道路防護(hù)棚施工方案2017713

1、346國道大竹園至建設(shè)大道道路改建工程安全通道防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案樁 號(hào)： K0+000-K6+125.761 施工單位: 國基建設(shè)集團(tuán)有限公司 日 期: 2017年6月20日 目 錄一、 工程概況2二、 施工環(huán)境調(diào)查與方案分析32.1施工周邊環(huán)境現(xiàn)狀條件32.2交通現(xiàn)狀分析42.3 施工風(fēng)險(xiǎn)控制42.4 方案選擇4三、 防護(hù)棚總體布置73.1 總體方案73.2 具體結(jié)構(gòu)73.3 工程數(shù)量8四、 防護(hù)棚施工過程交通管理94.1 總體原則94.2 具體方法9五、 施工技術(shù)安全措施115.1 防護(hù)棚施工安全115.2 日常維護(hù)12安全通道防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案一、 工程概況本項(xiàng)目起點(diǎn)于大竹園橋處

2、與建設(shè)中的346國道順接，向西北方向利用金漳大道和龍華大道既有線位后，于華新水泥有限公司停車場處向北布線，跨越三道河后與水鏡大道平交，向北延伸，最終與既有建設(shè)大道(S305)平交。項(xiàng)目全長6125.761m，道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)速度為60Km/h，規(guī)劃紅線寬度40m。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)K0+000終點(diǎn)樁號(hào)K6+125.761。其中挖方路基約500m，土石方開挖量622843方左右、土方回填量447773方左右。 本標(biāo)段內(nèi)屬于高邊坡度（垂直高度大于等于12m的邊坡）的主要有2處，具體分布情況見下表2-1： 表2-1 高邊坡分布情況一覽表 序號(hào)起訖樁號(hào)及位置邊坡長度最大邊坡高度備注1K1+700K

3、2+120右側(cè)約420m約60m邊坡坡頂均設(shè)置坡頂截水溝2K1+930K2+120左側(cè)約190m約36m二、 施工環(huán)境調(diào)查與方案分析 2.1施工周邊環(huán)境現(xiàn)狀條件 本項(xiàng)目高邊坡施工區(qū)位于道路里程K1+700K2+120紅線內(nèi)，現(xiàn)有龍華大道縱向跨越高邊坡開挖區(qū)，將開挖區(qū)分為左右兩個(gè)主區(qū)域，包括K1+700K2+120右側(cè)和K1+930K2+120左側(cè)。龍華大道是一條連接沿線工業(yè)單位南漳縣龍蟒磷制品廠、湖北華海纖維科技股份有限公司、襄樊嘉茂實(shí)業(yè)公司、華新水泥公司等企業(yè)通往城區(qū)及其它地區(qū)的唯一通道，龍華大道道路是這幾家工礦企業(yè)生產(chǎn)和生活的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支柱和支撐，開通交通是保證沿線企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的前提要素條

4、件。 新建道路紅線內(nèi)開挖區(qū)段位于龍華大道兩側(cè)，既有龍華大道道路兩側(cè)（開挖區(qū)內(nèi)）分布著大小數(shù)十處關(guān)系周邊廠區(qū)生產(chǎn)生活的各類設(shè)施、構(gòu)筑物和地下地上的各類管網(wǎng)線路等。包括龍蟒公司35KV變電站（房）、廠區(qū)高支護(hù)擋土墻、排水溝渠，架空高壓走廊電桿、電纜，道路照明路燈桿、照明電氣線路，地下供水管道、閥門井等。這些道路施工紅線內(nèi)的既有各類設(shè)施和管網(wǎng)線路在施工前是需要建設(shè)部門協(xié)調(diào)有關(guān)地屬產(chǎn)權(quán)或管理部門完成遷改工作的。目前相關(guān)遷改工作尚未完成，預(yù)計(jì)協(xié)調(diào)解決完成上述遷改工作需要一定的建設(shè)周期。 新建道路紅線內(nèi)開挖區(qū)段龍華大道兩側(cè)山體為高塹、陡壁。曾發(fā)生過多次地質(zhì)性山體滑坡、落石等險(xiǎn)情，危及道路通行安全，當(dāng)?shù)亟煌?/p>

5、主管部門曾于2017年1月前后，組織專業(yè)排險(xiǎn)隊(duì)伍對(duì)此段道路左側(cè)存在山體滑坡及落石隱患的山崖和陡壁進(jìn)行了開鑿?fù)诔扰R時(shí)性排險(xiǎn)處理。排險(xiǎn)開鑿區(qū)留下了直壁陡崖（且開鑿形成新的陡壁邊塹延伸至設(shè)計(jì)紅線外）詳現(xiàn)場圖片 （ 補(bǔ)充）。按照原設(shè)計(jì)設(shè)置邊坡已無法實(shí)施。2.2交通現(xiàn)狀分析既有龍華大道交通現(xiàn)狀：我司實(shí)地調(diào)查情況為龍華大道道路交通現(xiàn)狀屬超負(fù)荷運(yùn)行，沿線單位各類重型貨運(yùn)車輛眾多，通行密集；加之沿線單位廠區(qū)內(nèi)車輛停車位不足，較多本該在廠區(qū)內(nèi)停放貨運(yùn)車輛涌入主道路上停放，道路兩側(cè)停放車輛眾多、長度有時(shí)達(dá)到近百米，造成道路通行寬度瞬間變窄，致使此段通行車輛不暢；加之道路維護(hù)保養(yǎng)不足，路面結(jié)構(gòu)破損非常嚴(yán)重，路況差

6、，重載車輛多，車輛通行緩慢。路面堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。2.3施工風(fēng)險(xiǎn)控制本項(xiàng)目高邊坡施工區(qū)為高邊坡，邊坡開挖山崖頂至現(xiàn)有龍華大道路面有近60米高差，且為山巖開挖，巖體（堅(jiān)巖）破除開挖需要采用爆破技術(shù)方可實(shí)施。其施工期有關(guān)施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，僅巖體爆破開鑿施工就必須采取多種安全措施進(jìn)行多層級(jí)的有效安全防護(hù)，在封閉交通的前提下實(shí)施，方可保證施工安全。加之施工場地狹小，開挖工程量大，施工條件復(fù)雜，施工期間的如何保證施工安全是控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。本項(xiàng)目邊坡開挖施工周期長，龍華大道沿線單位如南漳縣龍蟒磷制品廠、湖北華海纖維科技股份有限公司、華新水泥公司等企業(yè)是南漳縣域內(nèi)的大型大型企業(yè)，關(guān)系經(jīng)濟(jì)民生。施工期內(nèi)

7、，讓這些大型企業(yè)停止生產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為新建道路施工生產(chǎn)讓道，其經(jīng)濟(jì)代價(jià)巨大。避免因施工對(duì)周邊企業(yè)造成生活和生產(chǎn)造成影響，施工前需要摸查協(xié)調(diào)沿線周邊單位，對(duì)既有設(shè)施進(jìn)行必要防護(hù)。特別是施工區(qū)內(nèi)有關(guān)涉及企業(yè)生產(chǎn)生活必須的相關(guān)設(shè)施、管線、構(gòu)筑物等保護(hù)工作尤為重要，在做足安全防護(hù)工作的前提下，確保在施工期間能正常運(yùn)行和安全使用。如何在既保證施工安全、正常施工生產(chǎn)不受影響又兼顧沿線企業(yè)正常生產(chǎn)活動(dòng)不受影響，或?qū)⒉焕绊懡抵磷畹汀⒆钕率鞘┕た刂频闹攸c(diǎn)和難點(diǎn)之一。2.4方案選擇我司綜合上述情況，分析認(rèn)為：項(xiàng)目高邊坡施工讓建設(shè)單位協(xié)調(diào)沿線單位、完成有關(guān)涉及紅線內(nèi)設(shè)施管線遷改后，采取阻斷交通組織全封閉式施工對(duì)施工

8、是最經(jīng)濟(jì)、最安全的。這樣施工難度小、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)低，工程質(zhì)量、安全、工期有保證的。但這需要沿線單位停下生產(chǎn)活動(dòng)為施工讓道，其經(jīng)濟(jì)代價(jià)巨大。同時(shí)讓建設(shè)單位在短期內(nèi)協(xié)調(diào)解決高邊坡施工區(qū)域沿線單位有關(guān)設(shè)施、管線遷改工作也是需要較長周期（如龍蟒公司35KV變電站（房）改遷一項(xiàng)，需要近6個(gè)月的建設(shè)周期）、工期上無法滿足施工要求。同時(shí)，高邊坡施工形成土體是后續(xù)路基回填施工的土體來源，高邊坡施工能否實(shí)施直接影響到后續(xù)道路工程能否施工的關(guān)鍵，必須先行實(shí)施。既設(shè)施管線遷改完成后進(jìn)行全封閉式施工是不可行的。鑒于以上現(xiàn)狀，并結(jié)合工程實(shí)際，為確保施工有效組織與實(shí)施并兼顧沿線周邊企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，我司認(rèn)為實(shí)施前，由指揮部統(tǒng)

9、一協(xié)調(diào)施工區(qū)內(nèi)有關(guān)交通、電力、通訊、水務(wù)職能部門，與沿線單位洽談協(xié)商，達(dá)成統(tǒng)一的可行性施工方案后，由施工方按照各方統(tǒng)一的可行性施工方案組織施工，是具備實(shí)施的條件的。在上述條件滿足的情況下，擬采用分層段、分區(qū)域?qū)嵤┯嘘P(guān)開挖邊坡施工作業(yè)，邊坡開挖開鑿施工涉及必須采用爆破工藝方法才能實(shí)施的高危施工時(shí)，進(jìn)行限時(shí)間歇式封閉交通以保證安全。高危作業(yè)完成后經(jīng)專業(yè)部門驗(yàn)收后，恢復(fù)交通。施工需要限時(shí)管制或封閉交通的，根據(jù)實(shí)施進(jìn)展，及時(shí)采用向有關(guān)職能部門提出申請(qǐng)，獲批后予以實(shí)施。依據(jù)合同和建設(shè)要求，在滿足施工需要又兼顧沿線企業(yè)正常生產(chǎn)前提下，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)通過適當(dāng)技術(shù)處理和少量設(shè)計(jì)優(yōu)化等措施處理實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理、安

10、全保障、服務(wù)生產(chǎn)，化解施工困難的原則擬采用分時(shí)段間歇性封閉交通組織和實(shí)施施工。為保障施工質(zhì)量、有序?qū)嵤┖捅Ｕ习踩┕ぶ贫ū痉桨浮，F(xiàn)我項(xiàng)目部編制道路安全通道防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案， 對(duì)該道路作出安全防護(hù)措施。三、防護(hù)棚總體布置3.1 總體方案對(duì)本工程為確保華新水泥廠車輛進(jìn)入，我部將采用先施工K1+930-K2+120左側(cè)，邊坡高度較低段使用臺(tái)階法，逐級(jí)開挖至老路路面頂預(yù)留去一條寬4.5m的過車便道。（如果老路面邊至新修路基邊坡寬度不夠4.5m寬，建議業(yè)主將左側(cè)路基擴(kuò)寬，已便車輛通行）采取安全防護(hù)措施，安全重點(diǎn)主要為防護(hù)高空墜落物、施工作業(yè)等影響道路行人行車。防護(hù)措施采用工字鋼為縱立桿與橫梁加鋼管

11、防護(hù)棚架遮蓋為主，在道路兩側(cè)位置架設(shè)工字鋼立柱間距1.5m，；在立柱頂面設(shè)置橫橋向通長20工字鋼支撐梁，用20槽鋼鋼焊接連接所有工字鋼，按1m間距布置，形成主承重骨架；在承重骨架上鋪裝2mm厚薄鋼板普通木模板，形成封閉層和隔水層。防護(hù)棚長200m(以該工程長度為界)，寬4.5m，高6m。門洞凈空高度為5.2m，見總體布置圖（附后）。3.2、具體結(jié)構(gòu)1、 立柱支架立柱支架采用工字鋼搭設(shè)，兩側(cè)支架立在K1+930K2+120 左側(cè)老路邊擴(kuò)寬的新建路基上，搭設(shè)寬度4.5m，長度200m，工字鋼立柱與鋼板底座焊接用18螺絲固定在混凝土路面上。2、 承重工字鋼主承重工字鋼采用20A型，橫路向布置，橫梁工

12、字鋼間距1.5m。橫梁工字鋼放置在立柱支架頂上焊接處理，形成整體支架；在立柱與橫梁加設(shè)斜桿成八字型，立柱、橫梁、斜桿的工字鋼焊接連接成整體，確保整體穩(wěn)定性。3、 頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為木模板加2mm厚的鋼板，木板起減震作用與抗沖擊作用，每塊木板之間用鋼釘連接成整體，木板下層為2mm厚鋼板與承重骨架之間采用焊接固定，連接成整體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。3.3 、工程數(shù)量表1：單邊防護(hù)棚工程數(shù)量表編號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1槽鋼20At18.112工字鋼20At75.023木板36cm厚方29.54鋼板底座10mm厚t3.375鋼板2mm厚t24.49螺絲18mm粒1072表2：施工機(jī)

13、具數(shù)量表編號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊16t輛22焊機(jī)臺(tái)63警示裝置套8四、防護(hù)棚施工過程交通管理4.1總體原則施工安全設(shè)施嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警告燈號(hào)，在防護(hù)棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強(qiáng)警示作用。4.2具體方法（1）、 施工階段劃分防護(hù)棚施工分幾個(gè)關(guān)鍵階段：、 支架立柱搭設(shè)階段：先作業(yè)道路兩側(cè)部分支架搭設(shè)。、 工字鋼防護(hù)架吊裝階段：吊

14、裝涉及大型設(shè)備和長大構(gòu)件，需要斷道施工，要進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。、 防護(hù)棚成型階段：防護(hù)棚成型后，涉及侵占道路，對(duì)交通管理需要做一個(gè)總體布置。（2）、 立柱支架搭設(shè)立柱搭設(shè)之前，必須封路隔離帶部分。先申請(qǐng)告知交通管理部門派人員到現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)交通隔離行人車輛通過，（防止施工構(gòu)件侵入道路傷及人行車輛）。（3）、 工字鋼吊裝施工工字鋼橫梁凈跨長達(dá)4.5m，屬長大構(gòu)件，在支架立柱搭設(shè)完成后，利用塔吊把工字鋼吊放到立柱搭設(shè)封閉區(qū)域內(nèi)，做好儲(chǔ)備，工字鋼安裝需要采用吊機(jī)。工字鋼吊裝起來后，需旋轉(zhuǎn)方向至橫橋向，方可安裝到支架上，工字鋼以兩根為一組，整體吊裝，且吊機(jī)沿一個(gè)方向，后退順序吊裝。工字鋼架設(shè)施工對(duì)交通影響巨大

15、，需要改變交通流向，方可確保安全。由于施工量大，預(yù)計(jì)施工時(shí)間需要15天。（4）、 支架成型后的安全防護(hù)防護(hù)棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要對(duì)成型的支架形成安全防護(hù)。五、施工技術(shù)安全措施5.1 防護(hù)棚施工安全、 設(shè)置專門安全員，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定各項(xiàng)安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。、 工程開工前，對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。、 對(duì)公司組織的棚架驗(yàn)收意見，進(jìn)行認(rèn)真整改和完善，加強(qiáng)拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴(yán)格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，確保架體系統(tǒng)的安全。、 所有進(jìn)場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時(shí)佩戴安全

16、帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品。、 所有人員進(jìn)場時(shí)，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。、 為保證拼裝施工過程中采取必要的防護(hù)措施。、 拼裝人員必須了解架體結(jié)構(gòu)形式,在拼裝平架上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺(tái)；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在膺架平臺(tái)上。、 由于棚架結(jié)構(gòu)有很多鋼管木料,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。、 桿件運(yùn)輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時(shí)需對(duì)桿件進(jìn)行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運(yùn)輸過程中的安全。、 現(xiàn)場起吊人員采用雙信號(hào)控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對(duì)講機(jī)等，確保吊裝安全。、 運(yùn)送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴(yán)禁人員乘坐運(yùn)送物件的設(shè)備。、 各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。、 嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。、 所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)按照路橋涵施工安全規(guī)則的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達(dá)到破損限度時(shí)，必須及時(shí)更換。、 各工種進(jìn)行上、下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。5.2 日常維護(hù)、 跨路橫梁施工期間派專人負(fù)責(zé)清理該施