1111低速電動(dòng)車項(xiàng)目背景介紹

1、投資建設(shè)低速電動(dòng)車項(xiàng)目介紹一、行業(yè)背景低速電動(dòng)車通常是指速度不超過70Km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車，外觀、結(jié)構(gòu)、性能均與常見的燃油汽車類似。低速電動(dòng)車集中了小型汽車、低速汽車和電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，廣泛的定義可以涵蓋：兩輪的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車，電動(dòng)三輪車、四輪的電動(dòng)汽車。通常以鉛酸電池作為動(dòng)力，并采用低成本的低功率直流無刷電機(jī)或者異步交流電機(jī)（功率在3-10KW之間）和低成本的控制系統(tǒng)，最高時(shí)速標(biāo)定在40-80Km/h,續(xù)航里程大致在100Km,售價(jià)在2-4萬元左右。具有低成本（購置和維護(hù)成本低）、高性價(jià)比、使用便利等優(yōu)勢(shì)。低速電動(dòng)四輪車并非以傳統(tǒng)轎車為原型，而是多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來。

2、國內(nèi)暫時(shí)還沒有出臺(tái)這類車型的標(biāo)準(zhǔn)，因此國內(nèi)生產(chǎn)廠家們大都參考?xì)W盟、日本等國的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，即同時(shí)滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高時(shí)速低等條件。用以滿足多樣化市場(chǎng)需求。四輪低速電動(dòng)車可分為：1、電動(dòng)觀光車。主要用于大型公園、游樂場(chǎng)所、旅游景點(diǎn)及高校校園等；2、打獵車、越野車。由于電動(dòng)車具有低速大扭矩的特點(diǎn)，爬坡能力比內(nèi)燃機(jī)汽車更強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于野外、叢林等戶外路況；3、特種車。如高空作業(yè)車、城市掃地車、垃圾車等。目前年產(chǎn)在1萬輛左右，國內(nèi)已經(jīng)開始使用；4、警用巡邏車；5、易客車。車速在40km/h,620個(gè)座位，產(chǎn)量不多，主要集中在山東省小城鎮(zhèn)；6、微型電動(dòng)轎車。多數(shù)為私人購買，用于出租、客運(yùn)、私家

3、車（用于買菜、接送小孩上學(xué)等家用）等，車速在5060km/h。低速電動(dòng)車的優(yōu)越性：1、購置成本和使用成本低，低速電動(dòng)汽車電池少，且使用鉛酸蓄電池，價(jià)格低廉，滿足廣大城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村需求；2、技術(shù)積累較好，鉛酸蓄電池技術(shù)成熟，容易達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)；3、充電方便，可以直接采用220伏民用電可以夜間充電，無須專門設(shè)置充電裝置；4、均衡電能，大規(guī)模使用低速電動(dòng)汽車后，每夜的11億多度低谷電可以充電，節(jié)省大量投資，只需解決晚上充電的效率；5、節(jié)能，每公里6到7度電就可以，可以大大減輕城市的污染，可以減少發(fā)電廠發(fā)電量；6、車的體積較小，而車在駕駛中，大部分時(shí)間只有1人或2人，既滿足駕駛需求乂有利于緩解城市堵車停車

4、的難題。低速電動(dòng)車的不足：1、潛在的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，大多采用的鉛酸電池使用壽命短，廢舊電池回收污染大、處理難，已被國家定為“危險(xiǎn)廢物”，對(duì)環(huán)境污染較大；2、安全隱患較大，低速電動(dòng)車制造標(biāo)準(zhǔn)低、外殼車架簡(jiǎn)單、并且通常沒有安全碰撞試驗(yàn)檢測(cè)，存在諸多安全隱患；3、缺乏監(jiān)管，低速電動(dòng)車不用上牌，無需駕照，沒有交強(qiáng)險(xiǎn)，缺乏監(jiān)管。以上的不足可以通過加強(qiáng)行業(yè)的監(jiān)管進(jìn)行規(guī)范，鉛酸電池的污染性，可以通過加強(qiáng)鉛酸電池的回收，比如采用出售時(shí)向相關(guān)部門提交一定押金，回收處理后予以返還等政策；而安全隱患可以通過加強(qiáng)對(duì)低速電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)和行駛速度等方面加以規(guī)范，而加強(qiáng)道路行駛監(jiān)管則更具可行性。以上低速電動(dòng)車汽車帶來的主

5、要危害，相對(duì)鋰電池等其他電池技術(shù)突破而言，更加具有可行性。低速電動(dòng)汽車國內(nèi)市場(chǎng)需求廣闊在我國，低速電動(dòng)車并沒有受到國家發(fā)改委、工信部等主管部門的明令禁止，但是由于通常使用鉛酸電池（行業(yè)門檻低、起點(diǎn)低、環(huán)境污染較大，易使得附近居民血鉛超標(biāo)）并非新能源鋰電池，且低速電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力有限（通常一次充電續(xù)航50-80公里），所以并不符合國家工信部純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件中有關(guān)“質(zhì)量分配”等技術(shù)指標(biāo)的要求，也不屬于國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）»純電驅(qū)動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型主要戰(zhàn)略取向中所鼓勵(lì)的對(duì)象。隨著一、二線城市的傳統(tǒng)汽車逐漸飽和，三、四線和廣大城鄉(xiāng)結(jié)合部等區(qū)域城市逐步成為新的

6、市場(chǎng)。乘用車正逐步向三、四線城市普及，而廣大的城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，對(duì)交通便捷的需求增大（如買菜、接送小孩上學(xué)等）。當(dāng)前低速電動(dòng)車的售價(jià)較低（通常在3-5萬元），續(xù)航里程滿足基本的需求（通常是50-80公里），購買購置成本和后期的維護(hù)成本均顯著的低于傳統(tǒng)汽車。當(dāng)前，大部分省份低速電動(dòng)車不用上牌、無需駕照，給年紀(jì)較大而又有購車需求的人節(jié)省了大量的考取駕照的時(shí)間，具有很大的便捷性。我們認(rèn)為低速電動(dòng)車具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。2015年，我國45-69歲的人群有億，占總?cè)丝诒戎丶s47%。即使按照一百中一人有購車需求，市場(chǎng)空間也超過300萬輛，按照萬元/輛的平均價(jià)格計(jì)算，

7、整個(gè)低速電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模有望超1000億元。目前山東、河北、河南、江蘇億涌現(xiàn)出數(shù)家年銷售上20億的企業(yè)，其市場(chǎng)定位主要是上述需求人群，據(jù)慧聰網(wǎng)持續(xù)調(diào)查信息披露每年低速四輪電動(dòng)車市場(chǎng)都在以30%左右的幅度增長(zhǎng)。二、項(xiàng)目投資建設(shè)規(guī)模年產(chǎn)銷20萬臺(tái)低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)基地投資建設(shè)項(xiàng)目名稱年產(chǎn)20萬輛低微四輪電動(dòng)車建設(shè)地點(diǎn)：貴州園區(qū)建設(shè)規(guī)模：廠房9萬平米、車場(chǎng)跑道1000平米、辦公3000平米、員工宿舍6000平米總占地面積：500畝項(xiàng)目投資總額：5億元，其中第一期億、第二期億。兩期建設(shè)項(xiàng)目含研發(fā)中心、檢測(cè)中心、汽車四大工藝車間、辦公樓、宿舍、園區(qū)相關(guān)配套水廠、公路、庫房等，與中國科學(xué)院、重慶大學(xué)、活華大

8、學(xué)合作，形成產(chǎn)、學(xué)、研一體化新能源汽車園區(qū)。項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析硬件和軟件優(yōu)勢(shì)投產(chǎn)后再廠房設(shè)備上將迎進(jìn)最先進(jìn)的流水線，實(shí)現(xiàn)零轉(zhuǎn)廠是生產(chǎn)流程，這將大大縮短成品下線時(shí)間，從而在同等的時(shí)間內(nèi)提高企業(yè)的生產(chǎn)量；將聘用一批國內(nèi)頂級(jí)的技術(shù)指導(dǎo)專家，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)企業(yè)擁有活華大學(xué)、重慶大學(xué)等有關(guān)院校為技術(shù)依托，將確保廣品的技術(shù)領(lǐng)先性與質(zhì)量可靠性。通過對(duì)國內(nèi)大部分省份的調(diào)查，得出對(duì)企業(yè)投資此項(xiàng)目很有利的條件：品牌意識(shí)上低速四輪電動(dòng)車目前還沒有形成固市場(chǎng)，未來三年將是“洗牌期”，很多作坊式以及小規(guī)模不成體系的生產(chǎn)廠家將會(huì)被淘汰。價(jià)格上隨著行業(yè)經(jīng)歷爆發(fā)期，以及價(jià)格戰(zhàn)的洗禮后,品牌格局逐漸活晰,各企業(yè)會(huì)將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到

9、產(chǎn)品品牌上來，注重產(chǎn)品品質(zhì)化。產(chǎn)品將走上高質(zhì)、高價(jià)的道路上銷售渠道上目前還處于附屆銷售的渠道模式將會(huì)得到改變，隨之而來的是大型專賣店、大賣場(chǎng)、連鎖銷售等模式。售后服務(wù)方面目前電動(dòng)車行業(yè)在售后上投入較小，企業(yè)考慮更多的是如何產(chǎn)出更多的產(chǎn)品和銷售更多的產(chǎn)品，沒有將售后看成發(fā)展的關(guān)鍵。隨之品牌的形成，品牌企業(yè)將推出專業(yè)、高效的的售后服務(wù)體系，以滿足行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展品牌的需要因此，現(xiàn)在投產(chǎn)的車輛必須做好品牌建設(shè)工作。我們將以規(guī)模化的市場(chǎng)流程、工藝、專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、打造強(qiáng)勁的銷售隊(duì)伍及創(chuàng)新的銷售模式和新型的國際化管理水平來投入此項(xiàng)目?，F(xiàn)在是企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的最佳時(shí)間，電動(dòng)車市場(chǎng)屆于條理不規(guī)范的時(shí)期，這對(duì)于

10、目前按大規(guī)劃、專業(yè)品牌化打造本項(xiàng)目是占據(jù)行業(yè)領(lǐng)頭羊最好的時(shí)機(jī)。三、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策、投資者一旦出現(xiàn)無力償還的情況，可由投資者收回一部分或全部經(jīng)營(yíng)權(quán)，用營(yíng)業(yè)收入償還應(yīng)付資金、建立還款儲(chǔ)備金。在項(xiàng)目進(jìn)入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期后，每年在營(yíng)業(yè)收入中。除按（企業(yè)法）相關(guān)規(guī)定提取“公積金”和“公益金”以外，再利用剩余待分配利潤(rùn)建立“建立還款儲(chǔ)備金”，用于因不可抗拒等因素導(dǎo)致企業(yè)無力還款年份。項(xiàng)目融資后，本公司將向保險(xiǎn)公司投保，以規(guī)避在擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所可能出現(xiàn)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)2、政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策公司將密切關(guān)注國家宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究分析，及時(shí)準(zhǔn)確地把握政策變化脈搏，適時(shí)調(diào)整格式經(jīng)營(yíng)策略；充分利用國家給予的優(yōu)惠政

11、策，增強(qiáng)公司抵御外部風(fēng)險(xiǎn)能力。公司將采取多元化經(jīng)營(yíng)、發(fā)展戰(zhàn)略，從而以較強(qiáng)的能力抵御商業(yè)周期帶來的風(fēng)險(xiǎn)。3、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策本項(xiàng)目技術(shù)雖然處于前沿地位，但預(yù)料其產(chǎn)品很快受到挑戰(zhàn)，技術(shù)層面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定會(huì)出項(xiàng)，對(duì)此公司將通過建立技術(shù)研究院，加大國內(nèi)外的核心技術(shù)合作，加大經(jīng)費(fèi)投入，確保技術(shù)的領(lǐng)先性。四、三年投資計(jì)劃1、投資估算園區(qū)第一期年產(chǎn)20萬臺(tái)廠房、土地、辦公設(shè)備、各種費(fèi)用計(jì)劃主要設(shè)備8500萬元技術(shù)研發(fā)6000萬元流動(dòng)資金土地500畝2000萬元辦公配套設(shè)施500萬元廠房及辦公樓、倉庫10萬平米1億元運(yùn)輸車輛10臺(tái)200萬元規(guī)劃、設(shè)計(jì)、環(huán)保、消防、規(guī)費(fèi)800萬元其他系預(yù)備費(fèi)用800萬共計(jì)資金籌

12、措計(jì)劃第一期總投入為億元1）融資1億元2）銀行貸款億3）企業(yè)自籌2300萬元億元第二期投入為1）融資2）貸款3）企業(yè)自籌3、經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)分析電動(dòng)車綜合成本其中外購件外協(xié)件管理財(cái)務(wù)費(fèi)用設(shè)備折舊電動(dòng)車綜合售價(jià)項(xiàng)目銷售總成本第一年項(xiàng)目銷售總成本第二年銷售收入銷售收入實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)第一年為建設(shè)投入期第二年銷量10萬臺(tái)用占5%）1648萬元第三年銷量20萬臺(tái)整體投資回報(bào)率：億元1億1億1700萬元2、6萬元/輛1、4萬元0、9萬元0、2萬元（占單位成本8%）0、1萬元萬元/臺(tái)10萬臺(tái)20萬臺(tái)10萬臺(tái)20萬臺(tái)26億元52億元28億元56億元毛利潤(rùn)：28億元一26億元一1400萬元（管理費(fèi)用8%）2000萬（不

13、可預(yù)計(jì)費(fèi)用）毛利潤(rùn)翻倍：億元億/5億元=%按上述經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)兩年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售額84億元，實(shí)現(xiàn)毛利利潤(rùn)上交稅款萬元。兩年合作投資5億元，實(shí)現(xiàn)純利潤(rùn)億元。即第四年可收回投資。五、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（銷售費(fèi)=億元億元,1、環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目選址符合國家及地區(qū)產(chǎn)業(yè)要求，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，可作為地區(qū)性重點(diǎn)工業(yè)高端項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后，可提高土地利用率與促進(jìn)工業(yè)發(fā)展步伐，同時(shí)對(duì)促進(jìn)山區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展起到積極作用。由于本項(xiàng)目建設(shè)從規(guī)劃布局、節(jié)約能源、無公害、無污染、可循環(huán)，有效減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，、。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的有利影響是主要的、不理影響很小，因此從環(huán)境評(píng)價(jià)角度而言，該項(xiàng)目是可行的。2、社會(huì)效益評(píng)價(jià)本項(xiàng)目建成后。對(duì)散去的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來良好的社會(huì)效益，集體表現(xiàn)在以下幾方面：1）、項(xiàng)目實(shí)施城市總體規(guī)劃，符合總體發(fā)展布局，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)促進(jìn)山區(qū)工業(yè)化建設(shè)步伐、對(duì)全國市場(chǎng)需求、對(duì)滿足國家建設(shè)發(fā)展、對(duì)本地區(qū)汽車生產(chǎn)能力將起到積極推動(dòng)作用；也是推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)也是樹立城市對(duì)外良好形象的需要。2）、項(xiàng)目實(shí)