第三節(jié)線路的動態(tài)檢查

1、線路的動態(tài)檢查v線路的動態(tài)檢查，主要是由軌道檢查車來進行的。當前在我國推廣使用的GJ-3型和 XG J-3型軌檢車，是采用慣性基準原理，利用光電、陀螺、電子等新技術(shù)，用計算機處理各種檢查數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了檢測和數(shù)據(jù)處理自動化。 v軌道動態(tài)檢查是鐵路軌道檢查病害、指導養(yǎng)護維修、保障行車安全的重要手段。目前，高速線路軌道動態(tài)檢查以綜合檢測車(動檢車)、軌檢車、車載儀及便攜式添乘儀等檢測設(shè)備為主。軌檢車檢查項目及原理1 1、線路動態(tài)檢查任務(wù)、線路動態(tài)檢查任務(wù)v1、檢查、檢查v2、計劃、計劃v3、分析、分析2 2、檢測周期、檢測周期 檢測周期根據(jù)運檢測周期根據(jù)運量和線路狀態(tài)量和線路狀態(tài)確定。確定。v 一、鐵

2、道部軌道檢查車，對允許速度大于一、鐵道部軌道檢查車，對允許速度大于120 kmh的的線路及其他線路及其他主要繁忙干線主要繁忙干線進行定期檢查。進行定期檢查。v 二、鐵路局軌道檢查車，對允許速度大于二、鐵路局軌道檢查車，對允許速度大于120 kmh的的線路每月檢查不少于線路每月檢查不少于2遍遍(含鐵道部軌道檢查車檢查含鐵道部軌道檢查車檢查)，對年，對年通過總重不小于通過總重不小于80Mt的正線的正線1530天檢查天檢查1遍，對年通過遍，對年通過總重為總重為2580Mt以內(nèi)的正線每月檢查以內(nèi)的正線每月檢查1遍，對年通過總重遍，對年通過總重小于小于25Mt的正線每季檢查的正線每季檢查1遍，對狀態(tài)較差

3、的線路可適當遍，對狀態(tài)較差的線路可適當增加檢查遍數(shù)。增加檢查遍數(shù)。3、 軌道檢查車的檢測項目v以當前廣泛使用的GJ-3型軌道檢查車為例，檢測項目主要有：v左右軌高低、左右軌軌向、軌距、動態(tài)水平、扭曲（三角坑，基長2.4m)、車體垂直加速度、車體水平加速度等。 4 4、軌檢車動態(tài)檢查標準、軌檢車動態(tài)檢查標準v線路局部不平順線路局部不平順v峰值管理峰值管理v線路區(qū)段整體不平順（線路區(qū)段整體不平順（TQI）均值管理均值管理 v軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值見下表 v偏差偏差分為分為4個等級：個等級： I級、級、級、級、級、級、級級v各項偏差等級扣分標準：各項偏差等級扣分標準：I級每處扣級每處扣1分，分，

4、級每處扣級每處扣5分，分，級每處扣級每處扣100分，分，級每處扣級每處扣301分。分。 v線路動態(tài)質(zhì)量評分：線路動態(tài)質(zhì)量評分： 1.線路動態(tài)評定以千米為單位。線路動態(tài)評定以千米為單位。2.每千米扣分總數(shù)為各級、各項偏差扣分總和。每千米扣分總數(shù)為各級、各項偏差扣分總和。3.每千米線路動態(tài)評定標準：每千米線路動態(tài)評定標準： 優(yōu)良優(yōu)良扣分總數(shù)在扣分總數(shù)在50分及以內(nèi)；分及以內(nèi)； 合格合格扣分總數(shù)在扣分總數(shù)在51300分；分； 失格失格扣分總數(shù)在扣分總數(shù)在300分以上。分以上。v軌檢車檢查結(jié)果應(yīng)分線、分段匯人軌檢車線路評分統(tǒng)計報軌檢車檢查結(jié)果應(yīng)分線、分段匯人軌檢車線路評分統(tǒng)計報告表中。告表中。 6 6

5、、檢測報告、檢測報告 v一、鐵道部軌道檢查車檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時通知有一、鐵道部軌道檢查車檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時通知有關(guān)單位，檢查后及時將檢測報告提交有關(guān)單位。關(guān)單位，檢查后及時將檢測報告提交有關(guān)單位。v 二、鐵路局軌道檢查車檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)立即通知二、鐵路局軌道檢查車檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)立即通知工務(wù)段，檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果，每月上旬工務(wù)段，檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果，每月上旬(或年或年初初)向鐵道部提報上月向鐵道部提報上月(或上年度或上年度)檢查、分析報告檢查、分析報告(含軌檢車含軌檢車線路評分統(tǒng)計報告表線路評分統(tǒng)計報告表)。7.7.超限病害的查找超限病害的查找v利用軌道

6、狀態(tài)波形圖查找v根據(jù)所查線路檢測標準，結(jié)合公里小結(jié)表，按病害超限級、級、級的順序在波形圖上相應(yīng)檢測項目通道上標識出來，并確定超限具體里程。v（2）利用超限報表查找v軌檢車可即時提供、級病害超限報表，可直接從報表上查找并確定超限的幅值、具體里程位置。v（3）振動加速度病害的查找v振動加速度是對軌道質(zhì)量的綜合反映，振動加速度出分通常不僅僅是由于某一病害引起，而往往是由幾種或多種病害疊加影響而造成的。僅以軌道幾何尺寸而言，水平加速度可能由軌向、軌距、水平、三角坑幾種因素影響而造成，而垂直加速度可能由高低、水平、三角坑幾種因素影響而造成。因此在查找加速度此類病害時，可先在軌道狀態(tài)圖上查找。v具體方法是：先找到加速度出分位置，沿著此位置在波形圖上橫斷處上下劃一條直線，查看橫斷直線附近各項目的波形和波幅情況，根據(jù)波形圖提供的情況確定振動加速度病害的成因。v（4）復合病害的查找v復合病害是指同一地點存在多種病害或相鄰地點存在連續(xù)幾處同一病害。對于此類病害要引起高度重視，特別是在高速區(qū)段，建議將此類病害的級別進行升級考慮，即一級病害按二級及以上進行考慮；二級病害按三級及以上進行考慮。v