臺背回填施工方案-涵洞

1、懷通高速公路涵洞臺背回填專項施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 中鐵二局懷通高速公路第14合同段項目經(jīng)理部二一年七月涵洞臺背回填專項方案編制說明一、編制說明為加強(qiáng)涵洞臺背回填的質(zhì)量控制，減少臺背填土不均勻沉降，防止橋頭跳車現(xiàn)象，保證行車的舒適性，我項目部特編制詳細(xì)具體的臺背回填施工技術(shù)方案以指導(dǎo)施工。二、工程概況我標(biāo)段現(xiàn)有涵洞12座分別是：序號 中心樁號結(jié)構(gòu)類型（或橋梁名稱）孔數(shù)與跨徑（孔-寬高）長度右交角備 注（m)(0)1K68+237鋼筋混凝土蓋板涵1-2.02.030.1875由于涵洞前后開闊，且臺身在涵洞原地面以上，所以臺背回填采用與路基回填同步方式。按方案一實施2K68+570鋼

2、筋混凝土蓋板涵1-2.02.037.85110此涵洞位于兩山之間低洼處，呈V型，且涵洞作用是排水，所以涵洞標(biāo)高較低，此涵洞采用特殊材料回填。按方案二實施3K69+300鋼筋混凝土蓋板涵1-2.02.044.9990此涵洞作用是排水，所以涵洞標(biāo)高較低，臺身低于原地面，為路基反挖，此涵洞采用特殊材料回填，按方案三實施。4K68+970鋼筋混凝土蓋板涵1-4.03.040.890此涵洞位于回頭服務(wù)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)已填筑部分服務(wù)區(qū)土方，所以該涵洞需反挖施工，按方案三實施。5K69+800鋼筋混凝土蓋板涵1-3.02.546.9990此涵洞位于兩山坳之間低洼處，呈U型，且涵洞作用是排水兼人行，所以涵洞標(biāo)高較低，

3、此涵洞采用特殊材料回填。按方案二實施6K71+601鋼筋混凝土蓋板涵1-3.02.543.9475此涵洞位于兩山坳之間低洼處，呈U型，且涵洞作用是排水兼人行，所以涵洞標(biāo)高較低，此涵洞采用特殊材料回填。按方案二實施7K71+865鋼筋混凝土蓋板涵1-3.02.532.0860此涵洞位于兩山坳之間低洼處，呈U型，且涵洞作用是排水兼人行，所以涵洞標(biāo)高較低，此涵洞采用特殊材料回填。按方案二實施8K71+955鋼筋混凝土蓋板涵1-2.02.038.4135此涵洞位于兩山坳之間低洼處，呈U型，且涵洞作用是排水兼人行，所以涵洞標(biāo)高較低，此涵洞采用特殊材料回填。按方案二實施9K72+370鋼筋混凝土蓋板涵1-

4、2.02.05990該涵洞位于半山上，涵洞作用為排水，其基坑較深，開挖量大，建議回填按方案二實施，10K74+495鋼筋混凝土蓋板涵1-3.03.07490此涵洞位于兩山之間低洼處農(nóng)田中，呈V型，且涵洞作用是排水，所以涵洞標(biāo)高較低，此涵洞采用特殊材料回填。按方案二實施11K74+665鋼筋混凝土蓋板涵1-2.02.53290該涵洞位于半山上，呈V字型，其基坑較深，開挖量大，建議回填按方案二實施，12K75+270鋼筋混凝土蓋板涵1-2.02.064.19120此涵排水，位于半山坡上，呈V字型，其基坑較深，開挖量大，建議回填按方案二實施。 說明：根據(jù)懷通公司下發(fā) “關(guān)于下發(fā)橋涵臺背回填施工方案有

5、關(guān)事項的通知” “湘懷通司201070號”的文件精神，其臺背回填施工方案如下：方案一，凡是通涵臺身位于原地面以上且臺身底面順線路方向的路基填筑長度不小于3m的，臺背回填與路基回填同步，回填材料亦與路基回填相同；方案二，對位于“V字型”，“U字型”山澗的通涵，當(dāng)兩側(cè)的臺身頂面順線路方向與自然山體的最大距離小于臺高加2m時，其臺背兩側(cè)均采用特殊材料進(jìn)行回填；方案三，對于填方區(qū)的通涵，當(dāng)采用先填筑后反挖施工的通涵，其臺背回填采用特殊材料?，F(xiàn)針對以上備注建議措施進(jìn)行詳細(xì)施工方案編制。三、施工方案1、方案一與路基填筑同步，其填料與路基填筑相同，采用50T以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，振動力不宜過大，以免破壞結(jié)構(gòu)

6、物，壓路機(jī)碾壓不到位的地方采用小型壓實機(jī)壓實。2、方案二臺背回填必須待砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后進(jìn)行回填；施工中嚴(yán)格控制松鋪厚度，每一壓實層松鋪厚度不宜超過15cm，在涵背上設(shè)置紅白相間的標(biāo)尺線，以便控制填料的厚度；涵背與路基搭接部分必須采用臺階搭接。采用50T以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，振動力不宜過大，以免破壞結(jié)構(gòu)物，壓路機(jī)碾壓不到位的地方采用小型壓實機(jī)壓實；填料的含水量在規(guī)定范圍內(nèi)方可進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)并及時檢測壓實度；臺背回填壓實度不小于96%；施工時做好現(xiàn)場壓實度的記錄及影像資料的保存。其施工工序為：材料試驗和選擇基底處理挖臺階確定回填范圍及做好層次標(biāo)記材料回填整平檢測松鋪厚度和含水

7、量碾壓成型檢測進(jìn)行下一層施工檢測完工。路 面 (h+2)m (h+2)m h（臺身高）2m2m 臺（涵）背回填示意圖3、方案三施工方法1）清理臺背地段的松土、雜物，對原地面進(jìn)行壓實。2）對臺背處已填筑了一定高度的路基，應(yīng)沿路線方向進(jìn)行人工挖臺階。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度符合路基填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，清理的松土運離施工現(xiàn) 場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進(jìn)行。3）在靠近臺背施工一側(cè)的路基上進(jìn)土，采用裝載機(jī)裝料至臺背，人工鋪平，嚴(yán)格按照掛牌劃線施工，填筑前必須在臺背標(biāo)識明確，且每層的松鋪厚度采用小型機(jī)具夯實不宜超過15cm，采用大型機(jī)具壓實宜小于20cm。4）

8、臺背能用大型壓路機(jī)碾壓的地方，盡量使用大型壓路機(jī)，對大型壓路機(jī)不能碾壓的地方，則用小型壓路機(jī)或振動夯碾壓密實。5）壓實后檢測工作同步進(jìn)行，每填一層土都要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行壓實度檢測，壓實度控制不低于96%。臺背回填前基坑清理及挖臺階情況拍照，會同檢測資料一并存檔。四、施工注意事項1、臺背回填必須嚴(yán)格執(zhí)行“四?！笔┕ぃ簩Ｓ玫暮粚崣C(jī)具、專門的施工隊伍、專門的監(jiān)理人員和建立專門的檔案記錄（包括回填材料、壓實厚度、壓實質(zhì)量、照片等）。2、臺背填土必須在構(gòu)造物蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后，方能進(jìn)行臺背回填，使蓋板能起撐桿作用。3、臺背填料應(yīng)保證排水暢通，不能積水。4、在回填壓實施工中，構(gòu)造物臺背應(yīng)對

9、稱分層回填，并保證結(jié)構(gòu)物完好無損。5、臺背回填應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行沉降觀測，臺背填土高度超過8m，承包人必須按招標(biāo)文件要求埋置沉降板，定期觀測。6、涵洞、通道頂面填土厚度大于50cm時，方可通過施工機(jī)械和汽車，嚴(yán)禁施工機(jī)械和汽車通過裸洞。7、臺背填筑施工工藝框圖回填前清理備料基底承載力檢測拌和料回填第一層料含水量測定、機(jī)械碾壓不合格返工壓實度試驗合格回填上層料五、施工質(zhì)量保證措施（一） 質(zhì)量保證原則1、嚴(yán)格按經(jīng)理部質(zhì)量保證體系運行，確保各工序質(zhì)量監(jiān)控到位。2、把好原材料質(zhì)量關(guān)，所有材料必須符合設(shè)計規(guī)定，具有合格證，并分期分批進(jìn)行試驗，嚴(yán)格按檢驗程序辦理。3、嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，堅持測量復(fù)核雙

10、檢制。4、認(rèn)真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)，全面負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的具體實施。5、定期或不定期舉行質(zhì)量征詢會議，使工序質(zhì)量始終處于全過程控制狀態(tài)，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。六 、施工安全管理措施（一） 安全管理組織措施1、經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。2、現(xiàn)場設(shè)立健全的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：黨澤周 副組長：陳勇、朱明、梁慶 組 員：鄢學(xué)華、王強(qiáng)、蔡小平、作業(yè)組負(fù)責(zé)人等（二）安全管理技術(shù)措施1、項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級管理作業(yè)隊負(fù)責(zé)，各分項工序管理設(shè)共青團(tuán)安

11、全監(jiān)督崗。2、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，項目經(jīng)理要把安全工作當(dāng)作第一位的工作來抓，加強(qiáng)全員安全意識教育，夯實安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)，認(rèn)真落實檢查，建立安全獎罰制度，有效控制施工安全。3、按照我公司頒布的安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 4、實行逐級安全技術(shù)交底制，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。5、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員

12、。經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況，如：施工準(zhǔn)備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。七、環(huán)境保護(hù)和水土保持措施（一）環(huán)境保護(hù)和水土保持的方案環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策，在本項目的公路建設(shè)中，應(yīng)積極作好公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作，減輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染，保護(hù)自然，維護(hù)生態(tài)平衡。嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)法等有關(guān)規(guī)定，在當(dāng)?shù)丨h(huán)保水利部門和建設(shè)單位審批的范圍內(nèi)施工，貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、防治結(jié)合、強(qiáng)化管理”

13、的方針，堅持“誰污染誰治理、誰保護(hù)誰恢復(fù)”的原則，實施ISO14001系列標(biāo)準(zhǔn)，做到預(yù)防污染、持續(xù)改進(jìn)，環(huán)保水保與工程建設(shè)同步進(jìn)行，營造綠色通道。我們在施工的全過程中，嚴(yán)格遵守國家和地方政府部門頒發(fā)的環(huán)境管理法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲和固體廢物等環(huán)境因素，實施全過程污染預(yù)防控制，盡可能減少或防止不利的環(huán)境影響。針對本項目生態(tài)系統(tǒng)工程的環(huán)保的總體方案為：“環(huán)保水保，預(yù)防為主；加強(qiáng)宣傳，全面規(guī)劃；合理布局，改進(jìn)工藝；節(jié)約資源，生態(tài)平衡?！表椖拷?jīng)理部在施工的同時就啟動環(huán)境保護(hù)工程。（二）針對本工程采取環(huán)保水保施工措施（1）沖洗骨料的水或其它施工廢水，在排入河流以前應(yīng)經(jīng)過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。（2）對廢