隧道沉降觀測(cè)實(shí)施細(xì)則

1、新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案中中交交第第一一公公路路工工程程局局有有限限公公司司CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.新新建建滬滬昆昆鐵鐵路路客客運(yùn)運(yùn)專專線線長(zhǎng)長(zhǎng)沙沙至至昆昆明明段段（貴貴州州）CKGZTJ-4標(biāo)標(biāo)二工區(qū)二工區(qū)隧隧道道沉沉降降變變形形觀觀測(cè)測(cè)作作業(yè)業(yè)實(shí)實(shí)施施細(xì)細(xì)則則中中交交第第一一公公路路工工程程局局有有限限公公司司滬滬昆昆客客專專貴貴州州段段工工程程指指揮揮部部 二二工工區(qū)區(qū)二二一一一一年年一一月月新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案目錄目錄隧道沉降變形觀測(cè)實(shí)施細(xì)

2、則隧道沉降變形觀測(cè)實(shí)施細(xì)則 .11 適用范圍.12 作業(yè)準(zhǔn)備.12.1 審核圖紙.12.2 建立垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)；.12.3根據(jù)圖紙現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置沉降變形觀測(cè)工作點(diǎn)。.12.4 儀器設(shè)備配備.12.5 人員配備.23 技術(shù)要求及一般規(guī)定.23.1 編制依據(jù).23.2 一般規(guī)定.24 沉降變形觀測(cè)程序與工藝流程.24.1 沉降變形觀測(cè)程序.24.2沉降變形觀測(cè)工藝流程.25 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求.35.1 沉降變形觀測(cè)方法.35.2 沉降觀測(cè)橋涵變形控制 觀測(cè)資料標(biāo)準(zhǔn)及頻率要求.136 沉降評(píng)估.186.1 觀測(cè)資料整理表.186.2 分析評(píng)估前應(yīng)收集的資料.187 其 他.198 安全

3、要求.19附件：沉降觀測(cè)用表附件：沉降觀測(cè)用表 .20觀測(cè)斷面與觀測(cè)點(diǎn)工程屬性信息表.21新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案隧道沉降變形觀測(cè)隧道沉降變形觀測(cè)實(shí)施細(xì)則實(shí)施細(xì)則1 1 適用范圍適用范圍本實(shí)施細(xì)則適用于新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-4 標(biāo)段三工區(qū)隧道工程的沉降變形觀測(cè)工作。我工區(qū)共有有隧道 6 條，分別是小高山隧道全長(zhǎng) 2854 米；郎坡隧道全長(zhǎng)298 米；柿花寨隧道全長(zhǎng) 2170 米；阿那溪隧道全長(zhǎng) 1776 米；農(nóng)中隧道全長(zhǎng) 218 米；大地隧道全長(zhǎng) 738 米。2 2 作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)準(zhǔn)備2.12.1 審核圖紙審核圖紙根據(jù)圖紙編制隧道沉

4、降變形觀測(cè)方案，建立觀測(cè)斷面與觀測(cè)點(diǎn)工程屬性信息表；2.22.2 建立垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)；建立垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)；2.32.3 根據(jù)圖紙現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置沉降變形觀測(cè)工作點(diǎn)。根據(jù)圖紙現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置沉降變形觀測(cè)工作點(diǎn)。2.42.4 儀器設(shè)備配備儀器設(shè)備配備測(cè)量放樣前必須選擇配置相應(yīng)精度等級(jí)的測(cè)量?jī)x器。所有儀器設(shè)備應(yīng)按規(guī)定 按檢定周期送到有檢定資質(zhì)的部門進(jìn)行檢定，檢驗(yàn)合格后方可投入使用，并做好日常保養(yǎng)，保證儀器處于良好狀態(tài)并做好標(biāo)識(shí)，建立儀器設(shè)備臺(tái)賬；絕對(duì)禁止使用超過(guò)使用有效期的儀器和缺損的儀器。因此，施工測(cè)量所使用的儀器的精度要求具體如下：（1）不低于 DS05級(jí)的電子水準(zhǔn)儀；天寶 DINI03 數(shù)字水準(zhǔn)儀 1 臺(tái)（0

5、.3 級(jí)）（2）數(shù)字專用條碼尺 1 對(duì)、尺墊 1 對(duì)、電腦一臺(tái)、沉降觀測(cè)軟件 l 套。2.52.5 人員配備人員配備 測(cè)量人員根據(jù)施工需要分組，隧道組測(cè)量人員 3 人。測(cè)量人員必須經(jīng)培訓(xùn)后上崗，由吳保利主管。組長(zhǎng)：徐鵬飛 組員：周振衛(wèi)、韓初露3 3 技術(shù)要求及一般規(guī)定技術(shù)要求及一般規(guī)定3.13.1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1）客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006 158 號(hào)）（2）國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范( GB 12897-2006)（3）建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程( JGJ/T8-2007)（4）客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)函2005 754 號(hào)）（5）客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)

6、評(píng)估技術(shù)手冊(cè)（工管技 2009-77 號(hào)）（6）滬昆鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則（7）滬昆客運(yùn)專線設(shè)計(jì)文件（8）鐵道相關(guān)規(guī)定3.23.2 一般規(guī)定一般規(guī)定（1）隧道沉降觀測(cè)的目的主要是利用觀測(cè)資料的工后沉降分析結(jié)果，指導(dǎo)無(wú)砟軌道的鋪設(shè)時(shí)間。無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)隧道基礎(chǔ)沉降作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)其工后沉降符合設(shè)計(jì)新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案要求。（2）隧道主體工程完工后，沉降變形觀測(cè)期原則上不應(yīng)少于 3 個(gè)月。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。（3）評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或?qū)υ加涗涃Y料存在疑問(wèn)，應(yīng)進(jìn)行必要的檢查。4

7、 4 沉降變形觀測(cè)程序與工藝流程沉降變形觀測(cè)程序與工藝流程4.14.1 沉降變形觀測(cè)程序沉降變形觀測(cè)程序 沉降觀測(cè)工作基點(diǎn)標(biāo)高數(shù)據(jù)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)采集內(nèi)業(yè)處理打印平差數(shù)據(jù)形成圖表監(jiān)理簽字確認(rèn)報(bào)評(píng)估單位進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收。4.24.2 沉降變形觀測(cè)工藝流程沉降變形觀測(cè)工藝流程5 5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求5.15.1 沉降變形觀測(cè)方法沉降變形觀測(cè)方法5.1.15.1.1 沉降變形觀測(cè)基本要求沉降變形觀測(cè)基本要求（1）水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)施測(cè)，采用單路線往返觀測(cè)。每次觀測(cè)均形成閉合或附和路線，使用固定的工作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。（2）水準(zhǔn)儀

8、使用不低于 DS05級(jí)的精密電子水準(zhǔn)儀及配套 2m 或 3m 銦瓦條碼水準(zhǔn)尺和尺墊，均在有效合格檢定期內(nèi)。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò) 15” 。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿足要求的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案示并進(jìn)行重測(cè)。（3）為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，各次觀測(cè)應(yīng)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，前后視觀測(cè)最好用同一水平尺。外業(yè)測(cè)量一條路線的往返測(cè)使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線進(jìn)行。（4）觀測(cè)成

9、果的重測(cè)和取舍按國(guó)家一 二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范( GB/T 12897-2006)有關(guān)要求執(zhí)行。觀測(cè)時(shí)，視線長(zhǎng)度50m，前后視距差1.0m；前后視距累積差3.Om；視線高度0.5 m；測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差0.4 mm，兩次所測(cè)高差之差0.6 mm，檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差1.0 mm 觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用 DS05或 DS1,級(jí)儀器，讀數(shù)記至 0.01 mm。（5）觀測(cè)時(shí)，一般按后一前一前一后的順序進(jìn)行，對(duì)于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行： 往測(cè)：（奇數(shù)站）后一前一前一后 （偶數(shù)站）前一后一后一前 返測(cè)：（奇數(shù)站）前一后一后一前 （偶數(shù)站）后一前一前一后（6）每測(cè)段往測(cè)與返測(cè)的測(cè)站

10、數(shù)均應(yīng)為偶數(shù)，否則應(yīng)加入標(biāo)尺零點(diǎn)差改正。由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩標(biāo)尺應(yīng)互換位置，并應(yīng)重新整置儀器。在同一測(cè)站上觀測(cè)時(shí)，不得兩次調(diào)焦。轉(zhuǎn)動(dòng)儀器的傾斜螺旋和測(cè)微鼓時(shí)，其最后旋轉(zhuǎn)方向，均應(yīng)為旋進(jìn)。晴天觀測(cè)時(shí)給儀器打傘，避免陽(yáng)光直射；扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀測(cè)時(shí)要一次完成，中途不中斷。（7）觀測(cè)前 30 min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致。對(duì)于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，應(yīng)進(jìn)行不少于 20 次單次測(cè)量，以達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著太陽(yáng)，避免視線被遮擋，遮擋不超過(guò)標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的 20%。觀測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，對(duì)于電子水準(zhǔn)儀，施測(cè)時(shí)

11、均裝遮光罩。（8）自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的網(wǎng)水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后祝標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線。（9）觀測(cè)過(guò)程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用 2.5 kg 以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測(cè)路線路面必須硬實(shí)，觀測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。同時(shí)觀測(cè)過(guò)程中避免儀器安置在容易震動(dòng)的地方，如果臨時(shí)有震動(dòng)，確認(rèn)震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后，再激發(fā)測(cè)量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。（10） 數(shù)據(jù)處理時(shí)，閉合差 中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計(jì)算，主水準(zhǔn)路線要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)

12、鑒定合格的軟件進(jìn)行（11）當(dāng)相鄰觀測(cè)周期的沉降量超過(guò)限差或 m 現(xiàn)反彈時(shí)，應(yīng)重測(cè)并分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案定性，必要時(shí)聯(lián)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測(cè)，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。（12）平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系宜采用以隧道平均高程面為基準(zhǔn)面，以隧道長(zhǎng)直線或曲線隧道切線（或公切線）為坐標(biāo)軸的施工獨(dú)立坐標(biāo)系。坐標(biāo)軸的選取應(yīng)方便施工使用。5.1.25.1.2 觀測(cè)點(diǎn)布置觀測(cè)點(diǎn)布置（1）隧道工程沉降觀測(cè)是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，即隧道的仰拱部分，其他如洞頂?shù)乇沓两?拱頂下沉 斷面收斂沉降變形等不列入本沉降觀測(cè)的

13、內(nèi)容。（2）隧道的進(jìn)出口進(jìn)行地基處理的地段，從洞口起每 25m 布設(shè)一個(gè)斷面。（3）隧道內(nèi)一般地段沉降觀測(cè)斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定，一般情況下級(jí)圍巖每 400 m 級(jí)圍巖每 300 m V 級(jí)圍巖每 200 m 布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。（4）明暗交界處、圍巖變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至步布設(shè)兩個(gè)斷面。（5）地應(yīng)力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，特殊類型基礎(chǔ)的隧道段落 隧道由于承載力不足進(jìn)行過(guò)換填 注漿或其他措施處理的復(fù)核地基段落適當(dāng)加密布設(shè)。（6）隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。（7）施工降水范圍應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。（8）路隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)觀測(cè)斷

14、面。（9）長(zhǎng)度大于 20m 的明洞，每 20m 設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。（10）隧道工程完成后，每個(gè)觀測(cè)斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案5.1.35.1.3 觀測(cè)標(biāo)構(gòu)造觀測(cè)標(biāo)構(gòu)造隧道沉降變形觀測(cè)標(biāo)采用 20 mm 不銹鋼棒，露出外面部分需要磨網(wǎng)防銹處理。見(jiàn)圖5.1.3。5.1.45.1.4 觀測(cè)方法觀測(cè)方法（1）隧道水準(zhǔn)線路按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成符合水準(zhǔn)線路，沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)于觀測(cè)斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)。水準(zhǔn)線路觀測(cè)示意見(jiàn)圖 5.1.4。 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案（2）高程測(cè)量作業(yè)技術(shù)

15、要求一測(cè)站操作程序如下（以奇數(shù)站為例）: 水準(zhǔn)儀在使用前及使用過(guò)程中，需經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水 準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò) 15” 。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)白動(dòng)控制，不滿足要求的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提示并進(jìn)行重測(cè)。 水準(zhǔn)測(cè)量采用單路線往返觀測(cè)，同一區(qū)段的往返測(cè)使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線進(jìn)行。數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)段往返起始測(cè)站設(shè)置：A 儀器設(shè)置主要有： 一測(cè)量的高程單位和記錄到內(nèi)存的單位為米(m)； 一最小顯示位為 0. 000 01 m； 一設(shè)置日期格式為實(shí)時(shí)年 月 日； 一設(shè)置時(shí)間格式為實(shí)時(shí) 24 小時(shí)制。B 測(cè)站限差參數(shù)設(shè)置： 一視距

16、限差的高端和低端； 一視線高限差的高端和低端； 前后視距差限差； 前后視距差累積限差； 兩次讀數(shù)高差之差限差。C 作業(yè)設(shè)置： 建立作業(yè)文件； 建立測(cè)段名； 選擇測(cè)量模式：“aBFFB” ； 輸入起始點(diǎn)參考高程； 輸入點(diǎn)號(hào)（點(diǎn)名） ； 輸入其他測(cè)段信息。D 通信設(shè)置：按儀器說(shuō)明書操作。測(cè)站觀測(cè)誤差超限，在本站發(fā)現(xiàn)后可立即重測(cè)，若遷站后才檢查發(fā)現(xiàn)，則應(yīng)從水準(zhǔn)點(diǎn)或間歇點(diǎn)（應(yīng)經(jīng)檢測(cè)符合限差）起始，重新觀測(cè)。二等水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求按表 5.1.4-1新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案二等水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位見(jiàn)表 5.1.4-2在每一區(qū)段內(nèi)，先連續(xù)進(jìn)行所有測(cè)段的往測(cè)（或返測(cè)

17、） ，隨后再連續(xù)進(jìn)行該區(qū)段的返測(cè)（或往測(cè)） 。觀測(cè)時(shí)每一測(cè)段均為偶數(shù)測(cè)站；一組往返側(cè)安排在不同時(shí)間段進(jìn)行，由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，互換前后尺再進(jìn)行觀測(cè)，按以下順序進(jìn)行： 往測(cè)：（奇數(shù)站）后一前一前一后 （偶數(shù)站）前一后一后一前 返測(cè)：（奇數(shù)站）前一后一后一前 （偶數(shù)站）后一前一前一后同一測(cè)段的往測(cè)（或返測(cè)）與返測(cè)（或往測(cè)）應(yīng)分別在上午與下午進(jìn)行。在日間氣溫變化不大的陰天和觀測(cè)條件較好時(shí)，若干里程的往返測(cè)可同在上午或下午進(jìn)行。但這種里程的總站數(shù)，不應(yīng)超過(guò)該區(qū)段總站數(shù)的 30%。 -測(cè)站操作程序如下（以奇數(shù)站為例）：A 首先將儀器整平（望遠(yuǎn)鏡繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，網(wǎng)氣泡始終位于指標(biāo)環(huán)中央） ；B 將望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)后

18、機(jī)標(biāo)尺（此時(shí)，標(biāo)尺應(yīng)按網(wǎng)水準(zhǔn)器整置于垂直位置） ，用垂直絲照準(zhǔn)條碼中央，精確調(diào)焦至條碼影像清晰，按測(cè)量鍵；C 顯示讀數(shù)后，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)前視標(biāo)尺條碼中央，精確調(diào)焦至條碼影像清晰，按測(cè)量鍵；D 顯示讀數(shù)后，重新照準(zhǔn)前視標(biāo)尺，按測(cè)量鍵；E 顯示讀數(shù)后，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)后視標(biāo)尺條碼中央，精確調(diào)焦至條碼影像清晰，按測(cè)量鍵顯示測(cè)站成果。測(cè)站檢核合格后遷站。間歇與檢測(cè)A 觀測(cè)間歇時(shí)，最好在水準(zhǔn)點(diǎn)上結(jié)束。否則，應(yīng)在最后一站選擇兩個(gè)堅(jiān)穩(wěn)可靠 光滑突出 便于放置標(biāo)尺的固定點(diǎn)作為間歇點(diǎn)。如無(wú)固定點(diǎn)可選擇，則間歇前應(yīng)對(duì)最后兩測(cè)站的轉(zhuǎn)點(diǎn)尺樁（用尺臺(tái)作轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承時(shí)，可用三個(gè)帶帽釘?shù)哪緲叮┳鐾咨瓢仓?，作為間歇點(diǎn)。B 間歇后應(yīng)

19、對(duì)間歇點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，比較任意兩尺承點(diǎn)間歇前后所測(cè)高差，若符合限差要求，即可由此起測(cè)；若超逋限差，可變動(dòng)儀器高度再檢測(cè)一次，如仍超限，則應(yīng)從前一水準(zhǔn)點(diǎn)起測(cè)。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案C 檢測(cè)成果應(yīng)在手簿中保留，但計(jì)算高差時(shí)不采用。D 數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量間歇可用建立新測(cè)段等方法檢測(cè)，檢測(cè)有困難時(shí)最好收測(cè)在固定點(diǎn)上。水準(zhǔn)測(cè)量野外作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算偶然中誤差 M，M1.0 mm；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過(guò) 20 個(gè)時(shí)，按環(huán)線閉合差計(jì)算 Mw，Mw2.0 mm。M Mw 應(yīng)按下列公式計(jì)算：式中 測(cè)段往返高差不符值( mm)； L測(cè)段長(zhǎng)或環(huán)線周

20、長(zhǎng)(km)； n測(cè)段數(shù)； W水準(zhǔn)路線的環(huán)線閉合差( mm)； N水準(zhǔn)環(huán)數(shù)。（3）水準(zhǔn)作業(yè)基本要求在氣象條件變化穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，水準(zhǔn)觀測(cè)應(yīng)在標(biāo)尺分劃線成像清晰而穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。下列情況下，不應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)：A 日出后與日落前 30 min 內(nèi)；B 太陽(yáng)中天前后各約 2h 內(nèi)（可根據(jù)地區(qū) 季節(jié)和氣象情況，適當(dāng)增減，最短間歇時(shí)間不少于 2h） ；C 標(biāo)尺分劃線的影像跳動(dòng)劇烈時(shí)；D 氣溫突變時(shí)；E 風(fēng)力過(guò)大而使標(biāo)尺與儀器不能穩(wěn)定時(shí)。扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。水準(zhǔn)路線一般沿坡度小的道路布設(shè)，以減弱前后視折光誤差的影響。盡量避開(kāi)跨越河流 湖泊 沼澤等障礙物。若與高壓輸電線或地下電纜平行，則使水

21、準(zhǔn)路線在輸電線或電纜 50 m 以外進(jìn)行測(cè)量，以避免電磁場(chǎng)對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量的影響。觀測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，施測(cè)時(shí)均裝遮光罩?？缭捷^大河流或水域時(shí)，按國(guó)家一 二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB 12897-2006)跨河水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。觀測(cè)前 30 min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對(duì)于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于 20 次單次測(cè)量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測(cè)量中應(yīng)避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著太陽(yáng)，避免視線被遮擋，遮擋不超過(guò)標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的 20%。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的網(wǎng)水新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案準(zhǔn)器，嚴(yán)袼置平。在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水

22、準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線。觀測(cè)過(guò)程中為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，應(yīng)選用 2.5 kg 以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測(cè)路線必須路面硬實(shí)，觀測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉，不應(yīng)為了增加標(biāo)尺讀數(shù)，而把尺樁（臺(tái)）安置在壕坑中。儀器腳架架設(shè)必須穩(wěn)固，防止下沉。同時(shí)觀測(cè)過(guò)程中避免儀器安置在容易震動(dòng)的地方，如果臨時(shí)有震動(dòng)，確認(rèn)震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后，再激發(fā)測(cè)量鍵。（4）成果的重測(cè)和取舍測(cè)段往返測(cè)高差不符值超限，應(yīng)先就可靠程度較小的往測(cè)或返測(cè)進(jìn)行整測(cè)段重測(cè)，并按下列原則取舍：A 若重測(cè)的高差與同方向原測(cè)高差的不符值超過(guò)往

23、返測(cè)高差不符值的限差，但與另一單程高差的不符值不超出限差，則取用重測(cè)結(jié)果；B 若同方向兩高差不符值未超出限差，且其中數(shù)與另一單程高差的不符值亦不超出限差，則取同方向中數(shù)作為該單程的高差；C 若 A 中的重測(cè)高差（或 B 中兩同方向高差中數(shù)）與另一單程的高差不符值超出限差，應(yīng)重測(cè)另一單程；D 若超限測(cè)段經(jīng)過(guò)兩次或多次重測(cè)后，出現(xiàn)同向觀測(cè)結(jié)果靠近而異向觀測(cè)結(jié)果間不符值超限的分群現(xiàn)象時(shí)，如果同方向高差不符值小于限差之半，則取原測(cè)的往返高差中數(shù)作往測(cè)結(jié)果，取重測(cè)的往返高差中數(shù)作為返測(cè)結(jié)果。E 區(qū)段 路線往返測(cè)高差不符值超限時(shí)，應(yīng)就往返測(cè)高差不符值與區(qū)段（路線）不符值同符號(hào)中較大的測(cè)段進(jìn)行重測(cè)，若重測(cè)后

24、仍超出限差，則應(yīng)重測(cè)其他測(cè)段。F 符合路線和環(huán)線閉合差超限時(shí)，應(yīng)就路線上可靠程度較?。ㄍ禍y(cè)高差不符位較大或觀測(cè)條件較差）的某些測(cè)段進(jìn)行重側(cè)，如果重測(cè)后仍超出限差，則應(yīng)重測(cè)其他側(cè)段。G 每千米水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差 MA 超出限差時(shí)，應(yīng)分析原因，重測(cè)有關(guān)測(cè)段或路線。5.1.55.1.5 沉降觀測(cè)等級(jí)及精度要求沉降觀測(cè)等級(jí)及精度要求（1）隧道沉降變形觀測(cè)的精度為lmm，讀數(shù)取位至 0.01mm。（2）隧道沉降變形觀測(cè)按國(guó)家二等水準(zhǔn)觀測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行測(cè)設(shè)。（3）本線沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求按表 5.1.5-1 規(guī)定執(zhí)行。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案（4）二

25、等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求見(jiàn)表 5.1.5-2（5）二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 5.1.5-3。5.1.65.1.6 數(shù)據(jù)傳輸流程數(shù)據(jù)傳輸流程（1）準(zhǔn)備階段施工單位以標(biāo)段為單位提交“觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖” （圖 5.1. 6-1）和“觀測(cè)斷面與觀測(cè)點(diǎn)工程屬性信息表” （附表 4） ，要求將電子文件和紙介質(zhì)文件同步提交建設(shè)單位和評(píng)估單位。設(shè)計(jì)單位根據(jù)觀測(cè)斷面布設(shè)的位置，填寫附表 6“沉降設(shè)計(jì)值表”中沉降設(shè)計(jì)值欄，同步提供電子文件給建設(shè)單位、施工單位和評(píng)估單位。設(shè)計(jì)單位提交全線地質(zhì)縱斷面圖電子文件給建設(shè)單位和評(píng)估單位。（2）測(cè)量階段新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案

26、組織要求：施工單位和監(jiān)理單位以標(biāo)段為單位按照時(shí)間要求提供文件給 建設(shè)單位和評(píng)估單位，具體文件格式要求詳見(jiàn)下節(jié)。觀測(cè)數(shù)據(jù)處理文件：要求提供以下電子文件，每個(gè)月提交 1 次。其中觀測(cè)手簿文件還需提供紙介質(zhì)文件，每 3 月提交 1 次。A 電子水準(zhǔn)儀原始觀測(cè)數(shù)據(jù)B 控制點(diǎn)文件C 觀測(cè)手簿文件D 高差文仵E 平差文件F 高差閉合差統(tǒng)計(jì)文件G 平差計(jì)算文件H 平差成果文件成果輸出文件：要求提供以下電子文件，每個(gè)月提交 1 次；提供紙介質(zhì)文件，每 1年提交 1 次，作為最終線下工程沉降變形觀測(cè)工作報(bào)告 、 線下工程沉降變形平行觀測(cè)報(bào)告的組成部分。要求每次數(shù)據(jù)均從觀測(cè)原點(diǎn)開(kāi)始至提交時(shí)間。A 隧道沉降觀測(cè)記錄

27、表；新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案B 測(cè)點(diǎn)荷載一時(shí)間一沉降曲線（圖 5.1.6-2）與荷載一時(shí)間一沉降速率示意圖(5.1.6-3)。其他文件A 斷鏈表：施工單位以標(biāo)段為單位提供電子文件和紙介質(zhì)文件給建設(shè)單位和評(píng)估單位；B 沉降設(shè)計(jì)值表：評(píng)估單位將觀測(cè)值與設(shè)計(jì)值相差較大的觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)電子文件提交設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)單位提供沉降設(shè)計(jì)值表電子文件和紙介質(zhì)文件給建設(shè)單位和評(píng)估單位。工作基點(diǎn)復(fù)測(cè)報(bào)告：因牽涉區(qū)域沉降，問(wèn)題復(fù)雜，報(bào)告的詳細(xì)組成內(nèi)容和要求在后面以補(bǔ)充規(guī)定形式另行下發(fā)。特殊問(wèn)題報(bào)告：施工單位提交觀測(cè)過(guò)程中特殊問(wèn)題報(bào)告。對(duì)觀測(cè)過(guò)程中發(fā)生沉降值異常 測(cè)點(diǎn)破壞后恢復(fù)等情

28、況應(yīng)及時(shí)提交報(bào)告給建設(shè)單位和評(píng)估單位。監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)平行觀測(cè)與施工單位觀測(cè)存在較大差異時(shí)應(yīng)及時(shí)提交報(bào)告給建設(shè)單位和評(píng)估單位。施工單位完成線下工程沉降變形觀測(cè)工作報(bào)告 ，監(jiān)理單位編寫線下工程沉降變形觀測(cè)監(jiān)理工作報(bào)告與線下工程沉降變形平行觀測(cè)報(bào)告 。報(bào)告內(nèi)容詳見(jiàn)第 5.1.6 條第2 款第 3 項(xiàng)。設(shè)計(jì)單位編寫線下工程沉降計(jì)算分析報(bào)告 ，報(bào)告內(nèi)容詳見(jiàn)第 5.1.6 條第 2 款；新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案（3）評(píng)估階段評(píng)估單位將區(qū)段評(píng)估報(bào)告以電子文件和紙介質(zhì)文件提供建設(shè)單位；報(bào)告 內(nèi)容詳見(jiàn)第5.1.6 條第 2 款；評(píng)估單位提供數(shù)據(jù)庫(kù)電子文件給建設(shè)單位。5.

29、25.2 沉降觀測(cè)橋涵變形控制沉降觀測(cè)橋涵變形控制 觀測(cè)資料標(biāo)準(zhǔn)及頻率要求觀測(cè)資料標(biāo)準(zhǔn)及頻率要求5.2.15.2.1 隧道沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)隧道沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)（1）隧道內(nèi)無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估應(yīng)根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì) 施工和監(jiān)理的資料及交接檢驗(yàn)和復(fù)檢的結(jié)果進(jìn)行綜合分析。（2）地質(zhì)條件較好 沉降趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)沉降總量差不大于 5 mm 時(shí)，可判定沉降滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。（3）路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5 mm，沉降造成的路基與隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。（4）預(yù)測(cè)的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于 15 mm。5.2.25.2.2 觀測(cè)資料要求觀測(cè)資料要求（1）觀測(cè)資料基本要求隧道沉變形的觀測(cè)精

30、度為1 mm，讀數(shù)取位至 0.01 mm。測(cè)量單位要按照觀測(cè)時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)。觀測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測(cè)試記錄人員必須簽名，及時(shí)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，填寫統(tǒng)一表格。以書面及 Excel 電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位。觀測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，每月將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，其格式詳見(jiàn)附表。觀測(cè)數(shù)據(jù)要求結(jié)合施工過(guò)程，詳細(xì)記錄各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)前后的觀測(cè)數(shù)據(jù)。如軌道板底座施工、鋪板時(shí)間、軌道板精調(diào)時(shí)間以及鋪軌時(shí)間。觀測(cè)數(shù)據(jù)要進(jìn)行抽檢，并由監(jiān)理單位對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行確認(rèn)。（2）文件管理與格式要求數(shù)據(jù)傳輸要求有電子文件和紙介質(zhì)文件。其中電子文

31、件表格要求采用 Excel（*.xls）格式，圖形文件采用 CAD（*.dwg）格式，報(bào)告采用 Word（*doc）格式。紙介質(zhì)文件要求相關(guān)單位簽署蓋章。文件管理。文件管理示意圖見(jiàn)圖 5.2.2。 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案A 施工單位由測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)處理觀測(cè)數(shù)據(jù)形成文件，逐級(jí)上報(bào)給工區(qū)和標(biāo)段項(xiàng)目部，以標(biāo)段為單位匯總后按時(shí)提供建設(shè)單位和評(píng)估單位。B 施工單位提交文件夾執(zhí)行以下命名規(guī)則：一級(jí)文件夾以標(biāo)段號(hào)命名，則分別命名為：“一標(biāo)段、二標(biāo)段十三標(biāo)段” 。二級(jí)文件夾以觀測(cè)時(shí)間命名，如包含 08 年 10 月到 08 年 11 月的數(shù)據(jù)，則命名為“0810-08

32、11” 。三級(jí)文件夾以工區(qū)號(hào)命名，分別命名為：“一工區(qū)、二工區(qū)” 。四級(jí)文件夾以測(cè)量隊(duì)命名，分別命名為：“一測(cè)隊(duì)、二測(cè)隊(duì)” 。五級(jí)文件夾按測(cè)量日期命名，如 2009 年 3 月 4 日觀測(cè)則命名為090304；如當(dāng)天有 4 臺(tái)儀器觀測(cè)數(shù)據(jù)需要處理，則按 090304 (1)、090304 (2)、090304 (3)、090304 (4)命名。五級(jí)文件夾內(nèi)應(yīng)包含電子水準(zhǔn)儀的原始觀測(cè)數(shù)據(jù)文件和控制點(diǎn)高程文件，以及觀測(cè)數(shù)據(jù)處理過(guò)程中生成的觀測(cè)手簿文件、高差文件、平差文件、高差閉合差統(tǒng)計(jì)文件、平差計(jì)算表文件、平差成果文件、說(shuō)明文件。原始觀測(cè)數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則以“標(biāo)段號(hào)一工區(qū)號(hào)一測(cè)隊(duì)號(hào)一觀測(cè)日期，后綴名

33、”的格式為準(zhǔn)。例：一標(biāo)段 2 工區(qū) 4 項(xiàng)目部在 08 年 10 月 11 日進(jìn)行的觀測(cè)文件，文件名可命名為“1-24 -081011dat 或 1-1-2 -081011gsi” 。原始觀測(cè)文件常見(jiàn)形式一種為 Leica DNA 系列儀器生成的后綴名為gsi 格式的文件，另一種為 Trim -ble Dini 系列儀器生成的后綴名為 dat 格式的文件，兩種文件格式不同。后綴名根據(jù)儀器型號(hào)的不同由儀器白動(dòng)生成，計(jì)算人員不得改變?？刂泣c(diǎn)文件命名規(guī)則控制點(diǎn)文件名應(yīng)與相應(yīng)的觀測(cè)文件名同，僅在后綴名上加以區(qū)分，控制點(diǎn)高程文件以BM1 為其后綴名。例：觀測(cè)文件名為 1-1-2-081011dat 或

34、1-1-2-081011gsi，其相應(yīng)的控制點(diǎn)名應(yīng)為 112-081011BM1。 BM1 文件的格式如下： 點(diǎn)號(hào) 1，高程 1 點(diǎn)號(hào) 2，高程 2 點(diǎn)號(hào) 3，高程 3其他文件命名規(guī)則新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案其余文件均根據(jù)原始觀測(cè)文件與控制點(diǎn)文件進(jìn)行計(jì)算得出，文件名均與 觀測(cè)文件名同名，根據(jù)不同文件的類型定義其不同的后綴名。 觀測(cè)手簿文件：1-1-2 -081011xls 高差文件：1-1-2-081011hdf 平差文件：1-1 -2-20081011inl 高差閉合差統(tǒng)計(jì)文件：1-1-2 -081011gco 平差計(jì)算文件：1-1 -2-0810

35、11oul 平差成果文件：1-1-2-081011our說(shuō)明測(cè)量時(shí)的天氣情況，溫度，另外對(duì)測(cè)量過(guò)程中發(fā)生的超限重測(cè) 測(cè)點(diǎn)破壞后恢復(fù)等特殊情況需要說(shuō)明。要求以上文件以純文本格式提供，詳細(xì)要求見(jiàn)附件 3。（3）數(shù)據(jù)錄入與輸出管理觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)觀測(cè)點(diǎn)的編號(hào)是觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)潔明了的反映該觀測(cè)點(diǎn)所在里程觀測(cè)點(diǎn)的類型，觀測(cè)點(diǎn)位置。為保證每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的編號(hào)均為全線唯一的，同時(shí)便于在電子水準(zhǔn)儀中輸入，測(cè)點(diǎn)編號(hào)采用以下格式： 里程采用 7 位阿拉伯?dāng)?shù)字，前 4 位為公里標(biāo)，后 3 位為百米標(biāo)（取整） ；測(cè)點(diǎn)類型編碼采用 l 位英文字母；測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)采用 1 位阿拉伯?dāng)?shù)字；測(cè)點(diǎn)編號(hào)共計(jì)九位。各種測(cè)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)類型編碼及測(cè)

36、點(diǎn)位置編號(hào)詳見(jiàn)表 5.2.2-1例如，DK40+ 100. 25 斷面的隧道左側(cè)觀測(cè)樁的測(cè)點(diǎn)編號(hào)為：00401OOH1。隧道測(cè)點(diǎn)均采用相應(yīng)的中心里程。觀測(cè)過(guò)程中的點(diǎn)號(hào)輸入：在觀測(cè)過(guò)程中，電子水準(zhǔn)儀所有的點(diǎn)號(hào)均需要全名輸入，不得有任何省略。轉(zhuǎn)點(diǎn)輸入所有轉(zhuǎn)點(diǎn)均以“Z”字母表示，不得以任何其他類型的點(diǎn)號(hào)代替。觀測(cè)點(diǎn)屬性信息表錄入要求A 工程類型：隧道新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案B 測(cè)點(diǎn)的類型有：隧道觀測(cè)標(biāo) C 測(cè)點(diǎn)位置：按照表 5.2.2-2 輸入D 距線路中心：輸入測(cè)點(diǎn)位置到中線的距離，單位為 m。左側(cè)為負(fù)值，右側(cè)為正值，中心為 0。E 觀測(cè)點(diǎn)處基底處理的類

37、型，各種工程類型的基底處理類型按 5.2.2-3 表填入。F 壓縮層厚度：輸入觀測(cè)點(diǎn)處基底壓縮層的厚度，單位為 m。G 處理深度：輸入觀測(cè)點(diǎn)處基底處理的深度，對(duì)于換填輸入換填厚度，單位為 m。H 工裎名稱：輸入觀測(cè)標(biāo)所處工程段落的名稱，例如：隧道等。I 測(cè)點(diǎn)屬性填寫要求不同類型的觀測(cè)點(diǎn)需錄入的屬性信息有所不同。附表 1-附表 7 數(shù)據(jù)錄入通用要求：A 觀測(cè)期次整型數(shù)據(jù)，根據(jù)觀測(cè)的期次依次填入“1 2 3-” ，觀測(cè)期次必須連續(xù)。B 觀測(cè)日期日期型數(shù)據(jù)，格式為“年一月一日” ，其間用英文短劃線“一”連接，年為四位數(shù)，月和日是兩位數(shù)，例如：2008 -08 -01 2009 -06-12。C 兩次

38、觀測(cè)間隔整型數(shù)據(jù)，輸入與前一期觀測(cè)的時(shí)間間隔，單位為天。第一期觀測(cè)時(shí)輸入 0。D 累計(jì)天數(shù)整型數(shù)據(jù)，各期次觀測(cè)間隔天數(shù)的累計(jì)，單位為天。第一期觀測(cè)時(shí)輸入 0。E 本次高程浮點(diǎn)型數(shù)據(jù)，本次觀測(cè)的高程值，單位為 m，保留小數(shù)點(diǎn)后 5 位。第 一期觀測(cè)時(shí)輸入的高程值即為該觀測(cè)標(biāo)的初始值。F 本次沉降浮點(diǎn)型數(shù)據(jù)，本次觀測(cè)的測(cè)點(diǎn)的沉降值，單位為 mm，保留小數(shù)點(diǎn)后 2 位，第一期觀測(cè)時(shí)輸入 0。沉降值以向下沉為正，向上隆起為負(fù)。G 累計(jì)沉降新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案浮點(diǎn)型數(shù)據(jù)，各期次沉降值的累計(jì)，單位為 mm，保留小數(shù)點(diǎn)后 2 位，第一期觀測(cè)時(shí)輸入 0。沉降值以

39、向下沉為正，向上隆起為負(fù)。H 沉降速率浮點(diǎn)型數(shù)據(jù)，由“本次沉降”除以“兩次觀測(cè)間隔”得到，單位為 mm/d，保留小數(shù)點(diǎn)后 3 位，第一期觀測(cè)時(shí)輸入 0。沉降速率以向下沉為正，向上隆起為負(fù)。I 施工階段輸入各期次觀測(cè)時(shí)的施工階段（施工狀態(tài)或者工況，各種工程類型的施工階段可按表5.2. 2-5 填寫。施工階段和沉降評(píng)估密切相關(guān)，必須嚴(yán)格按照下表格式填寫。要求每次數(shù)據(jù)處理完成后必須立即填寫該項(xiàng)，以免時(shí)間久后發(fā)生錯(cuò)誤。 G 備注：據(jù)需要輸入備注信息。5.2.35.2.3 觀測(cè)頻率要求觀測(cè)頻率要求（1）沉降觀測(cè)的開(kāi)始時(shí)間是在仰拱施工結(jié)束后立即進(jìn)行，至隧道沉降穩(wěn)定，進(jìn)行定期觀測(cè)并詳細(xì)記錄觀測(cè)資料 繪制沉降

40、時(shí)程曲線。（2）沉降變形觀測(cè)一般不少于 3 個(gè)月。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。沉降觀測(cè)時(shí)間分為三個(gè)階段：第一階段是仰拱施工結(jié)束到沉降穩(wěn)定。第二階段為無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間。第三階段為無(wú)砟軌道鋪設(shè)后 3 個(gè)月。沉降觀測(cè)頻率根據(jù)階段不同而確定，可根據(jù)兩次觀測(cè)的沉降量調(diào)整沉降觀測(cè)的頻度，但兩次的觀測(cè)沉降量差值不宜大于 l mm。具體見(jiàn)表 5.2.3。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案6 6 沉降評(píng)估沉降評(píng)估6.16.1 觀測(cè)資料整理表觀測(cè)資料整理表采用統(tǒng)一的滬昆客專隧道沉降觀測(cè)記錄表做好觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理。根據(jù)觀測(cè)資料，及時(shí)繪制每個(gè)

41、觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)的荷載一時(shí)間一沉降曲線，見(jiàn)圖 6.1.1。6.26.2 分析評(píng)估前應(yīng)收集的資料分析評(píng)估前應(yīng)收集的資料（1）隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料。（2）隧道地段的紱路設(shè)計(jì)縱斷面圖 工程地質(zhì)縱橫斷面圖 地質(zhì)勘察報(bào)告 設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。（3）隧道開(kāi)挖地質(zhì)描述及開(kāi)挖圍巖分級(jí)記錄 級(jí)圍巖地段基底承載力檢測(cè)情況 施工監(jiān)控量測(cè)資料 仰拱施工分項(xiàng)工程驗(yàn)收記錄等施工資料。（4）施工質(zhì)量控制過(guò)程和抽檢情況等監(jiān)理資料。6.36.3 評(píng)估方法評(píng)估方法6.3.16.3.1 數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理（1）觀測(cè)數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納 分析：鋪設(shè)二期恒載前鋪設(shè)二期恒載后，鋼軌鎖定前鋼軌鎖定以后。（2）區(qū)段分析對(duì)于一座隧道

42、不僅要控制隧道的沉降，同時(shí)也要控制相鄰路橋的不均勻沉降，從而得m 隧道的整體分析。6.3.26.3.2 評(píng)估分析評(píng)估分析（1）巖石地基等良好地基的隧道，設(shè)計(jì)和觀測(cè)沉降量小于 5 mm 時(shí)，可考慮不再進(jìn)行新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段土建工程四標(biāo)段二工區(qū) 隧道沉降變形觀測(cè)方案預(yù)測(cè)評(píng)估。（2）隧道沉降預(yù)測(cè)采用曲線回歸法。（3）根據(jù)隧道實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)作回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 0. 92。（4）沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，間隔不少于 3 個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于 8 mm。（5）隧道主體結(jié)構(gòu)完工至無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足下列條

43、件： S(t)/S(t=)75%式中 S(t)-預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值； S(t=o。)預(yù)測(cè)的最終沉降值。（6）設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的總沉降量與通過(guò)實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差不宜大于 10 mm。6.3.36.3.3 沉降變形評(píng)估預(yù)測(cè)方法沉降變形評(píng)估預(yù)測(cè)方法沉降變形評(píng)估預(yù)測(cè)方法包括：規(guī)范雙曲線法、修正雙曲線法、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法） 、指數(shù)曲線法、遺傳算法雙曲線 Verhulst 算法、Asaoka 算法、灰色系統(tǒng) GM(1，1)算法。7 7 其其 他他（1）觀測(cè)儀標(biāo)保護(hù)觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞 人為因素的破壞等，觀測(cè)標(biāo)位置應(yīng)做醒目標(biāo)志等措施以保證觀測(cè)儀標(biāo)的長(zhǎng)期功能及安全要求。（2）沉降觀測(cè)應(yīng)按照規(guī)定時(shí)間和頻次要求嚴(yán)格執(zhí)行，并定期復(fù)測(cè)避免沉降異常。（3）觀測(cè)數(shù)據(jù)中應(yīng)將各加載階段標(biāo)識(shí)清楚，避免數(shù)據(jù)分析時(shí)造成誤判。（4）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)觀測(cè)標(biāo)的定期檢查并嚴(yán)格落實(shí)，如 m 現(xiàn)觀測(cè)標(biāo)被敲擊挖橇丟失等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)并進(jìn)行復(fù)測(cè)。（5）無(wú)砟軌道鋪設(shè)前可根據(jù)