)員2人5質(zhì)檢員1人6試驗(yàn)員3人7安全員2人8作

5、業(yè)班主3人9掛防水板、土工布6人10立(拆)模工12人11普工4人12混凝土工4人表3.3-2 機(jī)械配備情況序號設(shè)備名稱數(shù)量1混凝土輸送泵5臺2混凝土運(yùn)輸車2臺3發(fā)電機(jī)1臺4鋼筋切斷機(jī)1臺5電焊機(jī)1臺6鋼筋彎曲機(jī)1臺7鋼筋冷擠壓機(jī)1臺8襯砌臺車2臺4. 施工工藝測量放樣初支面清理安裝防水層、二襯鋼筋襯砌臺車定位安裝鋼端模安設(shè)注漿管預(yù)埋止水帶對稱灌注邊墻混凝土灌注拱部混凝土脫模及養(yǎng)護(hù) 4.1測量放樣首先,檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸,檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空,應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后,使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車

6、就位標(biāo)高,使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭,放線長度以11.8m(12m長臺車)為準(zhǔn),預(yù)留20cm的模板搭接長度,中心線和就位高程點(diǎn)精確放在兩個里程斷面,且便于施工過程中點(diǎn)位的可使用性。4.2安裝防水層及二襯鋼筋鋪設(shè)防水層前,應(yīng)對初支面進(jìn)行清理,是否有外伸的錨桿頭及裸露的鋼筋網(wǎng),應(yīng)及時進(jìn)行切割處理,避免刺破防水層,檢查初支面是否存在陰角或陽角,陰角處應(yīng)進(jìn)采用水泥砂漿抹平,陽角處應(yīng)進(jìn)行打磨整平,以確保防水層密貼初支面。隧道防水層采用無紡?fù)凉げ技覧VA防水板。先鋪設(shè)300g/短絲無紡?fù)凉げ?,土工布用暗釘固定在初支面上,土工布密貼初支面,并確保無

7、破損。再鋪掛1.2mm厚EVA防水板,防水板接縫與施工縫或沉降縫錯開距離不小于50cm。拱墻防水板與二襯防水板搭接寬度10cm,采用熱風(fēng)雙焊縫,焊縫嚴(yán)密,單條焊縫有效焊接寬度不小于12.5mm,無焊焦焊穿現(xiàn)象。二襯主筋采用冷擠壓套筒連接,橫向筋與縱向筋采用扎絲綁扎牢固。根據(jù)測量控制點(diǎn)先扎外層環(huán)向定位鋼筋,用縱向筋將定位鋼筋連接后,以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù),扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋,并及時將內(nèi)外層鋼筋用勾筋連接,扎絲綁扎,以加強(qiáng)整體剛度。鋼筋安設(shè)完成后,按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢查,合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊,以確保砼灌筑后鋼筋保護(hù)層厚度。二襯防水層及鋼筋安裝如下圖所示:

8、圖4.2-1 二襯防水層及鋼筋安裝4.3襯砌臺車定位襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求,委托專業(yè)的廠家加工,現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強(qiáng)度和剛度,滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求,并且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖4.3-1。圖4.3-1液壓襯砌臺車見示意圖根據(jù)放線位置,移動臺車就位。臺車就位后,按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性,放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管,并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證,方可灌筑邊拱混凝土。 臺車就位前,首先檢查模板臺車各個部件,檢查是否牢固,模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要,同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗(yàn)收合格后,才可

9、以投入使用。臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求:首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求,即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中,不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm,滿足臺車行走,同時要用鋼楔卡住臺車輪,保證臺車在澆注中不位移。臺車就位完畢后,對臺車進(jìn)行檢查,其允許偏差必須滿足表4.3-1要求。表4.3-1 臺車定位允許偏差表序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+10, 0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量檢查完畢符合設(shè)計(jì)要求后,進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝,預(yù)埋件主要有背貼

10、式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽0澹硪话胄柙趽躅^模板。并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂(最高點(diǎn))安設(shè)排氣孔兼注漿孔。4.4二襯混凝土施工混凝土由項(xiàng)目部拌合站集中生產(chǎn),通過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場?;炷翝仓裱蓛蓚?cè)至拱部、由下至上對稱分層澆筑的原則,確保兩側(cè)混凝土高度相同,避免兩側(cè)混凝土壓強(qiáng)不均衡導(dǎo)致偏壓而使模板變形。邊墻部位混凝土采取埋管式澆注,由液壓泵直接頂壓入模,擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注,最后用壓入式封頂?;炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固,安排專人負(fù)責(zé),保證混凝土內(nèi)部

11、密實(shí),外部光滑。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管,防止其歪斜和傾倒,以確保二次襯砌后回填注漿能順利進(jìn)行。配足備用搗固機(jī)具,防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障,造成漏搗或搗固不實(shí)。際口隧道左洞ZK186+541-ZK186+529段12米二襯成品如下圖所示:圖4.4-1 二襯首件成品5. 出現(xiàn)問題及解決方案 (1)二襯鋼筋綁扎間距有偏差原因分析:拱墻環(huán)向主筋通過仰拱二襯預(yù)留主筋搭接來安裝,仰拱二襯預(yù)留主筋端頭的間距沒有校正。解決方案:在安裝拱墻二襯主筋前,應(yīng)對仰拱二襯預(yù)留鋼筋進(jìn)行間距校正,并用縱向鋼筋綁扎固定,安裝拱墻主筋時應(yīng)同時測量間距是否有誤。(2)橡膠止水帶安裝扭曲,兩側(cè)不對稱原因分析:

12、端頭模安裝不到位解決方案:由測量人員定位端頭橫線,端頭模板分成兩次安裝,先安裝襯砌下部的模板,止水帶安裝后再安裝安裝上部模板,上部模板落腳在止水帶的中間,整改后拆模后效果良好。(3)混凝土塌落度損失過大原因分析:混凝土外加劑摻量不夠,緩凝、保水效果理想;氣溫高、運(yùn)輸時間長;初始混凝土塌落度小。解決方案:針對運(yùn)輸時間長、氣溫高,調(diào)整混凝土外加劑摻量;適當(dāng)加大混凝土初始塌落度以確保施工現(xiàn)場塌落度滿足施工要求。(4)混凝土堵管現(xiàn)象原因分析:混凝土塌落度過??;混凝土輸送泵車輸送壓力不夠,或是輸送管道密封不嚴(yán);彎管過急過多造成阻力過大;第一次泵送混凝土前未采用砂漿潤滑管壁,管壁吸水后使得混凝土和易性下降

13、。解決方案:適當(dāng)調(diào)整塌落度,檢查管道布局,盡量減少彎管,泵送混凝土前必須用砂漿潤滑管道。(5)二襯拆模后部分存在蜂窩麻面現(xiàn)象原因分析:混凝土攪拌不均、和易性差;混凝土下料不當(dāng)或下料高度大,造成集料與漿液離析;混凝土振搗不實(shí)、漏振或振搗時間不夠;解決方案:混凝土攪拌均勻,控制好施工塌落度,確保混凝土施工的和易性;混凝土下料時應(yīng)設(shè)置好軟管,降低混凝土拌合料下落高度確?;炷良虾蜐{液不出現(xiàn)離析;二襯混凝土應(yīng)分層澆筑,分層振搗,應(yīng)保證振搗時間,振動應(yīng)密實(shí)。6. 后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施(1)施工前先復(fù)核二襯斷面尺寸,不允許出現(xiàn)欠挖,超挖部分采用同級砼回填。(2)二襯混凝土澆筑前應(yīng)清除雜物、虛渣等,二襯鋼筋必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,嚴(yán)格控制好間距和保護(hù)層厚度。(3)二襯混凝土澆筑應(yīng)避免離析,澆筑必須連續(xù)進(jìn)行,振搗應(yīng)密實(shí),不漏振。(4)二襯施工縫和變形縫處應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理。(5)嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求,從各個工序上控制工程質(zhì)量;(6)嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果合格后才能用于工程施工;(7)組織與此項(xiàng)工程有關(guān)的施工人員進(jìn)行全面質(zhì)量意識教育,認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),熟悉掌握施工圖紙;(8)嚴(yán)格控制質(zhì)量,實(shí)行“三檢”制度,先由班組內(nèi)部工序質(zhì)量自檢后,再由質(zhì)檢員進(jìn)行檢查,檢查合格后,最后又監(jiān)理工程師檢驗(yàn),合格后才能進(jìn)行下道

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