電梯選配時的交通流量分析

1、電梯選配時的交通流量分析相關(guān)資料： 沒有相關(guān)內(nèi)容簡介：辦公樓、飯店和醫(yī)院需用的客梯如同其他運輸設(shè)施一樣應(yīng)當仔細地規(guī)劃關(guān)鍵字：辦公樓、飯店和醫(yī)院需用的客梯如同其他運輸設(shè)施一樣應(yīng)當仔細地規(guī)劃 客流計算：客流計算是基于建筑物的數(shù)據(jù)。即樓層數(shù)、樓層間距、不同樓層的功能，以及一天當中客流密度的有關(guān)資料。根據(jù)用戶提供的原始資料，可采用計算機進行客流分析，然后給確定出電梯配置的建議。計算是運用可靠的理論根底和設(shè)計者的豐富經(jīng)驗，所以，按照下述的建議一定能滿足用戶的實際使用。初步設(shè)計：建筑設(shè)計中，在規(guī)劃第一個樓層時，就應(yīng)該把電梯系統(tǒng)及其井道規(guī)劃好。否那么以后就會引起建筑設(shè)計的修改。如果到時候修改建筑設(shè)計已經(jīng)不能

2、了，那么電梯系統(tǒng)的最正確設(shè)計方案也就實現(xiàn)不了。因此，建議客戶盡可能早地與廠方或就近的中迅公司效勞中心取得聯(lián)系。下述資料可供客戶粗略地確定電梯的主要數(shù)據(jù)，電梯數(shù)量、載重量、速度及空間需要。但是，使用圖表時，必須滿足以下要求：1.地面上部層站數(shù) =最高20層2.一個主樓層 =在上行頂峰時，所以乘客需要的樓層3.平均樓層間距 =3.03.6米。樓內(nèi)如有車庫、咖啡館、飯店或大型休息室，請及時與廠方或當?shù)刂醒感谥行娜〉寐?lián)系。在運輸客流方面，電梯的特性取決于下述三個因素：1轎廂從地面樓層到頂層的理論運行時間不考慮加減速度。2頂峰運行時例如早晨上班時，主樓層的發(fā)車間隔。3在5分鐘內(nèi)必須運走的樓內(nèi)人數(shù)的百分

3、比縮寫為：PQ5。PQ5的標準值：12.5%16%為樓內(nèi)無上述頂峰異常客流，例如，在辦公樓內(nèi)只有一個公司；或多個公司，但上班時間不一樣。再如，旅館。16%25%為樓內(nèi)有頂峰異常情況客流，例如，辦公樓內(nèi)只有一個公司，統(tǒng)一的上下班時間；再如，醫(yī)院有一定的探視時間。在不能提供樓內(nèi)人數(shù)的情況下，下述因素可用于初步估算：辦公樓一人占用凈辦公面積為10平方米。旅館占用系數(shù)為0.851?！袄碚撨\行時間與“間隔特性，決定了電梯輸送客流的能力。選擇特性使用表：圖1上表為高標準要求。理論運行時間：最大20秒。間隔：最大25秒圖2上表為一般標準要求。理論運行時間：最大25秒。間隔：最大31.5秒。在這些圖表中曲線內(nèi)

4、包含的為兩個阿拉伯數(shù)字，第一個阿拉伯數(shù)字表示所需電梯數(shù)量，第二個阿拉伯數(shù)字表示這些電梯的載重量參見圖上的解釋，額定速度在圖的左邊線上表示。查圖表的方法如下：選定PQ5百分數(shù)線，根據(jù)地上樓層中的總?cè)藬?shù)找到相應(yīng)點向上做垂線，在縱坐標上找到地面樓層數(shù)的響應(yīng)點，向右作水平線，交點所在區(qū)域即為最正確方案。電梯選配時的交通流量分析 (1)2021-08-25 11:31:38 來源：互聯(lián)網(wǎng)· 客流計算是基于建筑物的數(shù)據(jù)。即樓層數(shù)、樓層間距、不同樓層的功能，以及一天當中客流密度的有關(guān)資料。根據(jù)用戶提供的原始資料，可采用計算機進行客流分析，然后給確定出電梯配置的建議?？偰敲矗恨k公樓、飯店和醫(yī)院需用的

5、客梯如同其他運輸設(shè)施一樣應(yīng)當仔細地規(guī)劃。客流計算：客流計算是基于建筑物的數(shù)據(jù)。即樓層數(shù)、樓層間距、不同樓層的功能，以及一天當中客流密度的有關(guān)資料。根據(jù)用戶提供的原始資料，可采用計算機進行客流分析，然后給確定出電梯配置的建議。計算是運用可靠的理論根底和設(shè)計者的豐富經(jīng)驗，所以，按照下述的建議一定能滿足用戶的實際使用。初步設(shè)計:建筑設(shè)計中，在規(guī)劃第一個樓層時，就應(yīng)該把電梯系統(tǒng)及其井道規(guī)劃好。否那么以后就會引起建筑設(shè)計的修改。如果到時候修改建筑設(shè)計已經(jīng)不能了，那么電梯系統(tǒng)的最正確設(shè)計方案也就實現(xiàn)不了。因此，建議客戶盡可能早地與廠方或就近的中迅公司效勞中心取得聯(lián)系。下述資料可供客戶粗略地確定電梯的主要數(shù)

6、據(jù)，電梯數(shù)量、載重量、速度及空間需要。但是，使用圖表時，必須滿足以下要求：1.地面上部層站數(shù) =最高20層2.一個主樓層 =在上行頂峰時，所以乘客需要的樓層3.平均樓層間距 =3.03.6米。樓內(nèi)如有車庫、咖啡館、飯店或大型休息室，請及時與廠方或當?shù)刂醒感谥行娜〉寐?lián)系。在運輸客流方面，電梯的特性取決于下述三個因素：1)轎廂從地面樓層到頂層的理論運行時間(不考慮加減速度)。2)頂峰運行時(例如早晨上班時)，主樓層的發(fā)車間隔。3)在5分鐘內(nèi)必須運走的樓內(nèi)人數(shù)的百分比(縮寫為：PQ5)。PQ5的標準值：12.5%16%為樓內(nèi)無上述頂峰異常客流，例如，在辦公樓內(nèi)只有一個公司;或多個公司，但上班時間不一樣。再如，旅館。16%25%為樓內(nèi)有頂峰異常情況客流，例如，辦公樓內(nèi)只有一個公司，統(tǒng)一的上下班時間;再如，醫(yī)院有一定的探視時間。在不能提供樓內(nèi)人數(shù)的情況下，下述因素可用于初步估算：辦公樓一人占用凈辦公面積為10平方米。旅館占用系數(shù)為0.851?！袄碚撨\行時間與“間隔特性，決定了電梯輸送客流的能力。選擇特性使用表：圖1上表為高標準要求。理論運行時間：最大20秒。間隔：最大25秒圖2上表為一般標準要求。理論運行時間：最大25秒。間隔：最大31.5秒。在這些圖表中曲線內(nèi)包含的為兩個阿拉伯數(shù)字，第一個阿拉伯數(shù)字表示所需電梯數(shù)量，第二個阿拉伯數(shù)字表示這些