復(fù)習(xí)資料 第04-01章 摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用

1、摩托車發(fā)動機原理及構(gòu)造摩托車發(fā)動機原理及構(gòu)造1培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容2發(fā)動機的基礎(chǔ)知識介紹發(fā)動機的基礎(chǔ)知識介紹12發(fā)動機的主要性能指標及特性發(fā)動機的主要性能指標及特性3摩托車發(fā)動機的工作原理摩托車發(fā)動機的工作原理摩托車發(fā)動機的摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用結(jié)構(gòu)組成及作用43發(fā)動機基本構(gòu)造發(fā)動機基本構(gòu)造機體及機體及曲軸連桿機構(gòu)曲軸連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)進排氣系統(tǒng)進排氣系統(tǒng)點火統(tǒng)點火統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)起動起動系統(tǒng)系統(tǒng)四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用主要講四沖程發(fā)動機基本構(gòu)造主要講四沖程發(fā)動機基本構(gòu)造2022-3-17功用功用 將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛?/p>

2、塞往復(fù)運動的將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋機械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。 組成組成 機體組 （氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱）活塞組合曲軸連桿機構(gòu)1、機體及曲軸連桿機構(gòu)四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用41 1）氣缸蓋）氣缸蓋功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室，承受高溫燃燒室，承受高溫高壓燃氣。高壓燃氣。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃

3、氣，所以承受的熱負荷很大。工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。頂置式凸輪軸鋁合金與鑄鋁合金與鑄鐵相比有何鐵相比有何優(yōu)越性？優(yōu)越性？導(dǎo)熱性好、利于提高壓縮比，適用與高速高強度汽油機四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用5主要安裝：火花塞、進排氣門及氣門座、搖臂及搖臂軸、凸輪軸、從動鏈輪等燃燒室燃燒室名稱名稱 特點特點示意圖示意圖半球形半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高熱效率高楔形楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高

4、處，火焰置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長傳播距離長盆形盆形工藝性好、成本低、進排工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室氣效果不如半球形燃燒室四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用6ZJYMZJYM采用采用2 2）氣缸體）氣缸體作用：給氣體壓縮、燃燒和膨脹提供一個空間，并對活塞運動起導(dǎo)作用：給氣體壓縮、燃燒和膨脹提供一個空間，并對活塞運動起導(dǎo)向作用，承受高溫高壓燃氣。冷卻形式分為風(fēng)冷和水冷。向作用，承受高溫高壓燃氣。冷卻形式分為風(fēng)冷和水冷。、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。鑲嵌式

5、氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型構(gòu)造性能及應(yīng)用ZJYM應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強度和剛度好，能承受大負荷。成本高。015鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用壽命?，F(xiàn)在所有機型四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用7氣缸體磨損氣缸體磨損氣缸體承受高溫高壓燃氣，氣缸壁面濕度較高，潤滑油膜不易保持氣缸體承受高溫高壓燃氣，氣缸壁面濕度較高，潤滑油膜不易保持，在活塞的側(cè)壓力和高速運動作用下，氣缸壁受到強烈的摩擦，發(fā)，在活塞的側(cè)壓力和高速運動作用下，氣缸壁受到強烈的摩擦，發(fā)生磨損。生磨

6、損。四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用8類型原因現(xiàn)象后果磨料磨損吸入的空氣混有塵埃，機油中混有積炭，少許未被清除的金屬屑，機油中含有雜質(zhì)磨料粒子在氣缸內(nèi)表面形成平等于氣缸軸線的拉痕，個別精大的留下粗大的接傷痕跡拉缸腐蝕磨損可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生CO2、CO、SO2等酸性物，與氣缸表面直接接觸氣缸表層腐蝕表層金屬脫落熔著磨損潤滑不良，氣缸與活塞相對滑動時金屬面直接接觸、摩擦而局部性高熱，油膜恢復(fù)遲緩熔融、粘著、脫落氣缸工作面、活塞、活塞環(huán)損傷 發(fā)動機的承力部件，主要作用發(fā)動機的承力部件，主要作用是支承曲軸、離合器、變速箱、氣是支承曲軸、離合器、變速箱、氣缸體和氣缸蓋，

7、承受燃燒爆發(fā)沖擊缸體和氣缸蓋，承受燃燒爆發(fā)沖擊和曲軸連桿機構(gòu)運動的慣性力，并和曲軸連桿機構(gòu)運動的慣性力，并構(gòu)成密閉（封油封氣）的空間。還構(gòu)成密閉（封油封氣）的空間。還安裝有磁電機、機油泵、走動機構(gòu)安裝有磁電機、機油泵、走動機構(gòu)等發(fā)動機所屬部件，并設(shè)計有懸掛等發(fā)動機所屬部件，并設(shè)計有懸掛孔與車架連接及曲軸箱上的連接孔孔與車架連接及曲軸箱上的連接孔與車體其它部分連接。通常由與車體其它部分連接。通常由曲軸曲軸箱體箱體和和曲軸箱蓋曲軸箱蓋組成。組成。四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用9曲軸箱體1曲軸箱體2曲軸箱蓋1曲軸箱蓋210四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)

8、動機的結(jié)構(gòu)組成及作用氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞活塞銷卡環(huán)活塞銷卡環(huán) 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷卡環(huán)活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷卡環(huán)11功用功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。工作工作條件條件：活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作?；钊保夯钊诟邷亍⒏邏?、高速、潤滑不良的條件下工作?；钊苯优c高溫氣體接觸，瞬時溫度可達接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又

9、很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600600700K700K，且溫度分布很，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大高達不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大高達3 35MPa5MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度高的速度(8 (812m/s)12m/s)往復(fù)運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣往復(fù)運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作

10、，會產(chǎn)生性力，使活塞受到大的附加載荷?；钊谶@種惡劣的條件下工作，會產(chǎn)生變形并速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃氣的化學(xué)腐蝕作變形并速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃氣的化學(xué)腐蝕作用。用。四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用（1 1）活活 塞塞12要求要求: : a. a. 要有足夠的剛度和強度，傳力可靠；要有足夠的剛度和強度，傳力可靠； b. b. 導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損； c. c. 質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力。質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力。 鋁合金鋁合金材料基本上滿足

11、上面的要求，因此，活塞一般都采用材料基本上滿足上面的要求，因此，活塞一般都采用高強度高強度 鋁合金；也有采用灰鑄鐵。鋁合金；也有采用灰鑄鐵。構(gòu)造構(gòu)造：活塞可分為三部分，活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用13組成組成 : :具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)和油環(huán)活塞環(huán)在高溫、高壓、高速和潤滑極其困難的條件下工作，尤活塞環(huán)在高溫、高壓、高速和潤滑極其困難的條件下工作，尤其其 是是 第一道環(huán)最為困難，長期以

12、來，活塞環(huán)一直是發(fā)動機上使用第一道環(huán)最為困難，長期以來，活塞環(huán)一直是發(fā)動機上使用 壽命最壽命最短短的零件?；钊h(huán)工作時受到氣缸中高溫高壓燃氣的作的零件。活塞環(huán)工作時受到氣缸中高溫高壓燃氣的作 用用，溫度很高，溫度很高( (特特別是第一道環(huán)溫度可高達別是第一道環(huán)溫度可高達600K)600K)，活塞環(huán)在，活塞環(huán)在氣缸內(nèi)氣缸內(nèi)隨活塞一起作高速運動隨活塞一起作高速運動，加上高溫下機油可能變質(zhì)，使環(huán)的，加上高溫下機油可能變質(zhì)，使環(huán)的潤潤 滑條件變壞，難以保證良好的潤滑條件變壞，難以保證良好的潤滑，因而磨損嚴重。另外，滑，因而磨損嚴重。另外，由于氣缸由于氣缸壁的錐度和橢圓度，活塞環(huán)隨活塞壁的錐度和橢圓度，

13、活塞環(huán)隨活塞往復(fù)運動時，沿徑向會往復(fù)運動時，沿徑向會產(chǎn)生產(chǎn)生一張一縮運動，使環(huán)受到交變應(yīng)力而容易折一張一縮運動，使環(huán)受到交變應(yīng)力而容易折斷。因此，要求斷。因此，要求活塞環(huán)活塞環(huán)彈性好，強度高、耐磨損。目前廣泛采用的活塞彈性好，強度高、耐磨損。目前廣泛采用的活塞環(huán)材料是環(huán)材料是合金合金鑄鐵鑄鐵( (在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅、鉻、鉬等合金元素在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅、鉻、鉬等合金元素) )，第，第一道一道環(huán)鍍鉻，其余環(huán)一般鍍錫或磷化。環(huán)鍍鉻，其余環(huán)一般鍍錫或磷化。（2 2）活塞環(huán)活塞環(huán)四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用14v 活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞

14、銷的功用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿活塞承受的氣體壓力傳給連桿。v 活塞銷活塞銷在高溫下周期地承受很大的沖擊載荷在高溫下周期地承受很大的沖擊載荷，其本身又作擺轉(zhuǎn)運動，而且處于潤滑條件，其本身又作擺轉(zhuǎn)運動，而且處于潤滑條件很差的情況下工作，因此，要求活塞銷具有很差的情況下工作，因此，要求活塞銷具有足夠的強度和剛度，表面韌性好，耐磨性好足夠的強度和剛度，表面韌性好，耐磨性好，重量輕。所以活塞銷一般都做成空心圓柱，重量輕。所以活塞銷一般都做成空心圓柱體，采用低碳鋼和低碳合金鋼制成，外表面體，采用低碳鋼和低碳合金鋼制成，外表面經(jīng)滲碳淬火處理以提高硬度，精加工后進行經(jīng)滲碳淬火處理

15、以提高硬度，精加工后進行磨光，有較高的尺寸精度和表面光潔度磨光，有較高的尺寸精度和表面光潔度。v 活塞銷活塞銷的內(nèi)孔有三種形狀：的內(nèi)孔有三種形狀：a a 圓柱形；圓柱形；b b 兩段兩段截錐與一段圓柱組合；截錐與一段圓柱組合；c c兩段截錐形。圓柱形兩段截錐形。圓柱形孔結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但從受力角度分析孔結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但從受力角度分析，中間部分應(yīng)力最大，兩端較小，所以這種，中間部分應(yīng)力最大，兩端較小，所以這種結(jié)構(gòu)質(zhì)量較大，往復(fù)慣性力大；為了減小質(zhì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量較大，往復(fù)慣性力大；為了減小質(zhì)量，減小往復(fù)慣性力，活塞銷做成兩段截錐量，減小往復(fù)慣性力，活塞銷做成兩段截錐形孔，接近等強度梁，但孔的加

16、工較復(fù)雜；形孔，接近等強度梁，但孔的加工較復(fù)雜；組合形孔的結(jié)構(gòu)介于二者之間。組合形孔的結(jié)構(gòu)介于二者之間。（3 3）活塞銷活塞銷15曲軸連桿機構(gòu)曲軸連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在。在作功行程作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪（曲軸）釋放飛輪（曲軸）釋放能量又把能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動：曲

17、軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動：四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用曲軸右部活塞銷曲軸左部連桿v 連桿的功用是連接活塞與曲軸，并把活塞連桿的功用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用16v 連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，連桿連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。連桿工作大頭與曲軸的連桿軸頸相連。連桿工作時，承受活塞頂部氣體壓力和慣性力的時，承受活塞頂部氣體壓力和慣性

18、力的作用，而這些力的大小和方向都是周期作用，而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強度高，剛度大，重量輕。連桿一般都強度高，剛度大，重量輕。連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成，然后經(jīng)機加工和熱處理，連桿分為三，然后經(jīng)機加工和熱處理，連桿分為三個部分：即連桿小頭個部分：即連桿小頭1 1，連桿桿身，連桿桿身2 2和連桿和連桿大頭大頭3( 3(包括連桿蓋包括連桿蓋) )。連桿小頭與活塞銷。連桿小頭與活塞銷相連。連桿桿身通常做成相連。

19、連桿桿身通常做成“I”“I”字形斷面字形斷面，抗彎強度好，重量輕，大圓弧過渡，抗彎強度好，重量輕，大圓弧過渡，且上小下大，采用壓力法潤滑的連桿，且上小下大，采用壓力法潤滑的連桿，桿身中部都制有連通大、小頭的油道。桿身中部都制有連通大、小頭的油道。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，大頭連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，大頭有有整體式整體式和和分體式分體式兩種。一般中小排量兩種。一般中小排量摩托車發(fā)動機大都采用整體式。摩托車發(fā)動機大都采用整體式。分體式分體式 整整體式體式 （2）曲軸）曲軸、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動發(fā)功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥?/p>

20、還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。、摩托車常用組合式曲軸。由曲軸左半部、曲軸右半部和曲軸銷組成。、摩托車常用組合式曲軸。由曲軸左半部、曲軸右半部和曲軸銷組成。 優(yōu)點：加工和熱處理方便。優(yōu)點：加工和熱處理方便。 缺點：加工面多，裝配和拆卸困難，曲軸左右半部的同軸度不易保證。缺點：加工面多，裝配和拆卸困難，曲軸左右半部的同軸度不易保證。、材料：曲軸左右半部一般由中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高、材料：曲軸左右半部一般由中碳鋼和中

21、碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，最后進行精加工。曲軸銷常用低碳合金鋼制造，表示滲碳頻淬火或氮化處理，最后進行精加工。曲軸銷常用低碳合金鋼制造，表示滲碳淬火。淬火。四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用17（3）軸承）軸承、曲軸軸承：、曲軸軸承： 一般采用向心滾動球軸承，內(nèi)圈和曲軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈以一定過盈量壓入一般采用向心滾動球軸承，內(nèi)圈和曲軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈以一定過盈量壓入曲軸箱中固定。曲軸箱中固定。 要有足夠的承載能力，合適的工作游隙，以免軸承燒死，并保證軸承運轉(zhuǎn)要有足夠的承載能力，合適的工作游隙，以免軸承燒死，并保證軸承運轉(zhuǎn)靈活、平穩(wěn)、產(chǎn)生的振動小、

22、噪聲小。靈活、平穩(wěn)、產(chǎn)生的振動小、噪聲小。 四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用18、連桿大、小頭軸承：、連桿大、小頭軸承： 中、小排量摩托車發(fā)動機中，為適應(yīng)發(fā)動機的調(diào)整運轉(zhuǎn)和減小摩擦阻力，中、小排量摩托車發(fā)動機中，為適應(yīng)發(fā)動機的調(diào)整運轉(zhuǎn)和減小摩擦阻力，連桿大、小頭多采用滾針軸承，類型一般為無套圈有保持架的。連桿大、小頭多采用滾針軸承，類型一般為無套圈有保持架的。 四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用19（1 1）功）功 用用 配氣機構(gòu)是進、排氣管道的控制機構(gòu)，它按照配氣機構(gòu)是進、排氣管道的控制機構(gòu)，它按照氣缸工作過程氣缸工作過程的要求，

23、準時地的要求，準時地開閉進、開閉進、排氣門，向排氣門，向氣缸供給可燃混合氣并及時排出廢氣。另外，當進、排氣缸供給可燃混合氣并及時排出廢氣。另外，當進、排氣門關(guān)閉時，保證氣門關(guān)閉時，保證氣缸密封。進氣充分、排氣徹底。氣缸密封。進氣充分、排氣徹底。 新鮮空氣或可燃混合氣被吸入氣缸愈多，則發(fā)動機可能發(fā)出的功率愈大。新新鮮空氣或可燃混合氣被吸入氣缸愈多，則發(fā)動機可能發(fā)出的功率愈大。新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率表示。越高，表明進入氣鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率表示。越高，表明進入氣缸的新氣越多，可燃混合氣燃燒時可能放出的熱量也就越大，發(fā)動機的功率缸的新氣越多，可燃混合氣

24、燃燒時可能放出的熱量也就越大，發(fā)動機的功率越大。越大。（3）氣門）氣門式配氣式配氣機構(gòu)組成機構(gòu)組成氣門組氣門組傳動組傳動組驅(qū)動組驅(qū)動組四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用20、氣門頂置式氣門頂置式 、氣門側(cè)置式（已很少使用）。氣門側(cè)置式（已很少使用）。21（4）氣門的布置型式）氣門的布置型式 四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用22A.凸輪軸凸輪軸的布置形式的布置形式:凸輪軸下置凸輪軸下置, ,主要缺點是氣門和凸輪軸相距較遠，因而氣門傳動另件較多，結(jié)構(gòu)主要缺點是氣門和凸輪軸相

25、距較遠，因而氣門傳動另件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，發(fā)動機高度也有所增加。較復(fù)雜，發(fā)動機高度也有所增加。凸輪軸頂置凸輪軸頂置, ,凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪軸上置有兩種結(jié)構(gòu)，一是凸輪軸直接凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪軸上置有兩種結(jié)構(gòu)，一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，這樣既無挺柱，又無推桿，往復(fù)運動質(zhì)量大大減小，此通過搖臂來驅(qū)動氣門，這樣既無挺柱，又無推桿，往復(fù)運動質(zhì)量大大減小，此結(jié)構(gòu)適于高速發(fā)動機。另一種是凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門，此結(jié)構(gòu)適于高速發(fā)動機。另一種是凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門，此種配氣機構(gòu)的往復(fù)運動質(zhì)量更小，特別適應(yīng)于高速發(fā)動機。種配氣機構(gòu)的往復(fù)運動質(zhì)量更小，特別適應(yīng)于

26、高速發(fā)動機。四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用23v 一般一般發(fā)動機都采用每缸兩個氣門，即一個進氣門和一個排氣門的結(jié)構(gòu)。為了改發(fā)動機都采用每缸兩個氣門，即一個進氣門和一個排氣門的結(jié)構(gòu)。為了改善換氣，在可能的條件下，應(yīng)盡量加大氣門的直徑，特別是進氣門的直徑。但善換氣，在可能的條件下，應(yīng)盡量加大氣門的直徑，特別是進氣門的直徑。但是由于燃燒室尺寸的限制，氣門直徑最大一般不能超過氣缸直徑的一半。當氣是由于燃燒室尺寸的限制，氣門直徑最大一般不能超過氣缸直徑的一半。當氣缸直徑較大，活塞平均速度較高時，每缸一進一排的氣門結(jié)構(gòu)就不能保證良好缸直徑較大，活塞平均速度較高時，每缸一進

27、一排的氣門結(jié)構(gòu)就不能保證良好的換氣質(zhì)量。因此，在很多新型汽車發(fā)動機上多采用每缸四個氣門結(jié)構(gòu)。即兩的換氣質(zhì)量。因此，在很多新型汽車發(fā)動機上多采用每缸四個氣門結(jié)構(gòu)。即兩個進氣門和兩個排氣門。個進氣門和兩個排氣門。B.B.氣道布置及氣門數(shù)目氣道布置及氣門數(shù)目: : 要求：要求： 氣門頭部與氣門座貼合嚴密；氣門頭部與氣門座貼合嚴密； 氣門導(dǎo)管與氣門桿上下運動有良好的導(dǎo)向；氣門導(dǎo)管與氣門桿上下運動有良好的導(dǎo)向； 氣門彈簧的兩端面與氣門桿的中心線相垂直；氣門彈簧的兩端面與氣門桿的中心線相垂直； 氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動件的運動慣性。氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動件的運動慣性。（1 1）氣門組

28、件）氣門組件 氣門組件主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣氣門組件主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門鎖夾零件組成。門鎖夾零件組成。四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用24YAMAHA采用多采用多少？少？四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用25v 功用功用：控制進、排氣管的開閉：控制進、排氣管的開閉v 工作條件：工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。潤滑困難。v 要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。溫、耐腐蝕、耐沖擊。v 材料：進氣門采用合金鋼（

29、鉻鋼或鎳鉻材料：進氣門采用合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等），排氣門采用耐熱合金鋼（硅鉻鋼等），排氣門采用耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）。等）。v 構(gòu)造：構(gòu)造：氣門由頭部、桿身和尾部組成。氣門由頭部、桿身和尾部組成。氣門頭部是一個具有圓錐斜面的圓氣門頭部是一個具有圓錐斜面的圓盤，氣門錐角一般為盤，氣門錐角一般為45 45 ，也有，也有30 30 ，氣門頭邊緣應(yīng)保持一定厚度，一般氣門頭邊緣應(yīng)保持一定厚度，一般為為1-3 mm1-3 mm，以防工作中沖擊損壞和，以防工作中沖擊損壞和被高溫?zé)g。氣門密封錐面與氣門被高溫?zé)g。氣門密封錐面與氣門座配對研磨。座配對研磨。 氣門氣門: :四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩

30、托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用26v 功用：傳遞凸輪軸功用：傳遞凸輪軸氣門之間的運動氣門之間的運動v 氣門傳動組包括，凸輪軸、推桿、搖臂、氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動組包括，凸輪軸、推桿、搖臂、氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。凸輪軸凸輪軸功用：控制氣門的開啟和關(guān)閉，每一個進、排氣門分別有相應(yīng)的進氣凸輪和排氣凸功用：控制氣門的開啟和關(guān)閉，每一個進、排氣門分別有相應(yīng)的進氣凸輪和排氣凸輪。輪。凸輪的形狀影響氣門的開閉時刻及高度，凸輪的排列影響氣門的開閉時刻和工作順凸輪的形狀影響氣門的開閉時刻及高度，凸輪的排列影響氣門的開閉時刻和工作順序。（根據(jù)凸輪軸可以判斷工作順序）工作中，凸輪軸受到氣門間歇性開啟的周期序。（根據(jù)

31、凸輪軸可以判斷工作順序）工作中，凸輪軸受到氣門間歇性開啟的周期性沖擊載荷，因此對凸輪表面要求耐磨，凸輪軸要有足夠的韌性和剛度。性沖擊載荷，因此對凸輪表面要求耐磨，凸輪軸要有足夠的韌性和剛度。多缸凸輪軸（汽油機）多缸凸輪軸（汽油機）單缸凸輪軸單缸凸輪軸（YAMAHA發(fā)動機）發(fā)動機）（2） 氣門傳動組氣門傳動組 凸輪輪廓與氣門的運動規(guī)律：凸輪輪廓與氣門的運動規(guī)律：緩沖結(jié)束點緩沖結(jié)束點氣門開啟點氣門開啟點消除氣門間消除氣門間隙階段隙階段氣門升程最大時刻氣門升程最大時刻氣門關(guān)閉點氣門關(guān)閉點出現(xiàn)氣門間出現(xiàn)氣門間隙階段隙階段四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用27四、四、摩托車

32、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用28搖搖 臂臂搖臂實際上是一個雙臂杠桿，將搖臂實際上是一個雙臂杠桿，將推桿（凸輪軸）傳來推桿（凸輪軸）傳來的力改變方向，的力改變方向，作用到氣門桿端打開氣門。作用到氣門桿端打開氣門。 短臂短臂 長臂長臂四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用29YAMAHA結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：螺母氣門調(diào)整螺釘搖臂軸搖臂軸凸輪軸搖臂搖臂螺母氣門調(diào)整螺釘作用：保證調(diào)整螺釘與氣門桿端部接觸面之間有一個合理的間隙作用：保證調(diào)整螺釘與氣門桿端部接觸面之間有一個合理的間隙（氣門間隙），并把凸輪軸傳過來的力，施加給氣門，推動氣門（氣門間隙），并把凸輪軸傳過來

33、的力，施加給氣門，推動氣門運動。運動。要求氣門螺釘有一定的耐磨性和強度。要求氣門螺釘有一定的耐磨性和強度。凸輪軸的驅(qū)動方式凸輪軸的驅(qū)動方式驅(qū)動方式驅(qū)動方式傳動路線傳動路線特點特點應(yīng)用應(yīng)用齒輪傳動齒輪傳動曲軸正時齒輪（鋼）曲軸正時齒輪（鋼）凸輪軸正時齒輪（鑄鐵凸輪軸正時齒輪（鑄鐵或膠木）或膠木）工作可靠，嚙合工作可靠，嚙合平穩(wěn)、噪聲小平穩(wěn)、噪聲小凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣中置式配氣機構(gòu)機構(gòu)鏈條傳動鏈條傳動曲軸曲軸鏈條鏈條凸輪軸正凸輪軸正時齒輪時齒輪可靠性、耐久性可靠性、耐久性略差，噪聲大，略差，噪聲大，造價高造價高凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機構(gòu)式配氣機構(gòu) 齒形帶傳動齒形帶傳動曲軸曲軸齒形

34、皮帶齒形皮帶凸輪凸輪軸正時齒輪軸正時齒輪成本低，但工作成本低，但工作性能好性能好凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機構(gòu)式配氣機構(gòu)四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用30YAMAHA發(fā)動機發(fā)動機的驅(qū)動方式：鏈條傳動的驅(qū)動方式：鏈條傳動四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用31鏈輪凸輪軸鏈輪凸輪軸鏈條導(dǎo)向板鏈條驅(qū)動齒輪YAMAHA是多少？是多少？四、四、摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及作用32定義：氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時，定義：氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時， 氣門桿尾端與搖臂或挺

35、柱之間的間隙。氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。 作用：給熱膨脹留有余地保證氣門密封作用：給熱膨脹留有余地保證氣門密封不同機型，氣門間隙的大小不同，根據(jù)實不同機型，氣門間隙的大小不同，根據(jù)實驗確定，一般冷態(tài)時，排氣門間隙大于進氣驗確定，一般冷態(tài)時，排氣門間隙大于進氣門間隙，進氣門間隙約為門間隙，進氣門間隙約為0.250.250.3mm0.3mm，排氣，排氣門間隙約為門間隙約為0.30.30.35mm0.35mm。間隙過大：進、排。間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱加快。間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴，造成膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密