混合動力介紹及Cruise仿真實例

1、報報 告告 人：人：xxxx學(xué)學(xué) 號：號： xx xx 2012.04.242012.04.24一、混合動力汽車出現(xiàn)的背景一、混合動力汽車出現(xiàn)的背景二、混合動力電動汽車的不同類型及特性二、混合動力電動汽車的不同類型及特性三、混合動力系統(tǒng)應(yīng)用實例三、混合動力系統(tǒng)應(yīng)用實例四、并聯(lián)式混合動力控制策略四、并聯(lián)式混合動力控制策略五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng) 混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)類型類型串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)特征特征以電力形式進(jìn)行動力的傳遞和復(fù)合以電力形式進(jìn)行動力的傳遞和復(fù)合

2、以機(jī)械形式進(jìn)行動力以機(jī)械形式進(jìn)行動力的傳遞和復(fù)合的傳遞和復(fù)合兼有串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)兼有串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)和并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的特征和并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的特征結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)特點發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間無機(jī)械連接，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間無機(jī)械連接，結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單發(fā)動機(jī)和電動機(jī)通過發(fā)動機(jī)和電動機(jī)通過動力復(fù)合裝置進(jìn)行動力復(fù)動力復(fù)合裝置進(jìn)行動力復(fù)合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)之間存在多個動力分動機(jī)之間存在多個動力分配和動力復(fù)合裝置，結(jié)構(gòu)配和動力復(fù)合裝置，結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜。特別復(fù)雜。特殊部件特殊部件為保證系統(tǒng)效率，需選擇高效率的為保證系統(tǒng)效率，需選擇高效率的發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的額定功率高，發(fā)動機(jī)，

3、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的額定功率高，電池的電容量大電池的電容量大電機(jī)可以兼做發(fā)電機(jī)電機(jī)可以兼做發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，為了實現(xiàn)最優(yōu)和電動機(jī)，為了實現(xiàn)最優(yōu)控制，需選用自動變速器控制，需選用自動變速器和一定數(shù)量的自動離合器和一定數(shù)量的自動離合器動力分配和動力復(fù)合動力分配和動力復(fù)合裝置設(shè)計加工精度要求高裝置設(shè)計加工精度要求高需用自動變速器和自動離需用自動變速器和自動離合器合器控制策略控制策略主要以提高系統(tǒng)的效率為核心，復(fù)主要以提高系統(tǒng)的效率為核心，復(fù)雜雜主要通過控制兩套動主要通過控制兩套動力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，使各力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，使各種行駛工況下整車性能良種行駛工況下整車性能良好，復(fù)雜好，復(fù)雜通過復(fù)雜的控制和協(xié)通過復(fù)

4、雜的控制和協(xié)調(diào)，使整車性能最優(yōu)，特調(diào)，使整車性能最優(yōu)，特別復(fù)雜別復(fù)雜整車成本整車成本需要大功率發(fā)電機(jī)和電動機(jī)和電力需要大功率發(fā)電機(jī)和電動機(jī)和電力控制裝置，成本高控制裝置，成本高可以采用現(xiàn)有技術(shù)，可以采用現(xiàn)有技術(shù)，通用性好，電機(jī)功率小，通用性好，電機(jī)功率小，總體成本高總體成本高結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件數(shù)量結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件數(shù)量多且精度要求較高，成本多且精度要求較高，成本特別高特別高燃油經(jīng)濟(jì)燃油經(jīng)濟(jì)性性比傳統(tǒng)汽車有一定改善比傳統(tǒng)汽車有一定改善比傳統(tǒng)汽車有較大改比傳統(tǒng)汽車有較大改善善比傳統(tǒng)汽車有更大改比傳統(tǒng)汽車有更大改善善排放性能排放性能控制排放明顯，很低控制排放明顯，很低一定程度上降低了排一定程度上降低了排放放

5、排放污染很低排放污染很低適用路況適用路況市內(nèi)低速變速工況市內(nèi)低速變速工況市郊和城間中高速穩(wěn)市郊和城間中高速穩(wěn)定工況定工況各種工況各種工況類型類型串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)特征特征以電力形式進(jìn)行動力的傳遞和復(fù)合以電力形式進(jìn)行動力的傳遞和復(fù)合以機(jī)械形式進(jìn)行動力以機(jī)械形式進(jìn)行動力的傳遞和復(fù)合的傳遞和復(fù)合兼有串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)兼有串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)和并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的特征和并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的特征 豐田Prius 該圖所示Prius的驅(qū)動系統(tǒng)。行星齒輪架的軸與發(fā)動機(jī)相連接，利用行星齒輪將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給外圈的齒環(huán)和內(nèi)圈的中心輪。中心輪的軸與發(fā)電機(jī)連接，齒環(huán)

6、的軸與傳動軸和電動機(jī)相連接，傳動軸與減速器相連接。在正常運行工況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)功率足以驅(qū)動車輛運行時，電動機(jī)不工作，發(fā)動機(jī)也不帶動電動機(jī)發(fā)電；當(dāng)驅(qū)動車輛運行的功率小于發(fā)動機(jī)輸出的功率時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)車輛在正常行駛速度下加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動機(jī)工作為傳動軸提供額外的動力來幫助車輛加速。低速時，發(fā)動機(jī)關(guān)閉，電動機(jī)單獨驅(qū)動。 本田Insight 該圖所示Insight的驅(qū)動系統(tǒng)。在該驅(qū)動系統(tǒng)中，以汽油發(fā)動機(jī)為主要動力源，電動機(jī)為 輔助動力源，兩者通過扭矩耦合聯(lián)合驅(qū)動汽車，發(fā)動機(jī)/電動機(jī)動力分配為9:1。結(jié)構(gòu)上，電動機(jī)和發(fā)電機(jī)集成為一體，與發(fā)動機(jī)曲軸相連。車輛啟動和加速時，

7、電機(jī)啟動，電機(jī)低速大扭矩的優(yōu)點得以發(fā)揮，提高了車輛啟動加速度。巡航時，車輛由發(fā)動機(jī)單獨驅(qū)動。減速時，電動機(jī)作為發(fā)電機(jī)對電池充電。燃油經(jīng)濟(jì)性全負(fù)荷加速性能全負(fù)荷加速性能爬坡性能 原型客車和并聯(lián)式混合動力客車各性能指標(biāo)對比項目項目原型客車原型客車并聯(lián)式混合動力客車并聯(lián)式混合動力客車性能變化性能變化最高車速（最高車速（km/h）8512041.2%起步連續(xù)換檔至起步連續(xù)換檔至50km/h加速時間（加速時間（s）1922-15.8%最大爬坡度（最大爬坡度（%）3732.5-12.2%UDC循環(huán)工況百公循環(huán)工況百公里油耗（里油耗（L/100km）40.0829.7225.8%謝 謝！人有了知識，就會具備各種分析能力，人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說古人說“書中自有黃金屋。書中自有黃金屋。”通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，培養(yǎng)文學(xué)情趣；培養(yǎng)文學(xué)