柴油供給系精品

1、第七章第七章 柴油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃料供給系調(diào)速器調(diào)速器 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油器噴油器PTPT燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器廢氣渦輪增壓器柴油機(jī)電子控制燃油柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)概述概述 可燃混合氣的形成可燃混合氣的形成與燃燒室與燃燒室 柴油濾清器柴油濾清器輸油泵輸油泵噴油泵噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 重點(diǎn)： 可燃混合氣的形成；噴油泵、噴油器、調(diào)速器的組成及工作原理 難點(diǎn)： 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置；調(diào)速器、噴油泵構(gòu)造及工作原理。 教學(xué)目的： 掌握可燃混合氣的形成；噴油泵、噴油器、調(diào)速器的組成及工作原理 思考題 一、柴油機(jī)的特點(diǎn)： 二、柴油機(jī)燃料

2、系的功用與組成： 三、燃油的供給路線： 四、柴油性質(zhì)：發(fā)火性；蒸發(fā)性；粘度；凝點(diǎn)。 1熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、故障少； 2混合氣的形成、點(diǎn)火和燃燒方式不同于汽油機(jī)； 3柴油機(jī)的排氣污染小； 4制造成本較高； 5排氣噪聲大，廢氣中含SO2及碳煙多。 1.功用：是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。 2.組成 ： 1）燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。 2）空氣的供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管等。有的還裝有增壓器。 3）混合氣的

3、形成裝置：燃燒室。 4）廢氣的排出裝置：排氣管及排氣消聲器 。 如圖所示。概概 述述 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 一、一、 功用功用二、二、 組成組成燃油供給裝置：燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道?？諝鉃V清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：混合氣形成裝置：燃燒室。燃燒室。 廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。排氣管道、消音器

4、。 燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓油管高壓油管高壓油管噴油泵噴油泵噴油器噴油器回油管回油管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離器油水分離器調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提前器噴油提前器1柴油箱 2柴油粗濾器 3聯(lián)軸節(jié) 4供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 5噴油泵 6輸油泵 7調(diào)速器 8低壓油管 9柴油細(xì)濾器 10高壓油管 11噴油器 12回油管 1.低壓油路：0.150.30MPa 2.高壓油路：10MPa 3.多余的燃油回流 4.柴油濾清器有粗細(xì)兩種， 5.為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長度是相等的。柴油燃燒的主要特點(diǎn)是：柴油燃燒的主要特點(diǎn)是： （1 1）燃料的混合和燃燒

5、是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （2 2）混合與燃燒的時(shí)間很短）混合與燃燒的時(shí)間很短0.00170.00170.0040.004秒秒 （氣缸內(nèi)）。（氣缸內(nèi)）。 （4 4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時(shí)、連續(xù)）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時(shí)、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （3 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 1.發(fā)火性：是指柴油的自燃能力。柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性越好。一般汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在4050范圍內(nèi)。 2.蒸發(fā)性：是指柴油汽化的

6、能力。 3.粘度：決定柴油的流動(dòng)性。 4.凝點(diǎn)：是表示柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。 柴油按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。汽車用柴油機(jī)都是高轉(zhuǎn)速的，因此，應(yīng)采用輕柴油。中國石化集團(tuán)發(fā)布了城市柴油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市車用柴油技術(shù)要求Q/SHR0062000。該標(biāo)準(zhǔn)將車用柴油按凝點(diǎn)分為10號、5號、0號、-5號、-10號、-20號六個(gè)牌號。該標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量控制為不大于0.05，氧化安定性的總的不溶物不大于2.5mg/100ml，十六烷值不低于48。 一、柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒過程： 二、可燃混合氣形成特點(diǎn)： 三、可燃混合氣形成的方式： 四、燃燒室：可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期可燃混

7、合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期（1 1）備燃期）備燃期 從噴油開始從噴油開始開始著火燃燒為止開始著火燃燒為止（2 2）速燃期）速燃期 從燃燒開始從燃燒開始?xì)飧變?nèi)出現(xiàn)時(shí)為止氣缸內(nèi)出現(xiàn)時(shí)為止（3 3）緩燃期）緩燃期 從出現(xiàn)從出現(xiàn)出現(xiàn)為止出現(xiàn)為止（4 4）后燃期）后燃期 緩燃期以后的燃燒緩燃期以后的燃燒可燃混合氣的形成與燃燒室可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒一、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣高溫壓縮空氣 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學(xué)變化物理化學(xué)變化持續(xù)噴

8、射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法有：可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)?？臻g霧化和油膜蒸發(fā)。1.1.備燃期：指噴油器噴油始點(diǎn)備燃期：指噴油器噴油始點(diǎn)A A到燃燒始到燃燒始點(diǎn)點(diǎn)B B之間的曲軸轉(zhuǎn)角之間的曲軸轉(zhuǎn)角 2.速燃期：指從燃燒始點(diǎn)B到氣缸內(nèi)壓力達(dá)最高的C點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 3.緩燃期：指從最高壓力點(diǎn)C到最高溫度點(diǎn)D之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 4.后燃期：指從最高溫度點(diǎn)D到柴油已基本上完全燃燒的E點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 1.1.混合空間小、時(shí)間短混合空間小、時(shí)間短 ； 2.2.混合氣不均勻混合氣不均勻, , 值變化范圍很大值變化范圍很大 ； 3.3.邊噴邊燃，成分不斷變化。邊噴邊

9、燃，成分不斷變化。 燃油能否完全燃燒，主要取決于兩個(gè)方燃油能否完全燃燒，主要取決于兩個(gè)方面：一是進(jìn)入氣缸的空氣量對噴油量的比面：一是進(jìn)入氣缸的空氣量對噴油量的比例是否合適；二是燃油和空氣的混合是否例是否合適；二是燃油和空氣的混合是否良好。良好。 柴油機(jī)形成良好混合氣的方法有兩種：柴油機(jī)形成良好混合氣的方法有兩種： 空間霧化和油膜蒸發(fā)。空間霧化和油膜蒸發(fā)。 (1)油霧的形成油霧的形成 : (2)空氣的運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合空氣的運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合: 它是將柴油噴向球形燃燒室的壁面上，在強(qiáng)烈它是將柴油噴向球形燃燒室的壁面上，在強(qiáng)烈地空氣渦流作用下地空氣渦流作用下, ,燃油的大部分燃油的大部分(95%)(95%)形

10、成油膜形成油膜。由于油束貫穿空氣和室壁的反射,必然有少量油粒（5）懸浮在空間，形成著火源。 油膜在空間火源的熱能作用下，逐層蒸發(fā)、逐層卷走、逐層燃燒，產(chǎn)生了燃?xì)鉁u流，其燃燒速度其燃燒速度是前期慢、后期快，使燃燒過程加速進(jìn)行到終點(diǎn)是前期慢、后期快，使燃燒過程加速進(jìn)行到終點(diǎn)。 分類： 1.直接噴射式燃燒室： 形、球形、四角形及U形燃燒室等。 2.分開式燃燒室： 預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室 。二、燃燒室二、燃燒室分類：分類：型型 球型球型渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室 統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室 噴油質(zhì)量要求高；噴孔直徑較小，噴油壓力較高20 MPa；結(jié)構(gòu)緊湊，

11、熱損失小，故熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，容易起動(dòng)；工作粗暴。 空間混合方式?？臻g混合方式。采用螺旋或切向進(jìn)氣道。混合氣形成特點(diǎn)是： 混合氣形成的過程和特點(diǎn)是：均勻的薄油膜和火源的形成；油膜逐層蒸發(fā)、逐層卷走、逐層燃燒，形成燃?xì)鉁u流。壓力升高率小，工作平穩(wěn)；噴油壓力要求在17.5MPa18.5 MPa范圍內(nèi)；為改善其冷起動(dòng)性能，其進(jìn)氣管上多安裝加熱裝置（如火焰加熱器等）。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用強(qiáng)渦流螺旋進(jìn)氣道，在進(jìn)氣過程中繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)的高速渦流；采用單孔吸嘴或雙孔噴嘴，噴射形成的油膜覆蓋面占室壁的4050 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：屬于空屬于空間混合方式。間混合方式。預(yù)燃室容積占總?cè)紵胰?5%-40%；壓縮行程

12、形成 無規(guī)則紊流；主燃燒室的空氣量為進(jìn)氣量的60以上，大部分燃料是在主燃燒室中混合燃燒。預(yù)燃是手段，形成燃燒渦流是目的。 混合氣形成特點(diǎn)。 l）利用壓縮紊流先預(yù)燃。 2）利用強(qiáng)烈的燃燒渦流，促使完全燃燒 。 3）對噴油的霧化質(zhì)量要求不高?？捎么罂讖絾慰讎娪推鳌毫?-12MPa。 4) 由于通道面積小,有強(qiáng)烈節(jié)流作用,壓力升高率p/較小,運(yùn)轉(zhuǎn)平順,燃燒噪聲小。 但經(jīng)濟(jì)性差 ，熱損失大，啟動(dòng)性能差。必須加裝電熱塞。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： （1）渦流室容積占總?cè)紵胰?0%-80%； （2）壓縮中形成強(qiáng)烈的渦流；空間混合方式； （3）噴油器、電熱塞安在渦流室。 1）利用強(qiáng)烈的定向渦流混合和燃燒。

13、2）利用二次流動(dòng)，促使燃?xì)飧耆娜紵?3）對噴油的霧化質(zhì)量要求不高。可用單孔噴油器。壓力10-12MPa。 4）其突出優(yōu)點(diǎn)是：適用于高速柴油機(jī)?？刹捎幂^大的進(jìn)、排氣門，提高了充氣效率。 5）初期在渦流室燃燒，由通道進(jìn)入主燃燒室，其內(nèi)的壓力升高率較小，工作較平順。 但熱損失較大，經(jīng)濟(jì)性差，必須用高壓縮比裝電熱塞。發(fā)火性發(fā)火性指柴油的自燃能力；指柴油的自燃能力；1616烷值越高，發(fā)火性越好。烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。 粘度粘度決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。決定柴油的流動(dòng)性；粘度越

14、小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)凝點(diǎn)指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。三、柴油三、柴油1 1、使用性能指標(biāo)、使用性能指標(biāo)2 2、分類、分類按其所含重餾分的多少分為按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。重柴油和輕柴油。3 3、牌號、牌號根據(jù)凝點(diǎn)編定。如根據(jù)凝點(diǎn)編定。如1010號、號、0 0號、號、-10-10號、號、-20-20號等號等7.3 7.3 柴油濾清器柴油濾清器一、作用：一、作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的氣的接觸過程從柴油中析出少量

15、的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。磨損，從而提高功率，降低油耗。 二、分類二、分類 柴油粗濾器柴油粗濾器 柴油細(xì)濾器柴油細(xì)濾器 限壓閥限壓閥出油口出油口蓋蓋進(jìn)油口進(jìn)油口殼體殼體濾芯濾芯中心桿中心桿放油螺塞放油螺塞三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)四、兩級柴油濾清器四、兩級柴油濾清器 第一級粗濾器第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯）（紙質(zhì)濾芯）第二級細(xì)濾器第二級細(xì)濾器（航空毛氈及（航空毛氈及紡綢濾芯）紡綢濾芯） 一、作用： 是保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng),克服柴油濾清器和管路中的阻力,并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油，輸油量應(yīng)為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的34倍。 二、分類： 活塞

16、式、轉(zhuǎn)子式、滑片式和齒輪式等幾種?；钊捷斢捅霉ぷ骺煽浚壳皯?yīng)用廣泛。工作原理如圖。 三、驅(qū)動(dòng)： 噴油泵凸輪軸 1.準(zhǔn)備壓油行程： 2.吸油和壓油行程： 3.輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)過程 4.手油泵工作 為使冷車啟動(dòng)前噴油泵充滿燃油。7.4 7.4 輸輸 油油 泵泵 一、作用：一、作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。 二、結(jié)構(gòu)型式：二、結(jié)構(gòu)型式

17、： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成：三、活塞式輸油泵的組成： 機(jī)械泵總成機(jī)械泵總成手油泵總成手油泵總成手柄手柄手油泵活塞手油泵活塞手油泵體手油泵體進(jìn)油閥進(jìn)油閥出油閥出油閥出油管接頭出油管接頭進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪滾輪挺桿彈簧挺桿彈簧推桿推桿活塞活塞泵體泵體活塞彈簧活塞彈簧螺塞螺塞（1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔?？?，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時(shí)，同時(shí)，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵

18、腔中上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2 2）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。腔。四、活塞式輸油泵工作原理四、活塞式輸油泵工作原理（4 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油閥進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口出油閥出油閥推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來泵油用手油泵上下

19、運(yùn)動(dòng)來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（3 3）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于輸油泵供油量大于噴油泵需要量時(shí)，上泵噴油泵需要量時(shí)，上泵腔油壓增高，與活塞彈腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時(shí)，活塞簧彈力相平衡時(shí)，活塞便停止泵油。便停止泵油。輸油泵工作情況示意圖噴噴 油油 泵泵一、功用一、功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、定壓地按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。向噴油器輸送高壓柴油。 二、分類：二、分類：柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 噴油泵噴油泵- - 噴油器噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VEVE）

20、輸油泵輸油泵調(diào)速器調(diào)速器三、三、A型噴油泵型噴油泵泵體泵體分泵分泵驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸泵體部分泵體部分分泵分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成組成：（一）泵體部分（一）泵體部分形式：整體式、可分開式。形式：整體式、可分開式。A型噴油泵的構(gòu)造型噴油泵的構(gòu)造柱塞偶件柱塞偶件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出油閥偶件出油閥偶件油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)分泵：每個(gè)氣缸所對應(yīng)的分泵：每個(gè)氣缸所對應(yīng)的 一套柱塞副、出油一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的閥副等零件組成的 高壓泵油機(jī)構(gòu)。高壓泵油機(jī)構(gòu)。分泵組成：高壓油管接頭、分泵組成：高壓油管接頭、 減容體、出油閥彈簧、減容體、出油閥彈簧、 出油閥副、柱塞副、出油閥副、柱

21、塞副、 柱塞彈簧及座、挺桿。柱塞彈簧及座、挺桿。（二）分泵的構(gòu)造（二）分泵的構(gòu)造 （以柱塞式噴油泵為例）（以柱塞式噴油泵為例）直槽直槽45斜槽斜槽徑向油孔徑向油孔精密配合偶件：精密配合偶件：配合間隙為配合間隙為0.00150.0025mm要求：要求：成對使用，不能互換。成對使用，不能互換。拆裝維修時(shí)要作好記號。拆裝維修時(shí)要作好記號。（1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（兩槽相通）斜槽（兩槽相通）柱塞套柱塞套徑向油孔（與低壓油腔相徑向油孔（與低壓油腔相 通）定位槽通）定位槽1. 1. 柱塞偶件柱塞偶件柱塞上行柱塞上行a.a.從下止點(diǎn)到柱從下止點(diǎn)到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之

22、前。向油孔之前。b.b.從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。c.c.從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點(diǎn)。上行至上止點(diǎn)。abc（2 2）工作原理）工作原理a.a.從上止點(diǎn)到柱從上止點(diǎn)到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。c.c.從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運(yùn)行下止點(diǎn)。運(yùn)行下止點(diǎn)。b.b.從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。acb柱塞下行柱塞下行調(diào)節(jié)供油量方法調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)柱

23、塞改變改變hg改變改變循環(huán)供油量循環(huán)供油量gg。 停油：停油：直槽對準(zhǔn)油孔。直槽對準(zhǔn)油孔。hg（3 3）油量調(diào)節(jié)）油量調(diào)節(jié)供油有效行程：供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。hg決定了噴油泵每決定了噴油泵每循環(huán)供油量（循環(huán)供油量（g）。）。減容體減容體出油閥出油閥彈簧彈簧出油閥出油閥出油閥座出油閥座作用：作用：防止燃油倒流，保證供油防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。迅速，停油干脆。出油閥體出油閥體密封錐面、十字截密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶面、減壓環(huán)帶出油閥座

24、出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面柱面出油閥彈簧出油閥彈簧2. 2. 出油閥偶件出油閥偶件出油閥上升出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi) 減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓 力，迅速噴油。力，迅速噴油。出油閥下落出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.3.減容器：減容器：出油閥工況：出油閥工況：作用：減小高壓腔的容積，限制

25、出油閥升程。作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。（四）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（四）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)滾輪傳動(dòng)部件：滾輪傳動(dòng)部件：滾輪、長槽、（墊塊）滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸凸輪軸和和滾輪體滾輪體總成組成?？偝山M成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為速

26、比為2 21 1。 滾滾 輪輪調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架7.6 7.6 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵一、徑向壓縮式分配泵一、徑向壓縮式分配泵 （略講）（略講）滑片式二級輸油泵；滑片式二級輸油泵；高壓泵高壓泵油量控制閥油量控制閥供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 1、組成：、組成：2 2、工作過程：、工作過程： 進(jìn)油、泵油和配油三個(gè)過程。進(jìn)油、泵油和配油三個(gè)過程。 3 3、優(yōu)缺點(diǎn)：、優(yōu)缺點(diǎn)： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點(diǎn)；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合點(diǎn)；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要

27、求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點(diǎn)。所以近年來已很少應(yīng)用。點(diǎn)。所以近年來已很少應(yīng)用。 二、軸向壓縮式分配泵（二、軸向壓縮式分配泵（VEVE泵）泵）1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭高壓泵頭第二級滑片第二級滑片式輸油泵式輸油泵供油提前角自供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸最大供油量最大供油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘 四缸柴油機(jī)用四缸柴油機(jī)用VEVE泵實(shí)物圖泵實(shí)物圖六缸柴油機(jī)用六缸柴油機(jī)用VEVE泵實(shí)物泵實(shí)

28、物圖圖噴油器噴油器燃油箱燃油箱一級膜片式輸油泵一級膜片式輸油泵油水分離器油水分離器燃油濾清器燃油濾清器回油管回油管A向A向平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng)平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng)又軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配又軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過程）供油過程 當(dāng)平面凸輪盤的凹下當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔

29、相通，柴柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。和中心油道內(nèi)。（2 2）泵油過程）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。向噴油器，噴入燃燒室。（3 3）停油過程）停油過程 柱塞在平面凸輪的柱塞在平面凸輪的推動(dòng)下繼續(xù)右移，左端推動(dòng)下繼

30、續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通套筒與分配泵內(nèi)腔相通時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。下降，供油停止。 （4 4）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過程）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過程 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞左右端力相等，處于平活塞左右端力相等，處于平衡位置。衡位置。轉(zhuǎn)速升高時(shí)轉(zhuǎn)速升高時(shí)二級滑片式輸油泵出口壓力二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前。角度，供油提前。轉(zhuǎn)速降低

31、時(shí)與前述相反轉(zhuǎn)速降低時(shí)與前述相反（5 5）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 起動(dòng)開關(guān)旋至起動(dòng)開關(guān)旋至OFFOFF位置，電磁式斷油器電位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 。電磁式電磁式斷油器斷油器 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 二、噴油泵的速度特性：二、噴油泵的速度特性： 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加

32、，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用大節(jié)流作用大滲漏油量少滲漏油量少始點(diǎn)提前始點(diǎn)提前終點(diǎn)落后終點(diǎn)落后供油量供油量轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用小節(jié)流作用小滲漏油量多滲漏油量多始點(diǎn)落后始點(diǎn)落后終點(diǎn)提前終點(diǎn)提前供油量供油量1 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。綜合調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和 復(fù)合式調(diào)速器。復(fù)合式調(diào)速器。 二、分類：二、分類：三、兩速調(diào)速器三、兩速調(diào)速器 1 1、作用：、作用： 自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速

33、，而在所有中間自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車高速易飛車怠速易熄火怠速易熄火2 2、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)拉桿油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座外彈簧座飛錘飛錘凸輪軸凸輪軸高速彈簧內(nèi)座高速彈簧內(nèi)座高速彈簧高速彈簧怠速彈簧怠速彈簧活動(dòng)杠桿活動(dòng)杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿滑動(dòng)軸滑動(dòng)軸操縱臂操縱臂冒煙限制器冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器 怠速時(shí)，飛錘在怠速時(shí)，飛錘在凸輪軸后端軸和高速凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動(dòng)，高彈簧座之間移動(dòng)，高速彈簧不起作用。速彈簧不起作用。 怠速轉(zhuǎn)速升高，怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)飛錘

34、外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。拉桿前移，加油。怠速怠速起動(dòng)起動(dòng)全負(fù)荷全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速中等轉(zhuǎn)速斷油斷油3 3、工作原理、工作原理（1 1）穩(wěn)定怠速：）穩(wěn)定怠速：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼續(xù)外張，同時(shí)壓縮高續(xù)外張，同時(shí)壓縮高速彈簧和怠速彈簧，速彈簧和怠速彈簧，油量調(diào)節(jié)拉桿向減油油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn)的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn)速速降低。降低。（2 2）限制超速：）限制超速：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 飛錘與高速彈簧飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不

35、能將高內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。不起作用。（3 3）工作轉(zhuǎn)速：）工作轉(zhuǎn)速：1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧飛飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導(dǎo)導(dǎo) 桿桿張力杠桿張力杠桿起動(dòng)杠桿起動(dòng)杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆擵E泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)五、全速調(diào)速器五、全速調(diào)速器1.1.起動(dòng)起動(dòng) 起動(dòng)開始，飛錘收攏，起動(dòng)開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動(dòng)彈簧使起動(dòng)杠拉伸，

36、起動(dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿上端和調(diào)速套筒左移到桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動(dòng)杠桿之間出凸起銷和起動(dòng)杠桿之間出現(xiàn)間隙現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵調(diào)速器起動(dòng)工況2.2.怠速怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，右移，油量調(diào)節(jié)套筒

37、左移，供油量減少，反之，相應(yīng)供油量減少，反之，相應(yīng)零件運(yùn)動(dòng)方向相反。零件運(yùn)動(dòng)方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況3.3.中速和高速中速和高速 調(diào)速杠桿抵高速限調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況4.4.超速超速 在調(diào)速杠桿處于高速位在調(diào)速杠桿處于高速位置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛則轉(zhuǎn)速迅速

38、升高，此時(shí)飛錘離心力迅速增大，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動(dòng)起動(dòng)和張?zhí)淄灿乙?，推?dòng)起動(dòng)和張力杠桿以力杠桿以N N點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴油機(jī)飛車。油機(jī)飛車。VE泵調(diào)速器超速工況7.8 7.8 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念：一、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過大：噴油器提前角過大：噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣

39、形噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長，工作粗暴。成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。簢娪推魈崆敖沁^?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c(diǎn)以后，活塞處于下大部分柴油在上止點(diǎn)以后，活塞處于下 行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降， 排氣冒白煙排氣冒白煙。 三、最佳噴油器提前角：三、最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角小燃油消耗率的噴油提前角 。四、聯(lián)軸器（連接器）四、聯(lián)軸器（連接器）

40、 1 1、功用：、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸 。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：主動(dòng)凸緣盤主動(dòng)凸緣盤主動(dòng)傳動(dòng)盤主動(dòng)傳動(dòng)盤從動(dòng)傳動(dòng)圓盤從動(dòng)傳動(dòng)圓盤五、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器五、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 1 1、功用：、功用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。 2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體調(diào)節(jié)器殼體飛飛塊塊從動(dòng)盤從動(dòng)盤3 3、工作原理、工作原理 靜止?fàn)顟B(tài)靜止?fàn)顟B(tài) 提前狀態(tài)提前狀態(tài) 飛塊飛塊滾輪滾輪從動(dòng)盤從動(dòng)盤7.9 7.9 噴噴 油油 器器一、功用與型式一、功用與型式 1 1、功用：、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，

41、呈霧狀噴入將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。燃燒室。 2 2、型式：、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。種。 3 3、要求：、要求： 霧化均勻；霧化均勻；噴射干脆利落；噴射干脆利落； 無后滴現(xiàn)象；無后滴現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。二、孔式噴油器二、孔式噴油器1 1、應(yīng)用：、應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)直接噴射燃燒室，孔數(shù)1 18 8個(gè)，孔徑個(gè)，孔徑0.20.20.8mm0.8mm。2 2、特點(diǎn)：、特點(diǎn)： （1 1）噴孔的位置和方向與）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適

42、應(yīng)，以燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。形燃燒室壁上。 （2 2）噴射壓力較高。）噴射壓力較高。 （3 3）噴油頭細(xì)長，噴孔小，）噴油頭細(xì)長，噴孔小，加工精度高。加工精度高。 三、軸針式噴油器三、軸針式噴油器特點(diǎn)：特點(diǎn)： （1 1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 （2 2）噴孔直徑較大，便于加工且不）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。易堵塞。 （3 3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開啟，供油停止時(shí)

43、，又在彈簧作用啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。 （4 4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。求的燃燒室的需要。 7.107.10 PTPT燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)一、系統(tǒng)的組成：一、系統(tǒng)的組成： 柴油箱柴油箱濾清器濾清器PTPT燃油泵燃油泵低壓油管低壓油管回油管回油管二、二、PTPT燃油泵燃油泵 1 1、作用：、作用： 在適當(dāng)壓力下將燃油輸入噴油器；在適當(dāng)壓力下將燃油輸入噴油器；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化時(shí)，能相應(yīng)地改變輸油壓力以得當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷

44、變化時(shí)，能相應(yīng)地改變輸油壓力以得 到所需的循環(huán)供油量；到所需的循環(huán)供油量；限制柴油機(jī)超速和穩(wěn)定怠速。限制柴油機(jī)超速和穩(wěn)定怠速。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 齒輪泵，穩(wěn)壓器，濾清器，齒輪泵，穩(wěn)壓器，濾清器，PTGPTG調(diào)速器，旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥，調(diào)速器，旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥，MVSMVS調(diào)速器等組成。調(diào)速器等組成。（了解）（了解）三、噴油器：三、噴油器： 1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)油量孔進(jìn)油量孔柱塞柱塞回油量孔回油量孔計(jì)量量孔計(jì)量量孔回油孔回油孔回位彈簧回位彈簧2 2、工作原理：、工作原理： 進(jìn)油進(jìn)油回油回油噴油噴油停油停油1 1上進(jìn)油道上進(jìn)油道 2 2環(huán)槽環(huán)槽 3 3下進(jìn)油道下進(jìn)油道4 4環(huán)形槽環(huán)形槽

45、 5 5計(jì)量量孔計(jì)量量孔 6 6回油量孔回油量孔7 7回油道回油道7.11 7.11 廢氣渦輪增壓器廢氣渦輪增壓器作用：作用：將空氣壓入氣缸，增加充氣量和進(jìn)油量。將空氣壓入氣缸，增加充氣量和進(jìn)油量。一、排氣渦輪增壓器工作原理一、排氣渦輪增壓器工作原理排氣管排氣管中冷器中冷器壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼噴嘴環(huán)噴嘴環(huán)渦輪渦輪轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸進(jìn)氣管進(jìn)氣管廢氣經(jīng)排氣管進(jìn)入渦輪廢氣經(jīng)排氣管進(jìn)入渦輪殼的噴嘴環(huán)，壓力和溫度下殼的噴嘴環(huán)，壓力和溫度下降，而速度提高，使渦輪高降，而速度提高，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)葉速旋轉(zhuǎn)。渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)。輪一起旋轉(zhuǎn)。經(jīng)空氣濾清器后的空氣進(jìn)入壓氣機(jī)，被壓氣機(jī)經(jīng)空氣濾清器后的空

46、氣進(jìn)入壓氣機(jī)，被壓氣機(jī)葉輪甩向外緣，使其速度和壓力增加，然后經(jīng)過進(jìn)葉輪甩向外緣，使其速度和壓力增加，然后經(jīng)過進(jìn)口小出口大的擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)蝸殼，使氣流的流速口小出口大的擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)蝸殼，使氣流的流速下降，壓力升高。下降，壓力升高。壓力升高比壓力升高比 k k：指壓氣機(jī)的出口與進(jìn)口壓力之比。指壓氣機(jī)的出口與進(jìn)口壓力之比。 增壓比升高使空氣的溫度隨之升高，空氣密度的增壓比升高使空氣的溫度隨之升高，空氣密度的增長率會因之下降，并加大了柴油機(jī)零件的熱負(fù)荷。增長率會因之下降，并加大了柴油機(jī)零件的熱負(fù)荷。加裝中間冷卻器：加裝中間冷卻器：以降低壓氣機(jī)出來的空氣溫度，以降低壓氣機(jī)出來的空氣溫度，使充氣密度增大。使充氣密度增大。二、排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)二、排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)空氣入口空氣入口排氣出口排氣出口潤滑油入口潤