純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理及檢修（課堂PPT）

1、1 1奇瑞奇瑞M1EV純電動(dòng)汽車原理純電動(dòng)汽車原理與故障診斷與故障診斷孫大許孫大許2016中師培訓(xùn)中師培訓(xùn)2 2 M1 M1純電動(dòng)車采用純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零油耗、零純電動(dòng)車采用純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放及強(qiáng)動(dòng)力的全新駕駛體驗(yàn)。排放及強(qiáng)動(dòng)力的全新駕駛體驗(yàn)。 整車配備整車配備29/40KW29/40KW永磁同步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、336V336V高壓鋰電池，高壓鋰電池，采用自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)及采用自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)及DSPDSP控制技術(shù)，采用固定速比減速器，通過(guò)整車控制器控制技術(shù)，采用固定速比減速器，通過(guò)整車控制器與電機(jī)控制器及電池管理系統(tǒng)的協(xié)

2、同控制，可實(shí)現(xiàn)整車與電機(jī)控制器及電池管理系統(tǒng)的協(xié)同控制，可實(shí)現(xiàn)整車較強(qiáng)的動(dòng)力性和舒適性。較強(qiáng)的動(dòng)力性和舒適性。 整車同時(shí)配備了整車同時(shí)配備了ABSABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，更好地保證制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，更好地保證了整車制動(dòng)安全。整車系統(tǒng)各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間通過(guò)了整車制動(dòng)安全。整車系統(tǒng)各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間通過(guò)CANCAN總線總線通訊，數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)。通訊，數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)。一、一、 M1EVM1EV系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成3 3M1 M1 原車原車1.3L1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)等附件發(fā)電機(jī)等附件發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECUECU油箱油箱變速箱變速箱M1M1原車與純電原車與純電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)區(qū)別動(dòng)車動(dòng)

3、力系統(tǒng)區(qū)別M1M1純電動(dòng)車純電動(dòng)車29/40KW29/40KW永磁同步電永磁同步電機(jī)機(jī)電機(jī)管理系統(tǒng)電機(jī)管理系統(tǒng)MCUMCU336V336V鋰電池包鋰電池包電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)BMSBMS整車管理系統(tǒng)整車管理系統(tǒng)VMSVMS固定速比減速器固定速比減速器一、一、 M1EVM1EV系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成4 4左前輪左前輪右前輪右前輪左后輪左后輪右后輪右后輪內(nèi)燃機(jī)變速箱ECU油箱ICUABS固定速比減速器電機(jī)電機(jī)管理系統(tǒng)MCU逆變器VMS電池系統(tǒng)BMS電池本體12V蓄電池車載用電器發(fā)電機(jī)DCDC高低壓轉(zhuǎn)換器CANCANCANCAN高壓連接高壓連接機(jī)械連接機(jī)械連接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖解常規(guī)汽油車常規(guī)汽油

4、車純電動(dòng)車純電動(dòng)車CLM5 5左前輪左前輪右前輪右前輪左后輪左后輪右后輪右后輪固定速比減速器12V蓄電池車載用電器DCDC高低壓轉(zhuǎn)換器CANCANBMSBMS電池電池電機(jī)電機(jī)VMSVMSMCUMCU系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖解6 6Motor Control Unit電機(jī)控制單元電機(jī)控制單元Battery Management System電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)Vehicle Management System整車控制系統(tǒng)整車控制系統(tǒng)Instrument Cluster UnitInstrument Cluster Unit儀表顯示單元儀表顯示單元一、一、 M1EVM1EV系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成7 7

5、電動(dòng)電動(dòng)空調(diào)空調(diào)M1M1電動(dòng)車通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)滿足用戶制冷要求，通過(guò)電動(dòng)車通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)滿足用戶制冷要求，通過(guò)PTCPTC滿足系滿足系統(tǒng)取暖、除霜、除霧要求。統(tǒng)取暖、除霜、除霧要求。操作方法：同常規(guī)車，操作儀表臺(tái)相關(guān)按鈕或旋鈕即可實(shí)現(xiàn)；操作方法：同常規(guī)車，操作儀表臺(tái)相關(guān)按鈕或旋鈕即可實(shí)現(xiàn)；說(shuō)明：當(dāng)動(dòng)力電池電量較低時(shí)，優(yōu)先考慮車輛動(dòng)力性需求，強(qiáng)說(shuō)明：當(dāng)動(dòng)力電池電量較低時(shí)，優(yōu)先考慮車輛動(dòng)力性需求，強(qiáng)制關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)以節(jié)約電力供車輛驅(qū)動(dòng)。制關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)以節(jié)約電力供車輛驅(qū)動(dòng)。通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)向可以解決轉(zhuǎn)向困難的問(wèn)題。通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)向可以解決轉(zhuǎn)向困難的問(wèn)題。說(shuō)明：駕駛員無(wú)需手動(dòng)控制，系統(tǒng)自動(dòng)完成。說(shuō)明：駕駛員無(wú)需手動(dòng)

6、控制，系統(tǒng)自動(dòng)完成。通過(guò)電動(dòng)真空泵的作用解決了由于取消發(fā)動(dòng)機(jī)引起的制動(dòng)踏板過(guò)通過(guò)電動(dòng)真空泵的作用解決了由于取消發(fā)動(dòng)機(jī)引起的制動(dòng)踏板過(guò)硬的感覺(jué)。硬的感覺(jué)。說(shuō)明：電動(dòng)真空泵位于車輛駕駛員側(cè)的前艙內(nèi)部，當(dāng)駕駛員踩下說(shuō)明：電動(dòng)真空泵位于車輛駕駛員側(cè)的前艙內(nèi)部，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)制動(dòng)壓力值自動(dòng)控制泵的打開(kāi)與關(guān)閉。制動(dòng)踏板時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)制動(dòng)壓力值自動(dòng)控制泵的打開(kāi)與關(guān)閉。其他部件介紹其他部件介紹8 8二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理燃油汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車身和電氣四大部分燃油汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車身和電氣四大部分組成，組成，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車相比，主要增加純電動(dòng)

7、汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)控了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，它由制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，它由電力驅(qū)動(dòng)主電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車載電源模塊和輔助模塊模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。三大部分組成。9 9二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)汽車行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能當(dāng)汽車行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能( (電流電流) )通過(guò)控制通過(guò)控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪前進(jìn)或后退。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程與蓄電池帶動(dòng)車輪前進(jìn)或后

8、退。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程與蓄電池容量有關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制。要提高一容量有關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制。要提高一次充電續(xù)駛里程，必須盡可能地節(jié)省蓄電池的能量。次充電續(xù)駛里程，必須盡可能地節(jié)省蓄電池的能量。1010二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理1111二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理1 1電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等。電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等。它的功用是將存儲(chǔ)在蓄它的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車電池中

9、的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。中央控制單元中央控制單元根據(jù)加速踏板和制動(dòng)踏板的輸入信號(hào)，向根據(jù)加速踏板和制動(dòng)踏板的輸入信號(hào)，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)控制。加速、減速、制動(dòng)控制。1212二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理1 1電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊驅(qū)動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)控制器是按中央控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋是按中央控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)

10、矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動(dòng)控驅(qū)動(dòng)控制器必須和電動(dòng)機(jī)配套使用制器必須和電動(dòng)機(jī)配套使用。電機(jī)在電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能電機(jī)在電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能，即在正常，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在減速行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在減速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。機(jī)械傳動(dòng)裝置是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，從而機(jī)械傳動(dòng)裝置是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，從而帶動(dòng)汽車車輪行

11、駛。帶動(dòng)汽車車輪行駛。1313二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理2 2車載電源模塊車載電源模塊電源電源模塊主要包括電源電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電控制器等控制器等。它的功用是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源。它的功用是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。純電動(dòng)汽車的能量管理主要是指純電動(dòng)汽車的能量管理主要是指電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)，它的主要，它的主要功用是對(duì)電動(dòng)汽車用電池單體及整組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、充放功用是對(duì)電動(dòng)汽車用電池單體及整組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、充放電、巡檢、溫度監(jiān)測(cè)等

12、。電、巡檢、溫度監(jiān)測(cè)等。充電控制器充電控制器是把交流電轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電壓的直流電，并按要是把交流電轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其電流。求控制其電流。1414二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理3.輔助模塊輔助系統(tǒng)主要包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室顯示操縱臺(tái)和各種輔助裝置等。輔助系統(tǒng)除輔助動(dòng)力源外，依據(jù)不同車型而不同。輔助動(dòng)力源 主要由輔助電源和DC/DC功率轉(zhuǎn)換器組成，其功用是供給電動(dòng)汽車其它各種輔助裝置所需要的動(dòng)力電源，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)力調(diào)節(jié)控制、照明、空調(diào)、電動(dòng)窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。1515二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理

13、二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理3.3.輔助模塊輔助模塊動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的控制力，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的控制力，通過(guò)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。1616二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理駕駛室顯示操縱臺(tái)駕駛室顯示操縱臺(tái) 類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤(pán)，不過(guò)其功能根據(jù)電動(dòng)汽類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤(pán)，不過(guò)其功能根據(jù)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的控制特點(diǎn)有所增減，其

14、信息指示更多地選用數(shù)字或車驅(qū)動(dòng)的控制特點(diǎn)有所增減，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。液晶屏幕顯示。輔助裝置輔助裝置 主要有照明、各種聲光信號(hào)裝置、車載音箱設(shè)備、空調(diào)、主要有照明、各種聲光信號(hào)裝置、車載音箱設(shè)備、空調(diào)、刮水器、風(fēng)窗除霜清洗器、電動(dòng)門窗、電控玻璃升降器、電刮水器、風(fēng)窗除霜清洗器、電動(dòng)門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調(diào)節(jié)器、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器、車身安全防護(hù)裝置控制控后視鏡調(diào)節(jié)器、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器、車身安全防護(hù)裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設(shè)置的，根據(jù)需要進(jìn)行選用。設(shè)置的，根據(jù)需要進(jìn)行選用。 1717三、

15、三、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部分，其性動(dòng)汽車的核心部分，其性能決定著電動(dòng)汽車運(yùn)行性能決定著電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的好壞。能的好壞。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方式，可以有多種多樣。式，可以有多種多樣。常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式如圖所示。如圖所示。1818三、三、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 (1) (1) 傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式。傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式。 圖（圖（a a）與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速）與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速器和離合器，

16、只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，屬于改造型電動(dòng)器和離合器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，屬于改造型電動(dòng)汽車。這種布置可以提高電動(dòng)汽車的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，增加低速汽車。這種布置可以提高電動(dòng)汽車的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，增加低速時(shí)電動(dòng)汽車的后備功率。時(shí)電動(dòng)汽車的后備功率。1919三、三、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 (2) (2) 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)- -驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式。驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式。 圖（圖（b b）和（）和（c c）取消了離合器和變速器，但具有減速差）取消了離合器和變速器，但具有減速差速機(jī)構(gòu)，由速機(jī)構(gòu)，由1 1臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩車輪旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以繼續(xù)臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩車輪旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以繼續(xù)沿用當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)汽車中的動(dòng)力傳動(dòng)

17、裝置，只需要一組電沿用當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)汽車中的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，只需要一組電動(dòng)機(jī)和逆變器。動(dòng)機(jī)和逆變器。2020三、三、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 (2) (2) 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)- -驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式。驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式。 這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高，不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高，不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動(dòng)汽車的起動(dòng)、爬坡、加速超車等動(dòng)力性。動(dòng)汽車的起動(dòng)、爬坡、加速超車等動(dòng)力性。 2121三、三、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 (3) (3) 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)- -驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)

18、動(dòng)模式。驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)模式。 圖（圖（d d）是將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸上，直接由電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變）是將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸上，直接由電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)有較高的要求，速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)有較高的要求，大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率，不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率，不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證電動(dòng)汽車行駛精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證電動(dòng)汽車行駛的安全、平穩(wěn)。的安全、平穩(wěn)。2222三、三、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 (4) (4) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。 圖（圖（e e）和（）和（f

19、 f）同圖（）同圖（d d）布置方式比較接近，將電動(dòng)機(jī)）布置方式比較接近，將電動(dòng)機(jī)直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛。直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛。2323四、四、 純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)純電動(dòng)汽車的特點(diǎn) （1 1）無(wú)污染，噪聲低）無(wú)污染，噪聲低純電動(dòng)汽車不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈純電動(dòng)汽車不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，有是十分有益的，有“零污染零污染”的美稱；電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃的美稱；電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)噪聲小。機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)噪聲小。（2 2）能源效率高，多樣化）能源效率高，多樣化電動(dòng)汽車的能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車，特別是

20、在城市電動(dòng)汽車的能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電運(yùn)行。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。用。2424四、四、 純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)純電動(dòng)汽車的特點(diǎn) 另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、

21、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。少費(fèi)用。2525 當(dāng)儀表顯示電量較低時(shí),及時(shí)給電池充電以防使用過(guò)程中動(dòng)力電池虧電； 清洗車輛時(shí)請(qǐng)勿對(duì)準(zhǔn)車身后部和前艙部分直噴，最好直接用毛巾擦拭。 禁止私自拆卸車身零部件；車輛長(zhǎng)期不使用時(shí)，建議把前艙12V蓄電池的負(fù)極拔掉。 定期對(duì)電池充放電一次。及時(shí)充電，避免電池過(guò)放。日常維護(hù)第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷2626 車輛運(yùn)輸過(guò)程中保證電量車輛運(yùn)輸過(guò)程中保證電量SOCSOC在在40%40%左右；

22、左右； 電池的最高溫度不能超過(guò)電池的最高溫度不能超過(guò)6060度。度。 電池在任何時(shí)候不能出現(xiàn)短路，重物和尖電池在任何時(shí)候不能出現(xiàn)短路，重物和尖的物品不能跌落到電池上的物品不能跌落到電池上 電池不能在潮濕的環(huán)境內(nèi)存放，不能濺水電池不能在潮濕的環(huán)境內(nèi)存放，不能濺水在上面。在上面。存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷2727 如果發(fā)現(xiàn)整車異常，在未得到專業(yè)維修人員的如果發(fā)現(xiàn)整車異常，在未得到專業(yè)維修人員的許可下，不允許對(duì)車輛進(jìn)行使用，不允許擅許可下，不允許對(duì)車輛進(jìn)行使用，不允許擅自修理。自修理。 禁止隨便觸摸或者拆卸高壓部件：高壓電池、禁止隨便觸摸或者拆卸高壓部件：高壓電池、電機(jī)控制器、

23、高壓線束（高壓電纜的顏色為電機(jī)控制器、高壓線束（高壓電纜的顏色為橙黃和粗細(xì)明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的低壓線束）。橙黃和粗細(xì)明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的低壓線束）。 維修人員對(duì)車輛進(jìn)行維修時(shí)，必須正確的按照維修人員對(duì)車輛進(jìn)行維修時(shí)，必須正確的按照維護(hù)說(shuō)明操作，不正當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)對(duì)車輛及人維護(hù)說(shuō)明操作，不正當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)對(duì)車輛及人身安全造成非常危險(xiǎn)的后果。身安全造成非常危險(xiǎn)的后果。 當(dāng)電池著火時(shí)不能用水去熄滅和磷酸銨鹽滅火當(dāng)電池著火時(shí)不能用水去熄滅和磷酸銨鹽滅火器，著火時(shí)應(yīng)用干沙，氮?dú)夂蜌鍤鉁缁鹌髌鳎饡r(shí)應(yīng)用干沙，氮?dú)夂蜌鍤鉁缁鹌?。高壓安全注意事?xiàng)第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷2828動(dòng)力電池過(guò)熱：動(dòng)力電池溫度過(guò)高時(shí)

24、，動(dòng)力電池過(guò)熱：動(dòng)力電池溫度過(guò)高時(shí)，LEDLED常亮常亮M1電動(dòng)車相關(guān)報(bào)警、指示信號(hào)動(dòng)力電池切斷：動(dòng)力蓄電池處于切斷狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力電池切斷：動(dòng)力蓄電池處于切斷狀態(tài)時(shí)，LEDLED常亮常亮低電量提示：低電量提示： 當(dāng)動(dòng)力電池的當(dāng)動(dòng)力電池的SOCSOC低時(shí)低時(shí)LEDLED常亮，提示駕常亮，提示駕駛員需充電駛員需充電動(dòng)力電池故障：當(dāng)動(dòng)力電池發(fā)生故障時(shí)，動(dòng)力電池故障：當(dāng)動(dòng)力電池發(fā)生故障時(shí)，LEDLED常亮常亮注意：當(dāng)鑰匙打到注意：當(dāng)鑰匙打到ONON的時(shí)候，相關(guān)報(bào)警燈會(huì)進(jìn)行自檢的時(shí)候，相關(guān)報(bào)警燈會(huì)進(jìn)行自檢, ,自檢自檢完成以后，如果系統(tǒng)正常，故障燈為熄滅狀態(tài)。完成以后，如果系統(tǒng)正常，故障燈為熄滅狀態(tài)。第二

25、節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷2929M1電動(dòng)車相關(guān)報(bào)警、指示信號(hào)系統(tǒng)故障：當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，系統(tǒng)故障：當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，LEDLED常常亮或閃爍亮或閃爍車輛準(zhǔn)備就緒指示：只有該燈亮?xí)r，車輛才可以正常車輛準(zhǔn)備就緒指示：只有該燈亮?xí)r，車輛才可以正常行駛，且駕駛過(guò)程中常亮行駛，且駕駛過(guò)程中常亮外接充電指示燈：當(dāng)車輛外接充電手柄連接或者正在外接充電指示燈：當(dāng)車輛外接充電手柄連接或者正在充電時(shí)，充電時(shí)，LEDLED常亮常亮電機(jī)及控制器過(guò)熱報(bào)警：當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電機(jī)控制器過(guò)電機(jī)及控制器過(guò)熱報(bào)警：當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電機(jī)控制器過(guò)熱時(shí)，熱時(shí)，LEDLED常亮常亮注意：當(dāng)鑰匙打到注意：當(dāng)鑰

26、匙打到ONON的時(shí)候，相關(guān)報(bào)警燈會(huì)進(jìn)行自檢的時(shí)候，相關(guān)報(bào)警燈會(huì)進(jìn)行自檢, ,自檢自檢完成以后，如果系統(tǒng)正常，故障燈為熄滅狀態(tài)。完成以后，如果系統(tǒng)正常，故障燈為熄滅狀態(tài)。第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷3030LCD LCD 狀態(tài)顯示解析狀態(tài)顯示解析輔助儀表顯示：收音機(jī)頻道、時(shí)間；檔位、車速、里程；電池電壓、電流、溫度等車速顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)力電池SOC車輛準(zhǔn)備就緒指示動(dòng)力 電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)故障動(dòng)力 電池故障動(dòng)力 電池過(guò)溫電量低提示第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷3131故障排查與處理1鑰匙打到鑰匙打到ONON檔后，儀表所有燈不亮或閃爍或比較暗；檔后，儀表所有燈不亮或閃爍或比較暗；1. 1.

27、 請(qǐng)檢查前艙請(qǐng)檢查前艙12V12V電池的端子是否被拔掉，若被拔掉，請(qǐng)電池的端子是否被拔掉，若被拔掉，請(qǐng)連接后再試。連接后再試。2.2.在蓄電池連接儀表燈不亮，說(shuō)明在蓄電池連接儀表燈不亮，說(shuō)明12V12V蓄電池嚴(yán)重虧電，需蓄電池嚴(yán)重虧電，需更換電池；更換電池；3. 3. 儀表燈閃爍或變暗，說(shuō)明儀表燈閃爍或變暗，說(shuō)明12V12V蓄電池虧電，需要及時(shí)對(duì)蓄電池虧電，需要及時(shí)對(duì)12V12V電池充電或者更換。電池充電或者更換。1.1.儀表燈不亮：儀表燈不亮：12V12V電池的端子被拔掉或者蓄電池嚴(yán)重虧電。電池的端子被拔掉或者蓄電池嚴(yán)重虧電。2.2.儀表燈閃爍或者比較暗：蓄電池虧電儀表燈閃爍或者比較暗：蓄電

28、池虧電。第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷3232故障排查與處理故障排查與處理1鑰匙打到ON檔后，儀表所有燈不亮或閃爍或比較暗；不更換電池的方法：在高壓電池電量良好并且充電線斷開(kāi)不更換電池的方法：在高壓電池電量良好并且充電線斷開(kāi)的情況下，可以通過(guò)搭鐵線將蓄電池與有電的的情況下，可以通過(guò)搭鐵線將蓄電池與有電的12V12V蓄電池連蓄電池連接，鑰匙擰至接，鑰匙擰至ONON位置使高壓繼電器吸合，位置使高壓繼電器吸合，DCDCDCDC開(kāi)始工作開(kāi)始工作以后即可斷開(kāi)搭鐵線連接，在操作過(guò)程中請(qǐng)注意安全，正以后即可斷開(kāi)搭鐵線連接，在操作過(guò)程中請(qǐng)注意安全，正負(fù)極不要反接或短接。負(fù)極不要反接或短接。判斷判斷DC

29、DCDCDC工作的方法：工作的方法：1.1.儀表儀表LEDLED指示電池電流為負(fù)值；指示電池電流為負(fù)值； 2.2.通過(guò)電壓表測(cè)試蓄電池兩端的電壓大于通過(guò)電壓表測(cè)試蓄電池兩端的電壓大于13V13V。1.1.儀表燈不亮：儀表燈不亮：12V12V電池的端子被拔掉或者蓄電池嚴(yán)重虧電。電池的端子被拔掉或者蓄電池嚴(yán)重虧電。2.2.儀表燈閃爍或者比較暗：蓄電池虧電。儀表燈閃爍或者比較暗：蓄電池虧電。第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷3333蓄電池故障燈常亮；蓄電池故障燈常亮；1. 1. 首先嘗試通過(guò)鑰匙重復(fù)上電、斷電操作能否清除故障燈，首先嘗試通過(guò)鑰匙重復(fù)上電、斷電操作能否清除故障燈，如不能請(qǐng)參照下述方

30、法；如不能請(qǐng)參照下述方法；2.2.更換蓄電池或者給蓄電池補(bǔ)充電。操作方法可參照上一更換蓄電池或者給蓄電池補(bǔ)充電。操作方法可參照上一問(wèn)題第三條方法；問(wèn)題第三條方法；3.3.若為若為DCDCDCDC不能給小電池充電原因，需要維修人員對(duì)故不能給小電池充電原因，需要維修人員對(duì)故障進(jìn)行排查；障進(jìn)行排查；可能原因包括下述一個(gè)或多個(gè)：可能原因包括下述一個(gè)或多個(gè)：線束問(wèn)題，線束問(wèn)題，DCDCDCDC保險(xiǎn)燒斷，保險(xiǎn)燒斷，DCDCDCDC本體損壞。本體損壞。上述問(wèn)題需要維修人員根據(jù)整車維修手冊(cè)進(jìn)行維修。上述問(wèn)題需要維修人員根據(jù)整車維修手冊(cè)進(jìn)行維修。1.1.由于存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者使用不當(dāng)導(dǎo)致由于存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者使用不

31、當(dāng)導(dǎo)致12V12V蓄電池電壓較低；蓄電池電壓較低；2.2.高低壓轉(zhuǎn)換器高低壓轉(zhuǎn)換器DCDCDCDC故障，不能給小電池充電。故障，不能給小電池充電。第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷3434高壓電池故障燈常亮，整車不能高壓電池故障燈常亮，整車不能ReadyReady；1. 1. 首先嘗試通過(guò)鑰匙重復(fù)上電、斷電操作能否清除故障燈，首先嘗試通過(guò)鑰匙重復(fù)上電、斷電操作能否清除故障燈，如不能清除故障燈，請(qǐng)執(zhí)行下述方法；如不能清除故障燈，請(qǐng)執(zhí)行下述方法；2.2.維修人員通過(guò)診斷儀讀取故障，根據(jù)具體故障參照整車維修人員通過(guò)診斷儀讀取故障，根據(jù)具體故障參照整車維修手冊(cè)進(jìn)行維修。維修手冊(cè)進(jìn)行維修。注意：檢測(cè)

32、高壓部件請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行，禁止用戶私自操作。注意：檢測(cè)高壓部件請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行，禁止用戶私自操作。必須注意高壓安全事項(xiàng)，按照手冊(cè)中要求進(jìn)行維修。必須注意高壓安全事項(xiàng)，按照手冊(cè)中要求進(jìn)行維修。3.3.如果是高壓環(huán)路絕緣故障，請(qǐng)?zhí)貏e注意不要觸碰高壓部如果是高壓環(huán)路絕緣故障，請(qǐng)?zhí)貏e注意不要觸碰高壓部分部件，高壓線束有特別顏色標(biāo)注。分部件，高壓線束有特別顏色標(biāo)注。1.1.高壓電池系統(tǒng)（高壓電池系統(tǒng)（BMSBMS或電池本體）故障；或電池本體）故障；2.2.高壓環(huán)路絕緣故障；高壓環(huán)路絕緣故障；第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷3535系統(tǒng)故障燈常亮或者閃爍，整車不能系統(tǒng)故障燈常亮或者閃爍，整車不能Read

33、yReady；1. 1. 首先嘗試通過(guò)鑰匙重復(fù)上電、斷電操作能否清除故障燈，首先嘗試通過(guò)鑰匙重復(fù)上電、斷電操作能否清除故障燈，如不能清除故障燈，請(qǐng)執(zhí)行下述方法；如不能清除故障燈，請(qǐng)執(zhí)行下述方法；2.2.維修人員通過(guò)診斷儀讀取故障，根據(jù)具體故障參照整車維修人員通過(guò)診斷儀讀取故障，根據(jù)具體故障參照整車維修手冊(cè)進(jìn)行維修。維修手冊(cè)進(jìn)行維修。1.1.電機(jī)系統(tǒng)（電機(jī)系統(tǒng)（MCUMCU或電機(jī)本體）故障；或電機(jī)本體）故障；2.2.整車控制器及相關(guān)部件嚴(yán)重故障；整車控制器及相關(guān)部件嚴(yán)重故障；第二節(jié)第二節(jié) M1EV故障診斷故障診斷3636系統(tǒng)故障燈和高壓電池故障燈不亮，電池?cái)嚅_(kāi)指示燈亮；系統(tǒng)故障燈和高壓電池故障燈不亮，電池?cái)嚅_(kāi)指示燈亮；此問(wèn)題涉及高壓檢查和維修，非專業(yè)人員，禁止操作。此問(wèn)題涉及高壓檢查和維修，非專業(yè)人員，禁止操作。專業(yè)人員在檢查時(shí)，嚴(yán)格遵守操作要求，注意安全。專業(yè)人