#電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障檢修方法

1、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障檢修方法電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障檢修方法電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的故障診斷步驟一、注意事項1、禁止使用大功率儀器，避免對電控單元產(chǎn)生無線電干擾。2、在拆除蓄電池的搭鐵線前，先讀取ECU中的故障代碼。3、檢修燃油系統(tǒng)時，先對油路進(jìn)行卸壓。4、在拆卸和插接線路或元件連接器之前，點火開關(guān)一定要置于“ON位。二、診斷步驟以供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障為例，應(yīng)先利用油壓表檢查系統(tǒng)油壓，電噴發(fā)動機(jī)系統(tǒng)油壓一般為0.25MPa，如油壓低于規(guī)定值，先檢查油泵、油壓調(diào)節(jié)器和管路是否工作不良。對電控系統(tǒng)故障按下述步驟檢查：故障碼檢查清除癥狀確認(rèn)故障碼再檢癥狀狀況顯示故障碼癥狀有同一故障碼故障碼所指電路故障依然存

2、在顯示正常碼故障不在故障指電路，在另故障點癥狀沒顯示正常碼第一次顯示故障碼是歷史紀(jì)錄顯示正常碼癥狀有顯示正常碼故障不在診斷電路中，但存在癥狀沒顯示正常碼故障不在診斷電路中，已消除1.靜態(tài)模式讀取和清除故障碼。2.癥狀確認(rèn)。3.癥狀模擬。4.動態(tài)故障代碼檢查。5.電路檢查。6.部件檢查。7.調(diào)整、設(shè)定、激活或維修。8.試車檢驗。電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障自診斷一、自診斷系統(tǒng)的功能現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)，ECU的自診斷系統(tǒng)主要用于檢測電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。自診斷系統(tǒng)具有以下功能：檢測電子控制系統(tǒng)的故障。將故障代碼存儲在ECU的存儲單元中。提示駕駛員ECU已檢測到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。

3、啟用故障保護(hù)功能，確保車輛安全運行。協(xié)助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。二、故障代碼的讀取和清除方法1、準(zhǔn)備工作：拉緊駐車制動，變速器置于空擋。用直觀檢查法對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。檢查蓄電池電壓，電壓值應(yīng)在11V以上。啟動發(fā)動機(jī)，怠速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。關(guān)閉所有電控系統(tǒng)和輔助設(shè)備。檢查發(fā)動機(jī)故障指示燈是否正常。2、故障代碼的讀取和清除方法：靜態(tài)讀碼的方法。打開點火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的TEl和E1,根據(jù)“CHECK燈閃爍，讀取故障代碼。動態(tài)讀碼的方法。關(guān)閉點火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的TE2和El。打開點火開關(guān)，“CHEC”K燈應(yīng)快速閃爍。然后進(jìn)行路試，車速不得

4、低于10km/h。路試之后，再用跨接線短接診斷端子的TEl和E1,根據(jù)“CHECK燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼。故障代碼的清除。在排除故障后，應(yīng)清除故障碼。若某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，診斷系統(tǒng)就判定該信號線路出現(xiàn)故障。如果故障狀態(tài)存在超過一定的時間，此故障代碼就會儲存在電控單元ECU的隨機(jī)存儲器中。如果在一定時間內(nèi)該故障狀態(tài)不再出現(xiàn)，則電控系統(tǒng)把它判定為偶發(fā)性故障，發(fā)動機(jī)啟動50次故障不再出現(xiàn)，該偶發(fā)性故障代碼就會自動消除。電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測電控系統(tǒng)由傳感器、ECU執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。ECU不斷檢測傳感器的性能參數(shù)，經(jīng)計算、處理后，再控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。若主要元件出現(xiàn)故障，可讀取故

5、障代碼、確定故障部位和維修方法。一、傳感器的檢測按信號的產(chǎn)生方式，一般可分為信號改變傳感器和信號產(chǎn)生傳感器。1、信號改變傳感器的檢測：根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型和三導(dǎo)線型：(1)單導(dǎo)線型傳感器的檢測：斷開傳感器導(dǎo)線連接器，打開點火開關(guān)，測量導(dǎo)線和搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查導(dǎo)線和ECU測量傳感器搭鐵端子和搭鐵之間的電阻值是否為零。接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動發(fā)動機(jī)，測量傳感器信號端子電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化。(2)雙導(dǎo)線型傳感器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：關(guān)閉點火開關(guān)，斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接

6、線和搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。打開點火開關(guān)，用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線和搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常，則檢查導(dǎo)線和ECU接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動發(fā)動機(jī)，測量傳感器信號端子的電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化。(3)三導(dǎo)線型傳感器的檢測：一根為ECU的電源線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：點火開關(guān)旋到“OFF”位置，斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線和搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。點火開關(guān)置于“ON位，用萬用表電壓擋測量其他兩根導(dǎo)線和搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號線。接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動發(fā)動機(jī)，測量傳感器信號端

7、子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化。2、信號產(chǎn)生傳感器的檢測：此類傳感器根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型：(1)單導(dǎo)線型傳感器的檢測。傳感器直接搭鐵，其導(dǎo)線為信號線。其檢測步驟為：斷開傳感器導(dǎo)線連接器，測量導(dǎo)線和ECU之間的連接線路是否正常。檢測傳感器端子和搭鐵之間是否短路。啟動發(fā)動機(jī)，測量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化。(2)雙導(dǎo)線型傳感器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線和搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線和ECU之間的連接是否正常。啟動發(fā)動機(jī)，測量傳感器兩端子間

8、的電壓是否隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化。二、主要執(zhí)行元件的檢測1、電動汽油泵：(1)電動汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射(EFI)系統(tǒng)的汽車，只有發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，油泵才開始工作。即使點火開關(guān)接通，只要發(fā)動機(jī)沒有轉(zhuǎn)動，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動機(jī)點火開關(guān)置于“ON位時，油泵運轉(zhuǎn)2秒后停止，發(fā)動機(jī)啟動后油泵才繼續(xù)工作。電動汽油泵的檢測：拆下油泵。用歐姆表測量油泵線圈的電阻。在20C時，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為0.23.0Q。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，貝U應(yīng)更換油泵。將蓄電池正極和油泵正極相連，負(fù)極和油泵負(fù)極相連，檢測油泵的運轉(zhuǎn)情況。注意：必須在10秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀2、噴油器：(1)噴油器驅(qū)動方法：噴油器驅(qū)動方

9、法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動電路只適于低阻值噴油器。(2)噴油器及其控制電路的檢測：噴油器檢測。主要進(jìn)行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測。噴油器電路檢測。主要檢測噴油器和ECU間的導(dǎo)線和連接器是否良好。3、怠速控制閥(ISC)：(1)步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測：拆下怠速控制閥，檢測線圈的電阻是否正常。給怠速控制閥的四個線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉;若依相反順序通電，貝怠速控制閥逐漸打開。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。檢測連接線束和ECU控制是否正常。(2)電磁式怠速控制

10、閥的檢測：拆下怠速控制閥，測量電磁線圈的阻值是否符合要求。分別給兩個線圈施加電壓，閥門應(yīng)交替開啟和關(guān)閉。如不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。檢測連接線束和ECU控制是否正常。三、ECU電腦控制單元的檢測1、檢測注意事項：(1)不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。(2)慎重使用電子檢測設(shè)備和儀器，高電壓會使ECU芯片內(nèi)部電路短路或斷路。檢測時，最好使用兆歐級阻抗的數(shù)字表。(3)沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識，禁止拆卸、檢測ECU。(4)所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少25mm以上。5)防止靜電對ECU的損害。2、導(dǎo)線連接器的檢測：檢測和ECU相連的導(dǎo)線連接器時，可用手輕微搖動連接器，

11、察看是否有松動，若有松動，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時，可用專用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。3、ECU的基本檢測：檢測ECU的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查ECU上的所有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測一切正常，可用替代法確定ECU是否有故障。(2)檢測ECU的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動發(fā)動機(jī)并使其怠速運轉(zhuǎn)，檢測氧傳感器的信號電壓。在正常情況下，其信號電壓應(yīng)在0.10.9V之間不停的變化，否則，說明ECU有故障。以上海別克轎車發(fā)動機(jī)為例說明故障診斷和元

12、件檢測上海別克轎車發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)有一自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能識別輸入/輸出裝置及電路的故障。如果系統(tǒng)檢測到一個故障，ECU便將一個“故障碼”儲存在存儲器內(nèi)，并點亮位于儀表板上的“故障警示燈”（“MIL”）。如果出現(xiàn)的是一個間歇性故障，“MIL”將熄滅，但ECU內(nèi)將儲存一故障碼。在ECU進(jìn)入診斷模式后，“MIL”將閃爍，閃爍次數(shù)代表顯示的故障碼，檢修人員可利用“MIL”來查找和排除發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障，主要元件的檢測1、主要元件：（1）、傳感器有空氣流量計（MAF）、進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）、節(jié)氣門位置傳感器（TP）、水溫傳感器（ECT）、氧傳感器（H02S）、爆震傳感器（KS）、24X曲軸位置傳感器（CKP）、7X曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器（CMP）等。（2）、執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥（EGR）、碳罐電磁閥（EVAP）等。（3）ECU單元。2、主要元件的檢測方法：（1）點火開關(guān)“OFF”，拔下該元件的導(dǎo)線連接器，檢測該元件相關(guān)端子的電阻，判斷是