汽車專用術(shù)語

1、汽車專用術(shù)語乘用車（passenger vehicle）l 是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。轎車分級(jí)l 按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級(jí)轎車（排量為1.01.6L)、中級(jí)轎車（排量為1.62.5L）、中高級(jí)轎車（排量為2.54.0L）、高級(jí)轎車（排量為4L以上）。l 目前流行的是德國(guó)分級(jí)方法，分為A、B、C、D級(jí)

2、，其中A級(jí)車又可分為Aoo、Ao和A等三級(jí)車，相當(dāng)于我國(guó)微型轎車和普通型轎車；B級(jí)和C級(jí)分別相當(dāng)于我國(guó)的中級(jí)轎車和中高級(jí)轎車；D級(jí)車是相當(dāng)于我國(guó)高級(jí)轎車。級(jí)別軸距排量A00級(jí)2-2.2米小于1升A0級(jí)2.2-2.3米1-1.3升A級(jí)2.3-2.45米1.3-1.6升B級(jí)2.45-2.6米1.6-2.4升C級(jí)2.6-2.8米2.3-3.0升D級(jí)大于2.8米大于3.0升注：中國(guó)人偏愛大空間，實(shí)際軸距和排量均偏大MPVl MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即

3、可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。 近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長(zhǎng)一般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，一般為(57)座。SUVl SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。皮卡(PICK-UP)l 又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采

4、用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。交叉性乘用車l 在中國(guó)特指微客（小VAN），俗稱面包車。所謂的VAN就是指封閉的箱式貨車。從全球看，微客（小VAN）市場(chǎng)主要集中在歐洲、日本、中國(guó)和印度等局部地區(qū)。微客（小VAN）產(chǎn)品在日本和西歐盡管產(chǎn)品消費(fèi)功能需求演變過程不同，但最終都是以商·家兼用功能需求為主導(dǎo)，并且乘坐舒適性和安全性不斷提高。SOPl 是Start Of Production三個(gè)英文單詞的第一個(gè)字母的大寫組合，意思是開始量產(chǎn)， 即產(chǎn)品可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)了。試生產(chǎn) P（Pilot

5、 ）l 在產(chǎn)品正式投產(chǎn)（SOP）前，為驗(yàn)證完全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量，而在生產(chǎn)線上裝配一定數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)，單一品種的數(shù)量一般不高于50臺(tái)份。預(yù)試生產(chǎn) PP（Pre-Pilot ）l 在試生產(chǎn)（P）前，為完成產(chǎn)品和/或過程的最終驗(yàn)證和認(rèn)可，使用工裝零件按照工藝要求在生產(chǎn)線上裝配產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)，單一品種數(shù)量一般不超過5臺(tái)份。模具開發(fā) TG0（Tool Go 0）l TG0數(shù)據(jù)：粗略的三維數(shù)模。表明零件在整車位置上的基本外形和尺寸。數(shù)模包含有主要的特征、邊緣和界面，以及中心線（線束和管狀物），可用于零部件定點(diǎn)。l 選定的模具供應(yīng)商應(yīng)確認(rèn)模具設(shè)計(jì)在目標(biāo)成本基礎(chǔ)上是可行的，根據(jù)TG0數(shù)

6、據(jù)，進(jìn)行模具設(shè)計(jì)和原料訂購(gòu)。模具開發(fā) TG1（Tool Go 1）l TG1數(shù)據(jù)：數(shù)模包含有所有零件界面、過渡面、緊固件孔和位置?？捎糜谲浤Ｖ圃?。l 根據(jù)TG1數(shù)據(jù)，選定的模具供應(yīng)商應(yīng)進(jìn)行模具設(shè)計(jì)、可行性分析，完成全部設(shè)計(jì)和優(yōu)化，在商定的A/B表面數(shù)據(jù)公差允許范圍內(nèi)進(jìn)行模具鍛造和加工。模具開發(fā) TG2（Tool Go 2）l TG2數(shù)據(jù)：最終的三維數(shù)模。表明了在整車位置上的完整的零件設(shè)計(jì)意圖。數(shù)模可用于正式模具和零件制造。l 根據(jù)TG2數(shù)據(jù)，選定的模具供應(yīng)商應(yīng)完成最終的模具設(shè)計(jì)、優(yōu)化、驗(yàn)證，批準(zhǔn)，進(jìn)行模具最后的加工，對(duì)模具交付能夠滿足目標(biāo)需求具有十足的信心。工程簽發(fā) ESO（Engineeri

7、ng Sign Off）l 是指整車達(dá)到了設(shè)計(jì)任務(wù)書上定義的目標(biāo)，目的是保證整車對(duì)消費(fèi)者來說達(dá)到了一個(gè)最適宜的平衡點(diǎn)。工程簽發(fā)完整性的確認(rèn)通過對(duì)零部件（如制動(dòng)盤）和系統(tǒng)部件（如制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)）全面的工程簽發(fā)得出。工程樣車 EP（Engineering Prototype Car）l 根據(jù)工程設(shè)計(jì)發(fā)布的信息，采用相應(yīng)工程樣件、制造工藝制造出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件，在技術(shù)本部試制車間和/或總裝廠裝配出的樣車。具體分類如下：產(chǎn)品及工藝驗(yàn)證用造車 PPV（Production Process Validation) Carl 亦稱預(yù)試生產(chǎn)樣車（PPV Car)，是采用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的

8、（PPAP狀態(tài)）樣件，并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。l 目的是：完成最終的動(dòng)力總成、底盤、空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)定；最終的VTS驗(yàn)證和整車認(rèn)證試驗(yàn)，用于裝配線人員培訓(xùn)；開始生產(chǎn)線的早期工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品的最終驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的可制造性，符合業(yè)務(wù)部門對(duì)后續(xù)過程的產(chǎn)品上市計(jì)劃所必需的零件可使用性和質(zhì)量要求；確認(rèn)生產(chǎn)啟動(dòng)的成熟程度，以便正式啟動(dòng)預(yù)試生產(chǎn)（Pre-Pilot）。CKD汽車l CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始

9、往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。SKD汽車l SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等)，然后在國(guó)內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。 SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車。OTS( Off Tooling Sample)l 譯為“工程樣件”，即全工裝狀態(tài)下非節(jié)拍生產(chǎn)條件下制造出來的樣件.用于驗(yàn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力。工程樣件得到認(rèn)可后形成的報(bào)告叫OTS認(rèn)可報(bào)告，也叫工程認(rèn)可報(bào)告。主要包括設(shè)計(jì)資料（圖紙等設(shè)計(jì)資料），PSW(產(chǎn)品保證書)、

10、實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告（尺寸、性能、外觀合格報(bào)告）、控制計(jì)劃（CP）、設(shè)計(jì)失效模式分析DFMEA、實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書、BOM表（分供方清單）和測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）等。以上均為供方提供，受到需方審核。需方反饋供方時(shí)，輸出為OTS認(rèn)可報(bào)告。MSRPl 英文manufacturer suggested retail price的縮寫，指的是制造商所建議的零售價(jià)格；4S店l 是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)

11、性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。BTLl below-the-line的縮寫，即線下推廣活動(dòng)，區(qū)別于網(wǎng)絡(luò)推廣活動(dòng)。CI (Corporate Identity) 企業(yè)標(biāo)識(shí)l CI六十年代起源于美國(guó)，七十年代傳入日本，發(fā)展演進(jìn)成為現(xiàn)今包括理念識(shí)別MI（Mind Identity），行為識(shí)別BI（Behavior Identity），視覺識(shí)別VI（Visual Identity）三大識(shí)別系統(tǒng)的CIS戰(zhàn)略體系，廣為國(guó)際企業(yè)所普遍采用。l 廣告只是CI 戰(zhàn)略中的一個(gè)組成部分，因此，廣告內(nèi)容必須與CI戰(zhàn)略所規(guī)定的整體形象保持統(tǒng)

12、一性，應(yīng)該注意延續(xù)和積累廣告效果。同時(shí)，廣告應(yīng)著眼于塑造公司整體形象，而不僅僅是某一品牌的形象，CI內(nèi)容由MI（理念識(shí)別）、BI（行為識(shí)別）、VI（視覺識(shí)別）組成，MI必須轉(zhuǎn)化成在BI、VI之中才能創(chuàng)造出獨(dú)特，統(tǒng)一的企業(yè)形象。NCAPl 是英文New Car Assessment Program的縮寫，即新車碰撞測(cè)試。這是最能考驗(yàn)汽車安全性的測(cè)試。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試。l 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。NVH l 噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。業(yè)界將噪聲、振動(dòng)與舒適性的英文縮寫為NVH（Noise、Vibration、Harshness），統(tǒng)稱為車輛的NVH問題，它是國(guó)際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，