貨運企業(yè)經(jīng)理人培訓技巧教材(5-8)

1、貨運企業(yè)經(jīng)理人培訓貨運企業(yè)經(jīng)理人培訓 培訓目標培訓目標了解聯(lián)合運輸與集裝箱運輸管理了解聯(lián)合運輸與集裝箱運輸管理了解現(xiàn)代物流管理了解現(xiàn)代物流管理了解道路智能交通信息系統(tǒng)了解道路智能交通信息系統(tǒng)了解現(xiàn)代企業(yè)管理基礎等方面的有關知識。了解現(xiàn)代企業(yè)管理基礎等方面的有關知識。課程內容框架 第五章、集裝箱運輸與聯(lián)合運輸管理第五章、集裝箱運輸與聯(lián)合運輸管理 第六章、現(xiàn)代物流管理第六章、現(xiàn)代物流管理 第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎第五章、集裝箱運輸與聯(lián)合運輸管理第五章、集裝箱運輸與聯(lián)合運輸管理第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展及其特征集裝

2、箱運輸?shù)陌l(fā)展及其特征一、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢一、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 物流中心化、管理電腦化、港口高效化、船舶大型化、運輸綜合化。目的：降低成本、加快速度，提高服務水平。第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展及其特征集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展及其特征二、集裝箱運輸?shù)奶卣鞫?、集裝箱運輸?shù)奶卣鳎ㄒ唬┻\輸效率高（二）便于多式聯(lián)運（三）運輸質量好（四）運輸過程一體化（五）有利于現(xiàn)代化管理（六）人員素質要求高第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展及其特征集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展及其特征三、集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效果三、集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效果（一）提效率快周轉降成本（二）便運輸簡手續(xù)快運輸縮時間（三）提高運輸質量減少貨損貨差（四）節(jié)約包裝費用減少

3、運雜費（五）減少營運費用降低運輸成本第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱及其種類集裝箱及其種類 一、集裝箱及其標準規(guī)格一、集裝箱及其標準規(guī)格 集裝箱定義： （一）國際標準集裝箱 國際標準集裝箱是指根據(jù)國際標準化組織（ISO）第104技術委員會制訂的國際標準來建造和使用的國際通用的標準集裝箱 （二）國家標準集裝箱 一些國家參照國際標準并考慮本國的具體情況，制定了本國的集裝箱標準。我國現(xiàn)行國家標準集裝箱外部尺寸和額定重量（GB1413-85）中規(guī)定了集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量。第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱及其種類集裝箱及其種類 二、集裝箱的種類二、集裝箱的種類 集裝箱可以按用途、結構、材質和總重分。 （

4、一）按用途分類 普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱、航空集裝箱 （二）按結構分類 整體式集裝箱、框架式集裝箱、罐體式集裝箱、折疊式集裝箱、軟式集裝箱第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱及其種類集裝箱及其種類 二、集裝箱的種類二、集裝箱的種類 （三）按材質分類 鋼質集裝箱、鋁質集裝箱、玻璃鋼集裝箱、其他材料制成的集裝箱 （四）按總重分類 大型集裝箱、中型集裝箱、小型集裝箱 （五）其他分類方法 按裝卸方式分類、按箱主分類、按長度分類第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營 一、集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營方式一、集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營方式 船舶集裝箱運輸經(jīng)營、陸上集裝箱運輸經(jīng)陸上集裝箱運輸經(jīng)營、營、航空集裝箱運輸經(jīng)營。 （一）公

5、路集裝箱運輸 汽車貨運方式、全拖車方式、半拖車方式、雙拖車合并方式 （二）集裝箱貨物和集裝箱的受理 1、運輸企業(yè)對托運人提交的運單應逐項審核，需要安排特殊運輸?shù)?，應征得托運人同意，并在運單上記載。 2、運輸企業(yè)受理憑證運輸或需有關檢驗證明文件的貨物后，要在證明文件的背面注明已托運貨物的數(shù)量、運輸日期，并加蓋承運章 3、運輸企業(yè)受理業(yè)務時，對托運人不自理集裝箱裝卸作業(yè)的，須要求托運人提交裝卸機械作業(yè)申請書或受托人微弱代辦集裝箱裝卸機械的作業(yè)申請。 4、運輸整箱貨物前，應核對箱號，檢查箱體和封志，發(fā)現(xiàn)箱體損壞或鉛封脫落，需經(jīng)交接人及封志監(jiān)管單位簽認或重新施封后，方可起運。 5、運輸拼箱貨物前，應核

6、對貨物名稱、數(shù)量、重量、體積是否與運單填寫內容相符；檢查貨物包裝是否良好，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或可能危及安全運輸?shù)?，不得承運；包裝輕度破損，托運人堅持裝箱起運的，需經(jīng)承運人同意，做好記錄，簽字蓋章后，方可承運，其后果由托運人負責 6、運輸單位要根據(jù)受理的集裝箱貨物、集裝箱箱型和集裝箱總質量的情況，合理安排運輸車輛，車輛裝載不得超過有關限定裝載質量的規(guī)定。集裝箱拼箱貨物抵運目的地后，承運人應在24小時內向收貨人發(fā)出到貨通告。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營二、集裝箱運輸和關系方二、集裝箱運輸和關系方（一）無船公共承運人集裝箱運輸大多是海陸空多重運輸方式聯(lián)合運輸（二）集裝箱碼頭經(jīng)營人集裝箱

7、碼頭經(jīng)營人是集裝箱裝卸、交接、保管的具體經(jīng)辦部門，它受承運人或其代理人的委托進行。 1、對整箱貨運的交接、存儲和保管 2、與集裝箱貨運站辦理拼箱貨運的交接 3、辦理集裝箱的裝卸配載及有關貨運單證編簽（三）集裝箱貨運站集裝箱貨運站一般均設在（四）集裝箱租賃公司 4、辦理集裝箱的維修及空箱的清掃、熏蒸等工作（三）集裝箱貨運站集裝箱貨運站一般均設在港口車站附近的內陸大城市中交通比較方便的地方。承運人在一個地區(qū)只能委托一個集裝箱貨運站，貨運站代表承運人辦理以下工作： 1、拼箱貨的理貨、檢驗、交接 2、拼箱貨的配載和裝箱 3、進口貨的配載和裝箱 4、集裝箱的鉛封并簽發(fā)站場收據(jù) 5、辦理各項單證的編簽工作

8、（四）集裝箱租賃公司集裝箱租賃公司是隨著集裝箱運輸發(fā)展而產(chǎn)生的另一種新行業(yè)，專門經(jīng)營集裝箱租賃業(yè)務，包括出租、回收、存放、保管及維修等，其出租對象主要是承運人、無船公共承運人及貨主。集裝箱租賃方式一般有一下三種： 1、定程 2、定期 3、包租第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營三、集裝箱運輸業(yè)務三、集裝箱運輸業(yè)務（一）裝箱方式（一）裝箱方式整箱和拼箱兩種（二）交接方式（二）交接方式整交整接、拼交拆接、整交拆接、拼交整接。（三）交接地點（三）交接地點門到門、門到場站、場站到門、場站到場站。第四節(jié)第四節(jié) 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸 一、聯(lián)合運輸 定義：聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，是各種運輸方式在運輸過程中遵

9、照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運輸憑證或通過代辦中轉業(yè)務，將各種運輸方式緊密銜接起來，共同完成兩種以上運輸工具的聯(lián)運。 特點：全程性、簡便性、通用性、協(xié)同性第四節(jié)第四節(jié) 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸 二、多式聯(lián)運 定義：多式聯(lián)運是指聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負責將貨物從指定地點運至交付地點的運輸。 優(yōu)點：責任統(tǒng)一，手續(xù)簡單、減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質量、降低運輸成本，節(jié)約運雜費用、提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。第四節(jié)第四節(jié) 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸 三、國際多式聯(lián)運 定義：國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另

10、一國境內指定交付貨物的地點。 組織形式：海陸聯(lián)運、陸橋運輸、?？者\輸。 聯(lián)運業(yè)務：國際多式聯(lián)運合同、國際多式聯(lián)運業(yè)務程序。第六章、第六章、現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理 第一節(jié)第一節(jié) 現(xiàn)代物流的基本知識現(xiàn)代物流的基本知識 一、現(xiàn)代物流概述 我國國家標準（GB/T18354-2001）在物流術語中將物流（logistics）定義為物品從供應地向接收地的實體流動過程。 二、物流的基本職能 物流活動由包裝、運輸、儲存、裝卸、流通加工、配送、情報信息等基本職能組成。通過上述基本職能的最佳組合形成了物流的總體功能。 三、物流的基本特征 物流服務反應快速化、物流功能集成化、 物流服務系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流

11、目標系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流組織網(wǎng)絡化、物流信息電子化。 四、運輸和物流的關系 物流是指為滿足用戶需要而進行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起點到終點間的有效流動，以及實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理、控制過程。運輸在物流過程中承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務，它是改變物品空間狀態(tài)的主要手段。 現(xiàn)代物流基本知識 現(xiàn)代物流具有系統(tǒng)性、綜合性和總成本控制的思想第六章、第六章、現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理 第二節(jié)第二節(jié) 道路貨運發(fā)展及現(xiàn)代物流道路貨運發(fā)展及現(xiàn)代物流 一、現(xiàn)代物流優(yōu)勢 1、從綜合運輸體系中五種運輸方式各自的特點比較，道路運輸能夠實現(xiàn)物流服務要求，即提供“點到點”或“門到門”的完整服務

12、。 2、道路貨運中的運輸、倉儲、貨代、搬運等基本功能與現(xiàn)代物流的基本功能相同，差別僅在于道路運輸中這些功能是分割和獨立運作的，而現(xiàn)代物流中這些功能則是整合的，更強調“鏈”的整體功能和整體效率。 二、物流發(fā)展中的管理 三、國際物流與國際運輸 四、發(fā)達國家企業(yè)模式 3、道路貨運中快速貨運，本身就是由貨代（組貨）、干線運輸、配送及信息等基本功能緊密結合在一起的一項業(yè)務，具有發(fā)達的組貨網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，同事還有較高的作業(yè)水準。 4、道路貨運和倉儲是現(xiàn)代物流活動的主要組成部分和中心環(huán)節(jié)。 二、物流發(fā)展中的管理 1、積極培育和引導貨運企業(yè)向物流企業(yè)轉型。 2、推動市場開發(fā)，建立統(tǒng)一的道路貨運市場，

13、確保市場機制正常發(fā)揮。 3、規(guī)范運輸、貨代、配貨、站場經(jīng)營等環(huán)節(jié)的市場秩序，引導誠信經(jīng)營，為道路物流企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。 三、國際物流與國際運輸 四、發(fā)達國家企業(yè)模式 4、推動信息化建設和標準化推廣工作，加快道路物流企業(yè)水平的提高。 5、推動運力結構調整，為物流發(fā)展提供相適應的運力保障。 6、主動服務、搭建服務平臺，促進企業(yè)之間的交流和合作，推動市場資源的整合。 7、加強物流業(yè)務知識培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務素質。 三、國際物流與國際運輸 國際物流（international logistics，IL）是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的組成部分，它是國內物流的延伸，是發(fā)生在不同國家之間的物流，它有廣義和

14、狹義兩層含義。 國際物流（international logistics，IL）是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的組成部分，它是國內物流的延伸，是發(fā)生在不同國家之間的物流，它有廣義和狹義兩層含義。 廣義的國際物流包括國際貿易物流、非貿易國際物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等內容。狹義的國際物流主要是指國際貿易物流。 四、發(fā)達國家企業(yè)模式 純貨運企業(yè)、零擔、快件類物流企業(yè)、流通配送型物流企業(yè)、綜合類物流企業(yè)。第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第一節(jié) 智能交通運輸系統(tǒng) 智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）定義 是將先進的信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、

15、自動控制理論、運籌學、人工智能等綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造領域，加強車輛、道路、使用者之間的聯(lián)系，從而形成一種定時、準確、高效的綜合運輸系統(tǒng) 一、智能交通運輸系統(tǒng)的興起 隨著科學技術的發(fā)展，尤其是計算機技術以及全球定位系統(tǒng)（GPS）、信息技術的普及和應用，由此產(chǎn)生的交通監(jiān)視控制系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、信息采集及傳輸系統(tǒng)等在交通管理中發(fā)揮了很大的作用。但這些技術智能單獨的對車輛或道路實施科學化管理，功能單一，范圍不大，系統(tǒng)性不強。20世紀80年代后，由于世界范圍的冷戰(zhàn)結束，大量軍事高科技轉向民用，加快了信息時代的到來，信息技術得到了飛速發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)應運而生。這為解決交通問題帶來了一種新

16、的思路。一個旨在將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效地綜合應用于道路交通管理，從而大范圍、全方位發(fā)揮作用，實時、準確、高效的智能交通運輸系統(tǒng)的概念便產(chǎn)生了。第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第一節(jié) 智能交通運輸系統(tǒng) 二、智能交通運輸系統(tǒng)的研究內容 1、先進的交通管理系統(tǒng)ATMS(advanced traffic management system)。ATMS用于檢測控制和管理道路交通狀況，在道路、車輛和駕駛員之間提供通信聯(lián)系。 2、先進的出行者信息系統(tǒng)ATIS（advanced traveler information system）。AT

17、IS是以 個體駕駛員為服務對象，駕駛員可以通過車載路徑誘導系統(tǒng)，與信息系統(tǒng)雙向傳遞信息，使自己始終行駛在最優(yōu)路線上。 3、先進的公共交通系統(tǒng)APTS（advanced public transportation system）。APTS采用各種智能技術促進運輸業(yè)特別是公共運輸業(yè)的發(fā)展。 4、運營車輛調度管理系統(tǒng)CVO（commercial vehicle operation）。CVO實質上是運輸企業(yè)ITS技術，例如車輛識別技術、車輛自動定位技術、車輛自動分類技術等，提高企業(yè)內部的勞動生產(chǎn)率，增加安全度，提高對突發(fā)事件的反應能力，改善車隊管理和交通狀況。 5、先進的鄉(xiāng)村系統(tǒng)ARTS（advanc

18、ed rural transportation system）。ARTS是ITS技術在福員廣闊的鄉(xiāng)村區(qū)域的選擇性應用系統(tǒng)。 6、先進的車輛控制系統(tǒng)AVCS（advanced vehicle control system）。AVCS的目的是開發(fā)幫助駕駛員實施車輛控制的各種技術，從而使汽車行駛安全、高效。第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第二節(jié) 國外的智能交通運輸系統(tǒng) 一、日本的智能交通運輸系統(tǒng) 日本是最早開始ITS研究的國家。ITS研究具體內容如下： 1、汽車綜合交通控制系統(tǒng)(CACS) 2、路車間通信系統(tǒng)（RACS） 3、車輛信息與通信系統(tǒng)（VICS） 4、其他ITS項

19、目第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第二節(jié) 國外的智能交通運輸系統(tǒng) 二、歐州的智能交通運輸系統(tǒng) 歐洲從1986年開始涉足ITS領域的研究。 歐洲各國還進行了各自的ITS研究項目： 1、英國在20世紀80年代末期開發(fā)了用于示范的基于紅外信標進行通信的動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)-autoguide。 2、德國在20世紀80年代末期也開發(fā)出了用 于示范的基于紅外信標進行通信的動態(tài)誘導系統(tǒng)，成為LISB. 3、瑞典正進行著TSWS項目的研究，該項目建立了評價道路系統(tǒng)和車隊管理、交通管理等系統(tǒng)的綜合實驗場，實驗內容主要包括：出行計劃的決定；交通信息的提供、路徑誘導。 4、荷蘭ITS計劃是建

20、立動態(tài)交通管理系統(tǒng)，通過信息的收集和分析，控制交通和實現(xiàn)交通需求管理。 第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第二節(jié) 國外的智能交通運輸系統(tǒng) 三、美國的智能交通運輸系統(tǒng) 美國于1991年決定進行智能車輛公路系統(tǒng)IVHS(intelligent vehicle-highway system)的開發(fā)研究，并取得了較大進展。隨著研究范圍的擴大，IVHS更名為智能交通系統(tǒng)（ITS）. 美國的ITS計劃已確定7個服務領域，主要內容為： 1、出行和運輸管理系統(tǒng) 2、出行需求管理系統(tǒng) 3、公共交通運輸管理系統(tǒng) 4、電子收費系統(tǒng)（electronic toll collection，ETC

21、） 5、商業(yè)車輛的運行系統(tǒng) 6、緊急情況管理系統(tǒng) 7、先進的交通控制和安全系統(tǒng) 第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第三節(jié) 我國的智能交通運輸系統(tǒng) 一、我國的ITS研究概況 我國的智能交通運輸系統(tǒng)研究剛剛起步，基本上處于對國外研究成果的介紹、學習階段。我國關于ITS的基礎研究很薄弱，隨著科學技術的發(fā)展和社會的進步，我國開展智能交通系統(tǒng)研究已具備了技術基礎、國家政策傾斜和一定市場需求。 第七章、第七章、道路智能交通運輸系統(tǒng)道路智能交通運輸系統(tǒng) 第三節(jié) 我國的智能交通運輸系統(tǒng) 二、我國的ITS體系結構 服務層處理層傳輸層物理層請求響應 1、物理層。實體上包括各種基礎設施。 2

22、、傳輸層。負責信息的雙向傳遞，是信息在物理層與處理層之間流動的橋梁，它將物理層和處理層緊密聯(lián)系起來。 3、處理層。是體系結構中最活躍的一個層次。信息經(jīng)物理層采集后傳遞到處理層，處理層負責信息的再加工。 4、服務層。是一個稍抽象的層次，它體現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的服務功能。 我國ITS的發(fā)展歷程分為三個階段：第一階段是2000年至2005年，是我國智能交通系統(tǒng)的起步階段；第二階段是2005年至2010年，是發(fā)展階段；第三階段是長期目標，在2010年至2020年。 第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第一節(jié) 企業(yè)概述 一、企業(yè)的含義與特征企業(yè)概念：1、企業(yè)是同意的社會和經(jīng)濟體制中獨立的和基本

23、的勞動組織。2、企業(yè)是以獲得利潤為目的而進行活動的個別經(jīng)濟組織。3、企業(yè)是一種把徒弟、資本、勞力、管理、技術等生產(chǎn)要素集合起來的組織，它對某種事業(yè)作有計劃、有組織、講求效率的經(jīng)營，并在經(jīng)營中承擔一定的風險，其目的在于創(chuàng)造利潤。4、企業(yè)是現(xiàn)代社會中人們進行生產(chǎn)活動的一種組織形式和經(jīng)營方式。5、企業(yè)是從事生產(chǎn)、流通和服務性經(jīng)營活動的營利性經(jīng)濟組織。6、企業(yè)的概念，有其實實在在的內容，主要包括：（1）企業(yè)是從事生產(chǎn)和經(jīng)營活動的單位。（2）企業(yè)是獨立核算和自負盈虧的單位。（3）企業(yè)必須具有一定的權利和義務，具有法人資格第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 管理的含義及作用 熟悉管理和管理者

24、的含義、作用；了解企業(yè)管理的概念與發(fā)展趨勢 第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第一節(jié) 企業(yè)概述 二、企業(yè)的雙重目標（一）獲取利潤 企業(yè)應當具有自己的獨立的發(fā)展目標，即追求利潤和企業(yè)規(guī)模的擴張。（二）滿足社會需求 企業(yè)不僅是一個經(jīng)濟組織，而且是一個微觀的社會組織。第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第二節(jié) 企業(yè)的法律形式 一、個體企業(yè)概念：個體企業(yè)是由業(yè)主個人出資興辦，由業(yè)主自己所有和經(jīng)營的企業(yè)，所有又稱個人業(yè)主制企業(yè)或獨資企業(yè)。這種企業(yè)在法律上為自然人企業(yè)，不具有法人資格，是最古老、最簡單的企業(yè)形式。第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第二節(jié) 企業(yè)的

25、法律形式 二、合伙制企業(yè)概念：合伙制企業(yè)是由兩個或兩個以上的當事人聯(lián)合經(jīng)營的企業(yè)，合伙人按照協(xié)議共同出資、合伙經(jīng)營、共同分享企業(yè)所得、對營業(yè)虧損共同承擔完全責任。第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第二節(jié) 企業(yè)的法律形式 三、合作制企業(yè)概念：合作制企業(yè)是企業(yè)和合作經(jīng)濟實體內的勞動者平等持股、合作經(jīng)營，以股本和勞動共同粉紅為特征的企業(yè)。合作制企業(yè)主要適用于以勞動出資型為主、本小利微、工資收入較低的城鄉(xiāng)小型工商企業(yè)和各種服務型企業(yè)。職工既是勞動者，又是笨企業(yè)生產(chǎn)資料的所有者，是企業(yè)的主人和老板第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第二節(jié) 企業(yè)的法律形式 四、公司制企業(yè)概念

26、：（一）無限責任公司（二）有限責任公司（三）股份有限公司（四）兩合公司第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第三節(jié) 現(xiàn)代企業(yè)制度 一、我國傳統(tǒng)企業(yè)制度弊端（一）產(chǎn)權關系模糊（二）投資主體單一（三）企業(yè)行政機構化（四）外部管理非規(guī)范化（五）經(jīng)營目標多元化第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第三節(jié) 現(xiàn)代企業(yè)制度 二、現(xiàn)代企業(yè)制度的含義和特征（一）含義：現(xiàn)代企業(yè)制度是適應社會主義市場經(jīng)濟要求，以完善的企業(yè)法人制度為基礎，以有限責任制度為保證，以公司企業(yè)為主要形態(tài)，以產(chǎn)權明晰、責任明確、政企分開、管理科學為條件的新型企業(yè)制度。第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)管理基礎現(xiàn)代企業(yè)管理基礎 第三節(jié) 現(xiàn)代企業(yè)制度 （二）現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征1、產(chǎn)權明晰2、權責清楚3、責任有限4、政企分開5、管理科學第八章、第八章、現(xiàn)代企業(yè)