《城市道路（下）》全冊(cè)配套完整教學(xué)課件

1、城市道路（下）全冊(cè)城市道路（下）全冊(cè)配套完整教學(xué)課件配套完整教學(xué)課件第六章第六章 城市交通調(diào)查、診斷、預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)城市交通調(diào)查、診斷、預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)福州大學(xué)建筑學(xué)院第六章第六章 城市交通調(diào)查、診斷、預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)城市交通調(diào)查、診斷、預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)城市交通調(diào)查城市交通調(diào)查1OD調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)分析調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)分析2現(xiàn)狀整治現(xiàn)狀整治3城市交通預(yù)測(cè)城市交通預(yù)測(cè)福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院交通出行的潮汐現(xiàn)象 中心城配建停車場(chǎng)車位增長(zhǎng)情況（19802009） 軌道交通與其他方式組合出行量增長(zhǎng)情況（2004/2009） 不同區(qū)域之間出行需求變化 工作日早高峰主要道路進(jìn)出中

2、心區(qū)方向平均行程車速 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院第七章第七章 城市公共交通城市公共交通福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院第七章第七章 城市公共交通城市公共交通城市公共交通與公共交通優(yōu)先城市公共交通與公共交通優(yōu)先1現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃2公共交通線網(wǎng)規(guī)劃公共交通線網(wǎng)規(guī)劃3公交換乘樞紐與場(chǎng)站規(guī)劃公交換乘樞紐與場(chǎng)站規(guī)劃福州大學(xué)建筑學(xué)院特殊公共交通系統(tǒng)

3、特殊公共交通系統(tǒng)地鐵地鐵輕軌輕軌單軌單軌市郊鐵路市郊鐵路公共汽車公共汽車有軌電車有軌電車無軌電車無軌電車小公共汽車小公共汽車出租汽車出租汽車三輪車三輪車輪渡輪渡水運(yùn)交通水運(yùn)交通索道纜車索道纜車快速軌道交通系統(tǒng)快速軌道交通系統(tǒng)常規(guī)公共交通系統(tǒng)常規(guī)公共交通系統(tǒng)BRTBRT系統(tǒng)系統(tǒng)輔助公共交通系統(tǒng)輔助公共交通系統(tǒng)福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院指 標(biāo)大運(yùn)量快速軌道交通（地鐵）中運(yùn)量快速軌道交通（輕軌）BRT有軌電車公共汽車單向客運(yùn)能力（萬人次/h）平均運(yùn)送速度（km/h)發(fā)車頻率（車次/h）運(yùn)輸成本（%）使用年限（年）3.0-6.030-4020-30100301.5-3.020-3

4、540-60100301.5-1.816-30201.0-1.514-1840-6020020-303.0-6.030-4020-3020015-福州大學(xué)建筑學(xué)院10-1510-1530-6030-6016-2516-25運(yùn)送速度（運(yùn)送速度（km/hkm/h）10-1210-121 1客運(yùn)成本比客運(yùn)成本比6 61 1耗油比耗油比1.51.54-64-61.5-21.5-2停車占用的面積停車占用的面積/ /人）人）8-128-1240-6040-601.0-1.51.0-1.5運(yùn)行占用的道路面積（運(yùn)行占用的道路面積（/ /人）人）1 11-41-490-16090-160載客量（人載客量（人/

5、/車）車）自行車自行車私人小汽車私人小汽車公共汽車公共汽車指指 標(biāo)標(biāo)公共汽車與私人小汽車、自行車經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)比較福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院公共交通方式市區(qū)線（m）郊區(qū)線（m）公共汽車與電車500-800800-1000公共汽車大站快車1500-20001500-2500中運(yùn)量快速軌道交通（輕軌）800-12001000-1500大運(yùn)量快速軌道交通（地鐵）1000-20001500-福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)模最大出行時(shí)間（min）公共交通主要方式大城市200萬人60大、中運(yùn)量快速軌道交通 公共汽車 電車100萬人- 200萬人50中運(yùn)量快速軌道交通 公共汽車 電車100萬人4

6、0公共汽車 電車中等城市35公共汽車小城市25公共汽車表：不同規(guī)模城市的最大出行時(shí)耗和主要公共交通方式福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院與道路分離的專用通道城市道路城市快速路交通性主干路生活性主干路次干路支路地鐵高架輕軌（BRT）公交直達(dá)快車線公交大站快車線（公交專用道）公交普通線公交大站快車線公交普通線（公交專用道）公交普通線公交普通線福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院1 1）團(tuán)塊城市）團(tuán)塊城市福州大學(xué)建筑學(xué)院1 1）團(tuán)塊城市）團(tuán)塊城市福州大學(xué)建筑學(xué)院2 2）帶狀城市）帶狀城市 2 2）帶狀城市）帶狀城市福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑

7、學(xué)院 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院結(jié)構(gòu)形態(tài)結(jié)構(gòu)形態(tài)類型類型交通流特征交通流特征道路設(shè)施道路設(shè)施空間負(fù)荷特征空間負(fù)荷特征公共交通設(shè)公共交通設(shè)施負(fù)荷時(shí)間施負(fù)荷時(shí)間 特征特征公共交通發(fā)公共交通發(fā) 展方向展方向城市舉例城市舉例團(tuán)狀城市團(tuán)狀城市隨意性，多方位隨意性，多方位的交通流向的交通流向干道網(wǎng)全方位負(fù)干道網(wǎng)全方位負(fù)荷荷( (公交網(wǎng)亦同公交網(wǎng)亦同) )全日性持久負(fù)荷，全日性持久負(fù)荷，尤以客運(yùn)高峰為甚尤以客運(yùn)高峰為甚增加投入，合理增加投入，合理布線，給公共交布線，給公共交通優(yōu)先權(quán)通優(yōu)先權(quán)沈陽、成都沈陽、成都帶形城市帶形城市有明確的軸向交

8、有明確的軸向交通流通流軸向干道幾乎集軸向干道幾乎集中了絕大部分的中了絕大部分的交通流量交通流量高峰時(shí)間負(fù)荷量大，高峰時(shí)間負(fù)荷量大，集中，非高峰時(shí)間集中，非高峰時(shí)間壓力小壓力小分散軸向干道交分散軸向干道交通負(fù)荷，增加平通負(fù)荷，增加平行干線行干線銀川、馬鞍山銀川、馬鞍山星形城市星形城市 交通流沿交通流沿城市的伸展軸城市的伸展軸軸向干道集中全軸向干道集中全市主要交通流量市主要交通流量時(shí)間性介乎時(shí)間性介乎于團(tuán)狀與平于團(tuán)狀與平行結(jié)構(gòu)之間行結(jié)構(gòu)之間提高公交服務(wù)質(zhì)提高公交服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展高運(yùn)量量，發(fā)展高運(yùn)量快速公交快速公交武漢，蘭州武漢，蘭州組團(tuán)城市組團(tuán)城市組團(tuán)內(nèi)部流動(dòng)占組團(tuán)內(nèi)部流動(dòng)占主導(dǎo)主導(dǎo)總體流量分散于總

9、體流量分散于各組團(tuán)各組團(tuán)全日持久負(fù)全日持久負(fù)荷但壓力分荷但壓力分散且不高散且不高發(fā)展中低運(yùn)量的發(fā)展中低運(yùn)量的輕軌公交，加強(qiáng)輕軌公交，加強(qiáng)組團(tuán)聯(lián)系組團(tuán)聯(lián)系重慶、秦皇島重慶、秦皇島城市形態(tài)和公共交通服務(wù)質(zhì)量水平推薦表城市形態(tài)和公共交通服務(wù)質(zhì)量水平推薦表福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院對(duì)外客運(yùn)交通樞紐對(duì)外客運(yùn)交通樞紐對(duì)外客運(yùn)交通對(duì)外客運(yùn)交通市級(jí)公交線：軌道交通線市級(jí)公交線：軌道交通線 公交快線公交快線其他：小汽車、自行車、步行其他：小汽車、自行車、步行公交換乘樞紐公交換乘樞紐市級(jí)公交換乘樞紐市級(jí)公交換乘樞紐軌道交通線軌道交通線外部公交快線外部公交快線地段內(nèi)部交通工具地段內(nèi)部交通工具其他：自行車、步行

10、其他：自行車、步行福州大學(xué)建筑學(xué)院組團(tuán)級(jí)公交換乘樞紐組團(tuán)級(jí)公交換乘樞紐市級(jí)公交快線市級(jí)公交快線組團(tuán)級(jí)公交線組團(tuán)級(jí)公交線其他：小汽車、自行車、步行其他：小汽車、自行車、步行地段公交換乘樞紐地段公交換乘樞紐小汽車小汽車外部公交線外部公交線地段內(nèi)部交通工具地段內(nèi)部交通工具其他：自行車、步行其他：自行車、步行福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院外外部部道道路路輔輔 助助 路路小汽車停車小汽車停車外部公交線站區(qū)外部公交線站區(qū)內(nèi)部步行系統(tǒng)內(nèi)部步行系統(tǒng)內(nèi)部車行系統(tǒng)內(nèi)部車行系統(tǒng)換乘空間換乘空間內(nèi)部交通工具站區(qū)內(nèi)部交通工具站區(qū)福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建

11、筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院第八章第八章 城市軌道交通城市軌道交通福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院第八章第八章 城市軌道交通城市軌道交通城市軌道交通基本形式城市軌道交通基本形式1城市軌道交通換乘樞紐城市軌道交通換乘樞紐2城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃福州大學(xué)建筑學(xué)院 1 1）市郊鐵路）市郊鐵路2 2）有軌電車）有軌電車福州大學(xué)建筑學(xué)院 3 3）地下鐵道）地下鐵道4 4）輕軌交通）輕軌交通福州大學(xué)建筑學(xué)院 5 5）獨(dú)軌交通）獨(dú)軌交通6 6）自動(dòng)化導(dǎo)向交通）自動(dòng)化導(dǎo)向交通 7 7）磁浮列車）磁浮列車銜接規(guī)劃的原則銜接規(guī)劃的原則福州大學(xué)建筑學(xué)院軌道軌道交通交通福州大學(xué)建筑學(xué)院福州

12、大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院 自行車場(chǎng)與地鐵站位置圖自行車場(chǎng)與地鐵站位置圖 圖圖2 日本在地鐵橫提站結(jié)合地鐵站廳設(shè)置換乘的自日本在地鐵橫提站結(jié)合地鐵站廳設(shè)置換乘的自行車停車庫行車停車庫圖圖3 香港西鐵錦上路站交通廣場(chǎng)上的自行車停車場(chǎng)香港西鐵錦上路站交通廣場(chǎng)上的自行車停車場(chǎng) : l 相關(guān)文獻(xiàn)揭示了一個(gè)成功的換乘的設(shè)施應(yīng)該被設(shè)置在離一個(gè)公交站相關(guān)文獻(xiàn)揭示了一個(gè)成功的換乘的設(shè)施應(yīng)該被設(shè)置在離一個(gè)公交站點(diǎn)至少點(diǎn)至少4-64-6英里（英里（7-107-10公里）公里）-10-10英里（英里（1616公里）為最佳。公里）為最佳。l 頻繁快速的服務(wù)（成功的換乘設(shè)施的基本需求產(chǎn)生特征）。頻繁快

13、速的服務(wù)（成功的換乘設(shè)施的基本需求產(chǎn)生特征）。l 少有一部分運(yùn)輸旅程和多乘客車輛專用道連接。與干道少有一部分運(yùn)輸旅程和多乘客車輛專用道連接。與干道高度毗鄰。高度毗鄰。l 汽車通向換乘設(shè)施，通道應(yīng)盡可能既便捷又快速。汽車通向換乘設(shè)施，通道應(yīng)盡可能既便捷又快速。l 作為顧客旅途用的那部分運(yùn)輸應(yīng)該（在大多數(shù)案例中）能夠占到顧客從家到目作為顧客旅途用的那部分運(yùn)輸應(yīng)該（在大多數(shù)案例中）能夠占到顧客從家到目的地全部旅行時(shí)間的的地全部旅行時(shí)間的50%50%。l 泊車費(fèi)用是確定汽車花費(fèi)的一個(gè)重要因素。在泊車費(fèi)用是確定汽車花費(fèi)的一個(gè)重要因素。在目的地的泊車費(fèi)用比起環(huán)程旅行的票價(jià)要考慮的更多。目的地的泊車費(fèi)用比起

14、環(huán)程旅行的票價(jià)要考慮的更多。莫斯科倫敦巴黎格拉斯哥福州大學(xué)建筑學(xué)院悉尼巴西利亞新德里南京地鐵1號(hào)線布達(dá)佩斯地鐵3號(hào)線鹿特丹 1 1）放射形軌道線路沿主要客流量方向布設(shè)。）放射形軌道線路沿主要客流量方向布設(shè)。 2 2）放射形）放射形線網(wǎng)不需要換乘線網(wǎng)不需要換乘。 1 1）放射形）放射形線網(wǎng)增加線網(wǎng)增加CBDCBD小范圍區(qū)域的活動(dòng)強(qiáng)度。小范圍區(qū)域的活動(dòng)強(qiáng)度。 2 2）不能）不能吸引非吸引非CBDCBD的出行，這些出行需要經(jīng)過的出行，這些出行需要經(jīng)過CBDCBD通過通過換乘間接換乘間接到達(dá)目的地。到達(dá)目的地。 3 3）由于）由于在在CBDCBD小范圍內(nèi)線路密度大，有可能產(chǎn)生線路小范圍內(nèi)線路密度大，有

15、可能產(chǎn)生線路服務(wù)服務(wù)范圍范圍重疊。重疊。 三角形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)線路多為徑向線，且交叉多為三角形的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 優(yōu)點(diǎn)：線路和換乘較密集而均勻，網(wǎng)絡(luò)連通性較好，換乘方便。 缺點(diǎn)：市郊間聯(lián)系必須到市中心區(qū)換乘 結(jié)構(gòu)連通性較好，換乘選擇點(diǎn)多，線路和換乘站上的客流分布也較均勻。 適用于客流量密度相對(duì)均勻的較大城市，而并不適用于范圍狹小的高度密集的中央商務(wù)區(qū)。福州大學(xué)建筑學(xué)院 具有放射形結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性好。巴黎倫敦 1）軌道交通網(wǎng)規(guī)劃師定性分析與定量分析的結(jié)合 2）軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征與道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性有所差異 3）路網(wǎng)合理規(guī)模的確定 以城市公交系統(tǒng)客流總量計(jì)算線路總長(zhǎng)度 以路網(wǎng)密度指標(biāo)計(jì)算線路總長(zhǎng)度 4）城

16、市大型客流集散點(diǎn)的標(biāo)定與分級(jí) 5）控制軌道交通規(guī)劃建設(shè)用地以降低工程造價(jià)福州大學(xué)建筑學(xué)院第一部分第一部分 城市對(duì)外交通規(guī)劃城市對(duì)外交通規(guī)劃福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院鐵路規(guī)劃鐵路規(guī)劃1港口規(guī)劃港口規(guī)劃2公路規(guī)劃公路規(guī)劃3航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院 國(guó)家長(zhǎng)度（萬公里） 占運(yùn)輸量 %占運(yùn)輸公里 %美 國(guó)3332.139.7蘇 聯(lián)2615.965.0法 國(guó)12.939.9日 本4.718.7加拿大7印 度6中 國(guó)福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)

17、院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院類別類別布置原則布置原則客運(yùn)站客運(yùn)站 大城市和作為地區(qū)公路樞紐的城市，常為多個(gè)方向的長(zhǎng)途客運(yùn)設(shè)置相應(yīng)的長(zhǎng)途汽車站。將客運(yùn)站設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交

18、通性干道與公路相連。將客運(yùn)站設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。 中小城市一般設(shè)置一個(gè)客運(yùn)站，或者客運(yùn)站與貨運(yùn)站合并，也可將技術(shù)站組織在中小城市一般設(shè)置一個(gè)客運(yùn)站，或者客運(yùn)站與貨運(yùn)站合并，也可將技術(shù)站組織在一起一起 可將長(zhǎng)途汽車站與鐵路車站、客運(yùn)碼頭、民航站結(jié)合布置，形成城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐 長(zhǎng)途汽車站應(yīng)與城市公共交通有便捷聯(lián)系，使空間上盡可能無縫結(jié)合，形成高效的客運(yùn)交通樞紐貨運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站技術(shù)站 供應(yīng)城市日常生活用品的貨運(yùn)站應(yīng)布置在城市中心區(qū)邊緣城市中心區(qū)邊緣，注意避免對(duì)居住區(qū)的干擾影響；以工業(yè)產(chǎn)品、原料和中轉(zhuǎn)貨物為主的貨運(yùn)站宜在城市中心區(qū)外圍城市中心區(qū)外圍、靠近靠近工業(yè)區(qū)

19、、倉庫區(qū)或貨物較為集中的地區(qū)布置工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)或貨物較為集中的地區(qū)布置，亦可設(shè)在鐵路貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭附近，以便組織水陸聯(lián)運(yùn)，并注意與城市交通干道的聯(lián)系。 技術(shù)站一般單獨(dú)設(shè)在市區(qū)外圍靠近公路線附近，與客、貨站有方便的聯(lián)系，注意避免對(duì)居民區(qū)的干擾影響。公路過境公路過境車輛服務(wù)車輛服務(wù)站站 在對(duì)外公路交匯的地點(diǎn)或城市入口處設(shè)置公路過境車輛服務(wù)設(shè)施，如車站、維修保養(yǎng)喊站、加油站、停車場(chǎng)以及旅館、餐廳、郵局、商店等。這些設(shè)施可與城市邊緣的小城鎮(zhèn)結(jié)合設(shè)置，相互依托。福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑

20、學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院居住區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院v1 1）居住區(qū)道路的功能）居住區(qū)道路的功能 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院交通組織與路網(wǎng)布局-人車分行福州大學(xué)建筑學(xué)院人車分行福州大學(xué)建筑學(xué)院人車分行福州大學(xué)建筑學(xué)院。人車分行福州大學(xué)建筑學(xué)院人車分行 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院人車分行福州大學(xué)建筑學(xué)院交通組織與路網(wǎng)布局-人車混行福州大學(xué)建筑學(xué)院人車混行福州大學(xué)建筑學(xué)院人車混行福州大學(xué)建筑學(xué)院人車混行 福州大學(xué)建筑學(xué)院交通組織與路網(wǎng)布局-人車部分混行福州大學(xué)建筑學(xué)院人車部分混行特點(diǎn)：特點(diǎn)： 福州大學(xué)建筑學(xué)院v 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院 福州大學(xué)建筑學(xué)院v 福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院第十二章第十二章 城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大學(xué)建筑學(xué)院第十二章第十二章 城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路的功能與分類城市道路的功能與分類福州大學(xué)建筑學(xué)院福州大