軌道基本知識講座 第2講 線路平縱斷面

1、平平 面面縱斷面縱斷面直線直線曲線曲線圓曲線圓曲線緩和曲線緩和曲線坡形坡形坡率坡率上坡、下坡、平坡上坡、下坡、平坡坡長坡長坡度坡度線線 路路同向曲線同向曲線反向曲線反向曲線RmvJ2RVh28 .11： (N)o o 方框內(nèi)斜線或水平線為坡度線，坡度線上方數(shù)據(jù)為坡度值，下方方框內(nèi)斜線或水平線為坡度線，坡度線上方數(shù)據(jù)為坡度值，下方數(shù)據(jù)為坡長。方框下方數(shù)據(jù)為前進里程讀數(shù)（單位：米），有的數(shù)據(jù)為坡長。方框下方數(shù)據(jù)為前進里程讀數(shù)（單位：米），有的還在方框的角落里進一步標注更具體的數(shù)據(jù)還在方框的角落里進一步標注更具體的數(shù)據(jù)。 。1 1）梯線）梯線o 4.1 4.1 基本概念基本概念o1）“場場”的概念：

2、的概念： “場場”就是指車場，如到發(fā)場、調(diào)車場等。它是布局的基本單元就是指車場，如到發(fā)場、調(diào)車場等。它是布局的基本單元o2）“級級”的概念：的概念： “級級”為車場在車站縱軸線上排列的層次數(shù)，有幾個層次就稱為為車場在車站縱軸線上排列的層次數(shù)，有幾個層次就稱為幾級。幾級。o3）“橫列橫列”與與“縱列縱列”的概念：的概念： “橫列橫列”與與“縱列縱列”是用來區(qū)分兩個是用來區(qū)分兩個“車場車場”之間位置關系的術之間位置關系的術語，以車站縱軸線為參照物，橫向布局的兩個語，以車站縱軸線為參照物，橫向布局的兩個“車場車場”稱為稱為“橫列橫列”，縱向布局的兩個，縱向布局的兩個“車場車場”稱為稱為“縱列縱列”。

3、在很多車場的情況下。在很多車場的情況下，某兩者之間是橫列關系，而另外兩者卻是縱列關系。，某兩者之間是橫列關系，而另外兩者卻是縱列關系。75364車站用車站用房房站臺站臺站臺站臺上行上行下行下行下行站臺下行站臺上行上行站臺站臺下行線下行線上行線上行線島式站臺島式站臺上行線上行線下下行線行線長交路長交路短交路短交路長短交路形式（一）長短交路形式（一）長短交路形式（二）長短交路形式（二）a下行下行上行上行N1N2N1N4N2N3N3N1N4N2下行下行上行上行N1N4N2N3N3N1N4N2下行下行上行上行N1N4N2N3N3N1N4N2下行下行上行上行交叉渡線折返交叉渡線折返車站兩端設置道岔車站兩

4、端設置道岔車站一端設置道岔車站一端設置道岔車站曲線示意圖車站曲線示意圖1) 1) 布置特點：折返線一般設于車站列車到達方向的前端，與站臺縱列布布置特點：折返線一般設于車站列車到達方向的前端，與站臺縱列布置。置。下 行下行下 行1)1)布置特點：折返線與站臺平行并列布置。布置特點：折返線與站臺平行并列布置。下 行下 行下行上行說 明 ：1、 本 圖 依 據(jù) 業(yè) 主 招 標 文 件 和 現(xiàn) 場 踏 勘 資 料 規(guī) 劃 。2、 本 標 段 設 置 五 個 鋪 軌 基 地 ， 分 別 位 于 祿 祿 區(qū) 間 明 挖 段 、 祿 口 新 城 南 車 輛 段 、 將 秣 區(qū) 間 明 挖 段 、 3#井 、

5、 6#井 。 祿 祿 區(qū) 間 明 挖 段 鋪 軌 基 地 面 積 11000平方 米 ， 里 程 為 YDK5+540， 地 面 鋪 軌 基 地 ； 祿 口 新 城 南 車 輛 段 鋪 軌 基 地 面 積 7500平 方 米 ， 里 程 為 YDK7+300， 地 面 鋪 軌 基 地 ； 將 秣 區(qū) 間 明 挖 段 鋪 軌 基 地 面 積7000平 方 米 ， 里 程 為 YDK22+500， 地 面 鋪 軌 基 地 ； 3#井 鋪 軌 基 地 面 積 9500平 方 米 ， 里 程 為 YDK29+774， 利 用 預 留 的 兩 個 軌 排 下 料 口 下 料 ； 6#井 鋪 軌 基 地

6、面 積12000平 方 米 ， 里 程 為 YDK35+500， 利 用 預 留 的 兩 個 軌 排 下 料 口 下 料 。 各 鋪 軌 基 地 的 詳 細 布 置 詳 見 附 圖 -02-06 鋪 軌 基 地 平 面 布 置 圖 。3、 祿 祿 區(qū) 間 明 挖 段 鋪 軌 基 地 負 責 施 工 起 點 (YDK0+100)至 祿 口 新 城 北 (YDK12+629.639含 車 站 )、 S1線 、 出 入 段 線 軌 道 施 工 ； 祿 口 新 城 南 車 輛 段 鋪 軌 基地 負 責 祿 口 新 城 南 車 輛 段 軌 道 施 工 ； 將 秣 區(qū) 間 明 挖 段 鋪 軌 基 地 負

7、責 祿 口 新 城 北 (YDK12+629.639不 含 車 站 )至 佛 城 西 路 (YDK27+642.145不 含 車 站 )軌 道 施工 ； 3#井 鋪 軌 基 地 負 責 佛 城 西 路 (YDK27+642.145含 車 站 )至 勝 太 路 (YDK31+155.928含 車 站 )軌 道 施 工 ； 6#井 鋪 軌 基 地 負 責 勝 太 路 (YDK31+155.928不 含 車 站 )至施 工 終 點 (YDK35+881)軌 道 施 工 。4、 本 標 段 設 計 起 點 為 YDK0+100， 終 點 為 YDK35+881， 線 路 全 長 35.8km， 其 中

8、 高 架 線 16.9km， 過 渡 段 0.7km， 地 下 線 18.2km。 鋪 軌 正 線 72.322km， S1線0.853km， 出 入 段 線 2.844km， 車 輛 段 15.019km， 鋪 單 開 道 岔 86組 、 交 叉 渡 線 道 岔 5組 。5、 項 目 經(jīng) 理 部 設 置 在 將 秣 區(qū) 間 明 挖 段 鋪 軌 基 地 內(nèi) ， 負 責 本 標 段 全 面 管 理 ； 甲 方 代 表 及 監(jiān) 理 工 程 師 的 現(xiàn) 場 用 房 設 置 在 祿 祿 區(qū) 間 明 挖 段 、 將 秣 區(qū) 間 明 挖段 鋪 軌 基 地 內(nèi) 。6、 鋪 軌 基 地 供 電 接 口 從 甲

9、 方 提 供 的 500KVA用 電 接 口 駁 接 ， 供 水 接 口 從 甲 方 提 供 的 80mm或 100mm供 水 接 口 駁 接 。 施 工 用 電 、 用 水 根 據(jù) 需 要 在 各 車 站從 車 站 土 建 單 位 提 供 的 供 電 、 供 水 接 口 駁 接 布 設 。7、 施 工 總 體 布 置 遵 照 招 標 文 件 及 城 市 相 關 安 全 防 護 、 文 明 施 工 要 求 進 行 布 置 ， 施 工 范 圍 內(nèi) 運 輸 道 路 、 消 防 通 道 規(guī) 劃 整 齊 ， 保 證 運 輸 暢 通 、 路 面 整 潔 ，物 資 設 備 分 類 管 理 、 堆 放 整 齊 ， 作 業(yè) 場 地 排 水 就 近 接 入 市 政 排 水 管 網(wǎng) ， 污 染 水 經(jīng) 處 理 并 達 到 市 政 要 求 的 排 放 標 準 后 方 能 排 放 。圖 例 ：高 架 線地 下 線施工起點YDK0+100祿口機場YDK0+467左 線右 線祿 祿 區(qū) 間 明 挖 段鋪 軌 基 地祿 口 新 城 南 車 輛 段鋪 軌 基 地祿 口 新 城 北YDK12+568.777秣 陵YDK19+852.24將 軍 路YDK24+579.319地 鐵 5號 線佛 城 西 路YDK27+817.203地 鐵 7號 線勝 太 路YDK31+071.428南 京 南 站YDK35+138.3