汽車汽油機供給系

1、汽車構造汽車構造姓名：王侃偉辦公室：航空樓B806電話mail：第四章第四章 汽油機供給系汽油機供給系講課提綱第一節(jié) 汽油機供給系統(tǒng)的組成及燃料第二節(jié) 簡單化油器與可燃混合氣的形成 第三節(jié) 可燃混合氣成分與汽油機性能的關系第四節(jié) 汽油供給裝置第五節(jié) 汽油噴射系統(tǒng) 一、供給系的組成一、供給系的組成1 1、 作用作用根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹作功，并將燃燒產物排至大氣。2 2 、組成、組成（1）燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管（2）空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣消聲器（3）可燃

2、混合氣形成裝置：化油器（4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進氣管、排氣管、排氣消聲器第一節(jié) 汽油機供給系統(tǒng)的組成及燃料油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖汽油機供給系的組成1燃油供給裝置 2空氣供給裝置 3可燃混合氣供給和廢氣排出裝置 汽油機供給系的工作過程（1）良好的蒸發(fā)性 汽油的蒸發(fā)性用鎦程和飽和蒸汽壓評定。鎦程有10%餾出溫度、 50%餾出溫度、 90%餾出溫度和終餾點。（2）高抗爆性 抗爆性好壞一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 選用汽油的主要依據(jù)就是發(fā)動機的壓縮比。(3)熱值

3、汽油的使用性能指標第二節(jié)第二節(jié) 可燃混合氣與簡單化油器可燃混合氣與簡單化油器一、可燃混合氣成分的表示方法一、可燃混合氣成分的表示方法 將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質量與燃料的質量比值稱為將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質量與燃料的質量比值稱為空燃比，用符號空燃比，用符號R R表示。（表示。（ R R 14.7 14.7 為理論混合氣為理論混合氣, ,多為歐美多為歐美國家采用）國家采用） 空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號表示。（日本等國表示。（日本等國家常用）家常用）1 1、空燃比、空燃比2 2、燃空比、燃空比3 3、過量空氣系數(shù)、過量空氣系數(shù) =理論上完全燃燒理論上完全燃燒

4、1kg1kg燃料時所需要的空氣質量燃料時所需要的空氣質量燃燒燃燒1kg1kg燃料實際供給的空氣量燃料實際供給的空氣量 = 1 為標準混合氣為標準混合氣 1 為濃混合氣為濃混合氣 1 為稀混合氣為稀混合氣二、簡單化油器的結構與特性二、簡單化油器的結構與特性1 1 、簡單化油器結構、簡單化油器結構（1）結構 包括浮子機構、浮子室、量孔、噴管、喉管、節(jié)氣門。（2）工作原理 包括進氣、進油、功率改變、油量控制、浮子作用。2 2 、特性曲線、特性曲線 簡單化油器特性曲線為可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度的變化規(guī)律。一、化油器的功用 把汽油和空氣均勻混合，按照發(fā)動機工況的不同提供不同成分的可燃混合氣。 二、簡單

5、化油器的結構 1.浮子室 2.噴管 3.空氣管 4.節(jié)氣門三、可燃混合氣形成原理喉管：喉管：產生真空度，產生真空度，吸出噴管中的燃油。吸出噴管中的燃油。主噴嘴：主噴嘴：讓汽油讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚?。節(jié)氣門：節(jié)氣門：控制混合控制混合氣流量的開關，關氣流量的開關，關閉時留有通氣間隙。閉時留有通氣間隙。針閥：針閥：控制汽控制汽油進入化油器油進入化油器浮子室的開關。浮子室的開關。量孔：量孔：控制汽油控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉速一定時，節(jié)轉速一定時，節(jié) 氣門開度越大，氣門開度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。

6、 節(jié)氣門開度一定節(jié)氣門開度一定 時，轉速越高，時，轉速越高， 功率也越大功率也越大。二、簡單化油器的結構及其工作過程二、簡單化油器的結構及其工作過程1 1、簡單化油器的結構、簡單化油器的結構主量孔主量孔浮子室浮子室節(jié)氣門 節(jié)氣門：是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。 簡單化油器的特性 在發(fā)動機轉速不變時，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度或喉部真空度變化的規(guī)律，稱為簡單化油器的特性。 可燃混合氣的形成的工作過程可燃混合氣的形成的工作過程燃油氣化方式：燃油氣化方式： 噴霧噴霧 吹散吹散 降壓降壓

7、 沖刷沖刷 加熱加熱 渦流渦流第三節(jié)第三節(jié) 可燃混合氣成分與汽油機性能關系可燃混合氣成分與汽油機性能關系一、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能影響一、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能影響 發(fā)動機功率和燃油消耗率都是隨過量空氣系數(shù)而變化的。1 1、 經濟混合氣經濟混合氣 a=1.051.152 2 、功率混合氣、功率混合氣 a=0.850.953 3 、可燃混合氣成分隨發(fā)動機負荷的變化、可燃混合氣成分隨發(fā)動機負荷的變化 a 值隨發(fā)動機負荷降低而減小。二、發(fā)動機各種工況對可燃混合氣成分的要求二、發(fā)動機各種工況對可燃混合氣成分的要求1、 冷起動冷起動 a=0.20.62 、怠速、怠速 a=0.60.83 、小負荷

8、、小負荷 a=0.70.94、 中等負荷中等負荷 a=1.051.155 、大負荷和全負荷、大負荷和全負荷 a=0.850.956 、加速、加速 化油器必須額外添加供油量。發(fā)動機各工況對混合氣成分的要求發(fā)動機各工況對混合氣成分的要求 發(fā)動機工況對動力性和經濟性的要求a穩(wěn)定工況怠 速 和 小 負荷功率輸出較小，汽油霧化不好，需要較濃混合氣0.60.9中等負荷滿足經濟性要求為主0.91.1大 負 荷 和 全負荷滿足動力性要求為主0.850.95過渡工況冷起動汽油霧化較差，需要極濃混合氣0.40.6暖機混合氣的過量空氣系數(shù)a值隨著溫度的升高而增大0.40.8加速節(jié)氣門突然開大，需額外添加供油量，防止

9、混合氣過稀 急減速節(jié)氣門迅速關閉，需加裝節(jié)氣門緩沖器防止混合氣過濃 在一定轉速在一定轉速下，汽車發(fā)動機下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣所要求的混合氣成分隨負荷變化成分隨負荷變化的規(guī)律。的規(guī)律。3 3、理想化、理想化油器特性油器特性第四節(jié)第四節(jié) 車用化油器的基本結構車用化油器的基本結構一、現(xiàn)代化油器的基本結構一、現(xiàn)代化油器的基本結構1 1、 浮子系統(tǒng)浮子系統(tǒng) 功用功用：存儲機油并使浮子室內油面恒定。 組成組成：浮子、針閥、浮子室。頂部有平衡孔和通向汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的孔。 原理原理：通過針閥的開啟與關閉，實現(xiàn)浮子室油面的調節(jié)。 保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)保證發(fā)動機正常工作時，化油

10、器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經濟的成分。氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經濟的成分。 主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管1.1.引入少量空氣，使汽油泡引入少量空氣，使汽油泡沫化。沫化。2.2.降低主量空處真空度的增降低主量空處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。長率，使混合氣由濃變稀?？諝饬靠椎淖饔茫嚎諝饬靠椎淖饔茫? 2、主供油系統(tǒng)、主供油系統(tǒng) 功用：功用： 主供油系統(tǒng)主供油系統(tǒng) 功用功用：保證化油器所供給的混合氣隨節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中等負荷下接近最經濟成分。 組成組成：主噴管、主量孔、主空氣量孔、油井等。 原理原理：通過空氣

11、量孔引入少量空氣，適當降低吸油真空度，抑制汽油流量增長率，使混合氣的規(guī)律為由濃變稀。化油器主供油系統(tǒng)工作原理化油器主供油系統(tǒng)工作原理3 3 、怠速系統(tǒng)、怠速系統(tǒng) 功用功用：保證在怠速時供給極濃的混合氣。 組成組成：怠速量孔、怠速空氣量孔、怠速噴口、怠速過渡孔、怠速調整螺釘。 原理原理：在怠速噴口真空度作用下，汽油經怠速量孔、怠速油道與從怠速空氣量孔吸入的空氣混合成泡沫狀，由怠速噴口噴出。 怠速反流怠速反流：從怠速空氣量孔、怠速噴口和過渡孔進入的空氣進入主噴管，破壞主供油系統(tǒng)工作。 保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。

12、怠速噴口怠速噴口調整螺釘調整螺釘過渡噴孔過渡噴孔油道油道怠速過渡怠速過渡、結構：、結構：怠速怠速3 3、怠速系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、功用、功用化油器怠速系統(tǒng)工作原理化油器怠速系統(tǒng)工作原理3 3、怠速過渡噴口的作用：、怠速過渡噴口的作用：使怠速工況圓滑的過渡到中小負荷工況。使怠速工況圓滑的過渡到中小負荷工況。（1 1）節(jié)氣門關，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣）節(jié)氣門關，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣; ;（2 2）節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油）節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油; ;（3 3）節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油，主噴口噴油；）節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油，主噴口噴油；

13、（4 4）節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過渡噴口停油，主噴口噴油。）節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過渡噴口停油，主噴口噴油。怠速調整螺釘和怠速調整螺釘和節(jié)氣門最小開度節(jié)氣門最小開度限制螺釘同時配限制螺釘同時配合調整合調整怠速調整怠速調整4 4、 加濃系統(tǒng)加濃系統(tǒng)（1 1）機械式）機械式 組成組成：加濃量孔、加濃閥、推桿、拉桿、搖臂等。 原理原理：節(jié)氣門開到一定角度，推桿頂開加濃閥加濃。加濃系統(tǒng)起作用的時刻只與節(jié)氣門開度有關。（2 2）真空式）真空式 組成組成：加濃氣缸、加濃活塞、加濃桿、加濃閥等。 原理原理：通過活塞兩端壓力的變化，實現(xiàn)活塞的運動，從而關閉或推開加濃閥。加濃系統(tǒng)起作用的時刻完全取決于節(jié)

14、氣門后真空度。 在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到合氣濃度達到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。 搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿1 1）機械式加濃系統(tǒng)）機械式加濃系統(tǒng) 結構：結構： 加濃系統(tǒng)（省油器）加濃系統(tǒng)（省油器）機械式加濃系統(tǒng)工作原理機械式加濃系統(tǒng)工作原理活塞活塞空氣缸空氣缸主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)工作原理5 5、 加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)作用作用：在節(jié)氣門突然開大時，及時將一定量燃油一次噴

15、入喉管。組成組成：拉桿、連動板、活塞、加速泵彈簧、進油閥、出油閥、加速量孔等。原理原理：緩慢開啟節(jié)氣門時不起作用，只在突然開大節(jié)氣門時起作用。 在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。 搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速噴加速噴口口拉桿拉桿進油閥進油閥活活塞塞式式加加速速系系統(tǒng)統(tǒng)結結構構加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)工作原理加速系統(tǒng)工作原理6 6、 起動系統(tǒng)起動系統(tǒng) 作用作用：保證發(fā)動機的冷態(tài)起動。 組成組成：阻風門、自動閥。 當發(fā)動機在冷

16、態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣氣 為為0.20.20.60.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。以保證發(fā)動機能順利起動。 阻風門阻風門節(jié)氣門節(jié)氣門 組成：組成：阻風門（有的帶有活門）。阻風門（有的帶有活門）。起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)工作原理起動系統(tǒng)工作原理通氣管通氣管補償氣道補償氣道空空 氣氣閥閥 門門調節(jié)螺釘調節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥6、其他附屬裝置、熱怠速補償閥作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。空空 氣氣空空 氣氣、節(jié)氣門回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少

17、排氣中的有害成分。、怠速截止電磁閥作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時起一定的節(jié)油作用第五節(jié)第五節(jié) 典型化油器結構典型化油器結構一、化油器分類一、化油器分類1 1、 按喉管處空氣流動方向按喉管處空氣流動方向 包括下吸式、上吸式和平吸式，其中下吸式應用最廣。2 2、 按重疊喉管數(shù)按重疊喉管數(shù) 包括單喉管式和多喉管式，多喉管應用最多。3 3、 按工作腔數(shù)目按工作腔數(shù)目 包括單腔、雙腔并動、雙腔分動式等。多腔式是為解決高速多缸汽油機各缸進氣不均不足的。二、化油器與汽油泵型號編制二、化油器與汽油泵型號編制 包括設計單位名稱、產品特征、產品結構特征、產品順序號、變型號五部分。名稱名稱性能性能上吸式上吸式進氣

18、管拐彎多、阻力大、進氣流速進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調整也不方便。趨于淘汰。和調整也不方便。趨于淘汰。下吸式下吸式進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機功率。功率。平吸式平吸式進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度尺寸降低。尺寸降低?；推鞯姆诸悾夯推鞯姆诸悾?1 1、按喉管氣流方向：、按喉管氣流方向：喉管大，喉管大，增加充氣增加充氣量，但汽量，但汽油霧化不油霧化不良良喉管小，汽喉管小，汽油霧化良好，油霧化良好，但充氣量

19、減但充氣量減少少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化2、按重疊的喉管數(shù)目多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示主主 腔腔副副 腔腔3 3、按空氣管腔數(shù)目、按空氣管腔數(shù)目單腔式、雙腔式、四腔式電子控制化油器電子控制化油器電子控制化油器電子控制化油器 電子控制化油電子控制化油器是在傳統(tǒng)化油器器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設的功率量孔處加設了一個控制空燃比了一個控制空燃比的的反饋電磁閥反饋電磁閥。反饋電磁閥反饋電磁閥三、典型化油器結構（三、典型化油器結構（CAH101CAH101）1 1、 結構結構 該化油器是下吸式、單腔

20、雙喉管結構。2 2 、浮子系統(tǒng)、浮子系統(tǒng) 浮子室蓋設進油系，包括進油接頭、進油濾網、進油針閥、浮子、油面調整螺釘。3 3 、怠速系統(tǒng)、怠速系統(tǒng) 包括怠速調整螺釘、第一怠速空氣量孔、第二怠速空氣量孔、怠速量孔、過渡噴孔、怠速噴口等。4 4 、主供油系統(tǒng)、主供油系統(tǒng) 包括主量孔、功率量孔、主空氣量孔、泡沫管、大小喉管等。5 5 、加濃系統(tǒng)、加濃系統(tǒng) 包括機械式和真空式兩套加濃系統(tǒng)。6 6 、加速系統(tǒng)、加速系統(tǒng) 包括拉桿、活塞、進油閥、出油閥等。7 7 、起動系統(tǒng)、起動系統(tǒng) 主要是阻風門。主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)均工作。國產化油器編號國產化油器編號由五個部分組成，以由五個部分組成，以BJH201ABJH

21、201A化油器為例：化油器為例：BJBJH H 2 20101A A1 12 23 34 45 51 1、廠名代號：、廠名代號：以其漢語平音的第一個字母表示以其漢語平音的第一個字母表示2 2、產品代號：、產品代號：H-H-化油器；化油器；B-B-汽油泵汽油泵3 3、產品結構特征：、產品結構特征：1-1-單腔；單腔；2-2-雙腔；雙腔；4-4-四腔；四腔；5-5-電動汽油泵；電動汽油泵；6-6-機械式汽油泵；機械式汽油泵；4 4、產品順序號：、產品順序號：用兩位數(shù)表示，如用兩位數(shù)表示，如0101、0202表示第一種和第二種表示第一種和第二種5 5、產品變型號、產品變型號舉例：舉例：CAH101C

22、AH101EQH101EQH101BJH201ABJH201ABSH101BSH101上上 體體中中 體體下下 體體典型化油器構造阻風門阻風門殼殼 體體真空加油濃柱塞真空加油濃柱塞進油口進油口針閥針閥1、化油器上體2、化油器中體3、化油器下體一、汽油供給裝置的功用 貯存、濾清和輸送燃油二、二、汽油供給裝置的組成 1.汽油箱 2.汽油濾清器 3.汽油泵 4.油管第六節(jié)第六節(jié) 汽油供給裝置汽油供給裝置一、汽油箱一、汽油箱 用以儲存汽油，容量因車型而不同。 為防止油箱內氣壓變化破壞油箱，汽油箱必須使用帶空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋。加油延伸管加油延伸管濾網濾網油面指示表傳感器浮油面指示表傳感器浮子子出油開

23、關出油開關汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓功用： 貯存汽油。 除去汽油中的水分和雜質，使汽油能達到發(fā)動機工除去汽油中的水分和雜質，使汽油能達到發(fā)動機工作的需要。作的需要。 進、出油口不可進、出油口不可裝反裝反類別：可拆式、不可拆式類別：可拆式、不可拆式 結構：結構：二、汽油濾清器中央多孔筒中央多孔筒多孔濾紙外筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯折疊紙濾芯紙質汽油濾清器將汽油從油箱中吸出，經管路和汽油濾清器，然后泵入將汽油從油箱中吸出，經管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子室?；推鞲∽邮?。 回位彈簧回位彈簧搖搖 臂臂進油口進油口出油口出油口膜膜 片片出油

24、單向閥出油單向閥進油單向閥進油單向閥結構：結構：三、汽油泵汽油泵汽油泵 將汽油從油箱吸出，經管路及汽油濾清器，泵入化油器浮子室。目前廣泛采用機械驅動膜片式結構。膜片式汽油泵結構圖膜片式汽油泵結構圖汽油泵工作演示電動汽油泵電動汽油泵 1.結構 2.工作原理 四 空氣濾清器及進、排氣裝置空氣濾清器空氣濾清器、油浴式空氣濾清器、油浴式空氣濾清器、紙質濾芯空氣濾清器、紙質濾芯空氣濾清器、雙級式空氣濾清器、雙級式空氣濾清器、帶恒溫進氣裝置的空氣濾清器、帶恒溫進氣裝置的空氣濾清器2 2、分類、分類進氣孔進氣孔下體下體出氣口出氣口上體上體紙濾芯紙濾芯接管接管旋流管旋流管旋流管組件旋流管組件3 3、結構、結構

25、1 1、功用：、功用： 清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。的磨損。 通化油器通化油器空氣入口空氣入口紙濾芯紙濾芯外外 殼殼濾清器蓋濾清器蓋桑塔納發(fā)動機的空氣濾清器五、進氣管與排氣管五、進氣管與排氣管1、功用： 進氣管： 將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動機的各個氣缸。 排氣管： 匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。 2、材料： 鑄鐵、鋁合金。 出水口出水口進水口進水口進氣歧管進氣歧管排氣歧管排氣歧管進進 氣氣排排 氣氣進氣進氣入口入口外隔板外隔板外殼外殼內殼內殼內隔板內隔板排氣排氣出口出口

26、六、排氣消聲器六、排氣消聲器1、功用： 減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。 2、原理： 1)多次地變動氣流方向； 2)重復地使氣流通過收縮而又擴大的斷面； 3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動 4)將氣流冷卻。七、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)七、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng) 儲存從汽油箱和化油器中蒸發(fā)出的汽油蒸汽，并在發(fā)動機工作時送入氣缸燒掉。第七節(jié) 汽油噴射系統(tǒng)一、汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 1. 無喉管，空氣阻力小，充氣性能好，輸出功率較大。 2. 混合氣分配均勻性較好。 3. 可隨發(fā)動機使用工況及使用場合的變化配制出最佳的混合氣成分。 4. 具有良好的加速等過渡性能。 5. 進氣道內無油膜，經濟性好。二、

27、汽油噴射系統(tǒng)的分類 a.按噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構的不同可分為： 多點噴射 和 單點噴射 b.按噴射控制裝置的形式不同可分為： 機械式、電子控制式 及 機電混合控制式 c.按噴射方式不同可分為： 間歇噴射或脈沖噴射式 連續(xù)噴射或穩(wěn)定噴射式 d.按噴射位置不同可分為： 進氣道噴射 缸內噴射三、三、 L L型葉特朗尼克電控多點汽油噴射系統(tǒng)型葉特朗尼克電控多點汽油噴射系統(tǒng) 1.組成1）燃油供給裝置2）空氣供給裝置3）電路控制系統(tǒng)2.工作過程1）燃油供給2）空氣供給3）電路控制4）混合氣成分校正四、桑塔納桑塔納2000Gsi型轎車型轎車AJR型發(fā)動機型發(fā)動機Motronic3.8.2型電子控制系統(tǒng)型電子控制系

28、統(tǒng)四、桑塔納桑塔納2000Gsi2000Gsi型轎車型轎車AJRAJR型發(fā)動機型發(fā)動機Motronic3.8.2Motronic3.8.2型電子控制系統(tǒng)型電子控制系統(tǒng) 2.工作過程 1）起動工況 2）部分負荷、全負荷工況 3）怠速工況 4）加減速過渡工況 五、單點電控汽油噴射系統(tǒng)單點電控汽油噴射系統(tǒng) 掌 握功用及分類功用及分類汽油機燃料系組成汽油機燃料系組成可燃混和氣的形成可燃混和氣的形成不同濃度的混和氣對發(fā)動機性能的影響不同濃度的混和氣對發(fā)動機性能的影響各種工況對可燃混和氣的要求各種工況對可燃混和氣的要求汽油機燃料系汽油機燃料系主供油裝置主供油裝置怠速供油裝置怠速供油裝置加濃裝置加濃裝置加速裝置加速裝置起動裝置起動裝置滿足現(xiàn)代滿足現(xiàn)代汽車需要汽車需要理想化油器理想化油器燃油供給系其它輔助裝置燃油供給系其它輔助裝置1.1.配氣機構的作用是什么？2.2.氣門導管的作用是什么？課后思考課后思考第五章第五章 柴油機供給系統(tǒng)柴油機供給系統(tǒng)第一節(jié) 柴油及其使用性能一、汽車用輕柴油的牌號