風(fēng)機吊裝安全培訓(xùn)

1、風(fēng)機吊裝安全培訓(xùn)布爾津風(fēng)電一場運維二值 冒立新 風(fēng)機吊裝是一項龐大的安裝工程,安全是一切工作的根本。因此,風(fēng)電場運行維護的管理人員有責(zé)任和義務(wù)教育指導(dǎo)并督促所有工作人員和能夠接觸到風(fēng)機的其他人員執(zhí)行風(fēng)機的安全工作要求?；驹瓌t風(fēng)機吊裝風(fēng)機吊裝工作工作人員的人員的安全規(guī)安全規(guī)定定：v 風(fēng)機吊裝操作人員必須經(jīng)過專門安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格,持證上崗。v 操作人員的身體條件應(yīng)達到有關(guān)規(guī)定的要求。v 嚴格遵守安全規(guī)章制度嚴禁酒后作業(yè)。v 嚴格執(zhí)行“十不吊”安全規(guī)定,拒絕違章作業(yè)。v 熟悉所操作起重機的性能、構(gòu)造、保養(yǎng)、維護知識。v 所操作的起重機必須符合各項安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按規(guī)定進行維修和檢驗。風(fēng)機吊裝

2、“十不吊”內(nèi)容v 吊裝信號指揮不明不準(zhǔn)吊v 斜牽斜掛不準(zhǔn)吊v 吊物重量不明或超負荷不準(zhǔn)吊v 塔筒散物捆扎不牢或物料過滿不準(zhǔn)吊v 吊物上有人不準(zhǔn)吊v 埋在地下物不準(zhǔn)吊v 吊車安全裝置失靈或操作員帶病不準(zhǔn)吊v 現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準(zhǔn)吊v 棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準(zhǔn)吊v 六級以上強風(fēng)不準(zhǔn)吊吊裝時安全提示符v 穿戴安全防護裝備：眼罩、耳塞、安全帽以及保護腳部的鞋。v 使用個人防護裝置：安全帶、防墜落裝置。不要停留在起吊重物下方。v 吊車作業(yè)時,有資格的人員進行操作,對手勢清楚,對于起吊的重物多加小心防止墜落。v 起吊設(shè)備和吊帶不允許有結(jié),確保使用正確的起吊設(shè)備，被起吊的物體安全的捆

3、好。v給所有部件斷電；v采取安全措施防止部件啟動；v確定所有部件已經(jīng)放電；v正確接地和短路；v對通電部件加以屏蔽。風(fēng)機吊裝的五項電氣安全規(guī)程：風(fēng)機設(shè)備吊裝必須注意風(fēng)機設(shè)備吊裝必須注意的危險的危險源及造成的后果源及造成的后果v 大型機械拆卸: 大型機械拆卸不符合要求時,榔頭或打擊物碎片飛出,造成人身傷害、設(shè)備事故 。v 機械操作: 吊車超負荷吊裝,操作人員精神狀態(tài)不佳,或起重指揮操作人員配合不協(xié)調(diào),易發(fā)生機械損壞、各吊機交叉作業(yè)碰撞甚至傾覆。v 起重工具: 起重作業(yè)工機具、索具未檢查就使用,或偷懶降低安全系數(shù)使用,易造成機械、設(shè)備事故及人身傷害事故。v 起重索具吊具: 起吊帶棱角的物體時,會因千

4、斤繩的滑移而導(dǎo)致千斤繩斷絲、斷裂,千斤繩銹蝕、斷絲造成人身傷害、設(shè)備事故。v 起重人員、機械操作人員:指揮人員對機械性能不熟悉,指揮不清、信號不明,易發(fā)生機械、設(shè)備事故及人身事故。 v 兩機抬吊 :兩機抬吊同一重物措施不完 善或指揮失誤,吊機配合不協(xié)調(diào),兩機吊點受力不均勻,易發(fā)生人身設(shè)備事故。 v 設(shè)備卸車v 塔架卸車:兩車抬吊分擔(dān)重量不均。造成人身設(shè)備事故。v 機艙卸車:吊點選擇不當(dāng),吊具選用不當(dāng) v 葉片卸車:吊點選擇不當(dāng),葉片未拉纜風(fēng)繩。v 設(shè)備吊裝作業(yè):v 配電柜安裝:吊點選擇不當(dāng)造成設(shè)備損壞。v 下段塔筒安裝：兩車抬吊起吊不同步,吊具選擇不當(dāng),引發(fā)吊車傾覆 造成人員傷亡設(shè)備損壞。v

5、中段塔筒安裝：兩車抬吊起吊不同步,吊具選擇不當(dāng),攜帶螺栓未進行固定、未拉纜風(fēng)繩,造成設(shè)備損壞高空墜物傷人。v 上段塔筒安裝：兩車抬吊起吊不同步，吊車落鉤過快或過慢,吊具選擇不當(dāng)，攜帶螺栓未進行固定,未拉纜風(fēng)繩，吊車傾覆,引發(fā)設(shè)備損壞高空墜物傷人。v 機艙吊裝:起吊機艙站車、行車不穩(wěn),未拉纜風(fēng)繩和纜風(fēng)繩受力不均引發(fā)碰傷設(shè)備事故、人員傷亡事故。v 葉片吊裝:兩車抬吊信號不統(tǒng)一,未拉纜風(fēng)繩和纜風(fēng)繩纏繞不當(dāng)，拉纜風(fēng)人員不足,漿葉重心偏移,負荷過重,下降速度不當(dāng)造成漿葉損壞。v 螺栓緊固:工器具使用不當(dāng),人身傷亡。v 電氣安裝： 電纜敷設(shè):電纜沒有綁牢固。 電纜安裝:施工電線破損，沒有漏保造 成人身傷亡

6、，電纜損壞。v所有吊裝人員必須明確任務(wù)，了解風(fēng)機的安裝程序，聽從指揮，行動一致，保證人身和設(shè)備安全。v按規(guī)定正確配戴安全帽、扎好安全帶，做到領(lǐng)緊、袖緊、下擺緊、穿軟底鞋、不穿帶釘易滑鞋，其中，在距離地面2米及以上施工作業(yè)必須掛好 安全帶，安全帶在使用時必須高掛低用。v施工作業(yè)人員必須使用安全帶和安全繩，吊裝懸空作業(yè)時必須使用防墜器或緩沖繩。風(fēng)機吊裝的安全措施v 一人攀爬塔筒時，每兩人間隔應(yīng)大于每節(jié)塔筒高度，避免跌落砸傷危險v 塔筒平臺放置物品應(yīng)遠離縫隙位置，防止跌落傷人。v 塔筒及機艙吊裝時禁止將手臂放置于法蘭連接平面。v 塔筒照明系統(tǒng)接線盒蓋必須固定充分，避免線纜裸漏。電動工具及電源線使用前

7、要仔細檢查有無破損漏電等現(xiàn)象。v 每節(jié)塔筒吊裝完畢后必須盡快將接地可靠連接，防止漏電傷人v 塔筒每層平臺之間禁止交叉作業(yè)，如不可避免，必須提醒工作人員注意，并將工具、物品放置穩(wěn)靠，避免墜落。v 葉輪吊裝時，機艙內(nèi)人員進行對接作業(yè)時必須佩戴安全帶，并將安全繩固定于牢靠位置。葉輪吊裝結(jié)束摘鉤時必須將安全繩固定于牢靠位置。 v 葉輪吊裝時必須確定輪轂內(nèi)無任何人員無任何物品，工作人員禁止緊靠葉輪v 葉輪吊裝完畢后必須將葉輪鎖鎖死，可避免機械傷人。v 每次吊裝前檢查吊具和吊耳等是否存在損壞現(xiàn)象，避免事故發(fā)生。v 吊裝風(fēng)機設(shè)備需封路時必須設(shè)警示牌和警戒區(qū)域,防止他人誤入。v 電氣設(shè)備做好防雨措施。v 晚間

8、進行風(fēng)機設(shè)備吊裝時必須有足夠的照明，雷雨天氣禁止在機艙內(nèi)工。v 吊裝塔筒和機艙時10分鐘平均風(fēng)速必須小于等于12米/秒;安裝葉輪時10分鐘平均風(fēng)速必須小于等于8米/秒 。v 在風(fēng)速12m/s時禁止在葉輪上工作;風(fēng)速18m/s時禁止在機艙內(nèi)工作。P風(fēng)機吊裝事故案例分析一、吊車傾翻事故事故經(jīng)過事故經(jīng)過：某風(fēng)電項目施工現(xiàn)場，施工單位吊裝作業(yè)隊50T汽車吊在風(fēng)機平臺站好位、啟動吊車后,將機艙從吊車左邊吊起，回轉(zhuǎn)180度轉(zhuǎn)至吊車右，邊準(zhǔn)備裝車，吊車右前支腿嚴重下沉，吊車突然傾翻，機艙墜落，吊車桿臂直接砸在機艙外殼上面，機艙嚴重受損，吊車右側(cè)兩支腿損壞、運輸機艙的拖車盤變形、拖車大梁開裂，事故發(fā)生后，駕駛

9、員當(dāng)場身亡，業(yè)主單位及時組織進行現(xiàn)場搶救。 事故發(fā)生原因分析事故發(fā)生原因分析v 直接原因：施工單位汽車吊裝操作人員進行了違章操作，吊車支腿沒有全部打出，吊車右前支腿沒有墊鋼板，起重時右支腿 嚴重下沉，直接導(dǎo)致事故發(fā)生。 v 間接原因：施工單位現(xiàn)場監(jiān)控人員在吊裝過程中未能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患；吊裝現(xiàn)場施工單位未通知監(jiān)理和業(yè)主；施工單位吊裝隊現(xiàn)場指揮人員安全意識淡薄，思想松懈；施工單位對安全重視程度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)人員安全教育事故暴露的問題事故暴露的問題v 施工單位安全管理不到位，安全培訓(xùn)教育不到位v 施工單位編寫吊裝方案太粗糙，無安全吊裝保證體系和專項預(yù)案v 施工單位對起重設(shè)備日常檢查維修不及時v

10、監(jiān)理單位審查方案不到位，安全防范措施不徹底v 項目安全管理不到位，安全管理制度不健全二、風(fēng)機吊裝倒塌事故事故情況介紹事故情況介紹 8月下旬，甘肅瓜州北大橋地區(qū)連續(xù)大風(fēng)，造成某在建風(fēng)場一個1.5MW風(fēng)電機組發(fā)生倒塌事故，倒塌事故前，風(fēng)力機組在吊裝完畢后葉輪處于鎖死狀態(tài)，在此狀態(tài)下，遇強風(fēng)后葉輪不能隨風(fēng)正常旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致葉輪受風(fēng)作用力增大，葉輪作用力傳動至風(fēng)力機塔架整體，三節(jié)塔筒的螺栓力矩均打到50%,緊固力不夠,風(fēng)機瞬間倒塌。事故原因分析事故原因分析v 直接原因：由于業(yè)主要求施工單位必須在2010年8月底前完成吊裝，采用24小時吊裝方案，夜間采用探照燈吊裝，要求24小時內(nèi)完成4臺風(fēng)機吊裝，施工單位超強度工作，導(dǎo)致事故發(fā)生。v 間接原因：吊裝單位進行機艙吊裝時沒能按照業(yè)主要求完成上、中斷塔筒螺栓力矩的緊固，由于在夜間工作，管理人員思想麻痹，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故暴露問題v 施工單位安全管理不到位，監(jiān)督人員安全意識不明確。v 業(yè)主對工期沒有進行科學(xué)的分析和合理安排。v 監(jiān)