國際貿(mào)易理論與實務(wù)作業(yè)題3答案

1、國際貿(mào)易理論與實務(wù)作業(yè)題 3 答案一、單項選擇題1【B 】 2【 A 】3【A 】 4【 C 】 5【 D 】 6【 C 】7【 D 】8【 D 】 9【 A 】10.【 C 】11【 C 】12【 D 】13【 B 】14【 C 】15【 A 】16【 C 】 17【 D】18【 B】19【 A 】20【 A 】21.【 D】22【 A 】23【 A 】 24【 C】25【 B】26【 D 】27【 D 】28【 A】29【 C 】30【 B 】二、多項選擇題1【AD 】 2 【 ABDE 】3【BCDE 】4【 CD】5【 ACD 】三、簡答題1簡述共同海損的含義及其構(gòu)成條件。共同海損是指

2、載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或意外事故，威脅到船、貨 等各方的共同平安， 為了解除這種威脅， 維護船貨平安， 或使航程得以繼 續(xù)完成，由船方有意識地、 合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或 支出的某些額外費用，這種損失和費用稱為共同海損。構(gòu)成共同海損必須具備以下四個條件： 1共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可防止產(chǎn)生的，而非 主觀臆測的；2必須是自動有意采取的行為； 3必須是為船貨共同平安而采取的謹(jǐn)慎的，合理的措施； 4必須是屬非常性質(zhì)的損失。2簡述共同海損與單獨海損的區(qū)別。主要表現(xiàn)在兩個方面。 1造成海損的原因不同。 單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失； 共同海損那么不是承保風(fēng)險所

3、直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除船、貨共 同危險有意采取合理措施造成的損失。2損失的承當(dāng)責(zé)任有別。單獨海損由受損方自行承當(dāng)；而共同海損， 那么應(yīng)由各個受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂?簡述提單的性質(zhì)和作用。1提單是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明其已按提單的記載收 到或接管托運的貨物。2提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。 3提單是承運人和托運人雙方訂立運輸契約的證明。4簡述一項有效的發(fā)盤成立的條件。構(gòu)成一項發(fā)盤，必須具備以下三個條件。1向一個或一個以上特定的受盤人提出。 2說明訂立合同的意思。3發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定。四、計算題1 凈價=含傭價X (1 -傭金率)含傭價二凈價-(1 -傭金率)=2

4、000- (1 - 5%)=2105.26 美元2 含傭價二凈價十1-傭金率)=1000 - (1 - 4%) =1041.7 美元3.凈收入二含折扣價X 1-折扣率=520X (1 - 2%) =509.6美元4 .保險金額=10000X (1+10 %) =USD11000保險費=11000X 0.4 % =USD44五、案例分析題1 .答案要點： 1 不是，因為按照慣例，真正的 CIF 合同是裝運合同，不保證到貨； 2合同有效，因為國際貿(mào)易慣例不是法律，沒有強制的約束力，當(dāng)事 人可以對其修改，修改后的條款一旦寫入合同，就以合同條款為準(zhǔn)。2.答案要點：根據(jù)案例，B公司接受遲到的原因不是由于

5、其自身的成心行為所造成 的，而是由于有關(guān)部門的工作疏忽造成的。在 ?公約 ?中規(guī)定：如果載有 逾期接受的信件或其他書面文件說明，它在傳遞正常的情況下是能夠及 時送達發(fā)盤人的，那么這項逾期的接受仍然具有接受的效力。也就是說 在案例的B公司的遲到的接受是有法律效力的。在處理這種接受時，其 主動權(quán)掌握在發(fā)盤人手里的?？梢圆扇∫韵聨讉€措施。 1如果該發(fā)盤對我方仍然是有利的，繼續(xù)執(zhí) 行它會給我公司帶來收益，那么就應(yīng)該馬上通知對方，它的接受雖然遲 到了，但仍然有效，我方將履行發(fā)盤內(nèi)容。 2如果在接受遲到的這段 時間內(nèi)國際市場行情發(fā)生了變化， 原發(fā)盤的條款在某些方面對我公司不 利，我公司不能按原發(fā)盤執(zhí)行訂單，那么，就應(yīng)該及時通知對方，由于 其接受過期，我方不能接受原有條件。在這種情況下要特別提醒的是， 拒絕一定要采取聲明的形式，及時通知對方。切不可對遲到的接受置之 不理，因為根據(jù) ?公約 ?的規(guī)定，在這種情況下，發(fā)盤人的沉默行為是一 種默認(rèn)，即說明發(fā)盤人