市場(chǎng)營銷與汽車營銷講義課件

1、任務(wù)任務(wù)1 1崗位職責(zé)與崗位要求分析崗位職責(zé)與崗位要求分析 汽車營銷主要涉及哪些相關(guān)崗位？汽車營銷主要涉及哪些相關(guān)崗位？ 這些崗位的主要職責(zé)是什么這些崗位的主要職責(zé)是什么? ? 這些崗位的主要要求是什么這些崗位的主要要求是什么? ?（需要具備哪（需要具備哪些知識(shí)與技能才能勝任之）些知識(shí)與技能才能勝任之）導(dǎo)入導(dǎo)入: 豐田銷售顧問業(yè)務(wù)技能豐田銷售顧問業(yè)務(wù)技能 產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)品知識(shí) 營銷知識(shí)營銷知識(shí) 事務(wù)處理事務(wù)處理 禮儀常識(shí)禮儀常識(shí) 個(gè)人素質(zhì)個(gè)人素質(zhì) 汽車銷售顧問應(yīng)具備汽車銷售顧問應(yīng)具備自信自信、積極進(jìn)取、能、積極進(jìn)取、能承受壓力、感恩（顧客）的職業(yè)素質(zhì)承受壓力、感恩（顧客）的職業(yè)素質(zhì) ; 汽車銷售顧

2、問應(yīng)具備汽車產(chǎn)品知識(shí)，善于汽車銷售顧問應(yīng)具備汽車產(chǎn)品知識(shí)，善于分析市場(chǎng)、洞察顧客需求、善于溝通與談分析市場(chǎng)、洞察顧客需求、善于溝通與談判的業(yè)務(wù)能力判的業(yè)務(wù)能力 。汽車銷售顧問應(yīng)聘準(zhǔn)備汽車銷售顧問應(yīng)聘準(zhǔn)備 形象與禮儀形象與禮儀：禮貌用語、儀表儀態(tài)著裝、：禮貌用語、儀表儀態(tài)著裝、 （傾聽）溝通技巧（傾聽）溝通技巧 產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)品知識(shí)：汽車品牌文化知識(shí)；六方位繞：汽車品牌文化知識(shí)；六方位繞車介紹；登陸汽車品牌及企業(yè)網(wǎng)站收集產(chǎn)車介紹；登陸汽車品牌及企業(yè)網(wǎng)站收集產(chǎn)品信息；品信息； 營銷知識(shí)：營銷知識(shí)：理論、理論、s理論、理論、理念理念 汽車銷售流程、服務(wù)營銷策略。汽車銷售流程、服務(wù)營銷策略。 為什么要學(xué)習(xí)

3、汽車營銷實(shí)務(wù)？為什么要學(xué)習(xí)汽車營銷實(shí)務(wù)？ 1、學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)汽車營銷實(shí)務(wù)汽車營銷實(shí)務(wù)能提高三種能力能提高三種能力 分析市場(chǎng)的能力；合作共事能力；溝通交流能力。分析市場(chǎng)的能力；合作共事能力；溝通交流能力。 2、學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)汽車營銷實(shí)務(wù)汽車營銷實(shí)務(wù)能培養(yǎng)三種意識(shí)能培養(yǎng)三種意識(shí) 市場(chǎng)意識(shí)；競(jìng)爭意識(shí)；創(chuàng)新意識(shí)市場(chǎng)意識(shí)；競(jìng)爭意識(shí)；創(chuàng)新意識(shí) 3、學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)汽車營銷實(shí)務(wù)汽車營銷實(shí)務(wù)有利于擇業(yè)與就業(yè)有利于擇業(yè)與就業(yè) 如何學(xué)習(xí)如何學(xué)習(xí)汽車營銷實(shí)務(wù)汽車營銷實(shí)務(wù)需運(yùn)用三種方法：需運(yùn)用三種方法： 課堂教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合；課堂教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合； 職業(yè)道德與職業(yè)能力同步提高；職業(yè)道德與職業(yè)能力同步提高； 內(nèi)因激勵(lì)和外因壓

4、力共同發(fā)揮作用。內(nèi)因激勵(lì)和外因壓力共同發(fā)揮作用。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論1.1 1.1 汽車汽車 提問：提問：什么是汽車？ 汽車的國標(biāo)（汽車的國標(biāo)（GB/T 3730.1-2001GB/T 3730.1-2001）定義：）定義： 汽車是由自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，4輪或4輪以上的非軌道、無架線車輛。主要用于運(yùn)輸運(yùn)送人或貨物，牽引運(yùn)載人員或貨物的車輛。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論Covini C6W 六輪跑車 汽車誕生于汽車誕生于三大車系三大車系德國：德國：18861886年德國人卡爾年德國人卡爾本茨和戈本茨和戈特利布特利布戴姆勒發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車戴姆勒發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車汽車成長于法國：汽車成長于法國：

5、法國人阿爾芒法國人阿爾芒標(biāo)致、路易斯標(biāo)致、路易斯雷諾開雷諾開始改造始改造“無馬拉的車無馬拉的車”構(gòu)造構(gòu)造汽車成熟于汽車成熟于美國美國：（世界汽車第一次變革）：（世界汽車第一次變革）19131913年美國年美國人亨利人亨利福特開始生產(chǎn)福特開始生產(chǎn)“T”T”型車，建立第一條汽車生產(chǎn)流水型車，建立第一條汽車生產(chǎn)流水線，使家庭轎車神話成為現(xiàn)實(shí)線，使家庭轎車神話成為現(xiàn)實(shí)汽車興旺于歐洲：（世界汽車第二次變革）汽車興旺于歐洲：（世界汽車第二次變革）世界汽車的世界汽車的搖籃，搖籃，19341934年法國人安德烈年法國人安德烈雪鐵龍發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)動(dòng)雪鐵龍發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)動(dòng)的汽車；德國人費(fèi)爾南德的汽車；

6、德國人費(fèi)爾南德波爾主持設(shè)計(jì)波爾主持設(shè)計(jì)“甲殼蟲甲殼蟲”投產(chǎn)投產(chǎn)汽車汽車挑戰(zhàn)于挑戰(zhàn)于日本日本：（世界汽車第三次變革）：（世界汽車第三次變革）日本以大野日本以大野耐一為代表的日本人創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式，即耐一為代表的日本人創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式，即“準(zhǔn)時(shí)花準(zhǔn)時(shí)花”和和“自動(dòng)化自動(dòng)化”為特征的豐田生產(chǎn)方式。為特征的豐田生產(chǎn)方式。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論卡爾卡爾本茨和戈特利布本茨和戈特利布戴姆勒戴姆勒（發(fā)明內(nèi)燃機(jī)汽車）（發(fā)明內(nèi)燃機(jī)汽車） 現(xiàn)代汽車之父親現(xiàn)代汽車之父親亨利亨利 福特福特（開創(chuàng)汽車大眾化時(shí)代）（開創(chuàng)汽車大眾化時(shí)代） 汽車大王（開創(chuàng)汽車大眾化時(shí)代）汽車大王（開創(chuàng)汽車大眾化時(shí)代）費(fèi)爾南德費(fèi)爾南德波

7、爾波爾（設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)“甲殼蟲甲殼蟲”汽車投產(chǎn)）汽車投產(chǎn)）汽車設(shè)計(jì)大師汽車設(shè)計(jì)大師饒饒 斌斌（中國第一汽車制造廠廠長）（中國第一汽車制造廠廠長）中國汽車工業(yè)的奠基人中國汽車工業(yè)的奠基人喬喬 吉拉德吉拉德（連續(xù)十五年成為世界上銷車最多的人）（連續(xù)十五年成為世界上銷車最多的人）汽車銷售大王汽車銷售大王 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論轎車車系劃分轎車車系劃分車系的劃分車系的劃分 美國車系 歐洲車系1. 日韓車系F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論1.1.美國車系美國車系 馬力大馬力大, ,加速性能好加速性能好 底盤高度適中底盤高度適中, ,輪胎較寬輪胎較寬, ,抓地性能好抓地性能好 車廂寬大車廂寬大, ,乘座舒適，鋼

8、板厚乘座舒適，鋼板厚, ,剛勁剛勁, ,防御性能好防御性能好 輔助設(shè)施簡單輔助設(shè)施簡單, ,實(shí)用實(shí)用 廢油，不容易處理小毛病多廢油，不容易處理小毛病多F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論別克利雅別克利雅林肯林肯2.2.歐洲車系歐洲車系 種類繁多，技術(shù)精湛種類繁多，技術(shù)精湛 底盤高底盤高, ,懸掛系統(tǒng)好懸掛系統(tǒng)好, ,避震好避震好 扭距大扭距大, ,爬坡性能好爬坡性能好 典雅典雅, ,質(zhì)樸質(zhì)樸, ,講究內(nèi)涵講究內(nèi)涵 德德- -不圓滑不圓滑 法法- -概念少概念少 英英- -貴貴F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論奔馳S320菲亞特菲亞特3.3.日韓車系日韓車系 外形精巧外形精巧, ,造型新穎造型新穎 設(shè)計(jì)周到細(xì)致設(shè)

9、計(jì)周到細(xì)致, ,做工細(xì)膩?zhàn)龉ぜ?xì)膩 鋼板輕鋼板輕, ,底盤低底盤低, ,容積小，省油容積小，省油 技術(shù)先進(jìn)技術(shù)先進(jìn), ,更新快，用料精細(xì)更新快，用料精細(xì), ,成本低成本低 日日- -安全性能差安全性能差 韓韓- -故障多故障多F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論本田思域轎車的級(jí)別劃分轎車的級(jí)別劃分歐系分類歐系分類德國大眾是歐洲最大的汽車制造商，也是最德國大眾是歐洲最大的汽車制造商，也是最早進(jìn)入中國轎車市場(chǎng)的企業(yè)，無疑它的轎車分類法具有代早進(jìn)入中國轎車市場(chǎng)的企業(yè)，無疑它的轎車分類法具有代表性。表性。 德國轎車分：德國轎車分：微型轎車微型轎車 福特?？怂垢Ｌ馗？怂?雷諾麗人行雷諾麗人行 小型轎車小型轎車 大眾

10、波羅大眾波羅 歐寶可賽歐寶可賽 普通轎車普通轎車 大眾高爾夫大眾高爾夫 寶馬寶馬3系列緊湊型系列緊湊型 中級(jí)轎車中級(jí)轎車 大眾帕薩特大眾帕薩特 寶馬寶馬3系列系列 奧迪奧迪A4 中高級(jí)轎車中高級(jí)轎車 寶馬寶馬5系列系列 奧迪奧迪A6 歐寶歐美佳歐寶歐美佳 高級(jí)轎車高級(jí)轎車 寶馬寶馬7系列系列 奧迪奧迪A8 奔馳奔馳S級(jí)級(jí) F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論轎車的級(jí)別劃分轎車的級(jí)別劃分美系分類美系分類通用公司的分類，車型尺寸、排量、裝通用公司的分類，車型尺寸、排量、裝備和售價(jià)之后得出的，分級(jí)備和售價(jià)之后得出的，分級(jí)：相當(dāng)于我國的微型轎車；相當(dāng)于我國的微型轎車；和和我國的普通型轎車各我國的普通型轎車各家只

11、對(duì)中級(jí)轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)家只對(duì)中級(jí)轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)（級(jí)）（級(jí)）中級(jí)轎車；中級(jí)轎車；中高級(jí)轎車中高級(jí)轎車 奧迪、別克、雅閣奧迪、別克、雅閣等；等；高級(jí)轎車。高級(jí)轎車。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論汽車分類汽車分類乘用車乘用車指車輛座位少于九座指車輛座位少于九座( (含駕駛員位含駕駛員位) )，以載客，以載客為主要目的的車輛。為主要目的的車輛。商用車商用車指車輛座位大于九座指車輛座位大于九座( (含駕駛員位含駕駛員位) )，以載貨，以載貨為主要目的的車輛。為主要目的的車輛?；境擞密嚮境擞密嘙PVSUV其他車型其他車型客車客車載貨車載貨車半掛車半掛車客車非完整車客車非完整車載貨車非完整車載貨車非完整車2

12、0052005年汽車統(tǒng)計(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)年汽車統(tǒng)計(jì)分類標(biāo)準(zhǔn) （GB/T3730.1-2001GB/T3730.1-2001）F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論1.2 1.2 汽車市場(chǎng)和市場(chǎng)營銷汽車市場(chǎng)和市場(chǎng)營銷一、市場(chǎng)狹義狹義：進(jìn)行商品交換的場(chǎng)地廣義廣義：市場(chǎng)是各種商品交換關(guān)系的總和市場(chǎng)營銷角度市場(chǎng)營銷角度：商品的所有現(xiàn)實(shí)和潛在購買者需求的總和市場(chǎng)要素市場(chǎng)要素： 市場(chǎng)市場(chǎng) = = 人口人口+ +購買力購買力+ +購買動(dòng)機(jī)購買動(dòng)機(jī)菜市場(chǎng)、汽車市場(chǎng)F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論 汽車市場(chǎng)汽車市場(chǎng)市場(chǎng)客體市場(chǎng)客體：新車新車、二手車、汽車配件、汽車服務(wù)工程等；市場(chǎng)主體包括市場(chǎng)主體包括：汽車供應(yīng)商（生產(chǎn)商、制造商或者經(jīng)銷商

13、、代銷商等）、汽車消費(fèi)者。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論 汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)企業(yè) 汽車經(jīng)銷商汽車經(jīng)銷商(4S(4S店店) ) 整車銷售整車銷售(Sale)(Sale) 配件供應(yīng)配件供應(yīng)( (SparepartsSpareparts) ) 售后服務(wù)售后服務(wù)(Service)(Service) 信息反饋信息反饋(Survey)(Survey) 汽車租賃公司 信息技術(shù)公司 研究與咨詢機(jī)構(gòu) 物流公司 汽車運(yùn)輸企業(yè) 汽車金融機(jī)構(gòu) 銀行與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu) 汽車俱樂部二、市場(chǎng)營銷二、市場(chǎng)營銷 市場(chǎng)營銷是由(英語Marketing)一詞翻譯而來，其中包含多種含義。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論市場(chǎng)營銷： 在變化的環(huán)境中，從

14、認(rèn)識(shí)消費(fèi)者需求開始，到滿足消費(fèi)者需求結(jié)束的整個(gè)營銷體系。它含蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售三個(gè)方面。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論1.1.概念概念 目的目的：滿足消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)和潛在的需要及實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo) 核心核心：達(dá)成交易 手段手段：開展綜合性商務(wù)活動(dòng)2.2.銷售、推銷和營銷銷售、推銷和營銷 銷售和推銷前提是產(chǎn)品生產(chǎn)出來 營銷研究消費(fèi)者的需求，生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，并認(rèn)真作好售后服務(wù)3.3.傳統(tǒng)營銷和現(xiàn)代營銷傳統(tǒng)營銷和現(xiàn)代營銷 傳統(tǒng)營銷以產(chǎn)促銷：生產(chǎn)中心觀念和推銷觀念 現(xiàn)代營銷以銷促產(chǎn)：營銷主導(dǎo)觀念、生態(tài)營銷、社會(huì)營銷觀念、大市場(chǎng)營銷觀念汽車市場(chǎng)營銷：汽車市場(chǎng)營銷： 是在變化的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)或其他組織以滿足

15、汽車消費(fèi)者需要為中心進(jìn)行的一系列營銷活動(dòng)。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論三、汽車市場(chǎng)營銷觀念三、汽車市場(chǎng)營銷觀念 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念 基本內(nèi)容基本內(nèi)容：客戶會(huì)接受任何他買得到、買得起買得到、買得起的產(chǎn)品。因此，主要任務(wù)就是提高生產(chǎn)和渠道的效率。這種觀念是最早的以生以生產(chǎn)為導(dǎo)向的產(chǎn)為導(dǎo)向的營銷思想。 生產(chǎn)觀念適用生產(chǎn)觀念適用：其一，供不應(yīng)求供不應(yīng)求時(shí)，供應(yīng)商應(yīng)該采取各種手段提高產(chǎn)量；其二，生產(chǎn)成本太高生產(chǎn)成本太高，且需要提高生產(chǎn)效率降低成本時(shí)。 生產(chǎn)觀念局限性生產(chǎn)觀念局限性：過分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品本身，忽視了顧客的需求過分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品本身，忽視了顧客的需求。大量生產(chǎn)，降低成本，解決供不應(yīng)求

16、或買不起的問題，當(dāng)產(chǎn)品供大于求，并呈現(xiàn)多樣化時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生不同層次的需求時(shí)，生產(chǎn)觀念將不能成為有效的營銷觀念。 n “無論顧客想要什么顏色的福特車，我只提供黑色的。無論顧客想要什么顏色的福特車，我只提供黑色的。” F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念 當(dāng)產(chǎn)品供不應(yīng)求的現(xiàn)象得到緩解，生產(chǎn)觀念已經(jīng)表現(xiàn)落后，產(chǎn)品觀念應(yīng)運(yùn)而生。 產(chǎn)品觀念認(rèn)為，在市場(chǎng)產(chǎn)品有選擇的情況下，消費(fèi)者會(huì)歡迎質(zhì)量最優(yōu)、性能最好和特點(diǎn)最多質(zhì)量最優(yōu)、性能最好和特點(diǎn)最多的產(chǎn)品，因此，供應(yīng)商應(yīng)該致力于制造質(zhì)量優(yōu)良的產(chǎn)品，并經(jīng)常不斷地加以改造提高。 生產(chǎn)觀念注重以量取勝注重以量取勝，產(chǎn)品觀念表現(xiàn)為以質(zhì)取勝以質(zhì)取勝。這種觀念與生

17、產(chǎn)觀念一樣，無視消費(fèi)者的需求和欲望，所謂的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品往往是一群工程師在實(shí)驗(yàn)室里設(shè)計(jì)出來的，這些產(chǎn)品上市之前從來就能沒有征求過消費(fèi)者的意見。n “在消費(fèi)者沒有見到汽車之前，他們?cè)趺磿?huì)知道需要什么在消費(fèi)者沒有見到汽車之前，他們?cè)趺磿?huì)知道需要什么樣的汽車呢？樣的汽車呢？” F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論推銷觀念推銷觀念 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因：推銷觀念產(chǎn)生于推銷觀念產(chǎn)生于2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代初期，西方主要年代初期，西方主要工業(yè)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，使大批產(chǎn)品供過于求，銷售困難，工業(yè)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，使大批產(chǎn)品供過于求，銷售困難，賣方競(jìng)爭加劇，生產(chǎn)供應(yīng)商面臨的問題不是如何擴(kuò)大生產(chǎn)賣方競(jìng)爭加劇，生產(chǎn)供應(yīng)商面臨的

18、問題不是如何擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和提高生產(chǎn)率，而是生產(chǎn)銷路的問題。規(guī)模和提高生產(chǎn)率，而是生產(chǎn)銷路的問題。 其基本理念是：供應(yīng)商經(jīng)營中的工作不再是生產(chǎn)問題，而其基本理念是：供應(yīng)商經(jīng)營中的工作不再是生產(chǎn)問題，而是是銷售問題銷售問題。抓銷售就必須大力施展推銷和促銷技術(shù)，激抓銷售就必須大力施展推銷和促銷技術(shù)，激發(fā)顧客的購買興趣，強(qiáng)化購買欲望，努力擴(kuò)大銷售。發(fā)顧客的購買興趣，強(qiáng)化購買欲望，努力擴(kuò)大銷售。n 促銷的基本手段就是廣告和人員推銷廣告和人員推銷。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論市場(chǎng)營銷觀念市場(chǎng)營銷觀念 市場(chǎng)營銷觀念或市場(chǎng)主導(dǎo)觀念，是一種全新的經(jīng)營哲學(xué)，它是一種以顧客需要為導(dǎo)向、“一切從顧客出發(fā)一切從顧客出發(fā)

19、”的觀念。 它把供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)看作是一個(gè)努力理解和不斷滿足顧客需要的過程，不僅僅是生產(chǎn)或銷售產(chǎn)品的過程；是“發(fā)現(xiàn)需要并設(shè)法滿足之”，而不是“將產(chǎn)品制造出來并設(shè)法推銷之”的過程；是“制造適銷對(duì)路的產(chǎn)品制造適銷對(duì)路的產(chǎn)品”，而不是“推銷已經(jīng)制造出來的產(chǎn)品”的過程。 市場(chǎng)營銷觀念是在推銷觀念的基礎(chǔ)上發(fā)展過來，首次將滿足消費(fèi)者的需求和欲望提高到指導(dǎo)供應(yīng)商經(jīng)營活動(dòng)的層面上，“顧客至上”、“顧客是上帝”、“顧客永遠(yuǎn)正確”等口號(hào)，才成為現(xiàn)代供應(yīng)商的座右銘。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論推銷觀念與市場(chǎng)營銷觀念比較推銷觀念與市場(chǎng)營銷觀念比較出出發(fā)發(fā)點(diǎn)點(diǎn)目目的的手手段段中中心心目目標(biāo)標(biāo)市市場(chǎng)場(chǎng)通通過過客客戶戶

20、滿滿意意獲獲得得利利潤潤協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)市市場(chǎng)場(chǎng)營營銷銷活活動(dòng)動(dòng)客客戶戶需需要要工工廠廠通通過過增增加加銷銷售售獲獲得得利利潤潤廣廣告告和和人人員員推推銷銷現(xiàn)現(xiàn)存存產(chǎn)產(chǎn)品品F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論社會(huì)營銷觀念社會(huì)營銷觀念 要求企業(yè)將自己的經(jīng)營活動(dòng)與滿足顧客需求、維護(hù)社會(huì)要求企業(yè)將自己的經(jīng)營活動(dòng)與滿足顧客需求、維護(hù)社會(huì)公眾利益和公眾利益和長遠(yuǎn)利益長遠(yuǎn)利益作為一個(gè)整體來對(duì)待，自覺限制和作為一個(gè)整體來對(duì)待，自覺限制和糾正營銷活動(dòng)的副作用，并以此為企業(yè)的根本責(zé)任。糾正營銷活動(dòng)的副作用，并以此為企業(yè)的根本責(zé)任。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論社會(huì)社會(huì)營銷觀念營銷觀念社會(huì)社會(huì)（人類福利）（人類福利）消費(fèi)者消費(fèi)者（欲望

21、滿足）（欲望滿足）企業(yè)企業(yè)（實(shí)現(xiàn)利潤）（實(shí)現(xiàn)利潤）社會(huì)營銷觀念三種基本考慮社會(huì)營銷觀念三種基本考慮 美國汽車大王福特美國汽車大王福特19081908年年1010月月1 1日推出的福特日推出的福特T T型車，是福特型車，是福特最成功的商業(yè)創(chuàng)舉。規(guī)格統(tǒng)一、品種單一、價(jià)格低廉、大眾最成功的商業(yè)創(chuàng)舉。規(guī)格統(tǒng)一、品種單一、價(jià)格低廉、大眾需要又買得起的特性，使福特需要又買得起的特性，使福特T T型車的銷量迅速增加。型車的銷量迅速增加。 到了到了2020世紀(jì)世紀(jì)2020年代中期，美國汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，年代中期，美國汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，買方市場(chǎng)基本形成，道路及交通狀況也大為改善，簡陋而千買方市場(chǎng)

22、基本形成，道路及交通狀況也大為改善，簡陋而千篇一律的篇一律的T T型車雖然價(jià)廉，但已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。型車雖然價(jià)廉，但已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。 面對(duì)市場(chǎng)的變化，福特仍然頑固地堅(jiān)持生產(chǎn)中心的觀念，宣面對(duì)市場(chǎng)的變化，福特仍然頑固地堅(jiān)持生產(chǎn)中心的觀念，宣稱稱“無論你需要什么顏色的汽車，我福特只有黑色的無論你需要什么顏色的汽車，我福特只有黑色的”。 而通用汽車公司及時(shí)地抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推出了新式樣和顏色而通用汽車公司及時(shí)地抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推出了新式樣和顏色的的雪佛蘭汽車雪佛蘭汽車。雪佛蘭一上市就受到消費(fèi)者的追捧，福特。雪佛蘭一上市就受到消費(fèi)者的追捧，福特T T型型車的銷量劇降。車的銷量劇降。192

23、71927年，累計(jì)銷售了年，累計(jì)銷售了15001500多萬輛的多萬輛的T T型車不型車不得不停產(chǎn)，得不停產(chǎn)，通用公司也一舉超過福特通用公司也一舉超過福特，成為世界最大的汽車，成為世界最大的汽車公司。公司。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論問題與討論 在這一事件中福特是再哪一種營銷觀念的指導(dǎo)下制定只生在這一事件中福特是再哪一種營銷觀念的指導(dǎo)下制定只生產(chǎn)黑色產(chǎn)黑色T T型車的策略？試討論早起這種觀念的指導(dǎo)下福特型車的策略？試討論早起這種觀念的指導(dǎo)下福特公司為何成功了？后來怎么又為何失敗了呢？公司為何成功了？后來怎么又為何失敗了呢？ 這種營銷觀念的適用條件是什么？這種營銷觀念的適用條件是什么？F汽車市場(chǎng)營銷

24、與實(shí)務(wù) 概論提升服務(wù)提升服務(wù)800800電話看汽車營銷觀念轉(zhuǎn)變電話看汽車營銷觀念轉(zhuǎn)變 在汽車廣告中，有了在汽車廣告中，有了800800電話的聯(lián)絡(luò)方式。這雖然只是一個(gè)細(xì)電話的聯(lián)絡(luò)方式。這雖然只是一個(gè)細(xì)微的變化，但在汽車業(yè)內(nèi)人士的眼中，這無疑是汽車營銷漸微的變化，但在汽車業(yè)內(nèi)人士的眼中，這無疑是汽車營銷漸趨成熟的標(biāo)志。趨成熟的標(biāo)志。 800800電話和普通電話的最大區(qū)別在于收費(fèi)方式的不同，普通電電話和普通電話的最大區(qū)別在于收費(fèi)方式的不同，普通電話由呼叫方付費(fèi)，話由呼叫方付費(fèi)，800800電話由被呼叫方付費(fèi)電話由被呼叫方付費(fèi)。雖然數(shù)額不大，但卻真正體現(xiàn)了營銷方對(duì)消費(fèi)者的誠意和雖然數(shù)額不大，但卻真正體

25、現(xiàn)了營銷方對(duì)消費(fèi)者的誠意和關(guān)心。由于這種方式能迅速拉近和消費(fèi)者的情感距離。關(guān)心。由于這種方式能迅速拉近和消費(fèi)者的情感距離。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論問題與討論問題與討論 這一事件體現(xiàn)了哪一種營銷觀念？這一事件體現(xiàn)了哪一種營銷觀念？ 討論在現(xiàn)在的形勢(shì)下，汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)變自討論在現(xiàn)在的形勢(shì)下，汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)變自己的營銷觀念？己的營銷觀念？營銷觀念營銷觀念競(jìng)爭主要體現(xiàn)在售后服務(wù)上競(jìng)爭主要體現(xiàn)在售后服務(wù)上信息反饋信息反饋產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量以人為本以人為本特殊市場(chǎng)的車型選擇特殊市場(chǎng)的車型選擇網(wǎng)點(diǎn)要全網(wǎng)點(diǎn)要全, ,人員素質(zhì)高人員素質(zhì)高三包政策進(jìn)一步完善三包政策進(jìn)一步完善F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù)

26、概論 1. 1.賣給誰（賣給誰（WHOWHO） 2.2.賣什么（賣什么（WHATWHAT） 3.3.在哪賣（在哪賣（WHEREWHERE） 4.4.何時(shí)賣（何時(shí)賣（WHEN WHEN ） 5.5.怎樣賣（怎樣賣（HOWHOW）市場(chǎng)營銷的本質(zhì)市場(chǎng)營銷的本質(zhì)F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論1.3 1.3 市場(chǎng)營銷要素和市場(chǎng)營銷組合市場(chǎng)營銷要素和市場(chǎng)營銷組合一、營銷要素一、營銷要素 4P4P策略圖策略圖（營銷組合策略的第一個(gè)字母都是（營銷組合策略的第一個(gè)字母都是P P）消費(fèi)者消費(fèi)者產(chǎn)品產(chǎn)品Product分銷分銷Place定價(jià)定價(jià)Pricing促銷促銷Promotion市場(chǎng)營銷學(xué)研究范圍市場(chǎng)營銷學(xué)研究范圍D

27、istribution charnel of placeF汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論產(chǎn)品策略產(chǎn)品策略(product strategy)(product strategy) 指生產(chǎn)商（或供應(yīng)商）生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品汽車，通過處理和調(diào)查顧客的需要和欲望，并設(shè)計(jì)能滿足他們的產(chǎn)品。 它包括汽車的功能、型號(hào)、外觀、式樣、體積、顏色、品牌、性能、商標(biāo)、服務(wù)、質(zhì)量保證等子因素。這些子因素的組合，構(gòu)成了產(chǎn)品組合要素。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論價(jià)格策略價(jià)格策略(price strategy)(price strategy) 是指生產(chǎn)商（或供應(yīng)商）對(duì)汽車如何定價(jià)，通過處理和調(diào)查顧客的購買能力和購買習(xí)慣，并設(shè)計(jì)能他們

28、接受的價(jià)格以及方式。 它包括基本價(jià)格、折扣、返利、付款時(shí)間、信貸條件等，構(gòu)成了價(jià)格組合要素。顧客關(guān)心的是在一場(chǎng)交易中獲得的價(jià)值。 價(jià)格常被用來作為競(jìng)爭的手段。激烈的價(jià)格競(jìng)爭有時(shí)導(dǎo)致價(jià)格大戰(zhàn)，但高價(jià)也會(huì)被用來建立產(chǎn)品的形象。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論銷售渠道策略銷售渠道策略(place strategy)(place strategy) 是指生產(chǎn)商（或供應(yīng)商）通過怎樣的渠道和過程將汽車送達(dá)到消費(fèi)者手中，包括銷售渠道、儲(chǔ)存設(shè)施、運(yùn)輸、存貨控制等，構(gòu)成了渠道組合要素。 為了滿足顧客需要，產(chǎn)品必須出現(xiàn)在合適的時(shí)間和便捷的地點(diǎn)。 在處理營銷渠道因素時(shí)，供應(yīng)商要使市面上的產(chǎn)品的數(shù)量盡可能地滿足目標(biāo)市場(chǎng)的顧

29、客需要，同時(shí)也要把存貨、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的總體成本降至最低。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論促銷策略促銷策略(promotion strategy)(promotion strategy) 是指生產(chǎn)商（或供應(yīng)商）采取什么樣的方式上消費(fèi)者知曉并了解其銷售的汽車，激發(fā)消費(fèi)者的購買欲，促進(jìn)交易達(dá)成； 包括人員推銷、廣告、公共關(guān)系、營業(yè)推廣、售后服務(wù)等，構(gòu)成了促銷組合要素。 F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論二、現(xiàn)代營銷組合趨勢(shì)二、現(xiàn)代營銷組合趨勢(shì)1. 4CS1. 4CS營銷組合營銷組合（從顧客出發(fā)）（從顧客出發(fā)） 需要需要 customer strategycustomer strategy 費(fèi)用費(fèi)用 cost st

30、rategycost strategy 便利便利 convenience strategy convenience strategy 交流交流 communication strategycommunication strategy F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論2. CS(2. CS(顧客滿意顧客滿意) )營銷戰(zhàn)略營銷戰(zhàn)略 企業(yè)的全部經(jīng)營活動(dòng)都要從滿足顧客的需要出發(fā)，以提企業(yè)的全部經(jīng)營活動(dòng)都要從滿足顧客的需要出發(fā)，以提供滿足顧客需要的產(chǎn)品或服務(wù)為企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，以滿足供滿足顧客需要的產(chǎn)品或服務(wù)為企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，以滿足顧客需要，使顧客滿意為企業(yè)的經(jīng)營目的。顧客需要，使顧客滿意為企業(yè)的經(jīng)營目的。

31、美國汽車業(yè)調(diào)查美國汽車業(yè)調(diào)查: :一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8 8筆潛在生意，最少一筆成交；筆潛在生意，最少一筆成交；一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響2525人的購買意愿；人的購買意愿；爭取一個(gè)新顧客的成本是保住一個(gè)老顧客成本的爭取一個(gè)新顧客的成本是保住一個(gè)老顧客成本的6 6倍。倍。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論三、營銷觀念的創(chuàng)新三、營銷觀念的創(chuàng)新 1 1、顧客滿意、顧客滿意 customer satisfactioncustomer satisfaction 客戶讓渡價(jià)值：客戶讓渡價(jià)值：客戶獲得總價(jià)值總價(jià)值與客戶支出總成本總成本的差額。 滿意的產(chǎn)品滿意的產(chǎn)品+ +滿意的

32、服務(wù)滿意的服務(wù)2 2、綠色營銷、綠色營銷3 3、整體營銷、整體營銷4 4、關(guān)系營銷、關(guān)系營銷5 5、客戶關(guān)系營銷、客戶關(guān)系營銷6 6、網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論綠色營銷綠色營銷 關(guān)于綠色營銷，廣義的解釋，指企業(yè)營銷活動(dòng)中體現(xiàn)關(guān)于綠色營銷，廣義的解釋，指企業(yè)營銷活動(dòng)中體現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值觀、倫理道德觀，充分考慮社會(huì)效益，既自覺的社會(huì)價(jià)值觀、倫理道德觀，充分考慮社會(huì)效益，既自覺維護(hù)自然生態(tài)平衡，更自覺抵制各種有害營銷。因此，廣維護(hù)自然生態(tài)平衡，更自覺抵制各種有害營銷。因此，廣義的綠色營銷，也稱倫理營銷。義的綠色營銷，也稱倫理營銷。 狹義的綠色營銷，主要指企業(yè)在營銷活動(dòng)中，謀求消狹義的綠

33、色營銷，主要指企業(yè)在營銷活動(dòng)中，謀求消費(fèi)者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)，既要充分滿足消費(fèi)者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)，既要充分滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤目標(biāo)，也要充分注意自然生態(tài)費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤目標(biāo)，也要充分注意自然生態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展。因此，狹義的綠色營平衡，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展。因此，狹義的綠色營銷，也稱生態(tài)營銷或環(huán)境營銷。銷，也稱生態(tài)營銷或環(huán)境營銷。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論綠色營銷的特點(diǎn)綠色營銷的特點(diǎn)綠色營銷與傳統(tǒng)營銷相比，具有以下特征：綠色營銷與傳統(tǒng)營銷相比，具有以下特征：1 1綠色消費(fèi)是開展綠色營銷的前提綠色消費(fèi)是開展綠色營銷的前提2 2綠色觀念

34、是綠色營銷的指導(dǎo)思想綠色觀念是綠色營銷的指導(dǎo)思想3 3綠色體制是綠色營銷的法制保障綠色體制是綠色營銷的法制保障4 4綠色科技是綠色營銷的物質(zhì)保證綠色科技是綠色營銷的物質(zhì)保證F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷(network marketing)(network marketing)也稱網(wǎng)上營銷也稱網(wǎng)上營銷(web (web marketing)marketing)、在線營銷、在線營銷(online marketing)(online marketing)或因特或因特網(wǎng)營銷網(wǎng)營銷(Internetmarketing)(Internetmarketing)，是指利用網(wǎng)絡(luò)通信

35、，是指利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)進(jìn)行營銷的一種電子商務(wù)活動(dòng)。技術(shù)進(jìn)行營銷的一種電子商務(wù)活動(dòng)。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論鏈接：鏈接：20042004年世界十大汽車集團(tuán)銷量排行榜年世界十大汽車集團(tuán)銷量排行榜F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論Management Economics Case Study - Case Two : Car Market Analysis Emba2001CaseGroup4 中國汽車屬于特種工業(yè)。中美協(xié)議曾將中中國汽車屬于特種工業(yè)。中美協(xié)議曾將中國汽車工業(yè)列為幼稚工業(yè)。中國汽車工業(yè)的國汽車工業(yè)列為幼稚工業(yè)。中國汽車工業(yè)的“幼稚幼稚”特征主要有以下點(diǎn)：特征主要有

36、以下點(diǎn)： （1）企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模小。）企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模小。 即使中國的特大企業(yè)與國外大企業(yè)相比也即使中國的特大企業(yè)與國外大企業(yè)相比也是相去甚遠(yuǎn)。是相去甚遠(yuǎn)。 1997年中國汽車工業(yè)中的最大企業(yè)年中國汽車工業(yè)中的最大企業(yè)中中國第一汽車集團(tuán)公司工業(yè)銷售產(chǎn)值為國第一汽車集團(tuán)公司工業(yè)銷售產(chǎn)值為38億美億美元，資產(chǎn)總額元，資產(chǎn)總額74億美元，利潤總額億美元，利潤總額1億美元，億美元，僅分別相當(dāng)于美國通用汽車公司的僅分別相當(dāng)于美國通用汽車公司的2%、3%和和1%美國美國1929年的汽車年產(chǎn)量就達(dá)到了年的汽車年產(chǎn)量就達(dá)到了533萬萬輛，輛，2001年的汽車年產(chǎn)量是年的汽車年產(chǎn)量是1700萬輛，我國萬輛，

37、我國2001年的汽車年產(chǎn)量是年的汽車年產(chǎn)量是233萬輛。萬輛。Management Economics Case Study - Case Two : Car Market Analysis Emba2001CaseGroup4 （2）布局散亂。）布局散亂。 我國汽車整車廠遍布我國汽車整車廠遍布28個(gè)省市，隸屬機(jī)個(gè)省市，隸屬機(jī)械、交通、建設(shè)、航空和兵器等九大系統(tǒng)共械、交通、建設(shè)、航空和兵器等九大系統(tǒng)共計(jì)計(jì)122個(gè)主機(jī)廠，個(gè)主機(jī)廠，84%的汽車企業(yè)年產(chǎn)量不到的汽車企業(yè)年產(chǎn)量不到1萬臺(tái)。萬臺(tái)。 （目前國際汽車業(yè)界比較一致的看法是，（目前國際汽車業(yè)界比較一致的看法是，轎車生產(chǎn)量小有規(guī)模是轎車生產(chǎn)量小

38、有規(guī)模是30萬輛，但考慮到多萬輛，但考慮到多種系列、研發(fā)、營銷等因素，一個(gè)汽車生產(chǎn)種系列、研發(fā)、營銷等因素，一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)要有國際競(jìng)爭力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模至少在企業(yè)要有國際競(jìng)爭力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模至少在200萬萬輛以上。而中國輛以上。而中國2001年的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模年的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模是是233萬輛。）萬輛。）Management Economics Case Study - Case Two : Car Market Analysis Emba2001CaseGroup4 （3）勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。）勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。 中國目前平均中國目前平均100萬汽車職工生產(chǎn)汽車不萬汽車職工生產(chǎn)汽車不到到100萬輛；而日

39、本萬輛；而日本74萬汽車職工能生產(chǎn)超過萬汽車職工能生產(chǎn)超過1000萬輛汽車，中國汽車的勞動(dòng)生產(chǎn)率僅為萬輛汽車，中國汽車的勞動(dòng)生產(chǎn)率僅為日本的日本的1/8。 （4）自主研發(fā)投入少，能力差。）自主研發(fā)投入少，能力差。 國外汽車巨商研發(fā)費(fèi)用占年銷售額的比國外汽車巨商研發(fā)費(fèi)用占年銷售額的比例均在例均在4%以上，日本的汽車公司在以上，日本的汽車公司在R&D的的投入大于投入大于5%，而中國一汽、東風(fēng)公司有個(gè)別，而中國一汽、東風(fēng)公司有個(gè)別年份略高于年份略高于1%外，其他都低于外，其他都低于1%。加入世貿(mào)組織（加入世貿(mào)組織（WTOWTO）對(duì)我國汽車營銷產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響）對(duì)我國汽車營銷產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響

40、中國加入WTO后就成為開放、多邊、自由貿(mào)易體系開放、多邊、自由貿(mào)易體系的一員。使我國汽車產(chǎn)業(yè)從此走上在競(jìng)爭中生存和發(fā)展在競(jìng)爭中生存和發(fā)展的道路使國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)徹底走向以開放促發(fā)展以開放促發(fā)展的道路使國內(nèi)汽車業(yè)走上以市場(chǎng)為基礎(chǔ)以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的道路使國內(nèi)汽車企業(yè)走上兼并重組兼并重組之路 1.經(jīng)營模式經(jīng)營模式變化：以市場(chǎng)為導(dǎo)向； 2.產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)業(yè)政策變化：政策（貸款、稅收、投資環(huán)境）; 3.面臨殘酷競(jìng)爭和挑戰(zhàn)競(jìng)爭和挑戰(zhàn)：國外汽車在我國有貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)。（合資、品牌、服務(wù)、信譽(yù)、效率等）.F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論三、中國汽車工業(yè)對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響三、中國汽車工業(yè)對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響Management Eco

41、nomics Case Study - Case Two : Car Market Analysis Emba2001CaseGroup4 我國我國1998年汽車工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人年汽車工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)數(shù)2790萬人，占全國城鎮(zhèn)就業(yè)總數(shù)的萬人，占全國城鎮(zhèn)就業(yè)總數(shù)的13.5；汽；汽車工業(yè)年消耗產(chǎn)品總產(chǎn)量的比重是：機(jī)床車工業(yè)年消耗產(chǎn)品總產(chǎn)量的比重是：機(jī)床24%、汽油、汽油90%、柴油、柴油20%、鋼材、鋼材5%、輪胎、輪胎40%、塑料、塑料11%、油漆、油漆10%。 發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)表明：汽車工業(yè)創(chuàng)造發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)表明：汽車工業(yè)創(chuàng)造1個(gè)增個(gè)增加值，將分別給上游和下游帶來加值，將分別給上游和下

42、游帶來0.65個(gè)和個(gè)和2.65個(gè)增加值。個(gè)增加值。 美國每美國每7個(gè)就業(yè)人員中就有個(gè)就業(yè)人員中就有1個(gè)與汽車有個(gè)與汽車有關(guān)。而根據(jù)中國的實(shí)際測(cè)算，汽車業(yè)每增加關(guān)。而根據(jù)中國的實(shí)際測(cè)算，汽車業(yè)每增加1個(gè)就業(yè)崗位，汽車業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)將總共可個(gè)就業(yè)崗位，汽車業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)將總共可增加增加25個(gè)就業(yè)崗位。個(gè)就業(yè)崗位?？傮w來說，我國汽車工業(yè)與世界汽車工業(yè)相比，主要呈現(xiàn)以下特征：規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益；規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益；產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理；產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理；技術(shù)水平落后，研發(fā)能力低下；技術(shù)水平落后，研發(fā)能力低下；經(jīng)營管理薄弱；經(jīng)營管理薄弱；銷售及服務(wù)尚處在初級(jí)階段。銷售及服務(wù)尚處在初級(jí)階段

43、。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論試將試將20112011年我國十大轎車制造商的產(chǎn)銷規(guī)模、年我國十大轎車制造商的產(chǎn)銷規(guī)模、生產(chǎn)的主要品牌及車型等信息進(jìn)行匯總。生產(chǎn)的主要品牌及車型等信息進(jìn)行匯總。上海大眾上海大眾 簡稱上海大眾，中德合資，成立于1985年3月。產(chǎn)品由最初的桑塔納系列發(fā)展到今天包括桑塔納3000、帕薩特、Polo、Golf在內(nèi)的四大平臺(tái)幾十個(gè)品種一汽大眾一汽大眾有中國一汽集團(tuán)和德國大眾季奧迪股份合資經(jīng)營，于有中國一汽集團(tuán)和德國大眾季奧迪股份合資經(jīng)營，于1991年年2月月6日成立，位于長春市，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)日成立，位于長春市，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車基

44、地。捷達(dá)，奧迪，寶來，高爾夫系列轎車在國內(nèi)市代化轎車基地。捷達(dá)，奧迪，寶來，高爾夫系列轎車在國內(nèi)市場(chǎng)威風(fēng)八面。場(chǎng)威風(fēng)八面。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社共同投資，成立于2002年10月16日。總投資24億人民幣，是中國加入世貿(mào)組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目，從談判到成立也只用了11個(gè)月，被譽(yù)為“現(xiàn)代速度，汽車精神”。主要生產(chǎn)（ ）、（ ）系列轎車，曾在各細(xì)分車型銷量排系列轎車，曾在各細(xì)分車型銷量排行榜中多次奪冠。行榜中多次奪冠。廣州本田廣州本田廣州本田成立于廣州本田成立于1998年，生產(chǎn)規(guī)模由最初的年，生產(chǎn)規(guī)模由最初的3萬輛，

45、逐年成倍攀萬輛，逐年成倍攀升，車型不斷豐富，由最初的單一生產(chǎn)雅閣汽車，發(fā)展到現(xiàn)在升，車型不斷豐富，由最初的單一生產(chǎn)雅閣汽車，發(fā)展到現(xiàn)在的雅閣，奧德賽、飛度系列的雅閣，奧德賽、飛度系列F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論上海通用上海通用成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司，通用汽車公司各出資50%組建而成?，F(xiàn)已擁有上海金橋和山東煙臺(tái)2大生產(chǎn)基地，形成雪弗蘭，君威，別克GL8、凱越等系列天津豐田天津豐田由日本豐田汽車公司與中國天津汽車夏利股份有限公司合資，由日本豐田汽車公司與中國天津汽車夏利股份有限公司合資，2000年年6月成立，位于天津，使豐田在中國內(nèi)地的第一個(gè)車生產(chǎn)月成立，位于天津，

46、使豐田在中國內(nèi)地的第一個(gè)車生產(chǎn)基地，目前有基地，目前有“花冠花冠”，“威馳威馳”系列系列F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論天津一汽夏利天津一汽夏利成立于1997年8月，1999年6月掛牌上市。2002年6月14日，中國一汽集團(tuán)與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組，自有品牌“夏利”稱雄市場(chǎng)多年，至今聲勢(shì)不減8. 長安汽車長安汽車誕生于誕生于1862年，是中國歷史最為悠久的工業(yè)企業(yè)。年，是中國歷史最為悠久的工業(yè)企業(yè)。1983年誕生年誕生中國最有價(jià)值的小型車品牌中國最有價(jià)值的小型車品牌“長安長安”，已累計(jì)向市場(chǎng)投放各種，已累計(jì)向市場(chǎng)投放各種類型的類型的“長安長安”汽車汽車100余萬輛。公司發(fā)展穩(wěn)健，目前擁

47、有長安余萬輛。公司發(fā)展穩(wěn)健，目前擁有長安汽車股份有限公司，長安福特汽車有限公司，長安鈴木汽車有汽車股份有限公司，長安福特汽車有限公司，長安鈴木汽車有限公司等限公司等7大汽車制造企業(yè)。大汽車制造企業(yè)。F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論奇瑞汽車奇瑞汽車成立于1997年，成立至今經(jīng)歷了與上汽集團(tuán)的聯(lián)合重組，連創(chuàng)3個(gè)國內(nèi)第一：第一個(gè)貫徹國際汽車業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949質(zhì)量體系的整車廠家；第一輛成功進(jìn)行正側(cè)面碰撞試驗(yàn)的轎車；第一例通過國家驗(yàn)收的純電動(dòng)轎車；并擁有整車外型等多項(xiàng)專利技術(shù)；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)單車成本最低10. 神龍汽車神龍汽車全程神龍汽車有限公司，有中國東風(fēng)汽車公司與法國全程神龍汽車有限公司，有中國東

48、風(fēng)汽車公司與法國PSA標(biāo)致標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建。成立于雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建。成立于1992年年5月，總部設(shè)在中國湖北武漢。目前生產(chǎn)雪鐵龍旗月，總部設(shè)在中國湖北武漢。目前生產(chǎn)雪鐵龍旗下的下的“富康富康”，“愛麗舍愛麗舍”，“畢加索畢加索”，“賽納賽納”，還有新近的還有新近的“標(biāo)致標(biāo)致307”F汽車市場(chǎng)營銷與實(shí)務(wù) 概論07年徐長明-汽車市場(chǎng)需求前景分析(國家信息中心信息資源部主任)我國汽車狀況 一、一、 上世紀(jì)上世紀(jì)50-6050-60年代年代 剛剛起步的廣州汽車工業(yè)，開始自主生產(chǎn)并擁有廣州牌客車、紅衛(wèi)牌大貨車等汽車品牌。1956年，裝配了木鐵機(jī)構(gòu)的華南牌客車在廣州客車廠下線，這是廣州用進(jìn)口汽車底盤生產(chǎn)的第一輛客車。 上世紀(jì)上世紀(jì)70-8070-80年代年代 仍處探索時(shí)期的廣州汽車工業(yè)，造出了第一輛