公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則

1、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則(JTG/TF30-2014)與公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003),新規(guī)范與舊規(guī)范在試驗(yàn)這方面的不同之處進(jìn)行交流。一. 新規(guī)范修改的內(nèi)容大致有：1. 增加了對(duì)再生粗集料、玄武巖纖維及合成纖維，硅酮及橡膠瀝青填縫料、夾層與封層材料等的質(zhì)量要求。2. 增加了遂道、收費(fèi)廣場(chǎng)和服務(wù)區(qū)水泥混凝土路面，混凝土路緣石、路肩石、淺碟形排水溝、護(hù)欄的滑模鋪筑的施工技術(shù)、質(zhì)量和檢驗(yàn)要求。3. 增加了水泥混凝土砌塊路面的施工技術(shù)、質(zhì)量和檢驗(yàn)要求。4. 對(duì)部分工藝細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改和完善。5. 取消了目前不再使用的軌道攤鋪機(jī)鋪筑、真空吸水工藝等技術(shù)內(nèi)容。二、涉及試驗(yàn)方面

2、的新規(guī)范與舊規(guī)范不同之處1. 原材料技術(shù)要求方面1) ,增加了道路硅酸鹽水泥以及高溫期施工宜采用普通型水泥。2) ,面層水泥混凝土所用水泥的技術(shù)要求除滿足現(xiàn)行道路硅酸鹽水泥(GB13693或通用硅酸鹽水泥(GB175的規(guī)定外，對(duì)采用的水泥各齡期的實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度也有不同的要求：不區(qū)分道路交通等級(jí)，根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別提出不同齡期水泥實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度的要求。表1新規(guī)范對(duì)面層水泥混凝土用水泥各齡期的實(shí)測(cè)強(qiáng)度值要求混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa齡期（d）328328328328水泥實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度（MPa>,水泥實(shí)測(cè)抗壓強(qiáng)度（MPa>,表2舊規(guī)范對(duì)各交通等級(jí)路面水泥

3、混凝土各齡期的實(shí)測(cè)強(qiáng)度值要求交通等級(jí)特重交通重交通中、輕交通齡期（d）328328328水泥抗壓強(qiáng)度（MPa,>水泥抗折強(qiáng)度（MPa,>3）對(duì)各交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土用水泥的成份要求也進(jìn)行了一定的修改。4）對(duì)各交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土用水泥和物理指標(biāo)要求同量進(jìn)行了一定的修改。5）對(duì)散裝水泥入罐的最高溫度不宜高于65C修改為不宜高于60C.6）對(duì)面層水泥混凝土使用摻合料提出了不同的要求規(guī)定。7）對(duì)粗集料的壓碎值、堅(jiān)固性、針片狀顆粒含量、含泥量、泥塊含量、吸水率、堿活性反應(yīng)等指標(biāo)的技術(shù)要求進(jìn)行了修改，增加了吸水率、洛杉磯磨耗損失、磨光值等技術(shù)指標(biāo)要求。8）增加了再生材料使

4、用規(guī)定和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。9）細(xì)集料對(duì)天然砂中泥塊含量、氯離子含量、云母含量、松散堆積密度、空隙率、堿活性反應(yīng)等質(zhì)量要求和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了修改，同時(shí)增加了海砂中貝殼類物質(zhì)含量、吸水率結(jié)晶態(tài)二氧化硅含量等質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)的要求。10）對(duì)天然砂的推薦級(jí)配范圍也進(jìn)行一定的修改。11）同時(shí)，對(duì)使用機(jī)制砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)指標(biāo)單獨(dú)提出各項(xiàng)指標(biāo)要求。12）對(duì)混凝土使用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)指標(biāo)提出要求。13）面層水泥混凝土外加劑產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一部分指標(biāo)進(jìn)行了修改并增加了磨耗量指標(biāo)，取消了原舊規(guī)范中的抗凍標(biāo)號(hào)和對(duì)鋼筋銹蝕作用指標(biāo)。14）提出了對(duì)使用纖維材料幾何參數(shù)及形狀精度要求等技術(shù)指標(biāo)要求。15）修改了脹縫板的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。二

5、、配合比設(shè)計(jì)1.公路面層水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足其抗拉強(qiáng)度、工作性、耐久性要求，兼顧經(jīng)濟(jì)性。2. 應(yīng)選用符合細(xì)則規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求、性能穩(wěn)定的原材料。不同的原材料組合應(yīng)分別進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。3. 各級(jí)公路面層水混凝土配合比設(shè)計(jì)宜采有正交試驗(yàn)法；二級(jí)及二級(jí)以下公路可采用經(jīng)驗(yàn)公式法。4. 混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和施工配合比設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)確定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰（膠）比、外加劑摻量，纖維混凝土還應(yīng)確定纖維摻量。施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過拌和樓試拌確定拌和參數(shù)。經(jīng)批準(zhǔn)的配合比在施工過程中不得擅自調(diào)整。5. 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)混凝土性能進(jìn)行全面檢測(cè)，并規(guī)定施工配合比

6、設(shè)計(jì)與目標(biāo)配合比的允許偏差。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按下列要求進(jìn)行。1）根據(jù)原材料、路面結(jié)構(gòu)及施工工藝要求，通過計(jì)算或正交試驗(yàn)擬定混凝土配合比的控制參數(shù)。2）按擬定配合比進(jìn)行試驗(yàn)室試拌，實(shí)測(cè)各項(xiàng)性能指標(biāo)，選擇混凝土的彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性滿足要求，且經(jīng)濟(jì)合理的配合比作為目標(biāo)配合比。3）根據(jù)拌和樓試拌情況，對(duì)試拌配合比進(jìn)行性能檢驗(yàn)和調(diào)整，直至符合目標(biāo)本合比要求。6. 施工配合比應(yīng)符合目標(biāo)配合比的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并按下列要求進(jìn)行：1）施工配合比中水泥用量可根據(jù)拌和過程中的損耗情況，適當(dāng)調(diào)整水泥用量。2）根據(jù)目標(biāo)配合比計(jì)算各種原材料用量，按實(shí)際生產(chǎn)要求進(jìn)行試拌。3）進(jìn)行混凝土的彎拉強(qiáng)度、工作性和耐久性檢驗(yàn)，確定

7、是否滿足要求。4）總結(jié)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出施工配合比，確定設(shè)備參數(shù)，明確施工中根據(jù)集料實(shí)際含水率調(diào)整拌和樓上料參數(shù)和加水量的有關(guān)要求。7水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)1）水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中對(duì)保證率系數(shù)中的樣本數(shù)（組）、樣本標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)等計(jì)算混凝土抗拉強(qiáng)度的參數(shù)提出了更加明確的修改。2）對(duì)不同施工工藝要求的混凝土拌合物的工作性進(jìn)行了一定的修改。3）對(duì)各級(jí)公路面層水泥混凝土最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量、最大單位膠材總量適當(dāng)修改。4）面層水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)使用正交試驗(yàn)法時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：試驗(yàn)可變因素應(yīng)根據(jù)混凝土的性能要求和材料變化情況根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。水泥混凝土可選水泥用量、用水量、砂率或粗集料填充體積率3個(gè)因素；摻粉煤灰的混凝土可選用水量、基準(zhǔn)膠材總量、粉煤灰摻量、粗集料填充體積率4個(gè)因素。每個(gè)因素應(yīng)至少選定3個(gè)水平，并宜選用正交表安排試驗(yàn)方案。對(duì)正交試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行直觀及回歸分析，回歸分析的考察指標(biāo)應(yīng)包括坍落度、彎拉強(qiáng)度、磨損量。有抗冰凍、抗鹽凍要求的地區(qū)，還應(yīng)包括抗凍等級(jí)、抗鹽凍性。滿足以上要求的正交配合比比，可確定為目標(biāo)配合比。5）二級(jí)及二級(jí)以下公路采用經(jīng)驗(yàn)公式時(shí)，可按計(jì)算水灰（膠）比、根據(jù)細(xì)集料的細(xì)度