免費(fèi)《汽車(chē)維修技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)》 第四章

1、第4章 汽車(chē)的維修質(zhì)量管理l學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解汽車(chē)維修質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。2、掌握汽車(chē)修理的分類(lèi)和車(chē)輛的送修標(biāo)志修理的分類(lèi)和車(chē)輛的送修標(biāo)志、總成大修的送修標(biāo)志、總成大修的送修標(biāo)志 。3、了解現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)維修質(zhì)量管理體、了解現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)維修質(zhì)量管理體系系 。4、能有一定的維修質(zhì)量管理的能力。、能有一定的維修質(zhì)量管理的能力。 l 現(xiàn)行的汽車(chē)維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的汽車(chē)維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （）各種車(chē)型的隨車(chē)使用說(shuō)明書(shū)中對(duì)車(chē)輛維護(hù)的具體要求，是汽車(chē)維修的第一手資料。（）1995年交通部頒布的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T20195汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范是汽車(chē)維護(hù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 l現(xiàn)行汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 見(jiàn)教材中

2、所列的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 l 3. 汽車(chē)修理的分類(lèi)汽車(chē)修理的分類(lèi) 車(chē)輛的修理按作業(yè)范圍可分為汽車(chē)大修、總成大修、汽車(chē)小修和零件修理四類(lèi)。 （）汽車(chē)大修 ：是對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行的恢復(fù)性修理。（）總成大修 ：是對(duì)汽車(chē)的總成技術(shù)狀況進(jìn)行的恢復(fù)性修理。（）汽車(chē)小修：用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車(chē)輛工作能力的運(yùn)行性修理 （）零件修理：是對(duì)因磨損、變形、損傷等原因而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。 l. 車(chē)輛的送修標(biāo)志車(chē)輛的送修標(biāo)志 （）客車(chē)大修的送修標(biāo)志 ：以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 。（）貨車(chē)大修送修標(biāo)志：以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車(chē)架總成或其它兩個(gè)總成。 （）掛車(chē)大修的送修標(biāo)志：掛車(chē)車(chē)架（包括轉(zhuǎn)盤(pán)）和貨箱

3、符合大修條件，應(yīng)送大修 l 總成大修的送修標(biāo)志總成大修的送修標(biāo)志 （）發(fā)動(dòng)機(jī)總成的送修標(biāo)志 （）車(chē)架總成送修標(biāo)志 （）變速器（分動(dòng)器）總成送修標(biāo)志 （）后橋（驅(qū)動(dòng)橋、中橋）總成送修標(biāo)志 （）前橋總成送修標(biāo)志 （）客車(chē)車(chē)身總成送修標(biāo)志 （）貨車(chē)車(chē)廂總成 l 送修車(chē)輛及總成必須具備的裝備條件送修車(chē)輛及總成必須具備的裝備條件 （）除肇事或長(zhǎng)期停駛等特殊情況外，送修車(chē)輛必須保持行駛狀態(tài)；送修總成就在裝合狀態(tài)。（）送修車(chē)輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料應(yīng)隨同車(chē)輛或總成進(jìn)廠(chǎng)。（）除少數(shù)通用件外，送修車(chē)輛或總成應(yīng)裝備齊全，零件、總成不得缺少或拆換。（）送修車(chē)輛必須配齊輪胎，并充足氣壓.（）隨車(chē)工具及備用品，不屬于汽車(chē)

4、附件者由送修者自行保管。l汽車(chē)修理質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)修理質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo) 汽車(chē)的修理質(zhì)量可通過(guò)修理后汽車(chē)性能的質(zhì)量指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。（）整車(chē)的質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo):車(chē)身外形的恢復(fù)程度；色調(diào)的均勻及車(chē)身漆層的強(qiáng)度；車(chē)身襯板及翼板的宏觀不平度；螺紋連接的擰緊程度；被連接的總成和部件的相互位置精度；各系統(tǒng)的調(diào)整合格率。（）總成的質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo):空轉(zhuǎn)功率損耗及各總成和系統(tǒng)的有效系數(shù)；振動(dòng)和噪聲水平；裝配尺寸精度；廢氣中的有害氣體成分；直接承受使用負(fù)荷的準(zhǔn)備程度 .（）零件的質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo). 汽車(chē)修理過(guò)程中，其修理質(zhì)量取決于：汽車(chē)修理工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、修理生產(chǎn)的組織和生產(chǎn)技術(shù)工作的完善程度以及工作人員的勞動(dòng)素質(zhì)等，詳見(jiàn)表

5、.1。 l 汽車(chē)修理質(zhì)量的控制汽車(chē)修理質(zhì)量的控制 為了保證汽車(chē)和總成的修理質(zhì)量，應(yīng)分段對(duì)總成和整車(chē)修理質(zhì)量進(jìn)行管理和控制，共分為四個(gè)階段。(1)第一階段是獲取有關(guān)被管理對(duì)象的信息。為此，要檢查送修對(duì)象，檢查各工序的規(guī)范，檢查工藝裝備的狀況和檢查試驗(yàn)手段的狀況等。(2)第二階段是分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況，收集和分析主要信息。(3)第三階段是制定和修改有關(guān)技術(shù)措施或管理措施。(4)第四階段是貫徹執(zhí)行修改后的技術(shù)措施或管理措施。l 汽車(chē)修理的一般方法汽車(chē)修理的一般方法（）就車(chē)修理法 就車(chē)修理法是指汽車(chē)修理過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)上需修復(fù)的零件、組合件及總成不互換（除更換廢件外），經(jīng)一定的修復(fù)后裝回原車(chē)。這種

6、維修方法，停車(chē)維修時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，適合于修理量不大或車(chē)型集中度小的修理廠(chǎng)。就車(chē)修理法的工藝過(guò)程如表4.3所示。現(xiàn)在廣泛采用。（）總成互換修理法 總成互換修理法是指除車(chē)架（或帶車(chē)身）外，進(jìn)行修復(fù)時(shí)，其所需的零件、組合件及總成都換裝已修好的儲(chǔ)備件或新件。這種維修方法維修時(shí)間短，生產(chǎn)效率高，但需要有一定的備用周轉(zhuǎn)總成。適用于維修量大、維修車(chē)型和送修單位單一的大中型汽車(chē)修理廠(chǎng)。其工藝過(guò)程如表.4所示。 l 汽車(chē)修理的作業(yè)方式汽車(chē)修理的作業(yè)方式 （）定位作業(yè)法 是指在一個(gè)工作位置完成汽車(chē)的全部拆裝和修理工作。適用于小型修理廠(chǎng)。 （）流水作業(yè)法 是指由各專(zhuān)業(yè)工組在流水線(xiàn)相應(yīng)的工序上完成汽車(chē)的拆裝和修理

7、任務(wù) 。專(zhuān)業(yè)化程度高，維修質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，但設(shè)備投資大，占地面積大，適合于大型修理廠(chǎng)。l 修理生產(chǎn)和組織方式修理生產(chǎn)和組織方式 汽車(chē)修理生產(chǎn)的組織方式一般可分為綜合作業(yè)法和專(zhuān)業(yè)分工法。（）綜合作業(yè)法 是指除車(chē)身、輪胎和機(jī)械加工等由各專(zhuān)業(yè)工種配合外，其它修理作業(yè)全部由一個(gè)承修組來(lái)完成。這種組織形式要求工人的技術(shù)知識(shí)全面，但熟練程度不易提高，生產(chǎn)效率低，維修質(zhì)量差，適用于小型修理廠(chǎng)。（）專(zhuān)業(yè)分工法 是指將汽車(chē)修理作業(yè)劃分為若干作業(yè)單元，每個(gè)單元由專(zhuān)人或一個(gè)專(zhuān)業(yè)組承擔(dān)。適合于大型修理廠(chǎng)。 l學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、掌握汽車(chē)日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、走合期維護(hù)的作業(yè)和檢驗(yàn)內(nèi)容。2、了解汽車(chē)大修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)

8、準(zhǔn)內(nèi)容。3、能進(jìn)行汽車(chē)大修質(zhì)量驗(yàn)收單的設(shè)計(jì)和正確填寫(xiě)。 我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)維護(hù)制度將維護(hù)分為定期維護(hù)和非定期維護(hù)兩種。 定期維護(hù)可分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)；非定期維護(hù)可分為季節(jié)性維護(hù)和走合期維護(hù)。季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。 維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容主要包括：清洗、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等內(nèi)容。 一般除主要總成發(fā)生故障必須解體外，不得對(duì)車(chē)輛總成進(jìn)行解體。l1. 日常維護(hù)日常維護(hù) 日常維護(hù)是日常性作業(yè)，由駕駛員在出車(chē)前，行車(chē)中、收車(chē)后來(lái)負(fù)責(zé)執(zhí)行。其中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。 （1）出車(chē)前的日常維護(hù)：是檢視和檢查為主 ，主要是安全方面的檢視和檢查。（2）行車(chē)中的日常維護(hù) ：主要是儀表的觀察

9、和連接部分有無(wú)松動(dòng)。（3）收車(chē)后的日常維護(hù) ：主要是清潔和補(bǔ)給，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題等。l. 一級(jí)維護(hù)一級(jí)維護(hù) 一級(jí)維護(hù)是由專(zhuān)業(yè)的維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其中心內(nèi)容除日常維護(hù)的作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。一般根據(jù)車(chē)型要求在汽車(chē)行駛20003000km時(shí)進(jìn)行。 以桑塔納轎車(chē)為例，介紹一下一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容，技術(shù)要求和注意事項(xiàng)。（1 ）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的品質(zhì)和油面高度。（2）檢視并清潔空濾器。（3）檢查傳動(dòng)皮帶。（4）檢查冷卻裝置。 （5）發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合部位襯墊應(yīng)完好 ，連接緊固，管路接頭可靠，線(xiàn)路無(wú)破損，各部位無(wú)泄露。（6）傳動(dòng)系的維護(hù)。 （7）轉(zhuǎn)向系的維護(hù)。 （8）制動(dòng)系的維護(hù)。

10、 （9）檢查懸架和車(chē)輪。（10）檢查電器設(shè)備。（11）空調(diào)裝置。 （12）一級(jí)維護(hù)竣工的檢驗(yàn) 。 l3. 二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù) 汽車(chē)二級(jí)維護(hù)之前必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)地檢測(cè)診斷結(jié)果確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合一級(jí)維護(hù)一起進(jìn)行。其維護(hù)周期一般為1000015000km，或者為6090天。 以下是桑塔納轎車(chē)二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容： 參見(jiàn)教材（1）項(xiàng)至（29）項(xiàng)。 二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)的具體要求，見(jiàn)表4.5。 l3走合期維護(hù)走合期維護(hù) 汽車(chē)在新車(chē)出廠(chǎng)或大修（包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修）后，初期行駛一定里程（一般為10001500km）稱(chēng)為走合期。在這段時(shí)間內(nèi)的維護(hù)，稱(chēng)為走合期維護(hù)。（1）走合前的維護(hù) （2

11、）走合期的維護(hù) （3）走合期結(jié)束后的維護(hù) l4. 4. 季節(jié)維護(hù)季節(jié)維護(hù) 由于冬、夏季的溫差較大，為使車(chē)輛在冬、夏兩季合理使用，在換季之前應(yīng)對(duì)合定期維護(hù)附加一些相應(yīng)項(xiàng)目，使汽車(chē)適應(yīng)氣候變化的運(yùn)行條件。此種附加性的維護(hù)稱(chēng)為季節(jié)維護(hù)。l1. 汽車(chē)大修質(zhì)量評(píng)定汽車(chē)大修質(zhì)量評(píng)定 車(chē)輛經(jīng)過(guò)大修后必須經(jīng)檢驗(yàn)格才能出廠(chǎng)。檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)規(guī)定，主要內(nèi)容如表4.6。l2. 汽車(chē)大修質(zhì)量驗(yàn)收單汽車(chē)大修質(zhì)量驗(yàn)收單 （1）汽車(chē)大修竣工檢驗(yàn)單中內(nèi)容。包括進(jìn)廠(chǎng)編號(hào)、托修單位、承修單位、牌照號(hào)、廠(chǎng)牌、車(chē)型、底盤(pán)號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及號(hào)碼、車(chē)輛裝備狀況、車(chē)輛改裝改造狀況、汽車(chē)修竣后技術(shù)狀況、檢驗(yàn)記錄、檢驗(yàn)

12、結(jié)論、檢驗(yàn)員簽章及日期等。 （2）汽車(chē)大修合格證內(nèi)容。包括進(jìn)廠(chǎng)編號(hào)、牌照號(hào)、廠(chǎng)牌、車(chē)型、底盤(pán)號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及號(hào)碼、維修合同號(hào)、出廠(chǎng)日期、總檢驗(yàn)員簽章及日期、承修單位質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)蓋章、走合期規(guī)定、保證期規(guī)定。 l學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解汽車(chē)機(jī)械損傷鑒定的重要性。2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)損傷鑒定的內(nèi)容和方法。3、掌握底盤(pán)損傷鑒定的內(nèi)容和方法。l1. 氣缸拉缸氣缸拉缸 （1）現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞有敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。氣缸拉傷后，機(jī)油竄入燃燒室，積炭增多，可燃?xì)怏w漏入曲軸箱沖淡機(jī)油。拉缸嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)抱缸。氣缸內(nèi)壁上，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋、刮痕。 （2）原因 修理不當(dāng)。由于修理不當(dāng)導(dǎo)致拉缸機(jī)械事故產(chǎn)生的責(zé)任在

13、汽車(chē)修理人員。 使用不當(dāng)。使用不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械損傷的產(chǎn)生，其責(zé)任在于汽車(chē)駕駛員。 l2. 缸體、缸蓋裂紋缸體、缸蓋裂紋 （1）現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。 汽車(chē)行駛無(wú)力，動(dòng)力性下降，油耗量增加。 （2）原因 氣缸體與氣缸蓋容易產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，與它們的工作條件和使用不當(dāng)有關(guān)。 如果是結(jié)構(gòu)原因引起的裂紋，是制造的原因；如果是如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)載等原因，是由于使用不當(dāng)造成的。 l 3、活塞損傷活塞損傷 （1）活塞刮傷 （拉傷） 主要原因是活塞與汽缸的配合間隙過(guò)小，潤(rùn)滑不當(dāng)造成的，可通過(guò)檢查配缸間隙來(lái)鑒定。（2）活塞頂部燒蝕 主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高造成的。通過(guò)

14、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角和壓縮比可進(jìn)行鑒定。 （3）活塞脫頂（即或塞頭部與裙部分離） 主要原因是活塞環(huán)的開(kāi)口間隙過(guò)小造成的，責(zé)任在維修人員。l4. 活塞環(huán)折斷活塞環(huán)折斷 （1）現(xiàn)象活塞環(huán)敲擊響聲，鈍啞的“啪啪”聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高也隨之加大，并且還變成較雜碎的聲音；單缸斷火響聲減小，但不消失；加速時(shí)排藍(lán)煙，重載時(shí)行駛無(wú)力的現(xiàn)象較明顯。 （2）原因 由于活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或端隙過(guò)小，端隙抵死卡缸，因活塞的沖擊負(fù)荷作用下而斷裂；在維護(hù)更換活塞環(huán)時(shí)未將缸壁上磨出的缸看刮去也會(huì)撞斷第一道活塞環(huán)，此外，環(huán)有隱傷、環(huán)槽磨損成梯形、環(huán)槽的環(huán)岸扭曲以及環(huán)扭曲不平等均可引發(fā)活塞環(huán)折斷。 通過(guò)對(duì)活塞環(huán)原因分析得知，

15、除活塞環(huán)有制造缺陷，有隱傷是屬于制造廠(chǎng)的責(zé)任外，其它都是汽車(chē)在維修過(guò)程中，維修人員未能保證維修質(zhì)量而造成環(huán)斷裂，其責(zé)任在維修人員。 l5. 氣缸墊燒穿氣缸墊燒穿 氣缸墊燒穿的損壞形式有氣缸承孔與承孔間燒穿、承孔與水套間燒穿、承孔與油道間燒穿以及承孔與外界燒穿等四種。（1）現(xiàn)象 有漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不易提高；發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)散熱器加水口有氣泡冒出； 機(jī)油中有水，油面升高；相鄰兩缸同時(shí)不工作。（2）原因 氣缸蓋和缸體平面度超差；缸蓋螺栓沒(méi)按規(guī)定扭緊或擰緊順序不對(duì)氣缸墊質(zhì)量欠佳；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果損傷是原因、造成，責(zé)任在維修人員；如果是原因造成，責(zé)任

16、是配件制造和銷(xiāo)售單位或配件采購(gòu)人員；如果是原因、造成，責(zé)任在駕駛員。l6. 曲軸斷裂曲軸斷裂 曲軸裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過(guò)渡圓角處，以及油孔處。前者是橫向裂紋，危害極大，嚴(yán)重時(shí)造成曲軸斷裂，如有裂紋應(yīng)更換曲軸；后者多為軸向裂紋，沿斜置油孔的銳邊沿軸向發(fā)展，必要時(shí)也要更換曲軸。 曲軸的橫向、軸向裂紋主要是由應(yīng)力集中引起的，曲軸變形和修磨不慎也會(huì)使過(guò)渡區(qū)的應(yīng)力徒增，加劇曲軸的疲勞斷裂。 如果經(jīng)檢驗(yàn)鑒定，曲軸是由于修磨時(shí)，過(guò)渡圓角留的過(guò)小產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致曲軸斷裂，責(zé)任在于曲軸修理人員；如果曲軸有微觀裂紋，維修時(shí)維修人員未進(jìn)行檢驗(yàn)更換曲軸，導(dǎo)致曲軸斷裂，責(zé)任也在維修人員；如果經(jīng)鑒定是曲軸材料和

17、加工的問(wèn)題，責(zé)任在生產(chǎn)廠(chǎng)。l1. 離合器機(jī)械損傷鑒定離合器機(jī)械損傷鑒定 離合器機(jī)械損傷主要有壓緊彈簧折斷、摩擦片機(jī)械損傷。（1）壓緊彈簧折斷 原因。壓緊彈簧過(guò)軟；壓緊彈簧本身質(zhì)量差；駕駛員操作離合器過(guò)猛。 如果是駕駛員操作不當(dāng)造成彈簧折斷，責(zé)任在駕駛員；如果是彈簧質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任在制造廠(chǎng)。（2）摩擦片燒蝕 原因。摩擦片本身質(zhì)量差；駕駛員操縱不當(dāng)；汽車(chē)過(guò)載。 經(jīng)檢驗(yàn)鑒定，如果是摩擦片質(zhì)量差，責(zé)任在制造廠(chǎng)；如果是汽車(chē)過(guò)載或駕駛員操作不當(dāng)，責(zé)任在駕駛員。l2. 手動(dòng)變速器機(jī)械損傷手動(dòng)變速器機(jī)械損傷 操縱機(jī)構(gòu)中變速桿球頭定位銷(xiāo)有時(shí)會(huì)折斷，折斷后現(xiàn)象是變速器亂檔。 定位銷(xiāo)折斷主要由于安裝不當(dāng)、質(zhì)量差或疲勞

18、而引起的，變速桿擺轉(zhuǎn)3600則為定位銷(xiāo)折斷。此種損傷多為駕駛員操作不當(dāng)而造成，如果經(jīng)檢驗(yàn)，零件并沒(méi)有隱傷，基本是駕駛員責(zé)任。 另外，變速器撥叉折斷，會(huì)導(dǎo)致變速器無(wú)法進(jìn)行工作，此損傷也多為駕駛員操作不當(dāng)造成，所以，責(zé)任多在于駕駛員。l3. 主減速器機(jī)械損傷主減速器機(jī)械損傷 主減速器的主要機(jī)械損傷為齒輪打齒，打齒主要由于車(chē)輛過(guò)載和裝配不當(dāng)以及更換齒輪油時(shí)未按要求進(jìn)行所引起的。 對(duì)于主減速器齒輪折斷機(jī)械損傷，如果是維修廠(chǎng)更換齒輪油不當(dāng)，責(zé)任在維修廠(chǎng)； 如果是駕駛員自行更換齒輪油不當(dāng)，責(zé)任在駕駛員；如果齒輪油質(zhì)量有問(wèn)題，責(zé)任在齒輪油生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)或齒輪油采購(gòu)人員；如果是由于裝配不當(dāng)，造成齒輪損傷，責(zé)任

19、在維修人員。 總之，零件一旦發(fā)生機(jī)械損傷，應(yīng)及時(shí)更換，并查找原因，進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒定，確定責(zé)任人，以便進(jìn)一步控制損傷的產(chǎn)生，把損失降到最低。 從分析得知，汽車(chē)機(jī)械損傷是可以控制的，所以，只要維修人員按技術(shù)要求進(jìn)行維修；駕駛員按操作規(guī)范進(jìn)行駕駛，按要求進(jìn)行及時(shí)合理維護(hù)；零件或汽車(chē)制造廠(chǎng)提高零件的質(zhì)量；銷(xiāo)售人員不銷(xiāo)售不合格的配件，配件采購(gòu)員不采購(gòu)不合格的配件，就能減少和杜絕汽車(chē)機(jī)械損傷的發(fā)生，從而延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，減少汽車(chē)的運(yùn)用成本。 l1、說(shuō)明汽車(chē)修理的分類(lèi)及各自的概念。答：車(chē)輛的修理按作業(yè)范圍可分為汽車(chē)大修、總成大修、汽車(chē)小修和零件修理四類(lèi)。 （）汽車(chē)大修 ：是對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行的恢復(fù)性修理。（

20、）總成大修 ：是對(duì)汽車(chē)的總成技術(shù)狀況進(jìn)行的恢復(fù)性修理。（）汽車(chē)小修：用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車(chē)輛工作能力的運(yùn)行性修理 （）零件修理：是對(duì)因磨損、變形、損傷等原因而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。 l2、說(shuō)明客車(chē)、載貨汽車(chē)、掛車(chē)大修的送修標(biāo)志有哪些？答：（）客車(chē)大修的送修標(biāo)志 ：以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 。（）貨車(chē)大修送修標(biāo)志：以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車(chē)架總成或其它兩個(gè)總成。 （）掛車(chē)大修的送修標(biāo)志：掛車(chē)車(chē)架（包括轉(zhuǎn)盤(pán)）和貨箱符合大修條件，應(yīng)送大修 l3、敘述各個(gè)總成的送修標(biāo)志有哪些？答：略。l4、送修車(chē)輛及總成必須具備的裝備條件有哪些？答：（）除肇事或長(zhǎng)期停駛等特殊情況外，送修車(chē)輛必須保持行駛狀態(tài)；送修總成就在裝合狀態(tài)。（）送修車(chē)輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料應(yīng)隨同車(chē)輛或總成進(jìn)廠(chǎng)。（）除少數(shù)通用件外，送修車(chē)輛或總成應(yīng)裝備齊全，零件、總成不得缺少或拆換。（）送修車(chē)輛必須配齊