crj700培訓(xùn)手冊(cè)版第二分冊(cè)29液壓

1、機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)目錄系統(tǒng)介紹總體描述主22224466666688101216182020242628系統(tǒng)源顯示系統(tǒng)培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)總體描述1 號(hào)和 2 號(hào)主系統(tǒng)3 號(hào)ACMP系統(tǒng)系統(tǒng)地面勤務(wù)系統(tǒng)1 號(hào)和 2 號(hào)1 號(hào)2 號(hào)系統(tǒng)系統(tǒng)用戶系統(tǒng)系統(tǒng)用戶系統(tǒng)1 號(hào)和 2 號(hào)油箱系統(tǒng)部件油箱部件關(guān)斷活門(mén)關(guān)斷活門(mén)驅(qū)動(dòng)泵面板發(fā)電動(dòng)馬達(dá)泵殼體排放總管組件訓(xùn)練參考29i機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)目錄油濾組件進(jìn)油管單向活門(mén)熱交換器總管組件釋壓活門(mén)傳感器 油濾組件蓄壓瓶組件2828303232323234蓄壓瓶/充氣組件平衡釋壓活門(mén)卸荷活門(mén)回油總管組件油濾組件表34363638383840404244464848

2、50系統(tǒng)回油單向活門(mén)環(huán)保瓶培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)概述油箱 交流馬達(dá)泵衰減器組件殼體排放總管組件訓(xùn)練參考3 號(hào)29ii 機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)目錄油濾組件進(jìn)油管單向活門(mén)流量限制活門(mén)體積保險(xiǎn)總管組件釋壓活門(mén)油濾組件蓄壓瓶組件5050525254545456蓄壓瓶充氣組件平衡釋壓活門(mén)卸荷活門(mén)回油總管組件油濾組件回油單向活門(mén)表/5658586062626264646666系統(tǒng)起落架回油單向活門(mén)環(huán)保瓶培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)地面勤務(wù)地面勤務(wù)面板訓(xùn)練參考29ii i機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)目錄培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)交流馬達(dá)泵面板系統(tǒng)部件交流馬達(dá)泵交流馬達(dá)泵6668686870-選擇ON 位-選擇ATUO 位70707676767880828

3、485培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)指示系統(tǒng)概述指示油量顯示溫度指示狀態(tài)和信息指示系統(tǒng)狀態(tài)信息和 EICAS EICAS 信息訓(xùn)練參考29系統(tǒng)i v機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)此頁(yè)無(wú)正文訓(xùn)練參考29系統(tǒng)v機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)插 圖 目 錄圖 1圖 2圖 3圖 4圖 5圖 6圖 7圖 8圖 9圖 10圖 11圖 12圖 13圖 14圖 15圖 16圖 17分布-概述3479111315171920212324252729顯示分配系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成1 號(hào)2 號(hào)1 號(hào)2 號(hào)1,2 號(hào)系統(tǒng)油箱1,2 號(hào)油箱工作關(guān)斷活門(mén) 關(guān)斷活門(mén)面板關(guān)斷活門(mén)發(fā)驅(qū)動(dòng)泵EDP 補(bǔ)償器工作ACMP 1B,2B 位置殼體排放總管系統(tǒng) 1,2熱交

4、換器系統(tǒng)部件3133圖 18 系統(tǒng) 1,2總管訓(xùn)練參考29系統(tǒng)v i機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)插 圖目錄圖 19圖 20圖 21系統(tǒng) 1,2 蓄壓瓶平衡釋壓/卸荷活門(mén)回油油濾總管353739414345474951535557圖 22 系統(tǒng) 1,2 環(huán)保瓶圖 23圖 24圖 25圖 26圖 27系統(tǒng) 3系統(tǒng) 3 組成系統(tǒng) 3 油箱交流馬達(dá)泵 3A 和 3B 位置殼體排放總管組件圖 28 流量限制活門(mén)和體積保險(xiǎn)圖 29 系統(tǒng) 3總管組件圖 30 系統(tǒng) 3 蓄壓瓶圖 31 系統(tǒng) 3 平衡釋壓活門(mén)和卸荷活門(mén)圖 32 回油總管組件圖 33 系統(tǒng) 3 環(huán)保瓶59616567697172系統(tǒng)圖 34圖 35圖

5、 36圖 37系統(tǒng)勤務(wù)面板系統(tǒng)ACMP 1B 泵ACMP 2B 泵訓(xùn)練參考和顯示29v i i機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)插 圖目錄圖 38圖 39圖 40ACMP 3A 泵ACMP 3B 泵指示737577798183圖 41 油量顯示圖 42 溫度顯示圖 43概要頁(yè)面訓(xùn)練參考29系統(tǒng)v i ii 機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)系統(tǒng)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)1機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)系統(tǒng)提供 3000psi(20685kpa)的工作。1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)由介紹一個(gè)發(fā)驅(qū)動(dòng)泵(EDP)和一個(gè)交流馬達(dá)泵(ACMP)驅(qū)動(dòng)。參看圖 1當(dāng)相應(yīng)發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每一個(gè) EDP 連續(xù)工作。正常巡航系統(tǒng)用來(lái)飛機(jī)系統(tǒng)和它們的部件。系統(tǒng)包括：飛行

6、時(shí)ACMP 不工作，然而在需要高流量時(shí)，電路自·主飛行和擾流板動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)泵，比如起飛和降落時(shí)。·起落架（作動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)）3 號(hào)系統(tǒng)由連續(xù)工作的 ACMP(3A)提供，當(dāng)需要·反推高流量時(shí)第二個(gè) ACMP(3B)工作。當(dāng)主電源系統(tǒng)失效時(shí)，總體描述ACMP 3B 可以由空氣驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(ADG)驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)分為下列部分：面板位于駕駛艙頭頂板。三位置電門(mén)·主源(ON/OFF/AUTO)ACMPs 1B,2B 和 3B。一個(gè)雙位電門(mén)·指示系統(tǒng)(ON/OFF)ACMP 3A。發(fā)驅(qū)動(dòng)泵沒(méi)有電門(mén)。主源系統(tǒng)勤務(wù)在地面完成，1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)勤務(wù)面板源分為三個(gè)的

7、分系統(tǒng)。分別為1 號(hào)、2 號(hào)和 3位于后設(shè)備艙左右設(shè)備架的下面，3 號(hào)系統(tǒng)勤務(wù)面板號(hào)，將供給如圖 1 和圖 2 所示的相應(yīng)分系統(tǒng)。位于右后機(jī)身大翼翼根后部。勤務(wù)面板上有連接外部地每一個(gè)系統(tǒng)由兩個(gè)可變位移，訓(xùn)練參考補(bǔ)償泵驅(qū)動(dòng)，可面源的快卸接頭，可以給油箱加油，給蓄壓瓶沖氣。29系統(tǒng)2機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 1 分布-概述訓(xùn)練參考29系統(tǒng)3機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)顯示系統(tǒng)參看圖 2注意和咨詢信息用來(lái)通知操作者飛機(jī)系統(tǒng)和它們部件的狀態(tài)。EICAS概要頁(yè)提供了三個(gè)系統(tǒng)的圖表指示。顏色符號(hào)，流線和文字說(shuō)明用來(lái)表明系統(tǒng)和部件的狀態(tài)。每一個(gè)系統(tǒng)的用戶用帶顏色的文字說(shuō)明來(lái)表定。概要頁(yè)提供下列指示：·

8、系統(tǒng)·油箱油量·油箱·剎車(chē)油溫度(2 號(hào)和 3 號(hào)系統(tǒng))···泵工作狀態(tài)SOV 狀態(tài)和位置源用戶狀態(tài)信息也以信息的形式在 EICAS 主頁(yè)上顯示。培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)·在系統(tǒng)用戶旁邊工作時(shí)要注意。三個(gè)為 3000 psi(20685kpa)，使用一種系統(tǒng)工作的磷酸酯基油。這種油會(huì)導(dǎo)致皮膚嚴(yán)重腐蝕和呼吸。圖 2 顯示訓(xùn)練參考29系統(tǒng)4機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)此頁(yè)無(wú)正文訓(xùn)練參考29系統(tǒng)5機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)主系統(tǒng)2 號(hào)系統(tǒng)相似，除了 EDP 2A 安裝在右發(fā)，ACMP 被稱(chēng)為總體描述EDP2B.3 號(hào)參看圖 3系統(tǒng)主系統(tǒng)的作用是給飛機(jī)上的

9、用戶提供壓3 號(hào)系統(tǒng)通常由連續(xù)工作的 ACMP(3A)獲得主要的壓力。力，第二個(gè)ACMP(3B)可獲得另外的流。主系統(tǒng)包括下列系統(tǒng)：在只有應(yīng)急電源系統(tǒng)的情況下，ACMP 3B 自動(dòng)由空氣驅(qū)·1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)動(dòng)發(fā)電機(jī)(ADG)驅(qū)動(dòng),為 3 號(hào)系統(tǒng)提供。ACMP·3 號(hào)系統(tǒng)系統(tǒng)·ACMP系統(tǒng)ACMP系統(tǒng)操作三個(gè)系統(tǒng)的ACMPs.它包括位于駕·地面勤務(wù)系統(tǒng)駛艙的面板和電路，電路用來(lái)自動(dòng)或人工選擇1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)泵。1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)給使用的飛機(jī)系統(tǒng)提供經(jīng)過(guò)過(guò)地面勤務(wù)系統(tǒng)每一個(gè)系統(tǒng)包括具有快卸接頭的勤務(wù)面板，這些接濾，增壓和溫度的油。1 號(hào)系

10、統(tǒng)由安裝在左發(fā)的頭包括地面加油、回油和進(jìn)油接頭。發(fā)驅(qū)動(dòng)泵(EDP)提供主要，被稱(chēng)為 EDP 1A.另外的流由交流馬達(dá)泵(ACMP)提供，被稱(chēng)為EDP 1B.訓(xùn)練參考29系統(tǒng)6機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 3 分配訓(xùn)練參考29系統(tǒng)7機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)除了 2 號(hào)油箱較大，1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)部件相同。1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)從安裝在左右發(fā)附件齒輪箱上1 號(hào)系統(tǒng)部件位于后設(shè)備艙左側(cè)；2 號(hào)系統(tǒng)部件的發(fā)驅(qū)動(dòng)泵 EDP 1A 和EDP 2A 提供。位于后設(shè)備艙右側(cè)。在飛行的起飛、爬升、進(jìn)近階段，ACMP1B 和 ACMP 2B1 號(hào)系統(tǒng)用戶系統(tǒng)工作來(lái)提供第二源。ACMPs 由面板電門(mén)，

11、襟翼位參看圖 4置的電路和飛機(jī)的空地狀態(tài)來(lái)。電門(mén)位于駕駛艙頭1 號(hào)系統(tǒng)部件提供潔凈的、溫度調(diào)節(jié)的油到：頂板的面板上。·主飛行（左副翼、升降舵和方向舵）對(duì)于EDPs 沒(méi)有電門(mén)，當(dāng)發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)驅(qū)動(dòng)泵·外側(cè)多功能擾流板提供系統(tǒng)。·外側(cè)地面擾流板油貯存在系統(tǒng)油箱里，EDPs 經(jīng)過(guò)關(guān)斷活門(mén)直·左側(cè)反推接從相應(yīng)的油箱得到油。每個(gè)泵提供油給總管，在分配給它的用戶系統(tǒng)之前先經(jīng)過(guò)過(guò)濾。油也從總管供給油箱來(lái)維持一個(gè)很小的泵進(jìn)口。每一個(gè)泵使用油冷卻。油在回到油箱之前經(jīng)過(guò)殼體回油濾和熱交換器。訓(xùn)練參考29系統(tǒng)8機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 4 1 號(hào)系統(tǒng)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)9機(jī)身/ 發(fā)維

12、護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)2 號(hào)系統(tǒng)用戶系統(tǒng)參看圖 52 號(hào)系統(tǒng)部件提供潔凈的、溫度調(diào)節(jié)的油到：·主飛行（右副翼、升降舵和方向舵）·內(nèi)側(cè)多功能擾流板·右側(cè)反推·主和前起落架輔助下位鎖·外側(cè)剎車(chē)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)10機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 5 2 號(hào)系統(tǒng)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)11機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)部件·回油總管組件和油濾組件參看圖 6 和圖 7·回油路單向活門(mén)1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)分別由下列部件組成：·環(huán)保瓶·油箱·發(fā)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）·關(guān)斷活門(mén)·交流電馬達(dá)泵(ACMP)

13、3;殼體回油總管組件和油濾·進(jìn)油路單向活門(mén)·熱交換器（兩個(gè)系統(tǒng)公用一個(gè)）·總管組件，釋壓活門(mén)和油濾·蓄壓瓶組件·蓄壓瓶表/充氣組件·平衡釋壓活門(mén)·卸荷活門(mén)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)12機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 6 1 號(hào)系統(tǒng)組成訓(xùn)練參考29系統(tǒng)13機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)此頁(yè)無(wú)正文訓(xùn)練參考29系統(tǒng)14機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 7 - 2號(hào)系統(tǒng)組成訓(xùn)練參考29系統(tǒng)15機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)油箱參看圖 81 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)部件位于后設(shè)備艙左右兩側(cè)。油箱靴帶式增壓并且結(jié)合下列部件：·高壓活塞·低壓活塞·低壓貯存

14、腔·增壓/釋壓活門(mén)·抽吸關(guān)斷活門(mén)·油量指示/傳感器·溫度電門(mén)·溫度傳感器訓(xùn)練參考29系統(tǒng)16機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 8 1 , 2 號(hào)系統(tǒng)油箱訓(xùn)練參考29系統(tǒng)17機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)油箱部件情況只是發(fā)生在當(dāng)油箱油量減少將空時(shí)。在通過(guò)燃參看圖 9油箱的油管路破裂時(shí)，活門(mén)防止燃油流入油箱。油箱包括一個(gè)大活塞和一個(gè)小活塞。系統(tǒng)作用在與這時(shí)，由于抽吸關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉泵缺油最終導(dǎo)致蒸汽鎖和大的低壓活塞剛性連接的小的高壓活塞上。于是油箱里泵停止工作?？梢员３?5 psi(379kPa)。油箱分配油給EDP 和ACMP每一個(gè)油箱上安裝有油量指示器，油量指示計(jì)

15、使用進(jìn)口。1 號(hào)油箱的容積為 375 立方英寸（2420cc）.2 號(hào)一個(gè)指針式指示計(jì)和一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)，給者提供一個(gè)油箱的容積為 525 立方英寸（3390cc）.油箱上還安裝有機(jī)械的和電氣的油量指示。機(jī)械指示可以在每一個(gè)油箱一個(gè)排放處，可以將油泄露排放到環(huán)保瓶中?；钊┒说目潭缺砩献x出，刻度表讀數(shù)從 0 到 100%，間油箱上安裝有一個(gè)放氣活門(mén)防止油箱超壓。當(dāng)隔 10%。信息同時(shí)傳送給數(shù)據(jù)集中組件作為 EICAS概達(dá)到 90 psig(620kPa)時(shí)活門(mén)工作，當(dāng)達(dá)到 69要頁(yè)的油量指示。psig(480kPa)時(shí)活門(mén)復(fù)位?；铋T(mén)也用來(lái)地面勤務(wù)時(shí)人工放氣。液體從活門(mén)流到環(huán)保瓶中。后，桿自動(dòng)回到關(guān)

16、閉位。抽吸關(guān)斷活門(mén)安裝在每一個(gè)系統(tǒng)油箱的抽吸點(diǎn)。在低壓活塞運(yùn)動(dòng)到最后階段時(shí)活門(mén)訓(xùn)練參考油流出油箱。這種29系統(tǒng)18機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 9 1 , 2 號(hào)油箱工作訓(xùn)練參考29系統(tǒng)19機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)關(guān)斷活門(mén)參看圖 10每個(gè) EDP 的抽油管上安裝有一個(gè)電氣活門(mén)位于后設(shè)備艙吊架區(qū)域的外側(cè)。通過(guò)的關(guān)斷活門(mén)。者選擇相關(guān)的發(fā)滅火電門(mén)燈或位于 HYDRAULIC 關(guān)斷活門(mén)面板上的帶有保護(hù)蓋的電門(mén)可以將活門(mén)關(guān)斷。隨著活門(mén)選擇關(guān)閉，一個(gè)的單向使被關(guān)斷的油回到油箱?；铋T(mén)有一個(gè)供目式檢查的直接的位置指示器。同時(shí)它傳送一個(gè)電信號(hào)給數(shù)據(jù)集中組件（DCU）作為EICAS 的位置顯示。關(guān)斷活門(mén)參看圖 11 和

17、圖 12面板當(dāng)油超溫時(shí)，在 HYDRAULIC 關(guān)斷面板上有兩個(gè)電門(mén)用來(lái)隔斷相應(yīng)的機(jī)的情況下使活門(mén)。這種可以在不關(guān)斷發(fā)動(dòng)油冷卻來(lái)溫度。相應(yīng)的這兩個(gè)電門(mén)與滅火電門(mén)在有相同的作用。關(guān)斷活門(mén)上具當(dāng)發(fā)火警時(shí)（滅火電門(mén)），或者選擇 HYD SOV 電門(mén)可以使相應(yīng)的關(guān)斷活門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)到關(guān)斷位。選擇 HYD SOV電門(mén)將使電門(mén)上的 CLOSED 標(biāo)志明亮表示活門(mén)關(guān)閉。當(dāng)液壓關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉時(shí)，L 或 R HYD SOV CLSD 咨詢信息將在EICAS 上顯現(xiàn)。再次按壓 HYD SOV 電門(mén)將使 SLOSED 標(biāo)志和咨詢信息都消失。圖 10 關(guān)斷活門(mén)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)20機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 11 關(guān)斷活門(mén)面板訓(xùn)練

18、參考29系統(tǒng)21機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)此頁(yè)無(wú)正文訓(xùn)練參考29系統(tǒng)22機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 12 關(guān)斷活門(mén)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)23機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)發(fā)驅(qū)動(dòng)泵參看圖 13 和 14每一臺(tái)發(fā)的附件齒輪箱上安裝有一個(gè)單級(jí)可變?nèi)莘e泵EDP。每一個(gè) EDP 提供補(bǔ)償?shù)挠筒⑶页隹谠谕ǔ５?3000 psi(20685kPa).與泵連接的進(jìn)油、回油和殼體排放管通過(guò)快卸接頭與位于短艙的柔性管相連接，這樣當(dāng)拆卸 EDP 斷開(kāi)管路時(shí)可以減少油排放量。軸封嚴(yán)的滲漏通過(guò)附件齒輪箱的排放通道排放。EDP 的打泵運(yùn)動(dòng)通過(guò)圓柱型卡塊和活塞組件的旋轉(zhuǎn)獲得， 活塞通過(guò)一個(gè)可變角度的斜盤(pán)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。一個(gè)補(bǔ)償線圈一些 泵。 交

19、換器。斜盤(pán)角度來(lái)維持出口在要求范圍內(nèi)。油從泵油部分流出來(lái)潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件和幫助冷卻油在回到系統(tǒng)油箱之前經(jīng)過(guò)殼體排放油濾和熱EDP 還包括一個(gè)由全功能數(shù)字發(fā)（FADEC）的降壓線圈活門(mén)，在飛行中的再啟動(dòng)和發(fā)于百分之 15 時(shí)工作。當(dāng)線圈閉合時(shí)，活門(mén)使N2 轉(zhuǎn)速低油供到一個(gè)小直徑活塞，小活塞使斜盤(pán)運(yùn)動(dòng)到一個(gè)最小流量位置。使得發(fā)阻力值減小將減少 800 到 1200 psi.當(dāng)滿足前提條件，由 FADEC 發(fā)出指令，通過(guò) MDC LRU 測(cè)試功能可以對(duì)降壓線圈活門(mén)測(cè)試。測(cè)試包括 EDP 運(yùn)轉(zhuǎn)，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)下降（2500psi），然后增加到正常。在測(cè)試過(guò)程中，EDPTEST 將在 HYDRAULIC 概要

20、頁(yè)面顯示。圖 13 發(fā)驅(qū)動(dòng)泵訓(xùn)練參考29系統(tǒng)24機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 14 EDP 補(bǔ)償器工作訓(xùn)練參考29系統(tǒng)25機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)交流馬達(dá)泵參看圖 15AC 馬達(dá)泵（ACMP）安裝在后設(shè)備艙左右側(cè)。每一個(gè)泵都是軸向活塞式組件。一個(gè)圓柱型桶內(nèi)有 9 個(gè)由電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的活塞。ACMP 的操作原理與發(fā)驅(qū)動(dòng)泵的相同，ACMPs 上沒(méi)有降壓線圈活門(mén)。ACMP 1B 從 115 VAC BUS 2 獲得電源，ACMP 2B 從 115 VACBUS 1 獲得電源。兩個(gè)泵都由 HYDRAULIC面板上的電門(mén)。在AUTO 位置，只要襟翼未收上，任何一個(gè)發(fā)電機(jī)工作，泵都將自動(dòng)工作。在 ON 位置，如果一

21、個(gè) AC 發(fā)電機(jī)可得或者飛機(jī)在地面，泵將工作。一條連接到泵封嚴(yán)殼體前部的排放管將軸封嚴(yán)處的滲漏排放到環(huán)保瓶中。訓(xùn)練參考29系統(tǒng)26機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 15 ACMP 1B, 2B位置訓(xùn)練參考29系統(tǒng)27機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)殼體排放總管組件殼體排放油濾組件安裝在殼體排放總管上。油濾免清潔參看圖 16并且可以將大于 15 微米的污染物除去。當(dāng)需要時(shí)油濾組1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)的殼體排放總管組件安裝在后設(shè)備艙的件可以拆下廢棄。左右兩側(cè)。每個(gè)系統(tǒng)有兩個(gè)組件，每個(gè)泵（EDP，ACMP）油濾組件包括一個(gè)自動(dòng)關(guān)斷活門(mén)，可以防止拆下油濾殼對(duì)應(yīng)一個(gè)。體和油濾組件時(shí)油流出。殼體排放總管組件包括下列部件：通過(guò)

22、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四方扳手平臺(tái)可以安裝油濾殼體。·油濾組件進(jìn)油管單向活門(mén)·進(jìn)油管單向活門(mén)1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)進(jìn)油管單向活門(mén)安裝在每個(gè)系統(tǒng)殼體排·壓差指示器放總管的下游。安裝單向活門(mén)防止油通過(guò)殼體排放·自動(dòng)關(guān)斷裝置總管反流。從泵來(lái)的殼體排放油經(jīng)過(guò)殼體排放油濾組件回到油箱。當(dāng)油濾組件需要更換時(shí)一個(gè)頂部跳出的壓差指示器將彈出。當(dāng)壓差達(dá)到 18.5psid 時(shí)指示器作動(dòng)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)油溫度低于 55（ 13）時(shí)指示器不作動(dòng)。油濾組件訓(xùn)練參考29系統(tǒng)28機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 16 殼體排放總管訓(xùn)練參考29系統(tǒng)29機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)熱交換器管路的摩擦損失。參看圖

23、 17當(dāng)溫度大于 160（ 71）時(shí)，電門(mén)閉合使熱交換器熱交換器安裝在后設(shè)備艙左側(cè)。殼體排放油在回到工作。當(dāng)溫度低于 140（60）時(shí)，電門(mén)斷開(kāi)，使熱交油箱之前先經(jīng)過(guò)一個(gè)普通的油/氣熱交換器來(lái)進(jìn)行冷卻。換器風(fēng)扇失去電源。在熱交換器內(nèi)部?jī)蓚€(gè)油路是的。在飛行中冷卻氣流通過(guò)沖壓空提供，沖壓空氣進(jìn)口位于垂直安定面根部。每一條通路都有一個(gè)釋壓活門(mén)，當(dāng)發(fā)生堵塞，油溫度低的情況時(shí)來(lái)旁通熱交換組件。當(dāng)油溫度很低時(shí)，通過(guò)熱交換器的壓降高到足以打開(kāi)旁通釋壓活門(mén)來(lái)減少進(jìn)一步的熱提取。在地面冷卻氣流由與熱交換器一體的交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇提供。溫度電門(mén)由安裝在 1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)油箱低壓活塞層板處的兩個(gè)溫度電門(mén)。在地

24、面，風(fēng)扇工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)風(fēng)扇進(jìn)口處的訓(xùn)練參考敏感門(mén)吸入以避免沖壓氣體29系統(tǒng)30機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 17 系統(tǒng) 1，2 熱交換器系統(tǒng)部件訓(xùn)練參考29系統(tǒng)31機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)示器不作動(dòng)。釋壓活門(mén)釋壓活門(mén)防止油溫度低于 85（ 29.4）時(shí)指總管組件參看圖 181 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)總管組件安裝在后設(shè)備艙的前系統(tǒng)超壓。當(dāng)泵發(fā)生超壓故障時(shí)，活架上。從每個(gè)系統(tǒng)的 EDP 和 ACMP 來(lái)的油路將油系門(mén)限制系統(tǒng)供壓。活門(mén)與回油管、回油總管下游連接， 當(dāng)最大壓差達(dá)到 3600psi(24821kPa)時(shí)活門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)降到 3200psid 時(shí)，活門(mén)自動(dòng)復(fù)位。傳感器輸送到系統(tǒng)總管。組

25、件過(guò)濾從泵和地面伺服統(tǒng)來(lái)的油?？偣馨ǎ?#183;內(nèi)部單向活門(mén)傳感器安裝在油濾組件下游。給數(shù)據(jù)集中組件（DCU），在 EICAS 的油濾組件傳感器將信號(hào)送概要頁(yè)上顯示。·電門(mén)·油濾組件·壓差指示器·自動(dòng)關(guān)斷裝置油濾組件不可再度使用，它可以將大于 15 微米的污染物去除。接近油濾必須先取掉濾碗。濾碗上有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的 四方扳手平臺(tái)以便安裝。自動(dòng)關(guān)斷功能可以在拆下油濾組件和濾碗時(shí)防止油液流 出。·傳感器·釋壓活門(mén)內(nèi)部單向活門(mén)防止每個(gè)泵被另一個(gè)泵反向驅(qū)動(dòng)。單向活門(mén)開(kāi)啟 泵之間發(fā)生被設(shè)定為不同值來(lái)防止給系統(tǒng)供壓時(shí)，。當(dāng) ACMP 工作時(shí)，為了使

26、 EDP 提供主要流，EDP 單向活門(mén)的開(kāi)啟較低。在每個(gè)泵的總管的輸入部分安裝有航線可更換電門(mén)。電門(mén)被 EICAS 和其它系統(tǒng)用來(lái)狀態(tài)。泵的操作油濾組件、壓差指示器、在總管上。傳感器和釋壓活門(mén)也安裝當(dāng)油濾組件需要更換時(shí)一個(gè)頂部跳出的壓差指示器將彈出。當(dāng)壓差達(dá)到 55psid 時(shí)指示器作動(dòng)，指示器能被復(fù)位。訓(xùn)練參考29系統(tǒng)32機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 18 系統(tǒng) 1，2總管訓(xùn)練參考29系統(tǒng)33機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)蓄壓瓶組件參看圖 19蓄壓瓶位于后設(shè)備艙左右兩側(cè)，并且具有 50 立方英寸（820cc）的氣體容積。蓄壓瓶用來(lái)減小突變，當(dāng)在系統(tǒng)間隔，伴隨系統(tǒng)下降時(shí)還可以維持油箱靴帶環(huán)路的。蓄壓瓶可以

27、用干燥的氮?dú)庋a(bǔ)充，蓄壓瓶上有一個(gè)刻度表和充氣活門(mén)組件。蓄壓瓶表/ 充氣組件在后設(shè)備艙的勤務(wù)面板上每個(gè)系統(tǒng)的蓄壓瓶都有一個(gè)壓力表/充氣組件。組件被用來(lái)檢查和給蓄壓瓶進(jìn)行氮?dú)馇趧?wù)。表/充氣組件的特色是有一個(gè)類(lèi)似的表和勤務(wù)接頭。訓(xùn)練參考29系統(tǒng)34機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 19 系統(tǒng) 1，2 蓄壓瓶訓(xùn)練參考29系統(tǒng)35機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)平衡釋壓活門(mén)參看圖 20平衡釋壓活門(mén)安裝在每個(gè)系統(tǒng)油箱靴帶環(huán)路上。當(dāng)系統(tǒng)降到 2200psig 時(shí)活門(mén)閉合，使得蓄壓瓶維持靴帶壓力。卸荷活門(mén)參看圖 201 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)的卸荷活門(mén)安裝在靴帶環(huán)路上，提供環(huán)路中油的和熱。每個(gè)活門(mén)上安裝有一個(gè)人工按鈕，在進(jìn)行維護(hù)前靴

28、帶。卸荷活門(mén)將油引導(dǎo)到回油濾上游的回油路中。訓(xùn)練參考29系統(tǒng)36機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 20 平衡釋壓/ 卸荷活門(mén)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)37機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)回油總管組件油濾組件參看圖 21回油總管油濾組件安裝在總管組件上。油濾組件不可再1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)回油總管組件安裝在后設(shè)備艙的左右兩度使用，它可以將大于 5 微米的污染物去除。當(dāng)過(guò)多的側(cè)。組件將用戶來(lái)的回油路油在其進(jìn)入系統(tǒng)油箱之油被限制通過(guò)油濾時(shí)，一個(gè)不可調(diào)節(jié)的旁通活門(mén)在前過(guò)濾。每個(gè)組件包括下列分部件：90psid 時(shí)作動(dòng)，引導(dǎo)油繞過(guò)油濾組件。·油濾組件濾碗上有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四方扳手平臺(tái)以便安裝。自動(dòng)關(guān)斷·回油單向活門(mén)活

29、門(mén)可以在拆下油濾組件和濾碗時(shí)防止油液流出。·壓差指示器回油單向活門(mén)·自動(dòng)關(guān)斷裝置每個(gè)系統(tǒng)包括兩個(gè)回油單向活門(mén)防止油反流。·油濾旁通活門(mén)一個(gè)位于回油總管油濾進(jìn)口油路，另一個(gè)位于油箱回油從用戶來(lái)的回油通過(guò)油濾組件然后進(jìn)入油箱低壓腔。回點(diǎn)。油單向活門(mén)防止油通過(guò)油濾組件反流。當(dāng)油濾組件需要更換時(shí)一個(gè)頂部跳出的壓差指示器將彈出。當(dāng)壓差達(dá)到 70psid 時(shí)指示器作動(dòng)，指示器能被復(fù)位。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)油溫度低于 85（ 29）時(shí)指示器不作動(dòng)。訓(xùn)練參考29系統(tǒng)38機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 21 回油油濾總管訓(xùn)練參考29系統(tǒng)39機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)環(huán)保瓶參看圖 221 號(hào)和 2

30、 號(hào)系統(tǒng)的環(huán)保瓶位于后設(shè)備艙的左右兩側(cè)。瓶子用來(lái)防止油排放到環(huán)境中。油液通過(guò)尼龍管收集起來(lái)，尼龍管與下列部件相連：·1 號(hào)和 2 號(hào)油箱（在釋壓活門(mén)處和低壓活塞封嚴(yán)滲漏接頭）·交流馬達(dá)泵 1B 和 2B（在軸封嚴(yán)滲漏處）培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)·如果瓶子滿了，油液會(huì)從環(huán)保瓶中溢出·為了泵的起動(dòng)，平衡釋壓活門(mén)維持油箱中的一定。當(dāng)要進(jìn)行系統(tǒng)勤務(wù)時(shí)，在斷開(kāi)管路之前必須用系統(tǒng)卸荷活門(mén)給系統(tǒng)釋壓·熱交換器冷卻風(fēng)扇只有當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)工作訓(xùn)練參考29系統(tǒng)40機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 22 - 系統(tǒng) 1，2 環(huán)保瓶訓(xùn)練參考29系統(tǒng)41機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)3 號(hào)系統(tǒng)參看圖

31、233 號(hào)系統(tǒng)將清潔的、溫度經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的油提供給下列系統(tǒng)：·主飛行（副翼、升降舵和方向舵）·內(nèi)側(cè)地面擾流板·起落架作動(dòng)器·內(nèi)側(cè)剎車(chē)·前輪轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練參考29系統(tǒng)42機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 23 系統(tǒng) 3訓(xùn)練參考29系統(tǒng)43機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)概述泵開(kāi)始工作。參看圖 243 號(hào)系統(tǒng)包括：油箱·3 號(hào)系統(tǒng)由兩個(gè)交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（ACMP3A, 3B）提·交流馬達(dá)泵（ACMP）·殼體排放總管組件·進(jìn)油路單向活門(mén)·流量限制活門(mén)·體積保險(xiǎn)供。泵位于機(jī)身底部，主輪艙后部的艙體中。交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵由面板上

32、的電門(mén)。對(duì)于交流馬達(dá)泵 3A電門(mén)有兩個(gè)位置（ON/OFF）.當(dāng)交流電·總管組件·蓄壓瓶組件可得并且電門(mén)在ON 位時(shí) 3A 泵連續(xù)工作。·蓄壓瓶表/充氣組件交流馬達(dá)泵 3B 具有一個(gè)三位置的 電 門(mén)·平衡釋壓活門(mén)·卸荷活門(mén)·回油總管組件·起落架回油單向活門(mén)·環(huán)保瓶3 號(hào)系統(tǒng)通過(guò)自然傳送和輻射散熱不使用熱交換器。（ON/OFF/AUTO）。AUTO 位確保當(dāng)飛機(jī)飛行需要高流量時(shí)泵自動(dòng)工作。在 ON 位時(shí)，如果有一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)工作或者飛機(jī)在地面，3B 泵將工作。電路襟翼位置、交流發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)和飛機(jī)的空地狀態(tài)。當(dāng)電門(mén)在

33、AUTO 位，飛機(jī)在空中，當(dāng)任一交流發(fā)電機(jī)工作并且襟翼從收上位運(yùn)動(dòng)時(shí)，泵自動(dòng)工作。在空中或地面的人工操作模式，選擇 ON 位時(shí)，交流馬達(dá)訓(xùn)練參考29系統(tǒng)44機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 24 系統(tǒng) 3 組成訓(xùn)練參考29系統(tǒng)45機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)psig(620kPa)時(shí)活門(mén)工作，當(dāng)達(dá)到 69 psig(479kPa)油箱參看圖 253 號(hào)系統(tǒng)時(shí)活門(mén)復(fù)位?；铋T(mén)也用來(lái)地面勤務(wù)時(shí)人工放氣。液體從活門(mén)流到環(huán)保瓶中。后，桿自動(dòng)回到關(guān)閉位。油箱安裝在右后機(jī)身。油箱在結(jié)構(gòu)和操作上油箱上安裝有油量指示器，油量指示計(jì)使用一個(gè)指與 1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)油箱相似。油箱由下列部件組成：·高壓活塞（靴帶圓柱筒

34、）·低壓活塞·低壓油腔·靴帶圓柱筒針式指示計(jì)和一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)，給和電氣的油量指示。者提供一個(gè)機(jī)械的機(jī)械指示可以在每一個(gè)油箱活塞末端的刻度表上讀出， 刻度表讀數(shù)從 0 到 100%，間隔 10%。信息同時(shí)傳送給數(shù)據(jù)集中組件作為 EICAS概要頁(yè)的油量指示。·/活門(mén)·抽吸關(guān)斷活門(mén)·油量顯示油箱包括一個(gè)大活塞和一個(gè)小活塞。系統(tǒng)作用在與大的低壓活塞剛性連接的小的高壓活塞上。于是油箱里可以保持 55 psi(380kPa)。油箱分配油給ACMP 進(jìn)口。1 號(hào)油箱的容積為 375 立方英寸（2420cc）.2 號(hào)油箱的容積為 525 立方英寸（33

35、90cc）.油箱上還安裝有一個(gè)排放處，可以將油泄露排放到環(huán)保瓶中。抽吸關(guān)斷活門(mén)安裝在每一個(gè)系統(tǒng)油箱的抽吸點(diǎn)。在低壓活塞運(yùn)動(dòng)到最后階段時(shí)活門(mén)油流出油箱。這種情況只是發(fā)生在當(dāng)油箱油量減少將空時(shí)。在通過(guò)燃油箱的油管路破裂時(shí)，活門(mén)防止燃油流入油箱。這時(shí)，由于抽吸關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉泵缺油最終導(dǎo)致蒸汽鎖和 泵停止工作。離油箱很遠(yuǎn)的地方安裝有一個(gè)/活門(mén)防止油箱超壓，通過(guò) 3 號(hào)訓(xùn)練參考系統(tǒng)接近蓋板接近。當(dāng)達(dá)到 9029系統(tǒng)46機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 25 系統(tǒng) 3 油箱訓(xùn)練參考29系統(tǒng)47機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)交流馬達(dá)泵3 號(hào)系統(tǒng)每一個(gè) ACMP 出口處都安裝有一個(gè)球形衰減器，參看圖 26用來(lái)減少波動(dòng)和噪音。當(dāng)

36、泵工作時(shí)，球形衰減器減交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（ACMPs）安裝在后大翼機(jī)身區(qū)域的下少了由于泵輸出流量改變而引起的波動(dòng)。為了腹蒙皮中。泵安裝在減震安裝節(jié)上，可以減少泵工作時(shí)從 ACMPs 上拆裝衰減器，在其接頭裝有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)傳遞給機(jī)體結(jié)構(gòu)的和噪音。3 號(hào)系統(tǒng) ACMPs 操作的螺帽和墊片。上和 1 號(hào) 2 號(hào)系統(tǒng)的ACMPs 相同。ACMP 3A 是 3 號(hào)系統(tǒng)的主泵，提供正常的系統(tǒng)全3000psi(20684kPa)。由 115VAC BUS 2 供電。ACMP 3B用于飛行時(shí)高需求階段，通常由 115VAC BUS 1 供電。當(dāng)兩臺(tái)發(fā)供電失效時(shí)，為了保證有最小的來(lái)進(jìn)行必須的（飛控、起落架、內(nèi)側(cè)剎車(chē)和

37、前輪轉(zhuǎn)彎），當(dāng)ADG 放出時(shí)，3B 泵自動(dòng)由 115VAC ADG BUS 驅(qū)動(dòng)。一條與前泵封嚴(yán)殼體相連的排放管將軸封嚴(yán)處的滲漏排放到溢流容器中。衰減器組件訓(xùn)練參考29系統(tǒng)48機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)圖 26 交流馬達(dá)泵 3A 和 3B 位置訓(xùn)練參考29系統(tǒng)49機(jī)身/ 發(fā)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)殼體排放總管組件活門(mén)，可以防止拆下油濾殼體和油濾組件時(shí)油流出。參看圖 27當(dāng)需要時(shí)油濾組件可以拆下廢棄。通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四方3 號(hào)系統(tǒng)的殼體排放總管組件安裝在后大翼機(jī)身區(qū)域扳手平臺(tái)可以安裝油濾殼體。的下腹蒙皮中。每個(gè)泵（ACMP 3A,3B）對(duì)應(yīng)一個(gè)組件。進(jìn)油管單向活門(mén)每個(gè)殼體排放總管組件包括下列部件：3 號(hào)系統(tǒng)進(jìn)油管單向活門(mén)安裝在每個(gè)系統(tǒng)殼體排放總管·油濾組件的下游。安裝單向活門(mén)防止油通過(guò)殼體排放總管反·進(jìn)油