土木實(shí)習(xí)報(bào)告

1、土木實(shí)習(xí)報(bào)告土木實(shí)習(xí)報(bào)告導(dǎo)讀：范文土木實(shí)習(xí)報(bào)告【篇一：土木實(shí)習(xí)報(bào)告】實(shí)習(xí)內(nèi)容1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫(xiě)技術(shù)交底記錄，土木實(shí)習(xí)報(bào)告。項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成各專(zhuān)業(yè)工程師填寫(xiě)施工日志。 工程經(jīng)理應(yīng)記錄并 保存一份詳細(xì)的施工日志。施工日志的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 當(dāng)天 施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、 施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個(gè)技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、 當(dāng)天施工部位的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題等。工程施工過(guò)程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力調(diào)配、進(jìn)度管理、 機(jī)械使用和施工安全等工作，

2、并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主 持召開(kāi)一次工程例會(huì)，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實(shí)際進(jìn)展 同計(jì)劃之間的差距，安排本周的工作。項(xiàng)目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對(duì)下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。在施工過(guò)程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專(zhuān)檢制度，施工隊(duì) 質(zhì)檢員對(duì)每道工序自檢合格后，填寫(xiě)自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長(zhǎng)簽認(rèn)后， 由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必 須進(jìn)行返工，再次驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。 項(xiàng)目通過(guò)建立聯(lián)檢 制度，填寫(xiě)質(zhì)量聯(lián)檢表，對(duì)各分項(xiàng)工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。硅施工前必 須填寫(xiě)硅澆灌申請(qǐng)。施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更，由各專(zhuān)業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計(jì)劃 合同變更管理部分的規(guī)

3、定，及時(shí)傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊(duì)。硅、砂漿、防水材料由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗(yàn)室進(jìn)行試 驗(yàn)，合格后出具相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告。產(chǎn)品試驗(yàn)合格后方可發(fā)放。隱蔽工程項(xiàng)目質(zhì)檢員檢查合格后，由專(zhuān)業(yè)工程師填寫(xiě)隱蔽工程 驗(yàn)收記錄，報(bào)請(qǐng)業(yè)主或監(jiān)理工程師驗(yàn)收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記 錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。由技術(shù)室編制月進(jìn)度計(jì)劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計(jì)劃分解細(xì) 化到每周每天，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度2、施工技術(shù)的具體操作編寫(xiě)施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會(huì)議技術(shù)交底是每一個(gè)分項(xiàng)/分部工程開(kāi)工的前提，也是貫徹始終的 技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，技術(shù)員在 編寫(xiě)完交底后必須交技術(shù)室主任

4、審查通過(guò)，方可向施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行交 底。參與工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收在施工過(guò)程中，施工隊(duì)經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢后，再報(bào)項(xiàng)目部， 由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時(shí)以質(zhì)檢員的身份參與了工 程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收，上現(xiàn)場(chǎng)之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、 樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗(yàn)收中主要檢查板縫是否封堵 嚴(yán)密、垂直度是否合格、測(cè)量模板安裝是否滿(mǎn)足房間開(kāi)間要求等；鋼 筋驗(yàn)收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、 箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的 配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合 格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問(wèn)題主要是工程中出現(xiàn)的蜂窩孔、

5、漏漿、露筋脹模、爛根等。基梢開(kāi) 挖開(kāi)挖樁承臺(tái)基坑土方一灌樁芯混凝土一混凝土墊層一砌磚胎模、 抹水泥砂漿一鋼筋綁扎一安裝模板一墻、柱插筋一澆筑混凝土砌體和 腳手架工程常用腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手 架、附著升降式腳手架及里腳手架。扣件式鋼管腳手架由鋼管、扣件、 底座和腳手板等部件組成，門(mén)式鋼管腳手架由門(mén)架、剪刀撐和水平梁 架或腳手板構(gòu)成基本單元，再互相連接增加梯子、欄桿等部件構(gòu)成整 片腳手架。升、降式腳手架施工工藝流程為：墻體預(yù)留洞一腳手架安 裝一腳手架爬升一腳手架下降一腳手架拆除。石專(zhuān)砌體砌筑包括：抄平、放線、立皮樹(shù)桿、掛準(zhǔn)線和砌石專(zhuān)等。在 施工中應(yīng)嚴(yán)格按照各工藝要求

6、進(jìn)行。要確保被砌體符合橫平豎直、砂 漿飽滿(mǎn)、組砌得當(dāng)、接槎可靠的質(zhì)量要求，并采取相應(yīng)的保證措施。砌塊砌筑工藝流程為：運(yùn)輸-砌筑一勒縫-清掃墻面-埋設(shè)管線 一安裝門(mén)窗。鋼筋工程1、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。一般情況下先鋪短 向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度, 按每1m左右距離可縮小。底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁 位置線就地綁扎成型。底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施 工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固， 插入

7、基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，其上端應(yīng)采取措 施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。【篇二：土木認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告】實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn) 真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。 一個(gè)人的知識(shí)和能 力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生 成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐 中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己 由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的 成功打下良好的基礎(chǔ)。土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的學(xué)科、 技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既 指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的

8、各類(lèi)工程設(shè)施，如建筑公程、公路 與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、 設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程 是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在 任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)， 如果在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課之 前直接就接觸深?yuàn)W的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的， 為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行 了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一 個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)， 為今后書(shū)本與實(shí) 踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。緊張的一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲。 實(shí)習(xí)第

9、一天，老師帶領(lǐng)我們?cè)趯W(xué)校進(jìn)行了簡(jiǎn)單的參觀，同樣的建筑物，用不同的心態(tài)去看去了解也能有新的發(fā)現(xiàn)， 從公教樓大樓梯到待建圖 書(shū)館再到學(xué)校南部廠房，使得我們對(duì)建筑的幾種基本結(jié)構(gòu)有了認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)第二天，我們來(lái)到了校外參觀河北建工集團(tuán)公司承建的河北 省白樓賓館貴賓樓工程，開(kāi)始正式接觸大型的在建工程。白樓賓館貴 賓樓工程是省會(huì)三年大變樣的重點(diǎn)工程之一， 地上16層，地下1層， 建筑面積59000平方米，按超五星級(jí)賓館設(shè)計(jì)，工程投資50000萬(wàn)元， 計(jì)劃工期14個(gè)月，建成后將成為省委對(duì)外接待的重要窗口和省會(huì)地 標(biāo)性建筑。這是我們生平第一次下工地，頭戴安全帽，興奮不已。這 天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的也是了解建筑物的結(jié)構(gòu)，

10、 通過(guò)老師的講解，使我們 受益匪淺。實(shí)習(xí)第三天，老師帶領(lǐng)我們參觀了省二建承建的 “振二街舊城改 造項(xiàng)目”，這個(gè)項(xiàng)目也是石家莊“三年大變樣”規(guī)劃中的一個(gè)項(xiàng)目， 原來(lái)破舊的城中村全被拆除改建成高大的居民住宅區(qū)。在這里，我們具體觀察了每層不同位置的房屋分配， 實(shí)地勘察了地下室的情況，還 上到樓房的最頂層，從上面俯視全部施工情形，被熱火朝天的場(chǎng)面所 震撼。隨后的一天，我們到石家莊北二環(huán)的在建高架橋進(jìn)行實(shí)習(xí)， 在實(shí) 習(xí)中，我們了解到了橋墩的設(shè)計(jì)與路面承重的要求， 還真正爬到未建 成的橋面上從高處俯視工程的施工過(guò)程。 據(jù)了解石家莊二環(huán)路大修改造工程竣工后，不僅將大大提高通行速度，緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力， 而

11、且會(huì)在二環(huán)路周邊形成一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)帶，靠二環(huán)路的拉動(dòng)促進(jìn)兩 邊商業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)習(xí)最后一站是趙縣的趙州橋和柏林禪寺。 趙州橋，又名安濟(jì)橋， 坐落在石家莊東南45公里趙縣城南蟆河之上，因橋體全部用石料建 成，當(dāng)?shù)厮追Q(chēng)大石橋。建于隋代開(kāi)皇至大業(yè)年間，由匠師李春建造。 趙州橋結(jié)構(gòu)新奇，造型美觀，古人說(shuō)它"制造奇特，人不知其所以為"。 橋全長(zhǎng)64、4米，寬9、6米，跨度37、02米，是一座由28道相對(duì) 獨(dú)立的拱券組成的單孔弧形大橋。趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)就是它"敞肩拱"的創(chuàng)舉。在大拱兩肩，砌了四個(gè)并列小孔，既增大流水通道， 減輕橋身重量，節(jié)省石料，又增強(qiáng)了橋

12、身穩(wěn)定性。這就有力地保證了 趙州橋在1400年的歷史中，經(jīng)受住了多次洪水沖擊，8次大地震搖 撼，以及車(chē)輛重壓，仍挺立在蟆河之上。小時(shí)候曾經(jīng)來(lái)這里游玩過(guò)， 對(duì)他的樣子并不感到陌生，但作為一名建筑工作者，仍然被他的宏偉 與神奇所折服。柏林禪寺坐落在河北省趙縣縣城東南角，與“天下第 一橋”橋遙遙相望。它最早建于漢獻(xiàn)帝建安年間，古稱(chēng)觀音院，南宋 為永安院，金代名柏林禪院，自元代起即稱(chēng)柏林禪寺。通過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì) 柏林禪寺最深的印象是鐘鼓樓，對(duì)于在那個(gè)年代，能建成這樣建工精 細(xì)又流傳久遠(yuǎn)的工程真是太不易了。在每次參觀結(jié)束后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié)，把自己在參觀時(shí)學(xué) 到的，了解到的知識(shí)進(jìn)行梳理，也同時(shí)為今后的學(xué)習(xí)

13、打好基礎(chǔ)，雖然 我們不能完全明白老師講解的所有知識(shí)， 但終歸是學(xué)習(xí)的過(guò)程，不同 程度上都會(huì)有收獲。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。首先，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò) 實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。通過(guò)參觀，使我近距離的觀察了整 個(gè)房屋的建造過(guò)程，廠房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知 識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重 要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。其次我們還對(duì)一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識(shí)，了解 了設(shè)計(jì)與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計(jì) 才能保證施工的順利和高質(zhì)量。總之這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多東西， 不僅僅是專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還 有走入社會(huì)后的為人處事的方法，面對(duì)困難不應(yīng)退縮，而應(yīng)勇敢面對(duì)

14、， 這才能體現(xiàn)我們建工人的精神風(fēng)貌。 學(xué)習(xí)沒(méi)有止境，這次只是了解了 皮毛而已，等待我以后去挖掘去探索的路還很長(zhǎng)，實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了， 但是，我們的學(xué)習(xí)卻仍在繼續(xù)！【篇三：土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告】這次去沈陽(yáng)實(shí)習(xí)，讓我了解了很多東西，這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了課 本上沒(méi)有的知識(shí)，見(jiàn)到了具體的實(shí)例跟書(shū)本上的東西有很大區(qū)別，我們這次實(shí)習(xí)參觀的有世博園鳳之翼、奧體、沈大高速公路、渾河大橋。我們乘車(chē)來(lái)到沈陽(yáng)奧體中心，當(dāng)我們?nèi)サ臅r(shí)候，工地里正在緊鑼 密鼓的施工中。我們看到工地里，有帶著不同顏色的帽子的工人正在 施工，這令我們很好奇，為什么帶著不同顏色的帽子呢？后來(lái)經(jīng)過(guò)工 作人員的介紹才知道，黃色的是施工人員，白色的是

15、管安全的，藍(lán)色 的是監(jiān)理，紅色的是甲方。整個(gè)沈陽(yáng)奧體中心工程為一場(chǎng)三館式布局， “一場(chǎng)”為主體育場(chǎng)；“三館”為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主 體育場(chǎng)是奧體中心建設(shè)的重中之重。奧體中心主體育場(chǎng)建筑面積為14萬(wàn)平方米，占奧體中心總面積的一半還多，建成后可保證6萬(wàn)名觀眾在體育場(chǎng)中同時(shí)觀看比賽。再來(lái)之前我們?cè)诰W(wǎng)上查到，外觀是“水晶皇冠” + “翅膀”從外 觀上看，主體育場(chǎng)猶如勝利女神手中的水晶皇冠， 而東西方向的三個(gè) 室內(nèi)場(chǎng)館猶如勝利女神的一雙翅膀?！鄙蜿?yáng)市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人如此 詮釋著奧體中心的設(shè)計(jì)構(gòu)思。它由兩個(gè)結(jié)構(gòu)主體組成，看臺(tái)部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋蓋采 用拱形鋼結(jié)構(gòu)，拱形屋蓋一共由6片鋼結(jié)構(gòu)組

16、成，東西各分3片，這 樣的結(jié)構(gòu)布局既減小了施工難度，又使場(chǎng)館的外觀形成流線型效果。內(nèi)部?jī)蓪涌磁_(tái)+100個(gè)包廂，在主體育場(chǎng)的設(shè)計(jì)上，奧體中心主 體育場(chǎng)應(yīng)用了很多國(guó)際流行的理念在6個(gè)拱形片中，每?jī)善g留有一定縫隙，不僅保證場(chǎng)館內(nèi)的空 氣流通，還可以有效避免其它大型場(chǎng)館產(chǎn)生回聲， 觀眾聽(tīng)不清廣播的 問(wèn)題。引人注目的是，主體育場(chǎng)屋頂全部采用陽(yáng)光板、玻璃等透光材料， 這使場(chǎng)內(nèi)的草坪充分享受陽(yáng)光照射，提高草坪的養(yǎng)護(hù)周期。此外，奧體中心主體育場(chǎng)將打破大多數(shù)場(chǎng)館的三層看臺(tái)模式，采用兩層看臺(tái)結(jié)構(gòu)。三層看臺(tái)視線非常陡，坐在第三層的觀眾看比賽很不人性化， 相 比之下兩層看臺(tái)舒服得多，另外還在一、二層看臺(tái)之間專(zhuān)門(mén)設(shè)置

17、了 100個(gè)貴賓包廂，迎接國(guó)內(nèi)外貴賓的到來(lái)。沈陽(yáng)奧體中心開(kāi)工 2008年奧運(yùn)會(huì)足球賽在此 開(kāi)戰(zhàn)。兩年后，當(dāng)您傍晚徜徉于渾南大道時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)一座外型 如水晶皇冠般的建筑，熱烈的吶喊聲不時(shí)地從建筑中傳出這座“水晶皇冠”便是沈城720萬(wàn)市民期待已久的沈陽(yáng)奧林匹克體育中心，2008年奧運(yùn)會(huì)的足球賽場(chǎng)。我們從奧體中心出來(lái)時(shí)，工作人員給我 們介紹，其實(shí)奧體中心不但外表好看，其最特別的是他的安全體系， 在一樓與二樓之間的房間設(shè)置的是電力供應(yīng)室，如果出現(xiàn)意外，供電室可在觀眾根本感覺(jué)不到的情況下把電力補(bǔ)充上，以免停點(diǎn)之后場(chǎng)內(nèi)發(fā)生混亂。真實(shí)太令人驚訝了。看完奧體中心后，感到在這里看球賽， 一定是一種享受。沈陽(yáng)

18、世博園鳳之翼位于沈陽(yáng)市沈河區(qū)的世博園， 也是世博園的四 個(gè)標(biāo)志性建筑之一，是一座斜拉橋。鳳之翼位于世博園主入口廣場(chǎng)， 是園區(qū)的大門(mén)，建筑面積4168平方米，主塔高72米“鳳翼”長(zhǎng)210 米中間貫穿10根斜拉鋼索，建筑整體造型如鳳凰展翅，象征振興騰 飛，這座建筑初名為“盛世之翼”后經(jīng)專(zhuān)家建議，正式命名為“鳳之 翼”，象征沈陽(yáng)像鳳凰涅盤(pán)“浴火重生”后正在騰飛。我們下一個(gè)參觀的是渾河及其兩側(cè)灘地是集生態(tài)綠化、運(yùn)動(dòng)休閑、旅游觀光、防洪排澇等功能于一體的城市生態(tài)帶， 由城市中心區(qū)連接 東部旅游風(fēng)景區(qū)，向西貫穿“西部工業(yè)走廊”。灘地內(nèi)建設(shè)體育運(yùn)動(dòng) 區(qū)域。結(jié)合灘地主要出入口，將公共服務(wù)設(shè)施如餐飲、零售、廁所

19、、 碼頭、游覽車(chē)站、自行車(chē)租賃點(diǎn)等集中設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)周?chē)Ｎ磥?lái)，渾河灘地內(nèi)的交通方式將包括：小汽車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)、 步行、乘船五種。游覽路按機(jī)動(dòng)車(chē)路、自行車(chē)道與游人步行路三級(jí)設(shè) 置。北灘地內(nèi)規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)路，寬度為 7至9米；南北灘地均設(shè)置濱水 自行車(chē)道，寬度為6米；游人步行路規(guī)劃寬度為2至3米渾河橋于2003年11月14日竣工通車(chē)，該橋總造價(jià)4000余萬(wàn)元, 橋?qū)?9、5米，雙向10車(chē)道，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬36、5米，兩側(cè)非機(jī) 動(dòng)車(chē)道各6、5米，極大地改善了渾河橋通行和負(fù)載能力，日車(chē)流量 將達(dá)五萬(wàn)輛，兩側(cè)路燈采用可定時(shí)的光控路燈， 車(chē)行道邊緣設(shè)置每組 6到8個(gè)直徑為10厘米的泄水孔，河橋地處沈陽(yáng)的南

20、大門(mén)，是連接 沈陽(yáng)市區(qū)與渾南新區(qū)的交通動(dòng)脈?？煞?300年一遇洪水由于渾河是沈陽(yáng)市的主要河流，因此在設(shè)計(jì)時(shí)特意為防洪作了準(zhǔn) 備。整座橋的高度比300年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。 橋體兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)22、5米寬的橋拱，中間設(shè)置14個(gè)33米寬的 橋拱，這樣可以減少洪水對(duì)橋體的沖刷，加強(qiáng)橋體穩(wěn)固性。老渾河橋建于1942年“偽滿(mǎn)”時(shí)期，全長(zhǎng)664米，寬9米，該 橋整體結(jié)構(gòu)為雙懸臂式，橋墩為 3柱式結(jié)構(gòu)，橋身共有30個(gè)孔，其 中中間28個(gè)孔跨度為22米，兩側(cè)各15米。橋基礎(chǔ)深9米，承載力 為10噸。該橋是沈陽(yáng)渾河上最早的一座橋，建設(shè)之初對(duì)渾河兩岸交 通起了重要作用，2003年12月19日凌

21、晨4時(shí)左右61年歷史的老渾 河大橋爆破拆除，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來(lái)留做紀(jì)念！橋已經(jīng)看了不少了，之后我們來(lái)到沈大高速公路，中國(guó)遼寧省內(nèi) 自沈陽(yáng)至大連的高速公路。途經(jīng)遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，全長(zhǎng) 375千米。 中國(guó)最長(zhǎng)的高速公路。1984年6月動(dòng)工，由南北兩端向中間推進(jìn)施 工，1990年8月20日建成通車(chē)。全部工程由中國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工 路基寬26米，分上下行4個(gè)車(chē)道，中間分隔帶寬3米，兩側(cè)設(shè)緊急 停車(chē)帶。全部為瀝青混凝土路面。全部控制出入口，采用立體交叉。設(shè)計(jì)車(chē)速在山嶺地區(qū)為100千 米/小時(shí)，其他地段為120千米/小時(shí)。沿線修建跨海灣特大橋普蘭 店灣大橋，橋長(zhǎng)1206米；橋長(zhǎng)在100米以

22、上的大橋15座；中、小橋 384座，互通式立交橋26座。沿線設(shè)微波通信站13處，服務(wù)區(qū)、停 車(chē)場(chǎng)各6處，管理所7處。在沈大高速公路上，還通過(guò)加寬兩側(cè)土肩， 建成一條長(zhǎng)2800米、寬50米的軍用飛機(jī)跑道。沈大高速公路縱貫遼 東半島，使這一工業(yè)走廊聯(lián)成為一個(gè)整體，并溝通了大連港、營(yíng)口港、 皺魚(yú)圈港與東北三省及內(nèi)蒙古東部廣大腹地的聯(lián)系。沈大高速公路是東北地區(qū)一條重要的運(yùn)輸大動(dòng)脈，是保障國(guó)防的大通道經(jīng)過(guò)18個(gè)月的緊張建設(shè)，創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一的富民橋正式竣 工通車(chē)，與其相連的富民橋北引橋延伸道路富民街的建設(shè)也同時(shí)竣工。 市委書(shū)記張行湘、市長(zhǎng)陳政高、市人大常委會(huì)主任崔文信、市政協(xié)主 席趙金城出席竣工通車(chē)儀

23、式。富民橋全稱(chēng)為“雙塔三跨式單索面折線 型斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于渾河長(zhǎng)青橋下游約兩公里處；南 端與新建的東西向渾南大道銜接，北端與文萃路接通，全長(zhǎng) 932米, 主橋420米，南引橋242米，北引橋270米，寬32、5米，雙向6車(chē) 道。兩座斜塔各高67、5米，其下部31米段傾角均為7度；每個(gè)斜 塔對(duì)應(yīng)布置15對(duì)、共120根直徑15厘米的斜拉鋼索，呈扇面型，十分美觀。富民橋設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)獨(dú)特、寓意深刻一一雙塔宛如一雙有 力的巨手，托起沈陽(yáng)美好的明天。富民橋由主橋、引橋、兩側(cè)引道及附屬工程組成。整個(gè)工程創(chuàng)造 了三項(xiàng)世界第一：一是主橋采用折線型預(yù)應(yīng)力混凝土斜塔， 在國(guó)內(nèi)外 同類(lèi)橋梁中尚屬首例；

24、二是兩主塔采用不同的結(jié)構(gòu)支撐體系， 即南塔 墩采用塔、梁、墩固結(jié)體系，北塔墩采用塔梁因結(jié)、梁墩分離體系， 兩種不同的支撐體系應(yīng)用于一座橋梁為世界首次；三是北塔墩采用3個(gè)特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個(gè)承載力1、3萬(wàn)噸，另外兩個(gè)承載力均為8000噸，為目前國(guó)際橋梁中“第一支座”。副 市長(zhǎng)邢凱代表市委、市政府對(duì)富民橋和富民路的竣工通車(chē)表示祝賀。 他說(shuō)，富民橋及富民街的全線貫通，不僅進(jìn)一步改善了渾河兩岸的通 行條件，而且使渾南新區(qū)與母城的聯(lián)系更加緊密， 進(jìn)一步優(yōu)化了南北 呼應(yīng)的城市發(fā)展大格局，對(duì)于推動(dòng)渾南新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，有著積極而 深遠(yuǎn)的影響。【篇四：土木畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告】一、概述土木工程是具有

25、很強(qiáng)的實(shí)踐性的一門(mén)學(xué)科， 因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)顯得尤 為重要土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于一名即將畢業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)， 使我們從實(shí) 踐中對(duì)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得新的認(rèn)識(shí)， 為今后社會(huì)實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí) 的基礎(chǔ)，為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理有了實(shí)體的認(rèn)識(shí)， 增強(qiáng)了對(duì)所學(xué) 基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)， 并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí)，同 工程師咨詢(xún)工程中所遇到的一些問(wèn)題， 并且在本次實(shí)習(xí)中，我對(duì)建筑 工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解， 深刻體會(huì)到工程建設(shè)中 所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問(wèn)題。因此作為一名工程技 術(shù)人員除了要有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，還要有較多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。二、專(zhuān)

26、業(yè)收獲2、1工程名稱(chēng)：一、海灣大橋接線工程首先海灣大橋青島端接線工程西起海灣大橋一環(huán)膠州灣高速公 路立交城建界，向東沿李村河北岸，跨越膠濟(jì)鐵路后，繼續(xù)沿李村河、 張村河跨越四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路，在海爾路東側(cè)接入 長(zhǎng)沙路，以高架形式跨過(guò)李山東路，再與青銀高速公路相接后落地，向東與濱海大道相接，全長(zhǎng)12、7公里。該工程設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē) 公路一I級(jí)；設(shè)計(jì)車(chē)速為快速路主線 60km/h,匝道30km/h50km/h; 設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)。工程特點(diǎn)：四流路立交設(shè)計(jì)采用兩層半菱形立交形式，在充分利 用勝利橋現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，跨鄭州路及四流中支路，保證了兩條主線直 行方向的行車(chē)順暢；重慶路立交橋位

27、于兩條快速路的交叉樞紐，設(shè)計(jì)采用五層全定向互通樞紐立交，兩條主線之間均采用定向匝道相接， 充分保證立交整體交通功能。而黑龍江路及海爾路交間距約1、7公里，立交節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與北側(cè)現(xiàn)狀海爾路至萬(wàn)年泉路立交結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了功能互補(bǔ)，降低了立交高度。海灣大橋市區(qū)接線工程設(shè)計(jì)采用雙向八車(chē) 道，開(kāi)創(chuàng)了青島市在建及已建快速路車(chē)道數(shù)不超過(guò)雙向六車(chē)道的先例， 其建成后也為青島新添一條八千米景觀新干線。2、1、2收獲通過(guò)連接線工程青島市城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)骨架由“三縱四橫”的快速路網(wǎng)形成。其中“三縱”分別為環(huán)膠州灣高速公路及其延長(zhǎng)線、重慶路快速路、青銀高速公路市區(qū)段；“四橫”分別為東西快速路、杭州支路 鞍山路快速路、海灣大橋青島

28、端接線、仙山路快速路。該工程向西與 青島至紅其拉甫高速公路相接，增強(qiáng)了青島對(duì)外輻射能力；向東與濱 海大道相接，是膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重 要組成部分，加強(qiáng)了西海岸與東部城市組團(tuán)的交通聯(lián)系， 其地位顯赫。二、西麥斯商品混凝土有限公司此次實(shí)習(xí)我們?nèi)⒂^了西麥斯公司青島分公司。 西麥斯有限公司 前身為瑞科爾建筑材料有限公司，成立于 2003年，是澳大利亞瑞科 爾集團(tuán)下屬的外商獨(dú)資企業(yè)。全球領(lǐng)先的建材巨頭、具有超過(guò)百年歷史的西麥斯集團(tuán)于 2007年收購(gòu)了澳大利亞瑞科爾集團(tuán)。經(jīng)過(guò)近 3年的整合，自2010年 5月起瑞科爾建筑材料有限公司正式更名為西麥斯有限公司。西麥斯 有限公司使用

29、國(guó)際領(lǐng)先水平的混凝土生產(chǎn)線，目前我們已向中國(guó)市場(chǎng) 推出的產(chǎn)品包括：超高強(qiáng)度混凝土、鋼纖維混凝土、免振自密實(shí)混凝 土、水下不分散混凝土、彩色混凝土、高耐久混凝土、抗腐蝕混凝土、 泵送輕骨料混凝土和抗凍融耐久性混凝土。鋼纖維混凝土鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的 短鋼纖維所形成的一種新型的多相復(fù)合材料。 這些亂向分布的鋼纖維 能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性。鋼纖維混凝土的力學(xué)性能：普通鋼纖維混凝土較之普通混凝土， 抗拉 強(qiáng)度提高抗彎強(qiáng)度、剪強(qiáng)度提高較大，抗壓強(qiáng)度提高幅度較小，但抗 壓韌性卻大幅度提高

30、。自密實(shí)混凝土是指在自身重力作用下，能夠流動(dòng)、密實(shí)，即使存 在致密鋼筋也能完全填充模板，同時(shí)獲得很好均質(zhì)性，并且不需要附 加振動(dòng)的混凝土。水下不分散混凝土在普通混凝土中加入具有特定性能的抗分散 劑，使之與水泥顆粒發(fā)生反應(yīng)，提高其黏聚力，在水中不分散、自流 平、自密實(shí)、不泌水的混凝土?？蓮V泛用于水下混凝土施工和建筑物 的水下修補(bǔ)。具有很的抗分散性和較好的流動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)水下混凝土的 自流平、自密實(shí)，抑制水下施工時(shí)水泥和骨料分散，并且不污染施工 水域。三、青島地鐵此次實(shí)習(xí)我們?nèi)チ饲鄭u地鐵的施工現(xiàn)場(chǎng)， 仔細(xì)聽(tīng)取了負(fù)責(zé)人的講 解，對(duì)地鐵的修筑有了大體的了解。青島地鐵一期工程線路總體呈“西 一東一北一西”走

31、向，途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)，全長(zhǎng) 約24、9kmi全部為地下線，設(shè)車(chē)站 22座。根據(jù)地質(zhì)勘察顯示，沿 線地形起伏比較大，巖土層分布不均勻，深部基本為花崗巖，淺部為土層或風(fēng)化巖層，基本呈現(xiàn)上軟下硬特點(diǎn)。這一點(diǎn)區(qū)別于國(guó)內(nèi)其它任 何城市，也是青島地鐵一期工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 在前期研究和工 程設(shè)計(jì)階段，針對(duì)這樣的地層特點(diǎn)，設(shè)計(jì)采取了多項(xiàng)對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施。 首先，從線路布置上區(qū)間隧道工程盡可能深埋， 盡量敷設(shè)在分布比較 均勻的地層，同時(shí)盡可能采用單洞單線布置形式。其次，對(duì)施工工法、 結(jié)構(gòu)型式等關(guān)鍵方案進(jìn)行專(zhuān)題研究，設(shè)計(jì)人員提出了具有青島特色的 結(jié)構(gòu)型式、施工方法、防排水方案。一是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

32、上做了大膽的突 破，充分利用青島地下良好的硬質(zhì)花崗巖地層條件，選擇了若干具備條件的區(qū)間工程采用單層襯砌結(jié)構(gòu)、 排水型隧道體系，這在國(guó)內(nèi)地鐵 工程尚屬首次。二是針對(duì)地鐵百年工程，青島水文腐蝕性比較大的特 點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注材料耐久性。三是從充分利用巖石地層條件出發(fā)，敦化 路站采用國(guó)內(nèi)首座塔柱式結(jié)構(gòu)型式車(chē)站，為青島地鐵特色。四、青島火車(chē)北站此次實(shí)習(xí)的地方是正在施工的青島火車(chē)北站。車(chē)站建筑分為地上 二層、地下三層，局部設(shè)置夾層。地面層為站臺(tái)層，地上二層為高架 層，地下一層為出站和綜合換乘通道，地下二層為地鐵 3、8號(hào)線站 臺(tái)層及地鐵1號(hào)線的設(shè)備層，地下三層為地鐵1號(hào)線的站臺(tái)層。車(chē)站 整體造型如同一只展翅飛

33、翔的海鷗。 青島鐵路北客站作為鐵路、地鐵 以及長(zhǎng)途客運(yùn)的換乘站，建成后將成為青島大交通中的一個(gè)重要的樞 紐站。目前，相配套的地鐵北客站也在同一工地上施工。地鐵車(chē)站的施工在地下，地鐵站主體建筑大部分已經(jīng)封頂。 因?yàn)榈罔F站和鐵路北 客站主站房為上下一體的建筑，地鐵站基坑長(zhǎng)度達(dá)到300米。根據(jù)設(shè) 計(jì)，地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于地下一層， 鐵路出站旅客可 直接進(jìn)入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過(guò)扶梯直接到達(dá)地面 層站前平臺(tái)，經(jīng)站前平臺(tái)進(jìn)入站房換乘火車(chē)。三、思想收獲通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了解土木工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 大學(xué) 四年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)， 但在校期

34、間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專(zhuān)業(yè) 實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。 通過(guò)這次實(shí)習(xí)， 我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。例如在實(shí)習(xí)中，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)建筑功能要求，許多設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)明的樓板厚度 和梁柱截面尺寸大的多，那么，我們?cè)撊绾纬浞挚紤]受力狀況和選用 計(jì)算模型？通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)依照設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)部分構(gòu)件的 測(cè)量以及觀察這些構(gòu)件的細(xì)部做法， 采用向施工員、工程師清潔相關(guān) 問(wèn)題的處理方法，分析思路和計(jì)算原理，使我對(duì)以前的專(zhuān)業(yè)課程知識(shí) 有了全新的了解。四、合理化建議對(duì)于建筑的深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，就目前而言，一般并不包括在施工圖合同內(nèi)容中。設(shè)計(jì)單位

35、根據(jù)建筑總平面圖所標(biāo)定的、 相鄰既有建筑 物或構(gòu)筑物的分布情況，結(jié)合基坑側(cè)壁的土質(zhì)和高度，在旋工圖上提 出有關(guān)支護(hù)的原則性意見(jiàn)和建議；具體的工作則由施工單位自行解決 或另行委托專(zhuān)項(xiàng)支護(hù)設(shè)計(jì)。據(jù)了解，目前已經(jīng)有專(zhuān)業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程 序在深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中得到應(yīng)用，只是相當(dāng)比例的設(shè)計(jì)院沒(méi)有配備；這其中固然有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)收益不相稱(chēng)的實(shí)際因素。 但這種現(xiàn)狀與 當(dāng)今深基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)、以及城市施工現(xiàn)場(chǎng)條件嚴(yán)重背離， 對(duì)設(shè)計(jì)人員消化吸收新的支護(hù)技術(shù)尤其不利， 應(yīng)當(dāng)引起設(shè)計(jì)院管理層 與設(shè)計(jì)人員的重視、并盡快加以改進(jìn)。五、結(jié)論通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。 無(wú) 論是從事設(shè)計(jì)還是施工

36、或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效 率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位， 他們的先進(jìn)管理理念和方法都值 得我們學(xué)習(xí)。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和 缺點(diǎn)，如專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面，專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富，專(zhuān)業(yè) 知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活等，在今后的實(shí)踐學(xué)習(xí)中還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué) 到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí)， 這些新的收獲，將對(duì)我們正 在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指 導(dǎo)意義。【篇五：土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告】一、實(shí)習(xí)目的1、聯(lián)系水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)，能夠測(cè)量出任意兩點(diǎn)的高 差，掌握水準(zhǔn)

37、儀的操作使用及保養(yǎng)方法，熟悉水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式；2、掌握經(jīng)緯儀對(duì)中，整平，瞄準(zhǔn)，掌握水平角與豎直角的測(cè)量， 掌握經(jīng)緯儀的操作使用及保養(yǎng)方法；3、通過(guò)實(shí)習(xí)，熟練地掌握課堂理論知識(shí)和實(shí)踐操作技能；4、掌握鋼尺量距的方法；5、使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測(cè)繪地形圖6、熟練地掌握小區(qū)域平面控制和高程控制的布設(shè)及測(cè)算方法，掌握大比例尺地形圖的測(cè)繪方法；7、提高動(dòng)手能力和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的綜合能力，為今后參 加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；8、培養(yǎng)熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、熱愛(ài)集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成嚴(yán)謹(jǐn) 務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)合作的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的勞動(dòng)態(tài)度。二、實(shí)習(xí)設(shè)備DS3型微傾式水準(zhǔn)儀、DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)尺、30m鋼尺、 標(biāo)桿、

38、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。三、實(shí)習(xí)任務(wù)1、控制點(diǎn)高程測(cè)量2、豎直角度測(cè)量3、水平角度測(cè)量4、導(dǎo)線長(zhǎng)度測(cè)量5、閉合導(dǎo)線業(yè)內(nèi)測(cè)量6、數(shù)據(jù)的整理、計(jì)算7、地形圖的測(cè)繪四、實(shí)習(xí)的內(nèi)容與要求1、平面控制測(cè)量圖根平面控制測(cè)量一般采用閉合導(dǎo)線。踏勘選點(diǎn)：根據(jù)測(cè)圖的目的目的和測(cè)區(qū)的地形情況， 擬定導(dǎo)線的布置形式，實(shí)地選定導(dǎo)線點(diǎn)并設(shè)立標(biāo)志。踏勘選點(diǎn)時(shí)注意：相鄰點(diǎn)間要通視，方便測(cè)角和量邊；點(diǎn)位要土質(zhì)堅(jiān)實(shí)的地方，以便于保存點(diǎn)的標(biāo)志和安置儀器；導(dǎo)線邊長(zhǎng)要大致相等，以使測(cè)角的精度均勻;導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選擇周?chē)貏?shì)開(kāi)闊的地點(diǎn)，以便于測(cè)圖時(shí)充分發(fā)揮控制 點(diǎn)的作用；導(dǎo)線點(diǎn)的數(shù)量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。水平角觀測(cè)：導(dǎo)線轉(zhuǎn)角

39、用經(jīng)緯儀測(cè) 2個(gè)測(cè)回。邊長(zhǎng)測(cè)量：導(dǎo)線邊長(zhǎng)可用經(jīng)緯儀視距法測(cè)量，要求進(jìn)行往返測(cè)量。導(dǎo)線成果計(jì)算：首先件檢核外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，在觀測(cè)成果合格的情 況下，進(jìn)行閉合差調(diào)整，然后由起算數(shù)據(jù)推算個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)。注意事項(xiàng)：照準(zhǔn)目標(biāo)要消除視差，觀測(cè)水平角用縱絲照準(zhǔn)目標(biāo)， 觀測(cè)豎直角用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)。讀取豎盤(pán)讀數(shù)時(shí)，豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡必須居中。2、高程控制測(cè)量外業(yè)測(cè)量外業(yè)測(cè)量用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行。內(nèi)業(yè)計(jì)算在外業(yè)觀測(cè)成果檢核符合要求后，根據(jù)一個(gè)已知點(diǎn)的高程和觀測(cè) 高程進(jìn)行閉合水準(zhǔn)路線的成果平差計(jì)算，推算出各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。注意事項(xiàng)讀取中絲讀數(shù)之前，必須使水準(zhǔn)管氣泡居中；水準(zhǔn)尺要豎立。3、地形圖的測(cè)繪

40、圖紙的準(zhǔn)備首先用對(duì)角線法繪制方格網(wǎng)，然后展會(huì)控制點(diǎn)。展點(diǎn)后要做檢查， 用比例尺在圖紙上量取相鄰控制點(diǎn)之間的距離和實(shí)測(cè)距離相比較。碎步測(cè)量碎步測(cè)量采用經(jīng)緯儀配合量角器法， 根據(jù)視距測(cè)量的原理，通過(guò) 測(cè)量并計(jì)算出立尺點(diǎn)與測(cè)站點(diǎn)間的水平距離和高差， 按極坐標(biāo)法將個(gè) 立尺點(diǎn)展繪在圖紙上并注明高程。a）碎步點(diǎn)的選取原則：地物取其外形輪廓希線轉(zhuǎn)點(diǎn)，地貌取其地形線上的坡度變化點(diǎn)。碎步點(diǎn)間隔要求圖上2-3cm 間隔一個(gè)點(diǎn)，即最大間距為15mb）測(cè)圖時(shí)的最大間距：地物點(diǎn)應(yīng)小于60m地貌點(diǎn)應(yīng)小于100mc）地形測(cè)圖時(shí)，應(yīng)遵守1: 500、1: 1000、1: 2000比例尺地 形圖圖示中的有關(guān)規(guī)定。d）注意事項(xiàng)：

41、測(cè)圖時(shí)，儀器對(duì)中誤差不應(yīng)大于圖上的 0、05Mmm安置儀器時(shí)，以較遠(yuǎn)控制點(diǎn)定向，較近控制點(diǎn)進(jìn)行檢查；每測(cè)十幾個(gè)碎部點(diǎn)后，應(yīng)做歸零檢查，用經(jīng)緯儀重新瞄準(zhǔn)定向點(diǎn)，檢查水平讀盤(pán)的讀數(shù)是否為 0、00/ 00",其歸零差不超過(guò)4，；在平坦地區(qū)，條件允許時(shí)可采用經(jīng)緯儀“平讀法”?！捌阶x法” 的步驟為：瞄準(zhǔn)標(biāo)尺a讀水平度盤(pán)讀數(shù)a讀平距a讀中絲讀數(shù)v 4計(jì)算Ho五、測(cè)量的精度要求1、距離往返測(cè)量相對(duì)誤差不超過(guò) 1/3000;2、水準(zhǔn)儀高差測(cè)量中高差閉合差在容許值士 12nm做士 40Lmmg 圍內(nèi)；3、測(cè)內(nèi)角時(shí)一測(cè)回中上、下半測(cè)回角值之差不得超過(guò)士 40。六、實(shí)習(xí)中引起的誤差原因及解決方法1、各種

42、測(cè)量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差。觀測(cè)誤差。外界影響誤差。2、減少測(cè)量誤差的方法:在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平。通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如： 距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng) 改正，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差?！酒和聊旧a(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告】一、實(shí)習(xí)目的1、通過(guò)學(xué)習(xí)，對(duì)一般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè) 施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的了解。2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)，并為后續(xù) 課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。3、通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ)4、通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解房屋施工

43、的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程中的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理細(xì)則。5、與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先 進(jìn)事跡。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹我所到的是單位是福建筑恒建設(shè)工程有限公司的一個(gè)項(xiàng)目部，實(shí)習(xí)崗位是土建專(zhuān)業(yè)施工員。三、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容首先，通過(guò)半個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)， 通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了整 個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)， 這些知識(shí) 往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。在實(shí)習(xí)期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁、板、柱子、剪力墻全都 是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當(dāng)然是最為重要的了，因此檢驗(yàn)鋼筋是

44、特別 重要的工作。以下是我對(duì)鋼筋綁扎的一些見(jiàn)解分別是：鋼筋綁扎的相 關(guān)規(guī)定；基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋；墻筋綁扎；板箍筋綁扎。、鋼筋綁扎的相關(guān)規(guī)定:1、綁扎接頭的鋼筋面積在受壓區(qū)不得超過(guò)50%在受拉區(qū)不得超過(guò)25%2、同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上接頭，接頭末端 至鋼筋起彎點(diǎn)處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍，也不宜位于構(gòu)件最大彎矩處；3、設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)：在受拉區(qū)域i級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎 鉤，ii、iii級(jí)鋼筋可不做彎鉤；在受壓區(qū)域內(nèi)，i級(jí)鋼筋亦可不做彎 鉤；4、直徑等于和小于12mm勺受壓i級(jí)鋼筋末端，以及軸心受壓構(gòu) 件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤， 但搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼 筋直徑的35倍；5、鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢；6、綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的最小搭接長(zhǎng)度；、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋:1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情 況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋， 再鋪長(zhǎng)向鋼筋。2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚 度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。3、底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù) 梁位置線就地綁扎成型。4、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合 施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接 接頭