空中交通管理剖析

1、空中交通管理剖析空中交通管理剖析管制空域分為A、B、C、D四類A類空域：為高空管制空域，我國空域內(nèi)劃設(shè)有8個高空管制區(qū)B類空域：為中低空管制空域，空域內(nèi)劃設(shè)有27個中低空管制區(qū)C類空域：為進(jìn)近管制空域，通常對應(yīng)進(jìn)近管制區(qū)D類空域：為機(jī)場管制地帶空域，通常對應(yīng)塔臺管制區(qū)5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識A類空域地球表面6600mB類空域最低高度層6000mC類空域D類空域第一等待高度層機(jī)場管制單位管制單位l 區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心） 負(fù)責(zé)高空、中低空管制區(qū)內(nèi)的空中交通管制服務(wù)。l 進(jìn)近管制室（終端管制室） 負(fù)責(zé)進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)航空器進(jìn)、離場的管制工作。l 塔臺管制室 負(fù)責(zé)對塔臺管制

2、區(qū)內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動飛行的管制工作。l 空中交通服務(wù)報告室 負(fù)責(zé)審查航空器的飛行預(yù)報及飛行計劃，向有關(guān)管制室和飛行保障單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)。5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識地球表面機(jī)場區(qū)域管制室（ACC）進(jìn)近管制室（APP）塔臺管制室（TWR）A類空域B類空域C類空域D類空域管制方式管制方式 管制方式分為程序管制程序管制和雷達(dá)管制雷達(dá)管制兩種。程序管制 管制員根據(jù)飛行計劃，利用地空通信設(shè)備與飛行員通話，通過飛行員的位置報告，分析、了解航空器間的位置關(guān)系，推斷空中交通狀況及變化趨勢，指揮航空器飛行。 在這種方式下，管制員只能“聽得見”，不能“看得

3、見”。也就是說，管制員只能通過與飛行員對話了解飛機(jī)的位置，無法直觀地看到飛機(jī)，飛機(jī)的位置只能靠推斷，其有著工作效率低，飛機(jī)間隔大的缺點。5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識管制方式管制方式 雷達(dá)管制 管制員根據(jù)雷達(dá)顯示，了解本管制空域雷達(dá)波覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精確位置，通過地空通信設(shè)備指揮航空器飛行。 這種方式使管制員既能“聽得見”，又能“看得見”，能夠大大減小航空器之間的飛行間隔，使管制工作變得主動。5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識空管設(shè)備空管設(shè)備通信設(shè)備通信設(shè)備航管設(shè)備航管設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備氣象設(shè)備氣象設(shè)備5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知

4、識通信設(shè)備通信設(shè)備 通信設(shè)備由無線通信系統(tǒng)和有線通信系統(tǒng)組成。無線通信系統(tǒng)甚高頻（VHF）設(shè)備：收發(fā)一體機(jī)、天線共用系統(tǒng)高頻（HF）設(shè)備衛(wèi)星設(shè)備：PES衛(wèi)星、TES衛(wèi)星、KU衛(wèi)星微波設(shè)備有線通信系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)民航數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)場內(nèi)有線通信：機(jī)場 站、場區(qū)通信線路、中繼線路5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識收發(fā)一體機(jī)天線VHFVHF收發(fā)一體機(jī)收發(fā)一體機(jī)5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識VHFVHF共用系統(tǒng)共用系統(tǒng)VHF設(shè)備VHF發(fā)射天線VHF接收天線5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識高頻（高頻（HFHF）設(shè)備）設(shè)備控制端遠(yuǎn)端發(fā)射臺HF天線5 5、

5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識來自民航分組交換網(wǎng)的數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)報機(jī)轉(zhuǎn)報終端轉(zhuǎn)報終端超級終端自動轉(zhuǎn)報機(jī)自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識監(jiān)視系統(tǒng)一次雷達(dá)（PSR）、二次雷達(dá)（SSR）用于監(jiān)視空中航空器。場面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）、多點定位系統(tǒng)（MDS）用于監(jiān)視地面航空器。航管自動化系統(tǒng)（ATC）用于一、二次雷達(dá)的信號處理和顯示。數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)用于場面監(jiān)視雷達(dá)、多點定位系統(tǒng)的信號處理和顯示。語音通信控制系統(tǒng)（VCS）用于地空通信設(shè)備（VHF、HF）、 的語音切換和控制。語音/數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)用于語音、雷達(dá)數(shù)據(jù)的記錄。航管設(shè)備航管設(shè)備5 5、空中交通管理基本知

6、識、空中交通管理基本知識 一次雷達(dá)（PSR）覆蓋范圍：110160km（近程），370km（遠(yuǎn)程）用途：測定和顯示飛機(jī)的方位、距離信息。 二次雷達(dá)（SSR）覆蓋范圍：160km（近程），370km（遠(yuǎn)程）用途：測定和顯示裝有應(yīng)答器飛機(jī)的方位、距離、高度、代碼、特殊編碼、緊急編碼等信息。5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識一、二次雷達(dá)一、二次雷達(dá)一次雷達(dá)二次雷達(dá)詢問信號應(yīng)答信號5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識雷達(dá)設(shè)備一/二次合裝雷達(dá)天線5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識場監(jiān)雷達(dá)場監(jiān)雷達(dá)場監(jiān)雷達(dá)設(shè)備場監(jiān)雷達(dá)天線5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管

7、理基本知識多點定位系統(tǒng)多點定位系統(tǒng)多點定位設(shè)備多點定位天線5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識語音通信控制系統(tǒng)語音通信控制系統(tǒng)VCS設(shè)備VCS終端VCS終端VCS終端 VHFHF5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識語音語音/ /數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) 無線電臺（VHF、HF）記錄儀雷達(dá)數(shù)據(jù)5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備 車輛可以沿著道路從一個地方到達(dá)另一個地方，在空中，飛行員只能依靠無線電導(dǎo)航設(shè)備的引導(dǎo)從一個機(jī)場飛往另一個機(jī)場。常用導(dǎo)航設(shè)備包括：多普勒全向信標(biāo)機(jī)（DVOR）無方向信標(biāo)機(jī)（NDB）測距儀（DME）指點信標(biāo)機(jī)（MAR

8、K）儀表著陸系統(tǒng)（ILS）為航空器提供方位信息，就好像公路上的指向標(biāo)為航空器提供距離信息，就好像公路上的里程牌為航空器提供著陸引導(dǎo)信息6 6、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識多普勒全向信標(biāo)（多普勒全向信標(biāo)（DVORDVOR） 多普勒全向信標(biāo)的作用是為飛機(jī)提供飛機(jī)和導(dǎo)航臺連線與磁北方向之間的夾角。DVOR磁北DVOR/DME臺5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識無方向信標(biāo)機(jī)（無方向信標(biāo)機(jī)（NDBNDB） 無方向信標(biāo)機(jī)的作用是為飛機(jī)提供飛機(jī)和導(dǎo)航臺連線與飛機(jī)縱軸之間的夾角。通常可以使飛行員判斷是向著導(dǎo)航臺飛行，還是背離導(dǎo)航臺飛行。NDBNDB天線5 5、空中交通管理基本知識

9、、空中交通管理基本知識儀表著陸系統(tǒng)（儀表著陸系統(tǒng)（ILSILS） 儀表著陸系統(tǒng)由航向臺（LOC）、下滑臺（GP）、指點標(biāo)臺組成。LocalizerGlide SlopeRunway ThresholdMiddle Marker BeaconOuter Marker BeaconLocalizer Course PlaneApproach PathGlide Path PlaneExtended RWY90 Hz150 Hz90 Hz150 Hzapprox. 1050 m (3500 ft)approx. 7200 m (3.9 NM)330 MHz110 MHz75 MHzCenter Li

10、ne75 MHz1300 Hz400 Hz航向臺中指臺外指臺下滑臺5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識航向天線陣下滑天線6 6、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識1. 氣象要素：表征大氣基本特征及變化規(guī)律的物理量，主要有：氣壓、氣溫、濕度、云、雨、霧、雪、雷電、能見度、風(fēng)等。氣象設(shè)備氣象設(shè)備2. 氣象與飛行的關(guān)系 氣象與航空器安全飛行關(guān)系密切。據(jù)統(tǒng)計， 74%的航班延誤是天氣造成的，30%的飛行事故與天氣有關(guān)。6 6、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識3. 氣象設(shè)備氣象探測設(shè)備：氣象觀測場、自動氣象站、自動氣象觀測系統(tǒng)、天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)。氣象資料收集處理設(shè)備：機(jī)場觀測資料處理系統(tǒng)、基本氣象資料接收處理系統(tǒng)、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)、倫敦或華盛頓世界區(qū)域預(yù)報產(chǎn)品接收系統(tǒng)資料、存儲設(shè)施。氣象產(chǎn)品制作設(shè)備：機(jī)場預(yù)報制作系統(tǒng)、區(qū)域和航路預(yù)報產(chǎn)品制作系統(tǒng)。飛行氣象情報交換與氣象服務(wù)設(shè)備：氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、氣象 廣播系統(tǒng)、航空氣象網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)、圖文 設(shè)備。5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識氣象觀測場氣象觀測場尺寸：25m25m、16m16m配置：電傳風(fēng)向風(fēng)速儀、干濕球溫度表、雨量計、氣壓儀等5 5、空中交通管理基本知識、空中交通管理基本知識自動氣象站自動氣象站風(fēng)傳感器溫濕度傳感器雨量