第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、一、功用一、功用作功沖程：作功沖程：將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊麑⑷剂先紵龝r產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對往復(fù)運動的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。外輸出動力。 其他沖程：其他沖程：把曲軸的把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動。的往復(fù)直線運動。（依靠曲軸與飛輪（依靠曲軸與飛輪的慣性）的慣性） 第二章第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.1 概述概述二、組成二、組成1 1、機(jī)體組：、機(jī)體組：氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊套、氣缸蓋和氣缸墊-不動件不動件曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸

2、墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼2 2、活塞連桿組：、活塞連桿組：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿-運動件運動件氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋3 3、曲軸飛輪組：、曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、減振器曲軸、飛輪、減振器起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸三、三、 受力分析受力分析 主要有氣壓力，往復(fù)慣性力，旋轉(zhuǎn)離心力和摩擦主要有

3、氣壓力，往復(fù)慣性力，旋轉(zhuǎn)離心力和摩擦力。力。 1.氣壓力：氣壓力：氣壓力氣壓力P的集中力的集中力PP分解為分解為NP和和SP，NP稱側(cè)壓力，它使活塞的一個側(cè)面壓向氣缸壁，稱側(cè)壓力，它使活塞的一個側(cè)面壓向氣缸壁，造成該側(cè)磨損嚴(yán)重；造成該側(cè)磨損嚴(yán)重；SP經(jīng)連桿傳給曲柄銷，分解經(jīng)連桿傳給曲柄銷，分解為為RP和和TP，RP使曲軸主軸頸處受壓，使曲軸主軸頸處受壓，TP為周向為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。 作功行程作功行程 壓縮行程壓縮行程2. 往復(fù)慣性力往復(fù)慣性力Pj：活塞在上半行程時，慣性力活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半行程時，慣性力都向下。在上下都向上，下半行程時，慣性力都向下。在上下止點

4、活塞運動方向改變，速度為零，加速度最止點活塞運動方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運動速度最大，加速度為零，慣性力也等于零。動速度最大，加速度為零，慣性力也等于零。 上半行程上半行程 下半行程下半行程 3.離心慣性力離心慣性力PC：旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運動產(chǎn)旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運動產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與軸頸的磨損，也引起發(fā)動機(jī)振動力加速軸承與軸頸的磨損，也引起發(fā)動機(jī)振動而傳到機(jī)體外。而傳到機(jī)體外。 4. 摩擦力：摩擦力：指相互運動件之間的摩擦力，指相互運動件之間的

5、摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。它是造成配合表面磨損的根源。2.2 機(jī)機(jī)體組體組 主要由主要由氣缸體、氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋、曲軸箱、曲軸箱、氣缸墊、氣缸墊、油底殼、油底殼、發(fā)動機(jī)支發(fā)動機(jī)支撐等組成。撐等組成。1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式氣缸體的結(jié)構(gòu)形式 龍門式氣缸體龍門式氣缸體 隧道式氣缸體隧道式氣缸體 一般式氣缸體一般式氣缸體 （1） 一般式氣缸體一般式氣缸體 特點特點：油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。度。優(yōu)點優(yōu)點：機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便。工，曲軸拆裝方便。缺點缺點：剛度和強(qiáng)度較差。剛

6、度和強(qiáng)度較差。 （2） 龍門式氣缸體龍門式氣缸體 特點特點：油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。優(yōu)點優(yōu)點：強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷。強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷。缺點缺點：工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。 （3） 隧道式氣缸體隧道式氣缸體 特點特點：曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。優(yōu)點優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。缺點缺點：加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆加工精度要求高

7、，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。裝不方便。 氣缸體氣缸體 2. 氣缸氣缸定義：氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞做往復(fù)運動的圓筒定義：氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞做往復(fù)運動的圓筒（1）氣缸的排列形式）氣缸的排列形式 結(jié)構(gòu)簡單、加工結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機(jī)容易，但發(fā)動機(jī)長度和高度較大。長度和高度較大?？s短了機(jī)體的長度和高縮短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量；形狀了發(fā)動機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。復(fù)雜，加工困難。高度小，總體布置高度小，總體布置方便。方便。對置氣缸式發(fā)動機(jī)對置氣缸式發(fā)動機(jī) （2）對氣缸的要求：）對氣缸的要求：必須耐高溫、耐磨損、必須耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。耐腐蝕。 從氣

8、缸的材料、加工精度和結(jié)構(gòu)等方面來從氣缸的材料、加工精度和結(jié)構(gòu)等方面來采取措施。采取措施。 例如，采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，氣缸內(nèi)壁按例如，采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，氣缸內(nèi)壁按2級精度并經(jīng)過珩磨加工。級精度并經(jīng)過珩磨加工。 （3）氣缸的冷卻：）氣缸的冷卻：水冷（發(fā)動機(jī)用水冷水冷（發(fā)動機(jī)用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有用以充水的空卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有用以充水的空腔，稱為水套，采用水套冷卻）、風(fēng)冷。腔，稱為水套，采用水套冷卻）、風(fēng)冷。 3. 氣缸套氣缸套 （1）采用氣缸套的原因：）采用氣缸套的原因：為了減少材料上的為了減少材料上的浪費，同時滿足耐磨性的要求，缸體采用鑄鐵，浪費，同時滿足耐磨性的要求，缸體采

9、用鑄鐵，氣缸套采用鑄鐵中加入少量合金元素。氣缸套采用鑄鐵中加入少量合金元素。 氣缸套氣缸套性能如何？性能如何？名稱名稱特點特點示意圖示意圖干缸套干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。外壁不直接與冷卻水接觸。1 1）壁厚較薄（）壁厚較?。?mm1mm3mm3mm）；）；2 2）與缸體承孔過盈配合；）與缸體承孔過盈配合；3 3）不易漏水漏氣）不易漏水漏氣。濕缸套濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。外壁直接與冷卻水接觸。1 1）壁厚較厚（）壁厚較厚（5mm5mm9mm9mm）；）；2 2）散熱效果好；）散熱效果好；3 3）易漏水漏氣；）易漏水漏氣；4 4）易穴蝕。）易穴蝕。強(qiáng)度和剛度強(qiáng)度和剛度都較好，加都較好，加工

10、復(fù)雜，拆工復(fù)雜，拆裝不便，散裝不便，散熱不良。熱不良。散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。強(qiáng)度和剛度不強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易如干缸套，易漏水。漏水。（2）分類：）分類：有干式和濕式兩種。有干式和濕式兩種。 濕缸套防止漏水的措施：濕缸套防止漏水的措施：a. 在缸套凸緣在缸套凸緣C下面裝墊片；下面裝墊片；b. 在下支承密封帶裝橡在下支承密封帶裝橡膠密封圈；膠密封圈；c. 缸套裝入座孔后，通常高出氣缸體上缸套裝入座孔后，通常高出氣缸體上平面平面0.050.15mm。 1. 作用：作用：密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。冷卻。缸壁

11、一起形成燃燒室。冷卻。 2. 結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式 氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門道、氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門座、火花塞孔（汽油氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門座、火花塞孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔。機(jī)）或噴油器座孔。 a.單體氣缸蓋單體氣缸蓋：在多缸發(fā)動機(jī)的一列中，只：在多缸發(fā)動機(jī)的一列中，只覆蓋一個氣缸的氣缸蓋，稱為單體氣缸蓋。覆蓋一個氣缸的氣缸蓋，稱為單體氣缸蓋。 缸徑缸徑105mm可用；缸徑可用；缸徑120mm的優(yōu)先采的優(yōu)先采用；缸徑用；缸徑160mm 都采用。都采用。 b. 塊狀氣缸蓋塊狀氣缸蓋：能覆蓋部分（兩個以上）氣：能覆蓋部分（兩個以上）氣缸的，稱為塊狀氣

12、缸蓋。缸的，稱為塊狀氣缸蓋。適用于適用于105mm缸徑缸徑160mm的發(fā)動機(jī)。的發(fā)動機(jī)。 c. 整體氣缸蓋整體氣缸蓋：能覆蓋全部氣缸的氣缸蓋，則：能覆蓋全部氣缸的氣缸蓋，則稱為整體氣缸蓋。稱為整體氣缸蓋。 優(yōu)點優(yōu)點：采用整體氣缸蓋可以縮短氣缸中心：采用整體氣缸蓋可以縮短氣缸中心距和發(fā)動機(jī)的總長度。距和發(fā)動機(jī)的總長度。 缺點缺點：剛性較差，在受熱和受力后容易變：剛性較差，在受熱和受力后容易變形而影響密封；損壞時必須整個更換形而影響密封；損壞時必須整個更換。 應(yīng)用應(yīng)用：適用于缸徑：適用于缸徑105mm的發(fā)動機(jī)。的發(fā)動機(jī)。氣缸蓋氣缸蓋 3. 燃燒室燃燒室 汽油機(jī)的燃燒室是汽油機(jī)的燃燒室是由活塞頂部及

13、缸蓋上相由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng) 的 凹 部 空 間 組 成 。應(yīng) 的 凹 部 空 間 組 成 。 （1）楔形燃燒室）楔形燃燒室a. 氣門斜置，氣流導(dǎo)流氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高；較好，充氣效率高；b. 有擠氣有擠氣冷激面，可冷激面，可形成擠氣渦流；形成擠氣渦流；c. 燃燒速度較快，燃燒速度較快，CO和和HC排放較低而排放較低而NO的排放的排放稍高。稍高。 （2）盆形燃燒室）盆形燃燒室a. 氣門平行于氣缸軸線；氣門平行于氣缸軸線；b. 有擠氣有擠氣冷激面，可形冷激面，可形成擠氣渦流；成擠氣渦流；c. 盆的形狀狹窄，氣門尺盆的形狀狹窄，氣門尺寸受限，換氣質(zhì)量較差，寸受限，換氣質(zhì)量較差，燃燒

14、速度較低，燃燒速度較低，CO和和HC排放較高而排放較高而NO的排放較低的排放較低。（3）半球形燃燒室）半球形燃燒室a. 氣門成橫向氣門成橫向V型排列，型排列，因此氣門頭部直徑可以因此氣門頭部直徑可以做得較大，換氣好；做得較大，換氣好； b. 火花塞位于燃燒室火花塞位于燃燒室的中部火焰行程短，燃的中部火焰行程短，燃燒速度最高，動力性、燒速度最高，動力性、經(jīng)濟(jì)性最好。是高速發(fā)經(jīng)濟(jì)性最好。是高速發(fā)動機(jī)常用的燃燒室；動機(jī)常用的燃燒室；c. CO和和HC排放最少，排放最少，而而NO的排放較高。的排放較高。 燃燒室燃燒室 氣缸蓋與氣缸體之間置有氣缸墊，以保證燃燒氣缸蓋與氣缸體之間置有氣缸墊，以保證燃燒室的

15、密封。室的密封。 1.1.氣缸墊應(yīng)滿足以下主要要求：氣缸墊應(yīng)滿足以下主要要求： （1）在高溫、高壓燃?xì)庾饔孟掠凶銐虻膹?qiáng)）在高溫、高壓燃?xì)庾饔孟掠凶銐虻膹?qiáng)度，不易損壞。度，不易損壞。 （2）耐熱和耐腐蝕，即在高溫、高壓燃?xì)猓┠蜔岷湍透g，即在高溫、高壓燃?xì)庀禄蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻水的作用下不燒損、下或有壓力的機(jī)油和冷卻水的作用下不燒損、不變質(zhì)。不變質(zhì)。 （3）具有一定彈性，能補(bǔ)償接合面的不平）具有一定彈性，能補(bǔ)償接合面的不平度，以保證密封。度，以保證密封。 （4）拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長。）拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長。 2. 分類分類 （1）純金屬襯墊：一般由單層或多層金屬片）純金屬襯墊：一

16、般由單層或多層金屬片（鋼、鋁或低碳鋼）制成。（鋼、鋁或低碳鋼）制成。（e） （2）金屬）金屬石棉襯墊：石棉中間夾有金屬石棉襯墊：石棉中間夾有金屬絲或金屬屑，且外覆銅皮或鋼皮。絲或金屬屑，且外覆銅皮或鋼皮。 (a,b,c,d) （3）加強(qiáng)型無）加強(qiáng)型無石棉襯墊：石棉襯墊： （f） （4）其它：單層金屬耐熱密封膠，耐熱密）其它：單層金屬耐熱密封膠，耐熱密封膠封膠 1. 功用：功用：貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱。貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱。 2. 構(gòu)造：構(gòu)造： （1）用薄鋼板沖壓而成。）用薄鋼板沖壓而成。 （2） 內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動時油底殼油面產(chǎn)生較大的波

17、動。時油底殼油面產(chǎn)生較大的波動。 （3） 最低處有放油塞。最低處有放油塞。 （4） 曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。 發(fā)動機(jī)一般通過氣缸體和飛輪殼或變速器殼上的發(fā)動機(jī)一般通過氣缸體和飛輪殼或變速器殼上的支撐支承在車架上。發(fā)動機(jī)的支承方法，一般有三點支撐支承在車架上。發(fā)動機(jī)的支承方法，一般有三點支承和四點支承兩種，如圖支承和四點支承兩種，如圖2-14所示。所示。 三點支承可布置成前二后一或前一后二，北京三點支承可布置成前二后一或前一后二，北京492QA型發(fā)動機(jī)的支承是前面兩個支承點位于曲軸箱型發(fā)動機(jī)的支承是前面兩個支承點位于曲軸箱的支撐上，后面一個支承點在變速器殼上（

18、圖的支撐上，后面一個支承點在變速器殼上（圖2-15）。）。前一后二的三點支承法用于解放前一后二的三點支承法用于解放CA6102型汽車發(fā)動型汽車發(fā)動機(jī)上。機(jī)上。 采用四點支承法時，前后各有兩個支承點。采用四點支承法時，前后各有兩個支承點。 作用：作用： （1）活塞是發(fā)動機(jī)的重要傳力機(jī)構(gòu)，承受氣缸中）活塞是發(fā)動機(jī)的重要傳力機(jī)構(gòu)，承受氣缸中的氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動的氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸旋轉(zhuǎn)。 （2）活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。）活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。 對活塞的要求：對活塞的要求： （1）有足夠的剛度、強(qiáng)度和耐熱

19、性，以承受燃?xì)猓┯凶銐虻膭偠?、?qiáng)度和耐熱性，以承受燃?xì)獾母邷馗邏?；的高溫高壓?（2）加工精度要求高，保證密封又不增加磨損；）加工精度要求高，保證密封又不增加磨損； （3）盡量降低重量，以減少慣性載荷；）盡量降低重量，以減少慣性載荷； （4）潤滑性和耐磨性良好，以提高壽命。）潤滑性和耐磨性良好，以提高壽命。 活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部頂部、頭部和和裙部裙部三部分。三部分。形狀形狀示意圖示意圖平頂平頂凸頂凸頂凹頂凹頂結(jié)構(gòu)簡單、制造容結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部

20、強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。氣過程。凹坑的形狀、位置凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣壓縮比，防止碰氣門。（高壓縮比發(fā)門。（高壓縮比發(fā)動機(jī)為了防止碰撞動機(jī)為了防止碰撞氣門，也可用凹坑氣門，也可用凹坑的深度來調(diào)整壓縮的深度來調(diào)整壓縮比比) ) 1. 活塞頂部活塞頂部 2. 活塞頭部活塞頭部 （1）定義：）定義：活塞頭部是活塞最后一個環(huán)活塞頭部是活塞最后一個環(huán)槽以上的部分。槽以上的部分。 （2）作用：）作用：a. 傳力；傳力；b. 密封；密封；c. 傳熱。傳熱。 （3）主要結(jié)構(gòu)：）主要結(jié)構(gòu)：上

21、面上面1-2道氣環(huán)槽，下面道氣環(huán)槽，下面一道油環(huán)槽（有許多徑向小孔通向油底殼）。一道油環(huán)槽（有許多徑向小孔通向油底殼）。 為提高活塞環(huán)槽壽命，加入了環(huán)槽護(hù)圈。為提高活塞環(huán)槽壽命，加入了環(huán)槽護(hù)圈。3. 活塞裙部活塞裙部（1）定義：）定義：活塞裙部是指自油環(huán)槽下端面起活塞裙部是指自油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。至活塞底面的部分。（2）作用：）作用：是為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)是為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。向和承受側(cè)壓力。 （3）裙部膨脹變形：）裙部膨脹變形：在燃燒氣體的壓力在燃燒氣體的壓力p、側(cè)壓力、側(cè)壓力FN和金屬膨脹的和金屬膨脹的作用下，致使活塞裙部受熱變形，在沿活塞銷作用下，

22、致使活塞裙部受熱變形，在沿活塞銷座軸線方向的直徑增量大于其它方向。座軸線方向的直徑增量大于其它方向。 活塞整體變形規(guī)律活塞整體變形規(guī)律a. 活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；b. 活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下??；上高下低，壁厚上厚下??；c. 裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹

23、量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。 制造時變形后 （4）防止活塞卡在氣缸內(nèi)所采用的措施：）防止活塞卡在氣缸內(nèi)所采用的措施： a. 橢圓形裙部。冷態(tài)下，把裙部加工成橢圓形裙部。冷態(tài)下，把裙部加工成長軸垂直于活塞銷方向的橢圓形。長軸垂直于活塞銷方向的橢圓形。 b . 裙 部 沿 銷 座 外 表 面 制 成 下 陷裙 部 沿 銷 座 外 表 面 制 成 下 陷0.51.0mm。 c. 裙部開有絕熱裙部開有絕熱膨脹槽。在裙部受膨脹槽。在裙部受力較小的面，開有力較小的面，開有“T”形或形或“”形槽。橫形槽。橫槽槽絕熱槽，豎槽絕熱槽，豎槽膨脹槽。膨脹槽。 d.采用雙金屬活塞：即在活塞

24、裙部或銷座采用雙金屬活塞：即在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌鑄入鋼片，以減少裙部的膨脹量。內(nèi)嵌鑄入鋼片，以減少裙部的膨脹量。 4. 偏心活塞偏心活塞 （1）定義：）定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm2mm。 （2）優(yōu)點：）優(yōu)點：可以減輕活塞可以減輕活塞“敲缸敲缸”，減，減小噪聲，改善發(fā)動機(jī)工作的平順性。小噪聲，改善發(fā)動機(jī)工作的平順性。 （3）缺點：）缺點：增大活塞裙部兩端的尖角負(fù)荷，增大活塞裙部兩端的尖角負(fù)荷，引起這些部位的磨損或變形。彌補(bǔ)方法是使引起這些部位的磨損或變形。彌補(bǔ)方法是使活塞的間隙盡可能的小?；钊拈g隙盡可能的小。 活

25、塞活塞 活塞環(huán)的間隙活塞環(huán)的間隙（1） 端隙端隙1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為后開口處的間隙。一般為0.25mm0.50mm；（2） 側(cè)隙側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道環(huán)因溫度高，一般為間的間隙。第一道環(huán)因溫度高，一般為0.04mm0.10mm；其它氣環(huán)一般為；其它氣環(huán)一般為0.03mm0.07mm。油。油環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為0.025mm0.07mm；（3） 背隙背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。一般為

26、與環(huán)槽底部的間隙。一般為0.5mm1mm。 1. 氣環(huán)氣環(huán) （1）作用：）作用：保證活塞與氣缸壁間的密封，保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。再由冷卻水或空氣帶走。 （2）工況：）工況：在高溫、高壓、高速以及潤滑在高溫、高壓、高速以及潤滑困難的條件下工作，是發(fā)動機(jī)所有零件中工作壽困難的條件下工作，是發(fā)動機(jī)所有零件中工作壽命最短的零件。材料為合金鑄鐵，有時鍍鉻、鍍命最短的零件。材料為合金鑄鐵，有時鍍鉻、鍍錫或磷化、噴銅

27、。錫或磷化、噴銅。 （3） 氣環(huán)的密封原理氣環(huán)的密封原理A. 第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。缸壁壓緊，形成第一密封面。B. 第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力生慣性力Pj，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及，以及側(cè)隙有氣體壓力側(cè)隙有氣體壓力P1，在這三個力的共同作，在這三個力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。二密封面。C. 氣環(huán)的第二次密封：竄入背

28、隙和側(cè)隙的氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊，加強(qiáng)氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊，加強(qiáng)了第一、二密封面的密封。了第一、二密封面的密封。 （4）矩形氣環(huán)的泵油作用及危害）矩形氣環(huán)的泵油作用及危害現(xiàn)象：現(xiàn)象： 當(dāng)活塞帶著環(huán)下行（進(jìn)氣行程）時，環(huán)當(dāng)活塞帶著環(huán)下行（進(jìn)氣行程）時，環(huán)靠在環(huán)槽的上方，環(huán)從缸壁上刮下的潤滑油靠在環(huán)槽的上方，環(huán)從缸壁上刮下的潤滑油充入環(huán)槽下方；當(dāng)活塞又帶著環(huán)上行（壓縮充入環(huán)槽下方；當(dāng)活塞又帶著環(huán)上行（壓縮行程）時，環(huán)又靠在環(huán)槽的下方，同時將油行程）時，環(huán)又靠在環(huán)槽的下方，同時將油擠壓到環(huán)槽上，如此反復(fù)，就將潤滑油泵到擠壓到環(huán)槽上，如此反復(fù)，就

29、將潤滑油泵到活塞頂?；钊?。 原因：原因： a.存在側(cè)隙和背隙；存在側(cè)隙和背隙； b. 環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。 危害：危害： a.增加了潤滑油的消耗；增加了潤滑油的消耗；b. 火花塞沾油不跳火；火花塞沾油不跳火；c. 燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；d. 環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；性；e. 加劇了氣缸的磨損。加劇了氣缸的磨損。措施：措施： a.采用扭曲環(huán)；采用扭曲環(huán)； b. 采用組合式油環(huán)；采用組合式油環(huán)； c. 油環(huán)下設(shè)減壓腔。油環(huán)下設(shè)減壓腔。 （5）氣環(huán)按斷面形狀分類）氣環(huán)按斷面形狀

30、分類 a. 矩形環(huán)：是常用的。工藝性和導(dǎo)熱效果矩形環(huán)：是常用的。工藝性和導(dǎo)熱效果較好，但產(chǎn)生較好，但產(chǎn)生“泵油作用泵油作用”。 b. 錐形環(huán)：可改善環(huán)的磨合。錐形環(huán)：可改善環(huán)的磨合。 c. 扭曲環(huán)：防止泵油作用，增加密封性。扭曲環(huán)：防止泵油作用，增加密封性。安裝時，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽向上，或外圓切槽向下。安裝時，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽向上，或外圓切槽向下。 d. 梯形環(huán)：易于擠出槽中的積炭，加強(qiáng)了梯形環(huán)：易于擠出槽中的積炭，加強(qiáng)了環(huán)的密封作用，提高使用壽命。其缺點是上、下環(huán)的密封作用，提高使用壽命。其缺點是上、下兩面的工藝復(fù)雜。兩面的工藝復(fù)雜。 e. 桶形環(huán)：有利于密封，但加工較困難。桶形環(huán)：有利于密封，

31、但加工較困難。 氣環(huán)的斷面形狀a)矩形環(huán)；b)錐形環(huán)；c)內(nèi)切口扭曲環(huán)；d)外切口扭曲環(huán)；e)梯形環(huán)；f)桶形環(huán) 2. 油環(huán)油環(huán) （1）作用：）作用：油環(huán)用來刮除氣缸壁上多油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁面涂上一層均勻的余的機(jī)油，并在氣缸壁面涂上一層均勻的機(jī)油膜，這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃機(jī)油膜，這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨燒，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)也起到封氣的損和摩擦阻力。此外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。輔助作用。（2）油油環(huán)環(huán)的的刮刮油油原原理理（3 3）分類）分類 a.a. 普通油環(huán)普通油環(huán)其外圓上切有環(huán)形

32、槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。b. b. 組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。成。 1-鋼片；2-襯簧；3-徑向襯簧；4-軸向襯簧；5-活塞 其特點為其特點為 1 1）密封好：第一密封面，靠徑向力，因襯簧）密封好：第一密封面，靠徑向力，因襯簧長大于刮片長而產(chǎn)生徑向力。長大于刮片長而產(chǎn)生徑向力。 第二密封面，靠軸向力，因襯簧第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。 2) 2) 無側(cè)隙，不竄油。無側(cè)隙，不竄油。 3) 3) 刮

33、油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對缸壁比壓大。刮油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對缸壁比壓大。 4) 4) 上下片可分別動作，適應(yīng)性好。上下片可分別動作，適應(yīng)性好。 5) 5) 回油能力強(qiáng)?；赜湍芰?qiáng)?；钊h(huán)活塞環(huán) 三、活塞銷三、活塞銷1.作用：作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。2.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。3.連接方式連接方式 (1)(1)全浮式全浮式 1 1）定義：在發(fā)動機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小）定義：在發(fā)動機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。

34、2 2）裝配：）裝配： A.A.銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合，采用分組選配法。銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合，采用分組選配法。 B.B.熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。裝入。(2)(2)半浮式半浮式1)1)定義：定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動。（一般固定連桿小頭）（一般固定連桿小頭）2)2)裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時為過盈配合。裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時為過盈配合。 1. 作用：作用：將活塞承受的將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的力傳給曲軸

35、，從而使得活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。動。 2. 要求：要求：在質(zhì)量盡可能在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。一般用中碳鋼或合金鋼強(qiáng)度。一般用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成，然后經(jīng)機(jī)經(jīng)模鍛或輥鍛而成，然后經(jīng)機(jī)械加工和熱處理。械加工和熱處理。 3. 組成：組成： （1）連桿小頭）連桿小頭 有青銅襯套，潤滑方式為壓力潤滑（通過桿身的有青銅襯套，潤滑方式為壓力潤滑（通過桿身的縱向壓力油道）或飛濺潤滑（通過集油孔或集縱向壓力油道）或飛濺潤滑（通過集油孔或集油槽）。油槽）。（2）連桿桿身）連桿桿身 “工工”字形斷面字形斷面, ,桿身斷面

36、一般從小頭到大桿身斷面一般從小頭到大頭逐漸加大。連桿體上有些鉆有噴油孔，用頭逐漸加大。連桿體上有些鉆有噴油孔，用來潤滑氣缸、活塞等。來潤滑氣缸、活塞等。 （3）連桿大頭）連桿大頭 連桿螺栓：連桿螺栓： 連接大頭的兩半，連接大頭的兩半，材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼或材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳素鋼。連桿螺優(yōu)質(zhì)碳素鋼。連桿螺栓必須以工廠規(guī)定的栓必須以工廠規(guī)定的擰緊力矩，分?jǐn)Q緊力矩，分2-3次次均勻地擰緊；必須設(shè)均勻地擰緊；必須設(shè)有防松裝置，常用的有防松裝置，常用的有開口銷、鎖片、鐵有開口銷、鎖片、鐵絲、自鎖螺母、防松絲、自鎖螺母、防松膠等方法。膠等方法。 連桿的安裝：連桿的安裝： a. 不能破壞連不能破壞連桿桿身

37、與蓋的配對及桿桿身與蓋的配對及裝合方向，在二者的裝合方向，在二者的同一側(cè)打有配對標(biāo)記。同一側(cè)打有配對標(biāo)記。 b. 不能裝反，不能裝反，也不能亂缸，在桿身也不能亂缸，在桿身上有方向標(biāo)記，大頭上有方向標(biāo)記，大頭側(cè)面有缸號標(biāo)記。側(cè)面有缸號標(biāo)記。 4. V形發(fā)動機(jī)連桿形發(fā)動機(jī)連桿 V形發(fā)動機(jī)左右兩側(cè)對應(yīng)兩氣缸的連桿是形發(fā)動機(jī)左右兩側(cè)對應(yīng)兩氣缸的連桿是共同連接在一個曲柄銷上的，它有三種形式：共同連接在一個曲柄銷上的，它有三種形式： （1）并列連桿式：相對應(yīng)的左右兩缸的連）并列連桿式：相對應(yīng)的左右兩缸的連桿一前一后地安裝在同一個曲柄銷上。桿一前一后地安裝在同一個曲柄銷上。 （2）主副連桿式：一列氣缸的連桿

38、為主連）主副連桿式：一列氣缸的連桿為主連桿，其大頭直接安裝在曲柄銷全長上；另一列桿，其大頭直接安裝在曲柄銷全長上；另一列氣缸的連桿為副連桿，其大頭與對應(yīng)的主連桿氣缸的連桿為副連桿，其大頭與對應(yīng)的主連桿大頭（或連桿蓋）上的兩個凸耳作鉸鏈連結(jié)。大頭（或連桿蓋）上的兩個凸耳作鉸鏈連結(jié)。 （3）叉形連桿式：左右兩列氣缸的對應(yīng)兩）叉形連桿式：左右兩列氣缸的對應(yīng)兩個連桿中，一個連桿的大頭做成叉形，跨于另個連桿中，一個連桿的大頭做成叉形，跨于另一個連桿的厚度較小的片形大頭兩端。一個連桿的厚度較小的片形大頭兩端。起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲

39、軸曲軸 1. 作用：作用：承受連桿傳來的力，并由此承受連桿傳來的力，并由此造成繞其本身軸線的力矩，把活塞的往復(fù)造成繞其本身軸線的力矩，把活塞的往復(fù)運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。 2. 對曲軸的要求：對曲軸的要求：具有足夠的剛度和具有足夠的剛度和強(qiáng)度，表面要耐磨，潤滑良好。強(qiáng)度，表面要耐磨，潤滑良好。 曲軸一般采用中碳鋼或中碳合金鋼模曲軸一般采用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛，其主軸頸和曲柄銷表面上均需高頻淬鍛，其主軸頸和曲柄銷表面上均需高頻淬火或滲氮，再精磨?；鸹驖B氮，再精磨。 3. 曲軸的分類：曲軸的分類： （1）按結(jié)構(gòu)形式分為：整體式、組合式）按結(jié)構(gòu)形式分為：整體式、組合式 整體式的優(yōu)點：具

40、有較高的強(qiáng)度和剛整體式的優(yōu)點：具有較高的強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，應(yīng)用廣泛。度，結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，應(yīng)用廣泛。 組合式的優(yōu)點：加工方便，便于系列組合式的優(yōu)點：加工方便，便于系列化；化； 缺點：強(qiáng)度和剛度較差，裝配復(fù)雜。缺點：強(qiáng)度和剛度較差，裝配復(fù)雜。 前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點應(yīng)用應(yīng)用全支承曲軸全支承曲軸提高曲軸的剛度和提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷軸承的載荷曲軸的加工表面曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加增多，使機(jī)體加長長柴油機(jī)一般多柴油機(jī)一般多采用此種支撐采用此種支

41、撐方式方式非全支承曲軸非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機(jī)總體長度使發(fā)動機(jī)總體長度有所減小有所減小主軸承載荷較大主軸承載荷較大承受載荷較小承受載荷較小的汽油機(jī)可以的汽油機(jī)可以采用此種方式采用此種方式 （2）按曲軸的主軸頸數(shù)分為）按曲軸的主軸頸數(shù)分為 4. 曲軸的構(gòu)造曲軸的構(gòu)造 曲軸主要由三部分組成：曲軸主要由三部分組成： 曲軸的前端軸（或稱自由端）：第一個曲軸的前端軸（或稱自由端）：第一個主軸頸之前的部分；主軸頸之前的部分； 若干個由曲柄銷和它左右兩端的曲柄若干個由曲柄銷和它左右兩端的曲柄4，以及前后兩個主軸頸以及前后兩個主軸頸2組成的組成的曲拐曲拐； 曲軸后端曲軸后端 凸

42、緣凸緣6 (或稱功率輸出端或稱功率輸出端) ：最：最后一個主軸頸之后的部分。后一個主軸頸之后的部分。 （1）曲軸前端：裝有定時齒輪、帶輪、）曲軸前端：裝有定時齒輪、帶輪、止推片、甩油盤和起動爪（中小型發(fā)動機(jī)）、止推片、甩油盤和起動爪（中小型發(fā)動機(jī)）、減振器（有時）。減振器（有時）。1 12 23 34 45 56 67 78 8 （2）曲軸的曲柄銷、曲柄、主軸頸）曲軸的曲柄銷、曲柄、主軸頸 曲柄銷（連桿軸頸）：與連桿大頭相連，曲柄銷（連桿軸頸）：與連桿大頭相連，并在連桿軸瓦內(nèi)轉(zhuǎn)動。并在連桿軸瓦內(nèi)轉(zhuǎn)動。 曲柄：是主軸頸與曲柄銷的連接部分。曲柄：是主軸頸與曲柄銷的連接部分。 主軸頸：支承曲軸、安裝

43、軸瓦的地方。主軸頸：支承曲軸、安裝軸瓦的地方。 曲柄銷、曲柄、主軸頸、軸瓦上都有油孔曲柄銷、曲柄、主軸頸、軸瓦上都有油孔或油道，用來潤滑?；蛴偷溃脕頋櫥?。平衡重：裝在曲柄銷相反的方向，用來平衡發(fā)平衡重：裝在曲柄銷相反的方向，用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的離心力和離心力矩，有時還用來動機(jī)不平衡的離心力和離心力矩，有時還用來平衡一部分往復(fù)慣性力。平衡一部分往復(fù)慣性力。 一般地，采用全支承曲軸的，不加平衡重；一般地，采用全支承曲軸的，不加平衡重；采用非全支承的，需加平衡重。采用非全支承的，需加平衡重。前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄（3）曲軸后端：裝有凸

44、緣和封油裝置。）曲軸后端：裝有凸緣和封油裝置。5. 曲軸的軸向定位曲軸的軸向定位原因：曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力原因：曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動的趨勢。曲軸竄動將破壞曲柄作用而有軸向竄動的趨勢。曲軸竄動將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件正確的相對位置。連桿機(jī)構(gòu)各零件正確的相對位置。方法：止推軸承有翻邊軸瓦和止推片兩種。方法：止推軸承有翻邊軸瓦和止推片兩種。（1） 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：在某一道主軸承的兩側(cè)裝止推片。在某一道主軸承的兩側(cè)裝止推片。止推片由低碳鋼背和減磨層組成。止推片由低碳鋼背和減磨層組成。（2） 安裝注意：安裝注意：止推片有減磨層的一面朝向轉(zhuǎn)止推片有減磨層的一面朝

45、向轉(zhuǎn)動件。當(dāng)曲軸向前竄動時，后止推片承受軸向推動件。當(dāng)曲軸向前竄動時，后止推片承受軸向推力；向后竄動時，前止推片承受軸向推力。力；向后竄動時，前止推片承受軸向推力。（3） 曲軸的軸向間隙的調(diào)整：曲軸的軸向間隙的調(diào)整：更換止推片的厚更換止推片的厚度。度。 6. 曲拐的布置曲拐的布置 （1） 布置原則布置原則 曲軸的形狀和各曲拐的相對位置取決于缸數(shù)、氣曲軸的形狀和各曲拐的相對位置取決于缸數(shù)、氣缸排列方式（單列或缸排列方式（單列或V形等）和發(fā)火次序。形等）和發(fā)火次序。 a. 使各缸作功間隔角盡量相等。使各缸作功間隔角盡量相等。對缸數(shù)為對缸數(shù)為i的四沖程發(fā)動機(jī)而言，發(fā)火間隔角為的四沖程發(fā)動機(jī)而言，發(fā)火

46、間隔角為720/i。即曲軸每轉(zhuǎn)即曲軸每轉(zhuǎn)720/i時，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動時，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。b. 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)，減少主軸承連續(xù)載荷和連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)，減少主軸承連續(xù)載荷和避免相鄰兩缸進(jìn)氣門同時開啟的搶氣現(xiàn)象。避免相鄰兩缸進(jìn)氣門同時開啟的搶氣現(xiàn)象。c. V型發(fā)動機(jī)左右兩排氣缸盡量交替作功。型發(fā)動機(jī)左右兩排氣缸盡量交替作功。（2） 常用曲拐布置常用曲拐布置發(fā)火順序為發(fā)火順序為1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表。發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表。 另一種： 1-4-2-6-3-51.63.42.5曲軸曲軸 1. 作用：作用：傳給

47、曲拐的力是周期性變化，飛輪因轉(zhuǎn)傳給曲拐的力是周期性變化，飛輪因轉(zhuǎn)動慣量大，可認(rèn)為瞬時角速度不變。這樣，曲拐相對于動慣量大，可認(rèn)為瞬時角速度不變。這樣，曲拐相對于飛輪忽快忽慢。當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時，飛輪忽快忽慢。當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時，曲軸扭轉(zhuǎn)振動便因共振而加劇。這將使發(fā)動機(jī)功率受到曲軸扭轉(zhuǎn)振動便因共振而加劇。這將使發(fā)動機(jī)功率受到損失，定時齒輪或鏈條磨損增加，嚴(yán)重時甚至將曲軸扭損失，定時齒輪或鏈條磨損增加，嚴(yán)重時甚至將曲軸扭斷。為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，有的發(fā)動機(jī)在曲軸前端斷。為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，有的發(fā)動機(jī)在曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器。裝有扭轉(zhuǎn)減振器。 2. 工作原理及分

48、類：工作原理及分類：汽車發(fā)動機(jī)常用的曲軸扭轉(zhuǎn)汽車發(fā)動機(jī)常用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器是摩擦式減振器，其工作原理是使曲軸扭轉(zhuǎn)振動減振器是摩擦式減振器，其工作原理是使曲軸扭轉(zhuǎn)振動能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的摩擦，從而使振幅逐漸減小。能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的摩擦，從而使振幅逐漸減小?？煞譃橄鹉z摩擦式（圖可分為橡膠摩擦式（圖2-53）、干摩擦式（圖）、干摩擦式（圖2-54）和）和粘液式（圖粘液式（圖2-55）三種。）三種。1曲軸前端曲軸前端2帶輪輪轂帶輪輪轂3減振器圓盤減振器圓盤4橡膠墊橡膠墊5慣性盤慣性盤6帶輪帶輪干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器 1慣性盤慣性盤 2彈簧彈簧 3曲軸曲軸 4平衡重平衡重 5摩擦

49、片摩擦片 6帶輪帶輪 飛輪為一外緣有齒圈的鑄鐵圓盤。飛輪為一外緣有齒圈的鑄鐵圓盤。 1.功用功用 （1）貯存能量：在作功行程貯存能量，用以完成）貯存能量：在作功行程貯存能量，用以完成其它三個行程，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其它三個行程，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 （2）利用飛輪上的齒圈起動時傳力。）利用飛輪上的齒圈起動時傳力。 （3）將動力傳給離合器。）將動力傳給離合器。 （4）克服短暫的超負(fù)荷。）克服短暫的超負(fù)荷。 2. 注意事項注意事項 （1）飛輪質(zhì)量應(yīng)集中在輪緣上；）飛輪質(zhì)量應(yīng)集中在輪緣上； （2）飛輪上刻有第一缸發(fā)火定時記號；）飛輪上刻有第一缸發(fā)火定時記號； （3）飛輪與曲軸一起進(jìn)行平衡試驗。）飛輪與曲軸一起進(jìn)行平衡試驗。飛輪邊緣部分做的厚飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動慣些，可以增大轉(zhuǎn)動慣量量齒圈在發(fā)動機(jī)起動時齒圈在發(fā)動機(jī)起動時與起動機(jī)齒輪嚙合，與起動機(jī)齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點記號一缸上止點記號