貿易術語-FOB CIF CFR

1、貿易術語本章內容：本章內容： 1 貿易術語概述貿易術語概述 2 六種主要的貿易術語六種主要的貿易術語 3 其他貿易術語其他貿易術語 4 貿易術語的選用貿易術語的選用 下午4時3分 下午4時3分 下午4時3分 下午4時3分下午4時3分下午4時3分下午4時3分 下午4時3分下午4時3分下午4時3分下午4時3分 工廠 倉庫 敞車 機場 集裝箱 碼頭 碼頭 火車站 堆場 CY 汽車站 下午4時3分 下午4時3分下午4時3分下午4時3分下午4時3分賣賣 方方買買 方方常常 規(guī)規(guī)責責 任任1.交貨并通知2.出口手續(xù)3.交單1.收貨、付款2.進口手續(xù)3.受單共同責任共同責任 風險、費用劃分以裝運港船舷為界主

2、主 要要責責 任任1.運輸2.保險為便于記憶，將上述十條歸納如下三方面為便于記憶，將上述十條歸納如下三方面下午4時3分下午4時3分“裝上船裝上船”（即（即ON BOARD）的要求和風險轉移：）的要求和風險轉移：1）2000年通則中其交貨點年通則中其交貨點(PointOfDelivery)為為“船舷船舷”即風險、費用的分界點為即風險、費用的分界點為“船舷船舷”2）2000年通則作為慣例的規(guī)定并不是強制性的，買年通則作為慣例的規(guī)定并不是強制性的，買賣雙方可以按實際業(yè)務的需要，對該規(guī)則的任何規(guī)定作必賣雙方可以按實際業(yè)務的需要，對該規(guī)則的任何規(guī)定作必要的改變。要的改變。3）如）如FOB合同要求賣方提交

3、合同要求賣方提交“清潔已裝船提單清潔已裝船提單”，則該，則該FOB合同的交貨點已從合同的交貨點已從“船舷船舷”延伸到了延伸到了“船艙船艙”。這就是說，。這就是說，賣方必須負責在裝運港將貨物安全地裝入船艙，并負擔貨賣方必須負責在裝運港將貨物安全地裝入船艙，并負擔貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風險。物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風險。下午4時3分特別注意：貿易術語的變形只變費用，不變風險點。下午4時3分租船訂艙問題租船訂艙問題1 1、屬于代辦性質、屬于代辦性質2 2、船貨銜接的問題、船貨銜接的問題 船只提前或推遲船只提前或推遲-買方負責買方負責 貨提前或推遲貨提前或推遲-賣方賣方負責負責裝船

4、通知問題裝船通知問題美國的美國的FOBFOB術語術語美國的美國的FOBFOB術語共有六種，只有其中的第五種術語共有六種，只有其中的第五種FOB FOB VESSEL VESSEL 與與INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000相近，區(qū)別：相近，區(qū)別：1 1、 FOB VESSELFOB VESSEL的賣方只有在買方提出請求，并由買方的賣方只有在買方提出請求，并由買方承擔風險的情況下，才有義務協(xié)助買方取得出口證件，承擔風險的情況下，才有義務協(xié)助買方取得出口證件，且出口稅以及其他稅捐和費用也需由買方負擔且出口稅以及其他稅捐和費用也需由買方負擔2 2、FOB VESSEL FOB VE

5、SSEL 貨物風險轉移地是船艙。貨物風險轉移地是船艙。下午4時3分下午4時3分下午4時3分下午4時3分賣賣 方方買買 方方常常 規(guī)規(guī)責責 任任1.交貨并通知2.出口手續(xù)3.交單1.收貨、付款2.進口手續(xù)3.受單共同責任共同責任 風險、費用劃分以裝運港船舷為界主主 要要責責 任任1.運輸2.保險下午4時3分下午4時3分 下午4時3分下午4時3分特別注意：貿易術語的變形只變費用，不變風險點。下午4時3分 下午4時3分 下午4時3分賣賣 方方買買 方方常常 規(guī)規(guī)責責 任任1.交貨并通知2.出口手續(xù)3.交單1.收貨、付款2.進口手續(xù)3.受單共同責任共同責任 風險、費用劃分以裝運港船舷為界主主 要要責責

6、 任任1.運輸1.保險下午4時3分 下午4時3分下午4時3分下午4時3分下午4時3分 下午4時3分中國某外貿公司以FOB價格條件出口棉紗2000包，每包凈重200kg.裝船時已經(jīng)雙方認可的檢驗機構檢驗，貨物符合合同規(guī)定的品質條件。該外貿公司裝船后因疏忽未及時通知買方，直至3天后才給予裝船通知。但在起航18小時后，船只遇風浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝船通知晚，未能及時辦理保險手續(xù)，無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失，賣方拒絕，雙方發(fā)生爭議。問題：該合同中，貨物風險是否已轉移給買方？應該如何處理？下午4時3分 根據(jù)國際商會的解釋，F(xiàn)OB合同中風險轉移的原則是，一般情況下，貨物在裝運港越過船舷后，風險即由買方承擔。但如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務，則貨物越過船舷后的風險仍由賣方承擔。本案FOB合同中賣方雖已完成裝船義務，但未及時將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保，根據(jù)2000通則的規(guī)則和國際商會