氣門間隙調(diào)整

1、課題柴油機氣門間隙調(diào)整授課日期授課班級目 的及 要求掌握柴油機氣門間隙的檢查與調(diào)整教 學(xué)重 占八、柴油機氣門間隙檢查與調(diào)整教學(xué)難點柴油機配氣工作過程課型理實一體教學(xué)方法講授教具柴油機實驗臺架，工具等教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)過程（含時間分配）（9090 分）課時安排（9090 分鐘）一課程學(xué)習(xí)（2525 分鐘）1 1 課程導(dǎo)入（5 5 分鐘） 發(fā)動機的兩大機構(gòu)的認識2 2 配氣機構(gòu)（1010 分鐘）氣門間隙工作行程3 3 檢查方法及步驟（1515 分鐘）二、 課堂練習(xí)（5050 分鐘）以小組為單位進行柴油機氣門間隙檢查調(diào)整練習(xí)，同時進行講解指導(dǎo)。三、 課堂小結(jié)（1010 分鐘）課 后記教 學(xué) 內(nèi) 容 與

2、進 程、組織教學(xué)（5min5min）1 1 清點人數(shù)將實際情況記錄到課堂教學(xué)記錄表，收繳手機。2 2、分組分工本次課分為 A A、B B 四組，每組 6 6 人，依下表發(fā)放工具序號設(shè)備及工具名稱數(shù)量1東風(fēng)發(fā)動機62一字螺絲刀63梅花拔手64塞尺65搖把66常用工具（套）17、交待主題，明確目的，說明重點與難點（10min10min）氣門間隙的檢查及調(diào)整1 1、近一步掌握配氣機構(gòu)傳動原理；2 2、氣門間隙定義及重要性；掌握氣門間隙的調(diào)整方法；三、講解操作與演練（45min45min）（一）復(fù)習(xí)（5min5min）1 1、回顧配氣機構(gòu)的傳動原理？2 2、什么叫氣門間隙？3 3、為什么要有氣門間隙，

3、舉例說明。4 4、氣門間隙一般為多少？教 學(xué) 內(nèi) 容 與 進 程（二） 新課講解（40min40min）、氣門間隙的檢查1 1、搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢查氣門外于完全關(guān)閉狀態(tài)。2 2、用符合氣門間隙的塞尺片插入氣門桿尾部與氣門搖臂之間，來回抽動塞 尺檢查，以抽動時稍有阻力為合適，如圖 7-17-1 所示。圖 7-17-1 氣門間隙的檢查氣門間隙（冷態(tài)）為:類別進氣門（mmmm）排氣門（mmmm）EQ1092EQ10920.200.300.200.300.250.350.250.35CA1092CA10920.200.250.200.250.200.250.200.25斯太爾（WD615WD615）0.

4、300.300.400.40依維柯0.500.500.500.50二、氣門間隙的調(diào)整1 1、逐缸調(diào)整法（以 CA1092CA1092 為例）（1 1）、拆下氣門室罩，慢慢地搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)一缸兩氣門完全關(guān)閉時，觀察并 使正時齒輪室蓋指針的零位與曲軸皮帶上的三角槽對準（圖7-27-2 ）或發(fā)動機齒輪上的“-6-6”標(biāo)志與飛輪殼上的刻度線重合（圖 7-37-3）,此時，第一缸活塞處 于壓縮行程上止點。圖 7-27-2 找皮帶輪上的正時記號圖 7-37-3 找飛輪上的正時記號1 1、飛輪刻度線 2 2、蓋板3 3、飛輪(2)(2) 、旋松該缸進、排氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，并旋松調(diào)整螺釘。(3)(3) 、

5、用符合氣門間隙值的塞尺片，插入氣門桿尾部與氣門搖臂之間， 邊旋入調(diào)整螺釘，邊抽動塞尺尺片，至拉動尺片感覺稍有阻力是為止，如圖7-47-4 所示。圖 7-47-4 調(diào)整氣門間隙(4)(4) 、固定調(diào)整螺釘，擰緊鎖緊螺母，并復(fù)檢一次。(5)(5)、按發(fā)動機的工作順序，搖轉(zhuǎn)曲軸 180180 度(六缸發(fā)動機為 120120 度)，依次使 下一缸處于壓縮行程上止點，調(diào)整該缸進、排氣門間隙。2 2、兩次調(diào)整法重點理解：首尾進排，奇排偶進_。（1 1）、可參照上述方法找出一缸壓縮行程上止點位置。（2 2）、根據(jù)發(fā)動機的工作順序，可調(diào)整如下氣門，見表 1 1缸號1 15 53 36 62 24 4可調(diào)氣門雙排排不進進（3 3）、對可調(diào)氣門進行調(diào)整。（4 4） 、將曲軸搖轉(zhuǎn) 360360 度，使第六缸處于上止點位置，可調(diào)整如下氣門，見表 2 2缸號6 62 24 41 15 53 3可調(diào)氣門雙排排不進進（5 5）、最后一次用塞尺復(fù)檢一次四、課題分析與總結(jié)：（5mi5mi n