【精品】年產(chǎn)3000套電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告

1、 目目 錄錄第一章第一章 總論總論 .1 1第一節(jié)第一節(jié) 項目背景項目背景 .1 1第二節(jié)第二節(jié) 項目概況項目概況 .1111第第二二章章 市市場場分分析析及及預(yù)預(yù)測測 .1313第一節(jié)第一節(jié) 產(chǎn)品市場現(xiàn)狀和預(yù)測產(chǎn)品市場現(xiàn)狀和預(yù)測 .1313第二節(jié)第二節(jié) 產(chǎn)品市場競爭力分析產(chǎn)品市場競爭力分析 .1414第三章第三章 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 .1919第一節(jié)第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 .1919第二節(jié)第二節(jié) 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案 .1919第四章第四章 場址選擇場址選擇 .2020第一節(jié)第一節(jié) 場址所在位置現(xiàn)狀場址所在位置現(xiàn)狀 .2020第二節(jié)第二節(jié) 場址建設(shè)條件場址建設(shè)條件 .2020

2、第五章第五章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 .2222第一節(jié)第一節(jié) 技術(shù)方案技術(shù)方案 .2222第二節(jié)第二節(jié) 設(shè)備方案設(shè)備方案 .2525第三節(jié)第三節(jié) 工程方案工程方案 .2929第六章第六章 主要原材料、燃料供應(yīng)主要原材料、燃料供應(yīng) .3030I第一節(jié)第一節(jié) 主要原、輔材料供應(yīng)主要原、輔材料供應(yīng) .3030第二節(jié)第二節(jié) 燃料動力供應(yīng)燃料動力供應(yīng) .3131第七章第七章 項目總體布置項目總體布置 .3232第一節(jié)第一節(jié) 總體布置總體布置 .3232第二節(jié)第二節(jié) 公用輔助工程公用輔助工程 .3333第八章第八章 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價 .3535第一節(jié)第一節(jié) 環(huán)境保

3、護設(shè)計依據(jù)環(huán)境保護設(shè)計依據(jù) .3535第二節(jié)第二節(jié) 項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 .3535第三節(jié)第三節(jié) 環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施 .3636第四節(jié)第四節(jié) 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價 .3737第九章第九章 節(jié)水、節(jié)能節(jié)水、節(jié)能 .3838第一節(jié)第一節(jié) 項目綜合能耗項目綜合能耗 .3838第二節(jié)第二節(jié) 節(jié)能措施節(jié)能措施 .3838第十章第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防勞動安全衛(wèi)生與消防 .4141第一節(jié)第一節(jié) 勞動安全衛(wèi)生勞動安全衛(wèi)生 .4141第二節(jié)第二節(jié) 消防消防 .4141第十一章第十一章 組織機構(gòu)與人力資源配置組織機構(gòu)與人力資源配置 .4343第一節(jié)第一節(jié) 組織機構(gòu)組織

4、機構(gòu) .4343第二節(jié)第二節(jié) 人力資源配置人力資源配置 .4444II第十二章第十二章 項目實施進度項目實施進度 .4545第一節(jié)第一節(jié) 建設(shè)工期建設(shè)工期 .4545第二節(jié)第二節(jié) 項目實施進度安排項目實施進度安排 .4545第十三章第十三章 投資估算與資金籌措投資估算與資金籌措 .4646第一節(jié)第一節(jié) 投資估算依據(jù)投資估算依據(jù) .4646第二節(jié)第二節(jié) 建設(shè)投資估算建設(shè)投資估算 .4646第三節(jié)第三節(jié) 流動資金估算流動資金估算 .4747第四節(jié)第四節(jié) 項目建設(shè)總投資與資金來源項目建設(shè)總投資與資金來源 .4848第十四章第十四章 財務(wù)評價財務(wù)評價 .4949第一節(jié)第一節(jié) 財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

5、財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 .4949第二節(jié)第二節(jié) 銷售收入及銷售稅金估算銷售收入及銷售稅金估算 .4949第三節(jié)第三節(jié) 成本費用估算成本費用估算 .5050第四節(jié)第四節(jié) 利潤及利潤分配估算利潤及利潤分配估算 .5151第五節(jié)第五節(jié) 財務(wù)效益分析財務(wù)效益分析 .5151第六節(jié)第六節(jié) 不確定性分析不確定性分析 .5252第十五章第十五章 研究結(jié)論與建議研究結(jié)論與建議 .5555第一節(jié)第一節(jié) 研究結(jié)論研究結(jié)論 .5555第二節(jié)第二節(jié) 建議建議 .5656III附附 錄錄附表：附表：附表附表 1 1：建設(shè)投資估算表：建設(shè)投資估算表附表附表 1-11-1：土建工程投資明細表：土建工程投資明細表附表附表

6、 1-21-2：設(shè)備投資明細表：設(shè)備投資明細表附表附表 2 2：流動資金估算表：流動資金估算表附表附表 3 3：資金籌措與使用計劃表：資金籌措與使用計劃表附表附表 4 4：總成本費用估算表：總成本費用估算表附表附表 5 5：固定資產(chǎn)折舊、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表：固定資產(chǎn)折舊、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表附表附表 6 6：利潤及利潤分配表：利潤及利潤分配表附表附表 7-17-1：營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表：營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表附表附表 8-18-1：項目投資現(xiàn)金流量表：項目投資現(xiàn)金流量表附表附表 8-28-2：項目資本金現(xiàn)金流量表：項目資本金現(xiàn)金流量表附表附表

7、 9 9：借款還本付息計劃表：借款還本付息計劃表附表附表 1010：財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表：財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表附表附表 1111：資產(chǎn)負債表：資產(chǎn)負債表附件：附件：1 1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件附圖：附圖：IV1 1、項目所在位置示意圖、項目所在位置示意圖2 2、廠區(qū)平面布置圖、廠區(qū)平面布置圖普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 0第第一一章章 總總論論第一節(jié)第一節(jié) 項目項目背景背景一、項目名稱一、項目名稱年產(chǎn)年產(chǎn) 30003000 套電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項目套電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項目二

8、、項目建設(shè)單位概況二、項目建設(shè)單位概況XX-XX-科技股份有限公司是最早引進國外技術(shù)，從事電氣傳動交流變頻科技股份有限公司是最早引進國外技術(shù)，從事電氣傳動交流變頻技術(shù)的生產(chǎn)廠家之一。注冊資本技術(shù)的生產(chǎn)廠家之一。注冊資本 20002000 萬元，為高新技術(shù)企業(yè)。萬元，為高新技術(shù)企業(yè)。20072007 年公司被評為年公司被評為 XXXX 市市“創(chuàng)新成長型、節(jié)能成長型企業(yè)中小企業(yè)創(chuàng)新成長型、節(jié)能成長型企業(yè)中小企業(yè)”100100 強。公司為首屆強。公司為首屆“中國變頻器行業(yè)協(xié)會中國變頻器行業(yè)協(xié)會”副理事長單位；同年被副理事長單位；同年被 XXXX 發(fā)發(fā)改委命名為改委命名為“XX“XX 電氣傳動工程研究

9、中心電氣傳動工程研究中心” ；并被；并被 XXXX 高新園區(qū)命名為高新園區(qū)命名為“最佳最佳科技創(chuàng)新企業(yè)科技創(chuàng)新企業(yè)” 。公司是連續(xù)。公司是連續(xù) 6 6 年參加德國漢諾威工業(yè)展的中國變頻器廠年參加德國漢諾威工業(yè)展的中國變頻器廠家。公司產(chǎn)品通過家。公司產(chǎn)品通過 CECE 認證、認證、TUVTUV 認證和美國船級社認證和美國船級社 ABSABS 認證，其中認證，其中PI7000PI7000 系列高性能變頻器產(chǎn)品研發(fā)成功縮短了與國外先進產(chǎn)品的差距，奠系列高性能變頻器產(chǎn)品研發(fā)成功縮短了與國外先進產(chǎn)品的差距，奠定了定了 XX-XX-科技在低壓變頻器領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位?？萍荚诘蛪鹤冾l器領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位。公司是

10、具有電機設(shè)計、制造基礎(chǔ)的變頻器制造商和系統(tǒng)集成商。主營公司是具有電機設(shè)計、制造基礎(chǔ)的變頻器制造商和系統(tǒng)集成商。主營業(yè)務(wù)為變頻器、電機環(huán)保節(jié)能器、伺服電機及控制器、特殊電源等自動化業(yè)務(wù)為變頻器、電機環(huán)保節(jié)能器、伺服電機及控制器、特殊電源等自動化驅(qū)動產(chǎn)品。產(chǎn)品遠銷歐美、西亞及東盟國家，深受客戶的青睞。驅(qū)動產(chǎn)品。產(chǎn)品遠銷歐美、西亞及東盟國家，深受客戶的青睞。20042004 年實年實現(xiàn)銷售收入現(xiàn)銷售收入 16941694 萬元，萬元，20052005 年為年為 18041804 萬元，萬元，20062006 年完成年完成 25042504 萬元。公萬元。公司現(xiàn)已具有上述產(chǎn)品的標準化設(shè)計、系列化生產(chǎn)能

11、力，初步形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)司現(xiàn)已具有上述產(chǎn)品的標準化設(shè)計、系列化生產(chǎn)能力，初步形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。公司制定了以主導(dǎo)產(chǎn)品模。公司制定了以主導(dǎo)產(chǎn)品 PI7000PI7000 系列變頻器為核心的產(chǎn)品戰(zhàn)略。該系系列變頻器為核心的產(chǎn)品戰(zhàn)略。該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于運動控制、車用牽引電機、數(shù)控系統(tǒng)、特殊電源、船列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于運動控制、車用牽引電機、數(shù)控系統(tǒng)、特殊電源、船用電氣逆變系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。用電氣逆變系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。PI7000PI7000 變頻器為變頻器為 20062006 年國家年國家“火炬計劃火炬計劃”普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總

12、論 1 PI7000 高性能 變頻調(diào)速器 船用電氣逆變系統(tǒng) 車用牽引電機驅(qū)動系統(tǒng) 高壓、 防爆變頻器 數(shù)控系統(tǒng)（機床功能部件 電機節(jié)能 示范產(chǎn)品 特殊電源（冶金、風(fēng)能光伏、 光電子 專 業(yè) 變 頻 器（EPS、提升） 運動控制 系統(tǒng)集成 項目，產(chǎn)品符合國家標準，通過了權(quán)威機構(gòu)檢驗和省級科技成果鑒定。在項目，產(chǎn)品符合國家標準，通過了權(quán)威機構(gòu)檢驗和省級科技成果鑒定。在創(chuàng)新性和技術(shù)能力方面，專家評語：創(chuàng)新性和技術(shù)能力方面，專家評語：“PI7000“PI7000 系列變頻器采用系列變頻器采用 DSPDSP 為核心控制單元，實現(xiàn)高性能控制，該為核心控制單元，實現(xiàn)高性能控制，該產(chǎn)品的研制開發(fā)是成功的，產(chǎn)品

13、符合國家標準，部分技術(shù)指標達到了當前產(chǎn)品的研制開發(fā)是成功的，產(chǎn)品符合國家標準，部分技術(shù)指標達到了當前的國的國際先際先進水進水平。平?！遍_開發(fā)的發(fā)的DSPDSP 交流伺服電機控制器作為數(shù)控機床關(guān)鍵功能部件通過了市級科技成果交流伺服電機控制器作為數(shù)控機床關(guān)鍵功能部件通過了市級科技成果鑒定；開發(fā)的新一代節(jié)能產(chǎn)品鑒定；開發(fā)的新一代節(jié)能產(chǎn)品 PS7000PS7000 電機環(huán)保節(jié)能器已形成產(chǎn)業(yè)化。電機環(huán)保節(jié)能器已形成產(chǎn)業(yè)化。 “節(jié)節(jié)能、高效、環(huán)保、經(jīng)濟、實用能、高效、環(huán)保、經(jīng)濟、實用”的的-科技產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用在機械、電子、科技產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用在機械、電子、冶金、礦山、紡織、石油、化工、造紙、食品、交通、包裝

14、、印染等各個冶金、礦山、紡織、石油、化工、造紙、食品、交通、包裝、印染等各個行業(yè)以及風(fēng)機、水泵等節(jié)能領(lǐng)域，能夠滿足振興東北老工業(yè)基地建設(shè)和節(jié)行業(yè)以及風(fēng)機、水泵等節(jié)能領(lǐng)域，能夠滿足振興東北老工業(yè)基地建設(shè)和節(jié)能減排的要求。能減排的要求。三、可行性研究報告編制依據(jù)三、可行性研究報告編制依據(jù)1 1、 投資項目可行性研究指南投資項目可行性研究指南2 2、國家計委辦公廳關(guān)于出版、國家計委辦公廳關(guān)于出版投資項目可行性研究指南（試用版）投資項目可行性研究指南（試用版） 的通知（計辦投資的通知（計辦投資200215200215 號）號）普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目

15、可研 第一章第一章 總論總論 23 3、 建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù) （第三版）（第三版）4 4、 一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱5 5、委托方提供的其他材料、委托方提供的其他材料四、項目提出的理由與過程四、項目提出的理由與過程隨著世界經(jīng)濟和人口的增長，對能源的需求量也不斷增多。一方面是隨著世界經(jīng)濟和人口的增長，對能源的需求量也不斷增多。一方面是石油能源的不可再生，一方面是能源消耗量的不斷增大。根據(jù)國際上通行石油能源的不可再生，一方面是能源消耗量的不斷增大。根據(jù)國際上通行的能源預(yù)測，以目前的發(fā)展速度，地球上的石油、天然氣和煤等資源

16、可供的能源預(yù)測，以目前的發(fā)展速度，地球上的石油、天然氣和煤等資源可供人類開采的年限，分別只有人類開采的年限，分別只有 4040 年、年、6060 年和年和 220220 年。世界石油儲量日益減年。世界石油儲量日益減少，而燃油汽車是石油消耗的大戶，與此同時，城市的排放污染和交通噪少，而燃油汽車是石油消耗的大戶，與此同時，城市的排放污染和交通噪聲也日益嚴重，能源危機和環(huán)境污染成為制約世界經(jīng)濟快速發(fā)展的瓶頸。聲也日益嚴重，能源危機和環(huán)境污染成為制約世界經(jīng)濟快速發(fā)展的瓶頸。世界各國都把節(jié)能與環(huán)保作為當今世界汽車發(fā)展的兩大主題，其中新能源世界各國都把節(jié)能與環(huán)保作為當今世界汽車發(fā)展的兩大主題，其中新能源客

17、車是今后客車發(fā)展的主要方向。預(yù)計在未來幾十年內(nèi)，各國在新能源客客車是今后客車發(fā)展的主要方向。預(yù)計在未來幾十年內(nèi)，各國在新能源客車的研發(fā)和投入上將會繼續(xù)加大力度。車的研發(fā)和投入上將會繼續(xù)加大力度。按人均占有量計算，我國是一個能源資源相對稀缺的國家，同時又是按人均占有量計算，我國是一個能源資源相對稀缺的國家，同時又是一個能源消費大國。一個能源消費大國。20062006 年我國進口原油年我國進口原油 1.45181.4518 億噸，同比增長億噸，同比增長14.5%14.5%；進口成品油；進口成品油 36363636 萬噸，同比增長萬噸，同比增長 15.7%15.7%。近期，隨著國際能源危。近期，隨著

18、國際能源危機的不斷加劇，油價不斷上漲，能源的匱乏也將嚴重制約我國經(jīng)濟的發(fā)展。機的不斷加劇，油價不斷上漲，能源的匱乏也將嚴重制約我國經(jīng)濟的發(fā)展。在現(xiàn)代文明的今天，汽車是人類不可缺少的交通運輸工具。汽車工業(yè)在現(xiàn)代文明的今天，汽車是人類不可缺少的交通運輸工具。汽車工業(yè)發(fā)展發(fā)展 100100 多年來，其普及程度和技術(shù)水平已成為一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程多年來，其普及程度和技術(shù)水平已成為一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度的標志。汽車工業(yè)具有資金和技術(shù)密集、規(guī)模效益明顯、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大度的標志。汽車工業(yè)具有資金和技術(shù)密集、規(guī)模效益明顯、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大等特點，在發(fā)達國家處于支柱產(chǎn)業(yè)地位。但能源短缺和環(huán)境保護也帶來了等特點，在

19、發(fā)達國家處于支柱產(chǎn)業(yè)地位。但能源短缺和環(huán)境保護也帶來了普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 3越來越嚴峻的巨大壓力。目前，汽車的能源消耗量占世界總能源消耗的越來越嚴峻的巨大壓力。目前，汽車的能源消耗量占世界總能源消耗的 40%40%，其中汽車的能源消耗量約占其中汽車的能源消耗量約占 1/41/4。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時，也帶來了嚴重的汽車尾氣污染。量不斷增加的同時，也帶來了嚴重的汽車尾氣污染。目前我國在用汽車量約為目前我國在用汽車量約為 38503850 萬輛，然

20、而隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和社萬輛，然而隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和社會需要的增加，在今后會需要的增加，在今后 10101515 年內(nèi)，汽車保有量將以年均年內(nèi)，汽車保有量將以年均 9%9%的速度增長。的速度增長。由此可見，減少能源消耗和汽車尾氣排放任務(wù)十分緊迫。從節(jié)能和環(huán)保的由此可見，減少能源消耗和汽車尾氣排放任務(wù)十分緊迫。從節(jié)能和環(huán)保的角度看，發(fā)展電動汽車將是我國汽車工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排，進行產(chǎn)品更新?lián)Q角度看，發(fā)展電動汽車將是我國汽車工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排，進行產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要突破口。代的重要突破口。電動汽車電動汽車(Electric(Electric Vehicle)Vehicle)（包括燃料電池汽車（包括燃料

21、電池汽車 FCEVFCEV、混合動力汽、混合動力汽車車 HEVHEV 和純電動汽車和純電動汽車 BEVBEV）被世界公認為世紀汽車工業(yè)改造和發(fā)展的）被世界公認為世紀汽車工業(yè)改造和發(fā)展的主要方向，也是世界四大高新技術(shù)之一，電動汽車產(chǎn)業(yè)是節(jié)能、環(huán)保、可主要方向，也是世界四大高新技術(shù)之一，電動汽車產(chǎn)業(yè)是節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。持續(xù)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。我國政府從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，對電動汽車及產(chǎn)業(yè)的我國政府從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，對電動汽車及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分關(guān)注。在發(fā)展十分關(guān)注。在“八五八五”和和“九五九五”期間，期間， “電動汽車電動汽車”被列入國家攻被列入國家攻關(guān)項目和國

22、家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目；在關(guān)項目和國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目；在“十五十五”期間，被列入期間，被列入國家高國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（技術(shù)研究發(fā)展計劃（863863 計劃）計劃） 個重大專項之一。在個重大專項之一。在“十一五十一五”計劃計劃中，更確定為中，更確定為“節(jié)能與新能源汽車節(jié)能與新能源汽車”重大項目：提出建立以燃料電池汽車、重大項目：提出建立以燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺為混合動力汽車和純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺為“三縱三縱” ，以燃料電池和，以燃料電池和動力蓄電池技術(shù)，電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，以及共性基礎(chǔ)技術(shù)為動力蓄電池技術(shù)，電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，以及共性基礎(chǔ)技術(shù)為“三橫三橫”

23、的電動的電動汽車汽車“三縱三橫三縱三橫”的研發(fā)布局，建立電動汽車系統(tǒng)技術(shù)和關(guān)的研發(fā)布局，建立電動汽車系統(tǒng)技術(shù)和關(guān)普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 4鍵零部件產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系，支撐電動汽車產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。形成鍵零部件產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系，支撐電動汽車產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。形成“節(jié)節(jié)能與新能源汽車能與新能源汽車”重大項目的總體研發(fā)體系。遵循汽車工業(yè)發(fā)展和科技項重大項目的總體研發(fā)體系。遵循汽車工業(yè)發(fā)展和科技項目研發(fā)的規(guī)律，以市場為導(dǎo)向，重點突破節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵瓶頸和系目研發(fā)的規(guī)律，以市場為導(dǎo)向，重點突破節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵瓶頸和系

24、統(tǒng)集成技術(shù)，提出統(tǒng)集成技術(shù)，提出“實現(xiàn)混合動力汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)混合動力汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”等主要任務(wù)。等主要任務(wù)。為加快推進混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能減排，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國為加快推進混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能減排，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國家還先后出臺了若干相關(guān)政策：家還先后出臺了若干相關(guān)政策：燃料電池汽車燃料電池汽車FCEVFCEV混合動力汽車混合動力汽車HEVHEV純電動汽車純電動汽車 EVEV動力配置、控制邏輯、總線和通訊協(xié)議規(guī)程動力配置、控制邏輯、總線和通訊協(xié)議規(guī)程燃料電池整車技燃料電池整車技術(shù)術(shù)混合動力整車技混合動力整車技術(shù)術(shù)純電動車整車技純電動車整車技術(shù)術(shù)整車標定和匹配整車標定和匹配 整車

25、標定和匹配整車標定和匹配 整車標定和匹配整車標定和匹配燃料電池發(fā)動機燃料電池發(fā)動機發(fā)動機和傳動發(fā)動機和傳動DC/DCDC/DC 變換器變換器機電耦合技術(shù)機電耦合技術(shù)電動電動汽車汽車863863專項專項電動汽電動汽車整車車整車技技 術(shù)術(shù)( (三縱三縱) )ISA/ISGISA/ISG多能源動力總成控制系統(tǒng)（基本模塊）多能源動力總成控制系統(tǒng)（基本模塊）電機驅(qū)動系統(tǒng)和控制單元電機驅(qū)動系統(tǒng)和控制單元電動汽車共電動汽車共性性關(guān)鍵部件技關(guān)鍵部件技術(shù)術(shù)（三橫）（三橫）動力電池和電池管理系統(tǒng)動力電池和電池管理系統(tǒng)普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總

26、論總論 51 1國家發(fā)展改革委，二國家發(fā)展改革委，二七年四月發(fā)布的七年四月發(fā)布的能源發(fā)展能源發(fā)展“十一五十一五”規(guī)劃規(guī)劃中，明確把發(fā)展混合動力汽車，在城市公交車、出租車等行業(yè)推廣中，明確把發(fā)展混合動力汽車，在城市公交車、出租車等行業(yè)推廣燃氣汽車，做為搞好石油節(jié)約和替代工作，實施清潔汽車行動計劃的重要燃氣汽車，做為搞好石油節(jié)約和替代工作，實施清潔汽車行動計劃的重要內(nèi)容。內(nèi)容。2 2國家國家節(jié)能中長期專項規(guī)劃節(jié)能中長期專項規(guī)劃(2004(2004 年版年版) )指出，要指出，要“發(fā)展混合動發(fā)展混合動力汽車，在城市公交客車、出租車等推廣燃氣汽車，加快醇類燃料推廣和力汽車，在城市公交客車、出租車等推廣

27、燃氣汽車，加快醇類燃料推廣和煤炭液化工程實施進度，發(fā)展替代燃料煤炭液化工程實施進度，發(fā)展替代燃料” ，同時要，同時要“研究鼓勵混合動力汽研究鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產(chǎn)和消費政策車、純電動汽車的生產(chǎn)和消費政策” 。3 3 國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006(200620202020 年年) ) (2006(2006年版年版) )規(guī)定，在交通運輸行業(yè)要規(guī)定，在交通運輸行業(yè)要“重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計、集成和制造技術(shù)汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計、集成和制造技術(shù)”以及以及“新能源汽車實驗

28、新能源汽車實驗測試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)測試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)” ，并指出，并指出“燃料電池發(fā)電及車用動力系統(tǒng)集成技術(shù)燃料電池發(fā)電及車用動力系統(tǒng)集成技術(shù)”是重點專項中的前沿技術(shù)。是重點專項中的前沿技術(shù)。4 4宏觀產(chǎn)業(yè)政策宏觀產(chǎn)業(yè)政策在新的在新的汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策中，我國已經(jīng)將節(jié)約資源、保護環(huán)境、中，我國已經(jīng)將節(jié)約資源、保護環(huán)境、提高車輛安全性作為汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點，將開發(fā)、推廣新能源汽車提高車輛安全性作為汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點，將開發(fā)、推廣新能源汽車作為緩和能源供應(yīng)矛盾的重要戰(zhàn)略措施，將提高材料回收再利用率作為發(fā)作為緩和能源供應(yīng)矛盾的重要戰(zhàn)略措施，將提高材料回收再利用率作為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的

29、方向，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。展循環(huán)經(jīng)濟的方向，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。20052005 年出臺的年出臺的產(chǎn)業(yè)結(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄構(gòu)調(diào)整目錄和和 20062006 年底年底國家發(fā)改委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通國家發(fā)改委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知知里都制定了關(guān)于優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進發(fā)展清潔汽車、電動汽車的里都制定了關(guān)于優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進發(fā)展清潔汽車、電動汽車的政策措施。政策措施。5 520072007 年公布的年公布的“新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則”將混合動力汽車將混合動力汽車普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研

30、第一章第一章 總論總論 6列為鼓勵發(fā)展的新能源汽車，大力予以扶持。列為鼓勵發(fā)展的新能源汽車，大力予以扶持。XXXX 市政府也十分重視節(jié)能減排和電動汽車的開發(fā)工作，在最近召開的市政府也十分重視節(jié)能減排和電動汽車的開發(fā)工作，在最近召開的全市工業(yè)經(jīng)濟工作會議上，市長夏德仁強調(diào)，在全市工業(yè)經(jīng)濟工作會議上，市長夏德仁強調(diào)，在“十一五十一五”期間，要進一期間，要進一步弘揚現(xiàn)代工業(yè)文明，切實抓好節(jié)能減排工作。工業(yè)部門和各個工業(yè)企業(yè)步弘揚現(xiàn)代工業(yè)文明，切實抓好節(jié)能減排工作。工業(yè)部門和各個工業(yè)企業(yè)目前面對最嚴峻的問題，是如何在工業(yè)經(jīng)濟高速增長的同時切實做好節(jié)能目前面對最嚴峻的問題，是如何在工業(yè)經(jīng)濟高速增長的同時

31、切實做好節(jié)能減排工作。在現(xiàn)代社會，企業(yè)家不僅擔(dān)負著實現(xiàn)經(jīng)濟效益的責(zé)任，也擔(dān)負減排工作。在現(xiàn)代社會，企業(yè)家不僅擔(dān)負著實現(xiàn)經(jīng)濟效益的責(zé)任，也擔(dān)負著保護環(huán)境的責(zé)任。為此要大力弘揚工業(yè)文明，在提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同著保護環(huán)境的責(zé)任。為此要大力弘揚工業(yè)文明，在提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)節(jié)能減排。時，實現(xiàn)節(jié)能減排。在最近制定的在最近制定的XXXX 電動汽車規(guī)劃電動汽車規(guī)劃 （草案）中，也提出了（草案）中，也提出了“充分利用充分利用國內(nèi)、外資源，實現(xiàn)國內(nèi)、外資源，實現(xiàn) XXXX 市綠色公共交通，扶植地方汽車工業(yè)企業(yè)，大力市綠色公共交通，扶植地方汽車工業(yè)企業(yè)，大力發(fā)展整車產(chǎn)品，建立有本市特點的電動汽車動力平臺

32、，形成關(guān)鍵零部件產(chǎn)發(fā)展整車產(chǎn)品，建立有本市特點的電動汽車動力平臺，形成關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。重點解決電動汽車整車的可靠性、耐久性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性和業(yè)鏈。重點解決電動汽車整車的可靠性、耐久性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性和操作一致性，降低能耗，減少排放，同時壓縮成本、提高生產(chǎn)能力，開發(fā)操作一致性，降低能耗，減少排放，同時壓縮成本、提高生產(chǎn)能力，開發(fā)出一系列有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車產(chǎn)品。出一系列有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車產(chǎn)品。 ”的戰(zhàn)略目標。的戰(zhàn)略目標。從近期來看，特別是從從近期來看，特別是從“十一五十一五”目標來看，發(fā)展城市清潔高效交通目標來看，發(fā)展城市清潔高效交通是實現(xiàn)節(jié)能減排的一個非常重要的手段，可以大

33、量減少能源的消耗和污染是實現(xiàn)節(jié)能減排的一個非常重要的手段，可以大量減少能源的消耗和污染物的排放。物的排放?；旌蟿恿ζ嚕ɑ旌蟿恿ζ嚕℉EVHEV）是電動汽車中技術(shù)相對成熟的產(chǎn)品。具有良好）是電動汽車中技術(shù)相對成熟的產(chǎn)品。具有良好的環(huán)境保護效果，噪音低、熱效率高、排放的廢熱少、可回收利用的能量的環(huán)境保護效果，噪音低、熱效率高、排放的廢熱少、可回收利用的能量多、可以改善能源結(jié)構(gòu)、解決汽車的能源替代問題等優(yōu)勢。多、可以改善能源結(jié)構(gòu)、解決汽車的能源替代問題等優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ囀侵竿瑫r裝備兩種動力來源混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源熱動力源（由傳統(tǒng)的汽熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動

34、力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 7活調(diào)控，而發(fā)動機則始終保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油活調(diào)控，而發(fā)動機則始終保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。在動力結(jié)構(gòu)上可分三種：串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)?，F(xiàn)以并聯(lián)式為例，耗與排放。在動力結(jié)構(gòu)上可分三種：串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)?，F(xiàn)以并聯(lián)式為例，混

35、合動力汽車的結(jié)構(gòu)及工作原理簡述如下：混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及工作原理簡述如下：并聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電并聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電/ /電機、控制器和蓄電電機、控制器和蓄電池組等部件組成。發(fā)動機或電機可以單獨使用做為動力源，也可以同時作池組等部件組成。發(fā)動機或電機可以單獨使用做為動力源，也可以同時作為動力源來驅(qū)動汽車。為動力源來驅(qū)動汽車?；旌蟿恿ζ嚨慕Y(jié)構(gòu)及工作原理圖混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及工作原理圖混合動力汽車的混合動力總成采用行星齒輪變速控制結(jié)構(gòu)，控制器內(nèi)混合動力汽車的混合動力總成采用行星齒輪變速控制結(jié)構(gòu)，控制器內(nèi)置動力分離裝置，行星齒輪機構(gòu)巧妙地將減速器、發(fā)電機和電機

36、等動力部置動力分離裝置，行星齒輪機構(gòu)巧妙地將減速器、發(fā)電機和電機等動力部件耦合在一起，同時行星齒輪又起到無級變速器的功能，結(jié)構(gòu)十分緊湊，件耦合在一起，同時行星齒輪又起到無級變速器的功能，結(jié)構(gòu)十分緊湊，形成一個集成化混合動力總成系統(tǒng)（圖形成一個集成化混合動力總成系統(tǒng)（圖 1 1） 。汽車驅(qū)動系統(tǒng)汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制器普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 8圖圖 1 1圖圖2 2啟動以及中速以下行駛，此時發(fā)動機效率低下，因此發(fā)動機關(guān)閉，僅啟動以及中速以下行駛，此時發(fā)動機效率低下，因此發(fā)動機關(guān)閉，僅由大功率電動機驅(qū)動車輛（圖由大功率電動

37、機驅(qū)動車輛（圖 2 2，箭頭，箭頭 A A） 。在常規(guī)行駛時，發(fā)動機作主動。在常規(guī)行駛時，發(fā)動機作主動力源，由動力分離裝置將動力分成兩路，一路驅(qū)動發(fā)電機進行發(fā)電，產(chǎn)生力源，由動力分離裝置將動力分成兩路，一路驅(qū)動發(fā)電機進行發(fā)電，產(chǎn)生的電力驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)（圖的電力驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)（圖 3 3，箭頭，箭頭 B B） ，另一路則直接驅(qū)動車輪（圖，另一路則直接驅(qū)動車輪（圖 3 3，箭頭箭頭 C C） ，系統(tǒng)會自動對兩條路徑的動力進行最佳分配，以達到效率的最大，系統(tǒng)會自動對兩條路徑的動力進行最佳分配，以達到效率的最大化?；?。圖圖3 3圖圖4 4控制器控制器控制器控制器普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研

38、普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 9圖圖 5 5圖圖6 6當要加速時，電池組會加進來為電動機供電，增強電動機輸出功率當要加速時，電池組會加進來為電動機供電，增強電動機輸出功率（圖（圖 4 4） 。當減速或制動時，則由車輪的慣性力驅(qū)動電動機。這時電動機變。當減速或制動時，則由車輪的慣性力驅(qū)動電動機。這時電動機變成了發(fā)電機，車輛制動能量轉(zhuǎn)換成了電能（圖成了發(fā)電機，車輛制動能量轉(zhuǎn)換成了電能（圖 5 5，箭頭，箭頭 D D） 。電池組電量保持在一個恒定水平。當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池組電量下降會啟動電池組電量保持在一個恒定水平。當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池組電量下降會啟動發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，向

39、電池組充電（圖發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，向電池組充電（圖 6 6，箭頭，箭頭 E E） 。電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)（驅(qū)動電機及其控制器）是電動汽車的核心電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)（驅(qū)動電機及其控制器）是電動汽車的核心部件，被列為重大研究方向，是發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。部件，被列為重大研究方向，是發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。這一驅(qū)動系統(tǒng)使得電動汽車比傳統(tǒng)燃油汽車能效高很多，電動汽車能這一驅(qū)動系統(tǒng)使得電動汽車比傳統(tǒng)燃油汽車能效高很多，電動汽車能量利用率為量利用率為 17.8%17.8%，而燃油汽車的能量利用率僅為，而燃油汽車的能量利用率僅為 10.3%10.3%，可使電動汽車比，可使電動汽車比傳統(tǒng)汽車節(jié)

40、省大約傳統(tǒng)汽車節(jié)省大約 40%40%的燃油。的燃油。對電動汽車驅(qū)動電機及控制器的最基本要求是啟動轉(zhuǎn)矩大對電動汽車驅(qū)動電機及控制器的最基本要求是啟動轉(zhuǎn)矩大, ,具有較寬具有較寬的恒功率范圍，以適應(yīng)電動汽車頻繁啟動和功率變化大的使用要求。此外，的恒功率范圍，以適應(yīng)電動汽車頻繁啟動和功率變化大的使用要求。此外，要求電機的結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕，以便于安裝，無驅(qū)動噪聲。要求電機的結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕，以便于安裝，無驅(qū)動噪聲。由于電力電子技術(shù)的飛速進步，滑差控制、矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制由于電力電子技術(shù)的飛速進步，滑差控制、矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制控制器控制器普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽

41、車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 10等交流電機的調(diào)控技術(shù)日趨成熟，交流電機驅(qū)動系統(tǒng)在電動汽車中已成為等交流電機的調(diào)控技術(shù)日趨成熟，交流電機驅(qū)動系統(tǒng)在電動汽車中已成為主流。因此，開發(fā)以主流。因此，開發(fā)以 DSP(DSP(數(shù)字信號處理器數(shù)字信號處理器) )為核心控制單元，采用為核心控制單元，采用“嵌入嵌入式計算機系統(tǒng)式計算機系統(tǒng)”模塊化設(shè)計，實現(xiàn)數(shù)字化矢量控制的智能化混合動力汽車模塊化設(shè)計，實現(xiàn)數(shù)字化矢量控制的智能化混合動力汽車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)非常迫切和必要。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)非常迫切和必要。本項目擬開發(fā)的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)為國家本項目擬開發(fā)的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)為國家“十一五

42、十一五”863”863 計劃中計劃中“現(xiàn)代交通技術(shù)現(xiàn)代交通技術(shù)”領(lǐng)域領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車節(jié)能與新能源汽車”重大項目課題（編號為：重大項目課題（編號為：2006AA11A1752006AA11A175） 。XX-XX-科技股份有限公司作為課題組長，聯(lián)合科技股份有限公司作為課題組長，聯(lián)合 XXXX 理工大學(xué)、理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)及長春第一汽車集團公司等整車制造單位，所研發(fā)的電動哈爾濱工業(yè)大學(xué)及長春第一汽車集團公司等整車制造單位，所研發(fā)的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)具有過載轉(zhuǎn)矩大、功率密度高等特點。由于工藝裝備先汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)具有過載轉(zhuǎn)矩大、功率密度高等特點。由于工藝裝備先進，技術(shù)日趨成熟，經(jīng)過新樣

43、機研發(fā)、試制，目前已具備了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的進，技術(shù)日趨成熟，經(jīng)過新樣機研發(fā)、試制，目前已具備了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的條件。條件。在上述背景下，公司提出了建設(shè)電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項在上述背景下，公司提出了建設(shè)電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項目，電機驅(qū)動系統(tǒng)由電機和控制器兩部分構(gòu)成，項目將建成電機和控制器目，電機驅(qū)動系統(tǒng)由電機和控制器兩部分構(gòu)成，項目將建成電機和控制器生產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng) 30003000 套。套。公司開發(fā)的混合動力汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)是將電機與變頻技術(shù)相結(jié)合的公司開發(fā)的混合動力汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)是將電機與變頻技術(shù)相結(jié)合的結(jié)晶。采用進口

44、控制芯片，通過公司自行研發(fā)的控制算法，極大地提高了結(jié)晶。采用進口控制芯片，通過公司自行研發(fā)的控制算法，極大地提高了產(chǎn)品性能。這種核心技術(shù)的應(yīng)用，使電機驅(qū)動系統(tǒng)運行工狀具有過載倍數(shù)產(chǎn)品性能。這種核心技術(shù)的應(yīng)用，使電機驅(qū)動系統(tǒng)運行工狀具有過載倍數(shù)大、功率密度大、效率高的特點。大、功率密度大、效率高的特點。憑借憑借-科技公司自行開發(fā)的控制算法這一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技科技公司自行開發(fā)的控制算法這一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，使公司研究設(shè)計的轉(zhuǎn)矩矢量控制電機及驅(qū)動系統(tǒng)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。術(shù)，使公司研究設(shè)計的轉(zhuǎn)矩矢量控制電機及驅(qū)動系統(tǒng)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。該產(chǎn)品應(yīng)用于深圳五洲龍汽車公司的混合動力客車該產(chǎn)

45、品應(yīng)用于深圳五洲龍汽車公司的混合動力客車, ,該客車已經(jīng)成功通過該客車已經(jīng)成功通過從深圳到北京的往返試驗，自從深圳到北京的往返試驗，自 20052005 年年 1212 月至今在澳門和深圳進行商業(yè)示月至今在澳門和深圳進行商業(yè)示普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 11范運行，得到業(yè)內(nèi)人士的好評和專家工作組的認可，通過了國家專家組驗范運行，得到業(yè)內(nèi)人士的好評和專家工作組的認可，通過了國家專家組驗收。經(jīng)實際測試比傳統(tǒng)汽車節(jié)約燃油收。經(jīng)實際測試比傳統(tǒng)汽車節(jié)約燃油 30305050，一次充滿油、電后，可，一次充滿油、電后，可使持續(xù)行駛

46、里程提高到使持續(xù)行駛里程提高到 800800 公里左右，具有大大節(jié)約燃油，減少廢氣，減公里左右，具有大大節(jié)約燃油，減少廢氣，減少電池數(shù)量，增進城市、城鄉(xiāng)間通過能力，無須地面建設(shè)等特點。為混合少電池數(shù)量，增進城市、城鄉(xiāng)間通過能力，無須地面建設(shè)等特點。為混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。動力汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。項目產(chǎn)品將為我國混合動力汽車提供可靠的，有效的動力保證，將首項目產(chǎn)品將為我國混合動力汽車提供可靠的，有效的動力保證，將首先應(yīng)用于城市公共交通系統(tǒng)，在能耗較大的公共交通系統(tǒng)中實現(xiàn)節(jié)能減排，先應(yīng)用于城市公共交通系統(tǒng)，在能耗較大的公共交通系統(tǒng)中實現(xiàn)節(jié)能減排，即節(jié)約了能源，又真

47、正向公眾提供了一個清潔高效和舒適的交通環(huán)境。項即節(jié)約了能源，又真正向公眾提供了一個清潔高效和舒適的交通環(huán)境。項目有著良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。本項目的建設(shè)是十分必要目有著良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。本項目的建設(shè)是十分必要的。的。第二節(jié)第二節(jié) 項目概況項目概況一、建設(shè)地點一、建設(shè)地點項目建設(shè)地點位于項目建設(shè)地點位于 XXXX 市高新園區(qū)旅順龍頭工業(yè)園市高新園區(qū)旅順龍頭工業(yè)園 B-03B-03 號地塊的東部，號地塊的東部，這里交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施較齊全。這里交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施較齊全。二、建設(shè)規(guī)模及目標二、建設(shè)規(guī)模及目標項目將建設(shè)混合動力汽車電機和控制器生產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)混合動力項目

48、將建設(shè)混合動力汽車電機和控制器生產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)汽車驅(qū)動系統(tǒng) 30003000 套。年可實現(xiàn)銷售收入套。年可實現(xiàn)銷售收入 1350013500 萬元。萬元。項目需新建生產(chǎn)廠房兩棟，項目需新建生產(chǎn)廠房兩棟，1200012000 平方米、辦公綜合樓平方米、辦公綜合樓 28002800 平方米、平方米、服務(wù)綜合樓服務(wù)綜合樓 18001800 平方米等，購置主要生產(chǎn)設(shè)備平方米等，購置主要生產(chǎn)設(shè)備 154154 臺臺/ /套。套。三、三、項目建設(shè)總投資與資金來源項目建設(shè)總投資與資金來源項目建設(shè)總投資為項目建設(shè)總投資為 49124912 萬元（鋪底流動資金口徑）萬元（鋪底流動資金口徑）

49、 ，其中，建設(shè)投資，其中，建設(shè)投資46424642 萬元，鋪底流動資金為萬元，鋪底流動資金為 270270 萬元。萬元。普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 12資金來源為企業(yè)自籌資金和申請銀行貸款，其中企業(yè)自籌資金資金來源為企業(yè)自籌資金和申請銀行貸款，其中企業(yè)自籌資金 33533353萬元，占項目建設(shè)總投資的萬元，占項目建設(shè)總投資的 68%68%，申請銀行貸款，申請銀行貸款 15591559 萬元，占項目建設(shè)總?cè)f元，占項目建設(shè)總投資的投資的 32%32%。四、主要技術(shù)經(jīng)濟指標四、主要技術(shù)經(jīng)濟指標項目的主要技術(shù)經(jīng)濟指標見下表：

50、項目的主要技術(shù)經(jīng)濟指標見下表：表表 1-11-1 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表主要技術(shù)經(jīng)濟指標表序號序號指標指標單位單位指標值指標值備注備注1 1產(chǎn)品產(chǎn)品1.11.1汽車電機汽車電機臺臺300030001.21.2控制器控制器臺臺300030002 2投資類投資類2.12.1總投資總投資萬元萬元491249122.22.2固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)投資萬元萬元464246422.32.3鋪底流動資金鋪底流動資金萬元萬元270270普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第一章第一章 總論總論 133 3財務(wù)預(yù)測類財務(wù)預(yù)測類3.13.1年銷售收入年銷售收入萬元萬元135

51、0013500達產(chǎn)年達產(chǎn)年3.23.2年經(jīng)營成本年經(jīng)營成本萬元萬元1039610396達產(chǎn)年達產(chǎn)年3.33.3年銷售稅金及增值稅年銷售稅金及增值稅萬元萬元966966達產(chǎn)年達產(chǎn)年3.43.4年稅后利潤年稅后利潤萬元萬元21432143達產(chǎn)年達產(chǎn)年4 4經(jīng)濟評價類經(jīng)濟評價類4.14.1財務(wù)內(nèi)部收益率（稅前）財務(wù)內(nèi)部收益率（稅前）% %53534.24.2投資回收期（稅前）投資回收期（稅前）年年3.063.064.34.3財務(wù)凈現(xiàn)值（稅前）財務(wù)凈現(xiàn)值（稅前）萬元萬元1118011180Ic=10%Ic=10%4.44.4財務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）財務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）% %41414.54.5投資回收

52、期（稅后）投資回收期（稅后）年年3.573.574.64.6財務(wù)凈現(xiàn)值（稅后）財務(wù)凈現(xiàn)值（稅后）萬元萬元78437843Ic=10%Ic=10%5 5風(fēng)險評價類風(fēng)險評價類5.15.1盈虧平衡點盈虧平衡點% %67.6367.63達產(chǎn)第一年達產(chǎn)第一年5.25.2借款償還期借款償還期年年5 5, ,普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第二章第二章 市場分析及預(yù)測市場分析及預(yù)測 14第第二二章章 市市場場分分析析及及預(yù)預(yù)測測第一節(jié)第一節(jié) 產(chǎn)品市場現(xiàn)狀和預(yù)測產(chǎn)品市場現(xiàn)狀和預(yù)測項目所生產(chǎn)的混合動力汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)是整車的核心動力裝置，電項目所生產(chǎn)的混合動力汽

53、車電機驅(qū)動系統(tǒng)是整車的核心動力裝置，電動汽車的市場狀況如何，直接影響到項目的需求。因此在對項目產(chǎn)品的市動汽車的市場狀況如何，直接影響到項目的需求。因此在對項目產(chǎn)品的市場分析時，首先需要對電動汽車的發(fā)展趨勢做一分析。場分析時，首先需要對電動汽車的發(fā)展趨勢做一分析。一、電動汽車的發(fā)展趨勢一、電動汽車的發(fā)展趨勢借鑒國外發(fā)展電動汽車的經(jīng)驗和我國電動汽車的開發(fā)現(xiàn)狀，目前由于借鑒國外發(fā)展電動汽車的經(jīng)驗和我國電動汽車的開發(fā)現(xiàn)狀，目前由于蓄電池續(xù)駛里程有限、使用壽命太短及尺寸和質(zhì)量過大等因素的嚴重制約，蓄電池續(xù)駛里程有限、使用壽命太短及尺寸和質(zhì)量過大等因素的嚴重制約，使純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程舉步維艱，而燃料電

54、池汽車也正處于起步階段，使純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程舉步維艱，而燃料電池汽車也正處于起步階段，很多技術(shù)性能還不穩(wěn)定。因此，混合動力汽車成了內(nèi)燃機汽車和電動汽車很多技術(shù)性能還不穩(wěn)定。因此，混合動力汽車成了內(nèi)燃機汽車和電動汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)優(yōu)勢，又可充分發(fā)揮電機之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)優(yōu)勢，又可充分發(fā)揮電機驅(qū)動無污染的優(yōu)勢。混合動力汽車作為現(xiàn)階段最佳的技術(shù)突破口，目前已驅(qū)動無污染的優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ囎鳛楝F(xiàn)階段最佳的技術(shù)突破口，目前已具備應(yīng)用基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)化條件。不僅可大大節(jié)約燃油，而且可以充分利用現(xiàn)具備應(yīng)用基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)化條件。不僅可大大節(jié)約燃油，而且可以充分利用

55、現(xiàn)有內(nèi)燃汽車生產(chǎn)能力，為改造傳統(tǒng)汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展服務(wù)，這使混有內(nèi)燃汽車生產(chǎn)能力，為改造傳統(tǒng)汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展服務(wù)，這使混合動力汽車具有了其它電動汽車現(xiàn)階段無可比擬的應(yīng)用基礎(chǔ)和優(yōu)勢，前景合動力汽車具有了其它電動汽車現(xiàn)階段無可比擬的應(yīng)用基礎(chǔ)和優(yōu)勢，前景十分廣闊。十分廣闊。二、電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與市場前景二、電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與市場前景目前，無論國內(nèi)還是國外，雖然從事電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究單目前，無論國內(nèi)還是國外，雖然從事電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究單位很多，但能夠提供適合電動汽車要求的電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品的廠家并不多；位很多，但能夠提供適合電動汽車要求的電機驅(qū)動系統(tǒng)

56、產(chǎn)品的廠家并不多；而未來各類電動汽車的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化是必然的，世界各國對環(huán)境保護的要而未來各類電動汽車的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化是必然的，世界各國對環(huán)境保護的要求日益提高，我國求日益提高，我國 20082008 年北京奧運會和年北京奧運會和 20102010 年上海世博會對電動汽車的年上海世博會對電動汽車的普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第二章第二章 市場分析及預(yù)測市場分析及預(yù)測 15需求也十分迫切。根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)需求也十分迫切。根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是：到的發(fā)展目標是：到 2010201

57、0 年，電動汽車保有量占汽車保有量的年，電動汽車保有量占汽車保有量的 5%5%10%10%，年，年生產(chǎn)銷售電動汽車生產(chǎn)銷售電動汽車 150150 萬輛以上；到萬輛以上；到 20302030 年，電動汽車保有量占汽車保有年，電動汽車保有量占汽車保有量量 50%50%以上，年生產(chǎn)銷售電動汽車以上，年生產(chǎn)銷售電動汽車 1000100019501950 萬輛。因此，電動汽車電機萬輛。因此，電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)作為電動汽車的關(guān)鍵零部件將具有巨大的市場和極好的前景。驅(qū)動系統(tǒng)作為電動汽車的關(guān)鍵零部件將具有巨大的市場和極好的前景。項目所生產(chǎn)的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)將首先為長春第一汽車集團公司項目所生產(chǎn)的電動汽車

58、電機驅(qū)動系統(tǒng)將首先為長春第一汽車集團公司的整車配套，并且已和的整車配套，并且已和“鄭州宇通鄭州宇通” 、 “廈門金龍廈門金龍” 、 “北汽福田北汽福田”等客車生等客車生產(chǎn)廠家達成了意向合作。隨著產(chǎn)廠家達成了意向合作。隨著“十一五十一五”期間電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，期間電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，項目產(chǎn)品作為電動汽車的關(guān)鍵零部件項目產(chǎn)品作為電動汽車的關(guān)鍵零部件, ,將是最容易轉(zhuǎn)化并具有廣泛的市場應(yīng)將是最容易轉(zhuǎn)化并具有廣泛的市場應(yīng)用前景，可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。項目有著廣闊的市場需求。用前景，可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。項目有著廣闊的市場需求。第二節(jié)第二節(jié) 產(chǎn)品市場競爭力分析產(chǎn)品市場競爭力

59、分析一、本項目所產(chǎn)電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)特點一、本項目所產(chǎn)電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)特點項目生產(chǎn)的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)主要規(guī)格為項目生產(chǎn)的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)主要規(guī)格為 7575110Kw110Kw，其主要技，其主要技術(shù)特點為：術(shù)特點為：（1 1）基速以下輸出大轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)車輛的啟動、加速、負荷爬坡、）基速以下輸出大轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)車輛的啟動、加速、負荷爬坡、頻繁起停等復(fù)雜工況；頻繁起停等復(fù)雜工況；（2 2）基速以上為恒功率運行，以適應(yīng)最高車速、超車等要求；）基速以上為恒功率運行，以適應(yīng)最高車速、超車等要求；（3 3）全轉(zhuǎn)速運行范圍內(nèi)的效率最優(yōu)化）全轉(zhuǎn)速運行范圍內(nèi)的效率最優(yōu)化( (電機效率電機效率93%9

60、3%、系統(tǒng)效率、系統(tǒng)效率80%80%的區(qū)域范圍的區(qū)域范圍全部電機工作范圍的全部電機工作范圍的 50%)50%)，以提高車輛的續(xù)駛里程；，以提高車輛的續(xù)駛里程；（4 4）電機系統(tǒng)過載轉(zhuǎn)矩大；）電機系統(tǒng)過載轉(zhuǎn)矩大；（5 5）動態(tài)性能好，轉(zhuǎn)速響應(yīng)時間快；）動態(tài)性能好，轉(zhuǎn)速響應(yīng)時間快；（6 6）控制器采用了大功率）控制器采用了大功率 IGBT/IPMIGBT/IPM 全控型電力電子器件，全控型電力電子器件，3232 位電機位電機普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研普傳科技電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)項目可研 第二章第二章 市場分析及預(yù)測市場分析及預(yù)測 16專用專用 DSPDSP 數(shù)字處理器構(gòu)成系統(tǒng)級芯