(完整版)道路橋梁工程實習心得體會

1、精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀 1 道路橋梁工程實習心得體會 【各位讀友,本文僅供參考,望各位讀者知悉,如假設(shè)喜歡或者需要本文,可點擊下載下載本文,謝謝！】祝大家工作順利】 道路橋梁工程實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學方案中的一個有機組成局部,是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié).下面帶來道路橋梁工程實習心得體會,歡送參考！ 道路橋梁工程實習心得體會1 本次實習,時間雖短,但根本到達了為畢業(yè)設(shè)計收集資料,完善所學知識,將理論與實踐相結(jié)合的多重目的. 在實習工程中,我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟,了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù). 實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演

2、練,在即將走向社會,踏上工作崗位之即,這 樣的磨礪很重要.希望人生能由此延展 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 2 開來,真正使所學所想有用武之地 在實習的過程中,我發(fā)現(xiàn)身邊和我 一樣的實習生在剛開始工作的時候,一 種興奮和新鮮感每天都自信滿滿,可是 一段時間之后,每天重復同樣的工作, 讓我們慢慢失去了熱情,甚至產(chǎn)生離開 的想法,多虧了同事和經(jīng)理對我的開導, 讓我不要輕易的放棄,我才順利的完成 自己的實習工作.后來我反思到雖然我 們現(xiàn)在工作很苦很累,而且工資很少, 但畢竟我們只是一個剛出校門學生,沒 有工作經(jīng)驗,所以我們應(yīng)該看到積極地 一面,多多積累經(jīng)驗,為以后才開展打 好堅實根底. 這次實習,我還了解到了

3、交通運輸 業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和 開展規(guī)劃.讓我充分熟悉交通運輸業(yè)的重 要性,結(jié)合我國的國情和公路的實際情 況.因此,作為新世紀的大學生,我們要 擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎 扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀力量. 道路橋梁工程實習心得體會2 實習方向：道路與橋梁工程 實習地點：湖北省武漢市 實習時間： 指導老師：xxx 實習學生：xxx 一、實習目的 畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學計 劃中的一個有機組成局部,是土木工程 專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界. 通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報 告,收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資 料和素材,為順利完成畢業(yè)

4、設(shè)計打下堅 實根底.通過實習,應(yīng)到達以下目的： 1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道 橋工程的整個設(shè)計過程; 2、了解建筑物的總平面布置、建 筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要 節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的 相互關(guān)系; 5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài) 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 4 和開展方向. 二、實習方式、地點及內(nèi)容 根據(jù)道路與橋梁工程教研室的實 習方案和日程安排,我們進行了為期五 天的畢業(yè)實習,先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲 大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站,其 具體實習方式與地點列表如下： 日期星期方式地點 一觀摩短

5、片武大工學部主教 二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場 三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公 室 四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線 五專題講座武大工學部主教 A、短片觀摩 上午,我們主要觀看一些跨海、跨 江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象, 對施工工藝和流程進行簡單回憶.其一, 臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè) 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀計.該工程通過平面圖演示,介紹了各 中點城市的位置及沿途的地形地貌和各 支路的連接,考慮了沿島高速公路網(wǎng)的 建設(shè)與之連接,在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 5 為突出特意聘請了動植物專家對該工程 在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進 行了評估和檢測,并將其研究成果考慮 到設(shè)計規(guī)劃中

6、去.這在國內(nèi)所做力度明 顯不夠.之后,我們陸續(xù)接觸了美國等 多國道路施工及拱橋施工實錄,對路橋 新工藝和新技術(shù)有了初步了解. 下午,我們繼續(xù)觀摩幻燈片,其中 陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼 真的三維動畫模擬展示,學習效果明顯 此后原版演示日本東北新干線工程和泰 國某大型公路橋梁的施工,雖存在一定 的語言障礙,但因畫面詳細系統(tǒng)且反復 播映,仍較好地到達認知、學習,思考 等多重目的. 下面依次對上述三項工程的施工 作一些簡單介紹： 1、陽邏大橋體系為懸索橋.目前 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀6 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達 1490米,為世界上第三大跨度懸索橋. 懸索橋的特

7、點是能夠跨越其他橋型無與 倫比的特大跨度,且因受力簡單明了, 成卷的鋼攬易于運輸,在將纜索架設(shè)完 成后,能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承 系統(tǒng),施工過程中的風險相對較小.而 幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如 下： 工作面地表處理; 開挖槽段施工; 北錨碇施工; 索塔施工; 立模澆筑混凝土塔柱; 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié) 段安裝. 因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同,決 定了其施工方案迥異,其中一側(cè)土質(zhì)較 好,可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì), 應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝 土,做護壁,尤其需要注意的是工序和工序,前者從上往下挖槽澆注混凝最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 7 土,可預防坍塌;

8、后者由于大體積混凝土 施工,水化熱過大引起溫度應(yīng)變,要注 意限制. 2、日本東北新干線工程 經(jīng)介紹,日本東北新干線工程采用 的是移動模架施工法.其方法是使用移 動式的腳手架和裝配式的模扳,在橋上 逐孔澆筑施工.它由承重梁、導梁、臺 車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成.在箱 形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁,用于支承 模架和承受施工重力.導重梁的長度要 大于橋梁跨徑,澆筑混凝土時承重梁支 承在橋墩托架上.導梁主要用于運送承 重梁和活動模架,因此,需要有大于兩 倍橋梁跨徑的長度.當一孔梁的施工完 成后便進行脫模卸架,由前方臺車和后 方臺車在導梁和已完成的橋梁上面,將 承重梁和活動模架運送至下一橋孔.承 重梁就位

9、后,再將導梁向前移動. 3、泰國某大型公路高架橋施工 通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的 顯示和詳細介紹,該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 筑,其橋體梁段為工廠預制.其優(yōu)點是 橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工,使工 期大大縮短,且無須在高空進行構(gòu)件制 作,質(zhì)量容易限制,可以集中在一處成 批生產(chǎn),從而降低工程本錢;而缺點是： 需要大型的起吊運輸設(shè)備,由于在構(gòu)件 與構(gòu)件之間存在拼接縱縫,顯然,拼接 構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法. B、天興洲大橋 1、工程概況 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線,距上游的武漢長江二橋約公里.為國家十五重點 建設(shè)工程,由湖北

10、省和鐵道部合作建設(shè). 大橋于XX年9月28日正式開工建設(shè), 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全 長米,由青山岸向漢口岸方向孔跨布置 為15孔米箱梁+(98+196+504+196+98) 米鋼桁梁斜拉橋+62孔米箱梁+(+280+) 米混凝土連續(xù)箱梁+4孔米箱梁.其中公 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀 8 合同交工日期為XX年年 31日. 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 9 鐵合建局部長米,由中鐵大橋局集團有 限公司承建. 2、主橋結(jié)構(gòu) 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主 面鋼桁梁斜拉橋,長1092米.上層公路 6車道,橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè) 計,其中兩線I級干線,兩線客運專線. 主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁,N型桁架,三

11、 片主桁,桁寬215米,桁高米,節(jié)間長 度14米.主塔采用混凝土結(jié)構(gòu),倒Y形, 承臺以上高度米.主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索,索最大截面為 4517毫米,最大索力約1250噸.主塔基 礎(chǔ)約采用米鉆孔灌注樁,2號墩32根,3 號墩40根,承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施 工.該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、 新設(shè)備四新技術(shù)于一身,是我國建設(shè)新 水平的標志性工程. 3、工程創(chuàng)新點與特點 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨 504米為世界共類橋梁跨度之首. 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀橋為(9 +196+504+196+9 )米雙塔三索 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 10 橋梁荷載重：該橋是世界上第 一座按四線鐵路修建的

12、公鐵兩用斜拉 橋,可以同時承載2萬噸的荷載,是世 界上荷載量最大的公鐵兩用橋. 設(shè)計速度高：此橋是我國第一 座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋,客運 專線設(shè)計速度200公里/小時,按250公 里/小時作動力仿真設(shè)計. 結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三 片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋 面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合 體系,鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié) 合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的 大噸位液壓阻尼裝置. 施工工藝新：2號主塔墩根底 首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運 錨墩預應(yīng)力精確定位新工藝;3號主塔墩 根底采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運 重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩 30tm動力頭鉆

13、機用于米大直徑鉆孔樁施 工. 施工難度大：平面尺寸長70 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀 米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整 體制造橫向下水浮運定位施工難度大, 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀 11 工藝要求高,居同類工程之首;圍堰平面 定位精度在5厘米內(nèi),鋼護筒垂直度在 1/500內(nèi);米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不 均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝 土施工與限制;新型三主桁制造架設(shè)及新 型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求 嚴、施工難度大;截面4517毫米長271 米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;米高 主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施 工限制;自重21300噸大噸位箱梁整表達

14、澆施工. 4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋 關(guān)鍵技術(shù)研究實驗工程由17個精簡為下 列10個,分別為： 動力特性分析及四線路鐵路 活載加載標準研究; 抗震分析及大噸位液壓阻尼 裝置研究; 抗風性能及模擬實驗研究; 鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究; 三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為 及穩(wěn)定分析研究; 結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究; 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 12 典型節(jié)點大比例模型實驗研 究; 大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器 與梁端軌道伸縮裝置研制; 大噸位,大位移支座研制; 施工及制造新技術(shù)實驗研究. 我們主要考察3號主橋墩的施工, 如前所述,3號主塔墩根底采用巨型雙壁 鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工 工藝,采

15、用40根米鉆孔灌注樁,樁長米, 成孔深度達101米102米,抵達地下巖 基,屬端承樁.因成孔深度和孔徑都屬 全國之最,中鐵大橋局專門組織技術(shù)公 關(guān)小組,首次研制出扭矩30tm動力頭鉆 機用于米大直徑鉆孔樁施工. 實習第三天,張總給我們做了含金 量頗高的技術(shù)報告,最后他送我們用意 良深的一席話：對于橋梁技術(shù),永遠不 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 13 C、武漢市軌道交通 第二站,我們參觀的是總投資億的 武漢輕軌一期工程.該工程全長公里, 沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點.XX 年7月建成并投入使用,初期配備12列 車,每輛列車有4節(jié)車廂,公可載客 9501200人.設(shè)計運行平均時速

16、為公里, 0公里.由于兩站之間的 距離較短,現(xiàn)實最高時速僅為50公里, 但其平均時速仍高于普通公路交通車 輛,從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分. 輕軌一號線一期工程采用的是全 程高架橋,橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu). 其施工技術(shù)采用無碴道施工,工藝流程 如下：橋面處理基標測設(shè)道岔軌料上橋 拖散道岔鋼軌道岔支承塊上橋連接道岔 鋼軌架起道岔并上齊配件上支撐塊粗調(diào) 道岔軌道狀態(tài)鋼筋綁扎及焊接精調(diào)道岔 軌道狀態(tài)檢查澆筑支墩撤除支撐架軌道 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀要滿足最高時速可達 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 14 狀態(tài)檢查承軌臺模板組裝澆筑混凝土拆 模、混凝土養(yǎng)生. 該工程與京廣線交叉處,高架高度 變大,考慮到以后對

17、于列車高度的限制, 采用的是雙層貨車通行標準.技術(shù)人員 在此反復說明了交叉口處的施工狀況： 曾特意報審鐵道部門批準,爭取了京廣 線于夜間中斷兩小時,才搶得了珍貴的 施工時間.交叉后輕軌分成兩條道,其 站臺位于中間稱為島形車站,在宗關(guān)站, 工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道,鐵軌為適應(yīng)雙車頭 車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整. 其如何組織起有效的施工搶修和 如何妥善處理公務(wù)事宜,是每一個技術(shù) 人員在指導現(xiàn)場施工之余,都應(yīng)該努力 學習的. D、專題講座 我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計 院的徐所長來做一個專題講座,徐所長 就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的 素質(zhì)作了如下闡述： A、要有明確的就職目標,原那么： 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感

18、謝閱讀 跳一跳,夠得著; 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀 15 B、從現(xiàn)在做起,培養(yǎng)良好的品質(zhì) 思想行為習慣性格命運; C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清 晰的思路; D、善于把握機遇； E、妥善處理人際關(guān)系； F、在分工明確的社會,要各司其職; G、正確對待名與利 H、培養(yǎng)學習、寫作、理論和時間相結(jié)合的水平; I、面臨壓力和處理困難的水平; J、提升文化品位； K、熱愛土木、熱愛事業(yè). 隨后,我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以 及相關(guān)專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈 的交流,他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都 有很高的參考價值,我們受益匪淺,獲利頗豐. 三、實習心得 本次實習,時間雖短,但根本到達精選財

19、經(jīng)經(jīng)濟類資料 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀 16 了為畢業(yè)設(shè)計收集資料,完善所學知識, 將理論與實踐相結(jié)合的多重目的. 在實習工程中,我們了解了道路與 橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟,了 解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法,了解 了有關(guān)的施工技術(shù). 實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在 即將走向社會,踏上工作崗位之即,這 樣的磨礪很重要.希望人生能由此延展 開來,真正使所學所想有用武之地. 道路橋梁工程實習心得體會3 一、實習目的 畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學計 劃中的一個有機組成局部,是土木工程 專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié).通過親身的實踐 收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和 素材,為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基 礎(chǔ).通

20、過實習到達了解掌握其專業(yè)開展 未來,工作環(huán)境,并了解未來工作的主 要內(nèi)容,針對自己缺少的知識進行整理 與再學習,將理論與實踐結(jié)合統(tǒng)一. 二、實習方式、單位、職務(wù) 實習方式：校外實踐學習 實習單位： 精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料 17 實習職務(wù)： 三、實習內(nèi)容大綱 1、實踐了瀝青混合料的拌合施工 工藝流程 2、學習并了解了瀝青砼質(zhì)量的保 證舉措 3、了解施工平安舉措和一些注意 事項 4、了解了一些大型箱梁的運輸安 裝 5、掌握了局部路面后期維護和病 害處理舉措 6、切身感受施工生活和未來的工 作環(huán)境 四、實習心得 剛來公司的時候心理很沒底,不知 道怎樣與別人相處.實習幾天后發(fā)現(xiàn), 與同事相處并不難.當你遇到不明白的 地方時,你就要多問,在問的同時,就 增添了你和同事交流的時機,這樣,不 最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀僅問題解決,也很快融入了集體.在這 里,要勤學好問,多與人交流,要以誠 待人.這次實習帶給我不僅僅是一種社 會經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富