北京現(xiàn)代nf中文講義

1、HIVEC (F4A42-2, F4A51, A5HF1)2NF A/T主要主要內(nèi)內(nèi)容容3主要技主要技術(shù)參數(shù)術(shù)參數(shù)主要差主要差別別提高變矩器扭矩輸出 - F5A51: 31.5kgf.m, A5HF1: 35kgf.mA5HF1 : CM D-2.2L, TG -3.8L A5HF1-2A5GF1 : NF2.4L Aug.05, TG -II 2.7L Delphi PCM4比比較較目的目的不必要的不必要的 高油高油壓壓優(yōu)優(yōu)化的化的 油油壓壓10.53.2TPS檔位1 2 3 4 510.58.5主油壓 (bar)優(yōu)優(yōu)化的油化的油壓壓提高效率提高效率降低燃油消耗降低燃油消耗調(diào)壓閥油泵主油壓調(diào)

2、壓閥油泵電磁閥控制壓力主油壓主油壓 (bar)可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制概概念念5VFSVFS (Variable Force Solenoid) 閥閥體體4-speed5-speed可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制6主油主油壓壓控制控制89%72%D1D2D3D4可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制7主油壓控制主油壓控制 (UD pressure)ND1 (7kg/cm2)D1 (Static)D1,D2,D3D4D2D3Shifing (10.5kg/cm2)可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制8VFS 系系統(tǒng)統(tǒng)不工作不工作時時 UD離合器油離合器油壓壓D1,D2,D310.

3、5kg/cm2可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制9主油壓控制主油壓控制可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制10主油壓控制主油壓控制 (LR 壓壓力力)N3kg/cm2R (Static)Driving16.5kg/cm210.5kg/cm2可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制11主油壓控制主油壓控制N10.5kg/cm2R (Static)Driving17kg/cm2可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制12在下列在下列條條件中停止可件中停止可變變油油壓壓的控制的控制.- 油油溫傳溫傳感器感器異異常常- PG-A 故障故障- PG-B 故障故障- 任意任意電電磁磁閥閥故障故障 (UD,OD,

4、2nd,LR,RED,DCC,VFS) - 檔檔位不同步位不同步- CAN 通通訊訊失效失效- A/T 繼電繼電器故障器故障- 鎖鎖止按止按鈕鈕失效失效可可變變主油路油主油路油壓壓控制控制13VFS 閥閥體體說說明明14VFS 輸輸出特性出特性 N檔檔VFS 閥閥體體15VFS輸輸出特性出特性 D 位位1 檔檔VFS 閥閥體體16VFS 輸輸出特性出特性 S 1檔檔VFS 閥閥體體17VFS 輸輸出特性出特性 R 檔檔VFS 閥閥體體18VFS - DTC失效保失效保護(hù)護(hù)VFS 閥閥體體19降低管路降低管路壓壓力力20目前的閥體VFS 閥體減壓閥調(diào)整螺釘未裝備減壓閥降低管路降低管路壓壓力力21

5、目前的閥體EFVFS 閥體NF減壓閥降低管路降低管路壓壓力力22目前使用的閥體VFS 閥體車車型差型差異異比比較較23殼體部分的油路與蓄壓器結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行改變(F4A42 only)F4A42A5HF1車車型差型差異異比比較較24其他其他階階越式越式換檔換檔, A/T 繼電繼電器位置器位置25TCM位置位置Theta, Lambda其他其他26雙面摩擦片雙面摩擦片單面摩擦片單面摩擦片A5HF1SSP (單面摩擦片單面摩擦片)項目U/DO/DRevDir材料BWA-5610D-0880-88BWA-4301BWA-4300數(shù)量4DSP 1SSP 623內(nèi)經(jīng)12312315287外徑14814816

6、6122波浪型10EA DSP 6EA SSP - 11EA- 間隙(mm)1.70.11.10.11.60.10.70.1項目L/R2NDRED材料BWA-4301BWA-6100SD-177-B數(shù)量6DSP 1SSP 6帶式內(nèi)經(jīng)161152.8Drum134外徑178.5178.5-波浪型10EA-間隙(mm)1.652.111.091.55-27A5HF1O/D 離合器離合器DSP金屬 擋板SSP (outer 3 對)SSP (inner 3 對)金屬 壓盤2nd 制動器制動器DSP金屬 擋板SSP(outer 3 對)SSP (inner 3 對)28A5HF1O/D, DIR 行星

7、齒輪行星齒輪F5A51 (3個行星輪個行星輪)F5A51 (4個個 行星輪行星輪)輸出齒輪輸出齒輪 (寬度增加寬度增加 2mm)差速齒輪差速齒輪 (寬度增加寬度增加 2mm)減少噪音減少噪音 提高耐久性提高耐久性儲油器儲油器(A5HF1 only)29A5HF1扁平型液力變矩器扁平型液力變矩器現(xiàn)用型新型直徑260260寬度 (mm)96.693.8最大扭矩 (kgfm)253530 換檔控制 SAT : Siemens Adaptive TM control 車輛負(fù)荷指數(shù)車輛負(fù)荷指數(shù)31 2. 2. 檢測駕駛習(xí)慣功能檢測駕駛習(xí)慣功能根據(jù)駕駛員瞬間急加速，所需的動力等要求選擇最佳的變速模式得到最

8、佳變速檔的功能。 不學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣 . 啟動后定位經(jīng)濟(jì)型駕駛員 . 經(jīng)濟(jì)型駕駛員變速模式和平坦路面變速模式相同.FUZZY系統(tǒng)系統(tǒng) 駕駛習(xí)慣指數(shù)駕駛習(xí)慣指數(shù) 變速模式 (SAT : Siemens Adaptive TM control)32 SAT Mode (Fuzzy 模式)變速模式變速模式Hex 值值說說 明明ECOMOMY00h 經(jīng)濟(jì)型駕駛員經(jīng)濟(jì)型駕駛員/平坦路面變速模式平坦路面變速模式MEDIUM01h中等駕駛員變速模式中等駕駛員變速模式SPORTS02h動力型駕駛員變速模式動力型駕駛員變速模式LOAD103h爬坡大彎路變速模式爬坡大彎路變速模式LOAD204h爬坡急彎路變速

9、模式爬坡急彎路變速模式LOAD305h下坡路變速模式下坡路變速模式LOAD1_HI_ALT06h陡坡大彎路變速模式陡坡大彎路變速模式LOAD2_HI_ALT07h陡坡急彎路變速模式陡坡急彎路變速模式HI_TEMP08h高油溫變速模式高油溫變速模式WARM_UP09h尾氣排放控制變速模式尾氣排放控制變速模式HOLD0AhHOLD變速模式變速模式33Lock-upSAT (Siemens Adaptive Transaxle) 34SAT (Siemens Adaptive Transaxle) Power On Up Shift 學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)3 zone 2 zone 1 zone 4 zone (40% WOT)TPS 25%, 1st 4th 升檔(重復(fù) 23次)TPS 15%, 1st 4th 升檔(重復(fù) 23次)TPS 78%, 1st 4th 升檔(重復(fù) 23次)TPS 40%, 1st 4th 升檔(重復(fù) 23次)學(xué)習(xí)領(lǐng)域方法35 ND,