港口術(shù)語(yǔ)及其英文翻譯

1、精選文檔2 術(shù) 語(yǔ)2.0.1 設(shè)計(jì)船型 Design Vessel設(shè)計(jì)船型是用于確定碼頭、港池和航道尺度的船型，按其確定的尺度能保證全部使用碼頭、港池和航道的船舶在給定的條件下均能平安操作。2.0.2 良好掩護(hù)碼頭 Well Sheltered Terminal有自然或人工掩護(hù)條件，港內(nèi)作業(yè)平穩(wěn)，且設(shè)計(jì)重現(xiàn)期波浪不會(huì)對(duì)碼頭上部結(jié)構(gòu)構(gòu)成平安影響的碼頭。2.0.3 開(kāi)敞式碼頭 Open Sea Terminal位于開(kāi)敞海疆、無(wú)自然或人工掩護(hù)條件、外海波浪可直接影響碼頭結(jié)構(gòu)平安的碼頭。2.0.4 半開(kāi)敞式碼頭 Partly Open Sea Terminal碼頭前沿波況條件介于良好掩護(hù)碼頭與開(kāi)敞式碼

2、頭之間的碼頭，稱為半開(kāi)敞式碼頭，或部分掩護(hù)式碼頭、半掩護(hù)式碼頭。2.0.5 危急品碼頭 Dangerous Cargo Terminal危急品碼頭是指主要裝卸、存儲(chǔ)和運(yùn)輸危急品的碼頭。危急品是指列入國(guó)際海運(yùn)危急貨物規(guī)章、危急貨物品名表等國(guó)際海事組織或國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，具有爆炸、易燃、毒害、感染、放射性等特性，在水路運(yùn)輸、港口裝卸和儲(chǔ)存等過(guò)程中，簡(jiǎn)潔造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或?qū)Νh(huán)境造成危害而需要特殊防護(hù)的貨物。2.0.6 進(jìn)港航道設(shè)計(jì)通過(guò)力量 Design Traffic-capacity of Approach Channel對(duì)于確定港區(qū)的給定航道和肯定的到港船型組合，在港口正常生產(chǎn)作業(yè)狀態(tài)下

3、，基于肯定的港口服務(wù)水平，一年期內(nèi)通過(guò)該航道的船舶數(shù)量或船舶載貨噸。2.0.7 復(fù)式航道 Compound Channel同一航道設(shè)計(jì)斷面處有兩個(gè)或兩個(gè)以上不同通航水深的航道。2.0.8 液體散貨碼頭 Liquid Bulk Terminal原油、成品油、液體化工品和液化石油氣、液化自然氣等散裝液體貨物的裝卸碼頭統(tǒng)稱為液體散貨碼頭。2.0.9 通用碼頭 Bulk and General Cargo Terminal裝卸多個(gè)散雜貨貨種的非專業(yè)化碼頭。2.0.10 多用途碼頭 Multipurpose Terminal裝卸件雜貨和集裝箱的碼頭。2.0.11 泊位設(shè)計(jì)通過(guò)力量 Berth Design Capacity一個(gè)泊位在一年內(nèi)能夠裝卸船舶所載貨物的額定數(shù)量。2.0.12 泊位利用率和泊位有效利用率 Berth Utilization Rate & Effective Berth Utilization Rate泊位利用率為一年中船舶實(shí)際占用泊位的天數(shù)與年日歷天數(shù)之比；泊位有效利用率為一年中船舶實(shí)際占用泊位的天數(shù)與泊位年可營(yíng)運(yùn)天數(shù)之比。2.0.13 單位直接裝卸成本 Unit Cost of Cargo Handling貨物從進(jìn)港至出港止所發(fā)生的裝卸、搬運(yùn)直接費(fèi)用，其成本項(xiàng)目包括機(jī)械設(shè)備年基本折舊費(fèi)及