我國(guó)物流人才現(xiàn)狀和問題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上青島理工大學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)課程設(shè)計(jì)學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 院系名稱： 工程管理系 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 2012 年 5 月 18 日我國(guó)物流人才現(xiàn)狀和問題【摘要】中國(guó)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇很大,但物流人才的缺乏是阻礙其發(fā)展的關(guān)鍵性因素,在我國(guó)物流人才是非常稀缺的資源。為適應(yīng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，和物流管理人才市場(chǎng)的需要，我們應(yīng)該認(rèn)真分析我國(guó)管理人才的現(xiàn)狀并 解決物流人才短缺的問題。 物流作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。在世界高速發(fā)展和全球化趨勢(shì)日益突出的今天,物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的力量源泉。并且?guī)淼娜瞬判枨罅渴欠浅４蟮?，尤其是大師?jí)的物流管理人才。在我國(guó)加入WT0后,物流產(chǎn)業(yè)

2、的發(fā)展將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇是對(duì)于中國(guó)企業(yè)及中國(guó)物流人才而言的，挑戰(zhàn)表現(xiàn)在外國(guó)成熟企業(yè)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的瓜分。其中跨國(guó)物流巨頭,如馬士基、聯(lián)邦快遞、UPS (聯(lián)邦包裹公司)、德國(guó)國(guó)營(yíng)郵政公司等?？鐕?guó)公司的優(yōu)勢(shì)在于有先進(jìn)的物流運(yùn)營(yíng)方式、物流技術(shù)和物流經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。但其中最大威脅是物流。所以說人才的培養(yǎng)是制約我國(guó)物流大規(guī)模發(fā)展的最大瓶頸。關(guān)鍵詞：物流人才，宏觀物流，微觀物流，企業(yè)物流等。1我國(guó)物流簡(jiǎn)介1.1物流介紹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流（logistics）的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

3、”完整的物流概念應(yīng)包含以下要點(diǎn)： 物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的的對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包括物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等。物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。1.2物流分類 物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，它貫穿于社會(huì)再生產(chǎn)的全過程，存在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。121宏觀物流。 宏觀物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)

4、各部門之間，區(qū)域之間以及國(guó)家之間的物流活動(dòng)。宏觀物流又稱社會(huì)物流或國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流，具體包括部門物流、區(qū)域物流和國(guó)際物流。1.3微觀物流 微觀物流是局部范圍的物流，又叫做企業(yè)物流。微觀物流是企業(yè)生產(chǎn)過程各個(gè)階段物資資料的流轉(zhuǎn)。具體包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。 2中國(guó)物流人才現(xiàn)狀2.1物流現(xiàn)狀隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為“第三方利潤(rùn)源”的物流業(yè)也駛?cè)氚l(fā)展有快車道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)社會(huì)物流總值達(dá)億元，同比增長(zhǎng)27實(shí)行物流增加值7880億元。物流業(yè)的高速增長(zhǎng)，表明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。 物流業(yè)的高速發(fā)展必然加劇人才的競(jìng)爭(zhēng)，物流專業(yè)的畢業(yè)生在剛

5、走入社會(huì)就非常吃香，有工作經(jīng)驗(yàn)的物流人才更是走俏，在去年12月份的首屆物流人才專場(chǎng)會(huì)上，曾出現(xiàn)40余家企業(yè)以高薪聘請(qǐng)“物流主管”的場(chǎng)面。以聯(lián)想為首的幾十家公司都打出了“高薪誠(chéng)聘物流專業(yè)人才”的啟事，還有的公司開出了年薪10萬(wàn)至50萬(wàn)元的價(jià)格。 在第四屆全國(guó)高校物流教學(xué)工作研討會(huì)傳出的消息，物流專業(yè)人才已被列入我國(guó)12類緊缺人才之一。我國(guó)目前的物流專業(yè)人才需求量為百萬(wàn)人，其中北京物流專業(yè)人才的缺口是20萬(wàn)人，深圳12萬(wàn)人，上海高達(dá)50萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)專家表示，未來7至10年，中國(guó)將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。2.2人才分布圖1是中國(guó)沒有培養(yǎng)出物流界大師的人才，還沒有中國(guó)沒有物流方面的

6、人才？2是中國(guó)教育方面的問題嗎? 圖一，現(xiàn)今物流界人才分部2.3人才發(fā)展趨勢(shì)1.中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)可以看出，對(duì)于大專類的學(xué)生擠進(jìn)物流管高層管理人才，是一種機(jī)遇。2對(duì)比其他成熟企業(yè)，中國(guó)物流人才，是相當(dāng)緊缺的。3對(duì)現(xiàn)狀和問題的分析3.1我國(guó)物流現(xiàn)狀“物流人才”是一個(gè)寬泛的概念，從人才層次上可分為三個(gè)層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層；從人才職能結(jié)構(gòu)上可分為四類，即規(guī)劃類、營(yíng)銷類、管理類和作業(yè)類；從專業(yè)結(jié)構(gòu)上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運(yùn)物流人才、保險(xiǎn)物流人才等等。由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競(jìng)爭(zhēng)水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得我國(guó)物流人才出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失衡，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。3.

7、2物流人才特別是高層物流人才缺乏近幾年，物流行業(yè)發(fā)展迅速，這在一定程度上導(dǎo)致物流人才市場(chǎng)上出現(xiàn)了人才供給與企業(yè)需求之間的矛盾。據(jù)權(quán)威部門對(duì)物流行業(yè)的調(diào)查顯示，物流人才的需求缺口非常大，特別是一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的大城市，如北京的物流人才缺口達(dá)20萬(wàn)人、上海的物流人才缺口達(dá)50萬(wàn)人等。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)的高級(jí)物流管理人才到2010年需求為34萬(wàn)人。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。特別是近年來，當(dāng)許多城市和地區(qū)將物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之后，急需要一大批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的擁有現(xiàn)代物流管理理念的物流管理人才、物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流科研人才，使原本緊缺的物流人才更趨緊張。 3.3物流技術(shù)人員

8、偏少由于受傳統(tǒng)觀念的影響，人們將物流簡(jiǎn)單理解為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)；再加之我國(guó)較多物流公司是由原來的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)公司改造而來，所以這類物流企業(yè)的從業(yè)人員中真正懂物流、掌握物流技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的運(yùn)用方面的人才嚴(yán)重偏少。此外，由于目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還沒進(jìn)入白熱化階段，眾多物流企業(yè)忙于日常事物，也缺乏企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，也缺乏企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，物流技術(shù)人員偏少的局面在一段時(shí)期內(nèi)還會(huì)存在，也必將制約我國(guó)物流業(yè)的快速、有序發(fā)展。3.4物流從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)偏低我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流作業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，大多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開展和運(yùn)作都處于低端水平。物流企業(yè)主要是運(yùn)輸、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)的單一功能運(yùn)作，導(dǎo)致物

9、流企業(yè)對(duì)職工的學(xué)歷要求不高。據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國(guó)物流業(yè)中，物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21，高中及中專學(xué)歷則占了50以上。美國(guó)奧爾良州立大學(xué)主持的一項(xiàng)物流職業(yè)類型調(diào)查統(tǒng)計(jì)了美國(guó)物流管理者的受教育程度情況，大約92的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，41的人有碩士學(xué)位，22，的人有正式的從業(yè)職業(yè)資格證書，中國(guó)在這方面的差距顯然是比較大的。4對(duì)于物流人才培養(yǎng)培養(yǎng)的建議 由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)

10、物流人才，必須在明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。 4.1.明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求 對(duì)物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識(shí)，如跨國(guó)貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)，財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)和知識(shí)等。與此同時(shí)，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強(qiáng)烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。 對(duì)操作型物流人才而言，在知識(shí)方面應(yīng)具

11、有物流通用知識(shí)和技術(shù)，掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息科學(xué)、工程的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)方法。在技能方面，應(yīng)全面掌握運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時(shí)具備吃苦耐勞，誠(chéng)信和有效溝通的基本素質(zhì).4.2提高物流人才學(xué)歷的培養(yǎng)質(zhì)量 高校是培養(yǎng)高級(jí)物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場(chǎng)對(duì)物流人才的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體現(xiàn)出自己的特色。 準(zhǔn)確定位，做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國(guó)內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培

12、養(yǎng)應(yīng)用型人才，有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學(xué)科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，因此物流人才必須是復(fù)合型的。這類人才一方面應(yīng)該具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，比較寬泛的知識(shí)面和比較強(qiáng)的適應(yīng)性；另一方面還要具有有效組織物流活動(dòng)的實(shí)際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：培養(yǎng)有扎實(shí)的與管理理論基礎(chǔ)，掌握信息技術(shù)方法與手段，具備使用信息技術(shù)開展物流活動(dòng)的能力，從事物流運(yùn)作與管理的復(fù)合型人才。現(xiàn)代物流是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學(xué)科，它與管、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開展對(duì)物流學(xué)科的研究，搞好物流

13、學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。 創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推進(jìn)物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性，實(shí)踐性，理論性都極強(qiáng)的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來，把研究的成果用于，教學(xué)中要特別重視實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點(diǎn)：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)造學(xué)生式的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量，突出知識(shí)點(diǎn)滲入，強(qiáng)調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開辟良好的實(shí)踐環(huán)境。 4.3對(duì)未來發(fā)展局勢(shì)的幻想 1希望中國(guó)物流人才呈現(xiàn)這樣一種趨勢(shì)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2對(duì)于我們?？茖W(xué)生來講是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。： 1季靖.我國(guó)物流人