年1月三菱v維修手冊wcrmb gr

1、23-1第 23 組自動變速器CON目T錄ENTS23-223-223-323-323-323-423-623-723-1123-2123-2423-26變速器 . . . . . . . . . . . . . .概述 . . . . . . . . . . . . . . . . .剖面圖 . . . . . . . . . . . . . . . .結(jié)構(gòu)和操作 . . . . . . . . . . . . . .系統(tǒng)配置圖. . . . . . . . . . . . . .診斷功能. . . . . . . . . . . . . . .變速器工作液冷卻器. . . . . . .

2、. . .23-2723-27變速器變速器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .變速器 . 離合器 .制動器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .超選四輪驅(qū)動 II 系統(tǒng)超選四輪驅(qū)動 II 系統(tǒng). . . . . . . . . . . . . . .23-2823-2823-30動力傳動系 . . . . . . . . . . . . . .油壓系統(tǒng) . . . . . . . . . . . . .結(jié)

3、構(gòu)和操作說明. . . . . . . . . . . .23-2自動變速器變速器變速器· 分動器驅(qū)動系統(tǒng)采用用于傳統(tǒng) PAJERO 的超選概述M22301001004484WD II。· 采用用于傳統(tǒng) PAJERO 的 V5A5A 型自動變速器。規(guī)格項目規(guī)格變速器型號V5A5A發(fā)型號6G75液力變扭器型式3 元件、 1 級、 2鎖止裝置已提供失速變矩比1.6變速器類型5 個前進檔、 1 個倒檔、全自動變速器傳動比1 檔3.7892 檔2.0573 檔1.4214 檔1.0005 檔0.731倒檔3.865驅(qū)動系統(tǒng)超選 4WD II分動器類型2 檔常嚙合分動器速比高1.00

4、0低1.900離合器多盤式 4 套件制動器多盤式 2 套件、帶式 1 套件手動系統(tǒng)P-R-N-D （4 位置） + 運動模式 （上、下）換檔模式電子（INVECS - II）換檔期間的電子（各離合器由）鎖止離合器電子變速器油規(guī)定潤滑劑DIA QUEEN ATF SP III量 （L）9.7分動器油規(guī)定潤滑劑齒輪油 API 分類 GL-4 SAE 75W-85W量 （L）2.823-3自動變速器 變速器剖面圖M223010230008412345678910 11 12 13 14 1516 1718 1920 2122 23 2425262728343332313029AC608404AB29

5、.30.31.32.33.34.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.分動器傳動軸前輸出軸分動器中間軸齒輪輸出軸閥體 輸入軸阻尼離合器液力變扭器機油泵超速檔離合器倒檔離合器超速檔行星齒輪架二檔制動器輸出行星齒輪架低速檔 - 倒檔制動器單向離合器支架低速檔離合器 直接行星齒輪架直接離合器制動帶 單向離合器 輸出軸支架 駐車內(nèi)鎖裝置分動器輸入齒輪高低檔離合器低速檔齒輪差速器鎖轂2WD/4WD 同步器驅(qū)動鏈輪鏈條粘性聯(lián)軸器差速器后輸出軸結(jié)構(gòu)和操作變速器· 變速器由液力變扭器和齒輪

6、系組成。· 采用帶內(nèi)置阻尼離合器的三元件、單級、兩液力變扭器。M2230102400069OD REVUDDIR RED2NDLR OWC-LOWC-DAC603484AB23-4自動變速器變速器齒輪系由四個多盤式離合器、兩個多盤式制動器、一個帶式制動器、兩個單向離合器和三個行星齒輪組組成。各行星齒輪組由太陽輪、行星齒輪架、小齒輪和內(nèi)齒圈組成。工作元件及其功能換檔桿位置和工作元件離合器注：· ´：功能元件。· *：僅當車輛靜止（小于等于約 10 km/h）和處于D 檔位時工作。M2230100600108檔位改變機構(gòu)利用多盤式離合器和兩個單向離合器。換檔

7、桿位置工作元件低速檔離合器（UD）倒檔離合器（REV）超速檔離合器（OD）直接離合器（DIR）低速檔 - 倒檔制動器（LR）二檔制動器（2ND）制動器（RED）單向離合器（OWC-D）單向離合器（OWC-L）P駐車檔´´R倒檔´´´N空檔´´D 或運動模式1 檔´´*´´´2 檔´´´´3 檔´´´´4 檔´´´5 檔´´´工作元件代碼功

8、能低速檔離合器UD連接輸入軸和低速檔太陽輪倒檔離合器REV連接輸入軸和倒檔太陽輪超速檔離合器OD連接輸入軸和超速檔行星齒輪架直接離合器DIR連接直接太陽輪和直接行星齒輪架低速檔- 倒檔制動器LR鎖止低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈和超速檔行星齒輪架二檔制動器2 檔鎖止倒檔太陽輪制動器RED鎖止直接太陽輪單向離合器 （直接離合器位置）OWC-D限制直接太陽輪的轉(zhuǎn)動方向單向離合器 （低速檔- 倒檔制動器位置）OWC-L限制低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)動方向23-5自動變速器 變速器低速檔離合器 （UD）倒檔離合器 （REV）和超速檔離合器（OD）低速檔離合器在 1 檔、 2 檔、 3 檔和 4 檔工作，將驅(qū)動

9、力從輸入軸傳輸?shù)降退贆n太陽輪。包括低速檔離合當選擇倒檔時倒檔離合器工作，并將驅(qū)動力從輸入軸 傳輸?shù)降箼n太陽輪。超速檔離合器在 3 檔、4 檔 和 5 檔工作，將驅(qū)動力從輸入軸傳輸?shù)匠贆n行星齒輪架 和低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈。器的各部件。在活塞室中工作 （在活塞與保持架之間），由此推動活塞?；钊M而壓下離合器從動盤，從而將驅(qū)動力從保持架傳輸?shù)捷嗇瀭?cè)。直接離合器 （DIR）在高速時，仍處于活塞室中的工作液受到離心力而嘗試推動活塞。然而，在平衡油室 （活塞與回位彈簧保持架之間的空間）中的工作液也受到離心力。因此，活塞一側(cè)的抵銷掉另一側(cè)的，活塞移動。(OWC-D)啓AC603488 ABAC60348

10、6 AC 啓 AC603487ACAC603485AB23-6自動變速器變速器在 4 檔和 5 檔時使用直接離合器連接直接行星齒輪機構(gòu)和直接太陽輪。直接離合器由圖示的部分組成。在當車輛駐車時，并且在手動操作期間，低速檔 - 倒檔制動器在 1 檔和倒檔工作。它將低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈和超速檔行星齒輪架與殼體鎖止。二檔制動器在 2 檔和 5 檔工作，將倒檔太陽輪與殼體鎖止。包括低速檔活塞與保持架間施加，以便在活塞壓住離合器從動將驅(qū)動力從保持架傳輸?shù)捷嗇灐? 倒檔制動器和二檔制動器的各部件。如圖單向離合器 （OWC-D）結(jié)合了一個斜撐式單向離合器。在 1 檔、2 檔 和 3 檔時使用此部件，并將轉(zhuǎn)動

11、方向限制為一個方向。當轉(zhuǎn)速變化時，直接行星齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，從而通過此離合器使直接太陽輪停止順時針轉(zhuǎn)動。所示，兩個制動器的摩擦片排列在反作用盤的兩側(cè)，而反作用盤本身由一個卡環(huán)固定在殼體上。制動器 （RED）制動器M2230100700086檔位改變機構(gòu)利用兩個多盤式制動器和一個帶式制動器。低速檔 - 倒檔制動器 （LR）和二檔制動器（2ND）在 1 檔、2 檔、3 檔或倒檔，或者當換檔桿處于 P 或N 位置時使用制動器，以將直接太陽輪和超速檔行星齒輪架固定在殼體上。部件組成如左圖所示。結(jié)合了通過制動器活塞來張緊制動帶的結(jié)構(gòu)。AC603491AB(OWC-L) 啓-AC603489ACAC6034

12、90AB23-7自動變速器 變速器動力傳動系行星齒輪組直接行星齒輪M2230100800094在輸出軸側(cè)集成了一個行星齒輪組。通過行星架和太陽輪來達到次級速比。并固定行星齒輪組各有兩個行星齒輪。一個齒輪組的行星架與另一個的內(nèi)齒圈機械連接。采用此布置，可以通過連接或鎖止支架和太陽輪來改變速比。動力流1 檔啓-啓啓 啓 啓啓AC603606AB然而，由于此時單向離合器 （OWC-L）與低速檔 - 倒檔制動器 * 接合，使低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈鎖止，輸出行星齒輪架僅可逆時針轉(zhuǎn)動。此驅(qū)動力通過直接內(nèi)齒圈逆時針轉(zhuǎn)動直接行星齒輪。由于直接太陽輪被單向離合器鎖止，直接行星齒輪架逆時針轉(zhuǎn)動，使直接當選擇 1

13、檔時，低速檔離合器、單向離合器（OWC-L）、低速檔 - 倒檔制動器 *、制動器和單向離合器 （OWC-D）參與工作。來自輸入軸的驅(qū)動力通過低速檔離合器傳輸?shù)降退贆n太陽輪。通過輸出行星齒輪傳輸?shù)降退贆n太陽輪的驅(qū)動力使低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈順時針轉(zhuǎn)動，并且同時使輸出行星齒輪架逆行星齒輪直接太陽輪轉(zhuǎn)動，以獲得一檔的時針轉(zhuǎn)動，使輸出行星齒輪低速檔太陽輪轉(zhuǎn)動。 啓AC603492AB啓 啓AC603532AB23-8自動變速器變速器注：*：僅當車輛靜止時（小于等于 10 km/h）和處于 D 檔位時低速檔 - 倒檔制動器才啟用。比。由于輸出行星齒輪架與輸出內(nèi)齒圈連接，同時超速檔主動齒輪也受到驅(qū)動。然而

14、，由于超速檔行星齒輪架被單向離合器 （OWC-L）鎖止，而倒檔太陽輪 可以自由轉(zhuǎn)動，所以它空轉(zhuǎn)，對輸出行星齒輪架的轉(zhuǎn)動無影響。2 檔 啓啓 - 啓啓啓 啓 啓啓啓AC603607AB檔內(nèi)齒圈也逆時針轉(zhuǎn)動。通過輸出行星齒輪使低速檔- 倒檔內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)動傳動到直接內(nèi)齒圈，然而，由于直接行星齒輪的元件與一檔時的相同，使低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)動量與輸出行星齒輪架的轉(zhuǎn)動相加，以當選擇 2 檔時，低速檔離合器、二檔制動器、制動器和單向離合器 （OWC-D）參與工作。在一檔情二檔制動器工作，將倒檔太陽輪鎖止，使來自輸出內(nèi)齒圈的驅(qū)動力逆時針轉(zhuǎn)動超速檔行星齒輪架，從而超速檔行星齒輪倒檔太陽輪轉(zhuǎn)動。由于超速檔獲

15、得二檔的比。行星齒輪架與低速檔- 倒檔內(nèi)齒圈連接，低速檔 - 倒3 檔 啓啓 - 啓啓啓啓AC603608AB23-9自動變速器 變速器選擇 3 檔時，低速檔離合器、超速檔離合器、制轉(zhuǎn)動速度變得相同。在此情，行星齒輪組鎖止并作為一個整體轉(zhuǎn)動，從而將驅(qū)動力傳輸至直接內(nèi)齒 圈。直接行星齒輪架元件的工作與一檔時相同，因 此，通過行星齒輪組在鎖止情作為整體轉(zhuǎn)動的構(gòu)動器和單向離合器 （OWC-D）參與工作。由于超速檔離合器使輸入軸與超速檔行星齒輪架和低速檔 - 倒檔內(nèi)齒圈相連接，使通過低速檔離合器與輸入軸連接的低速檔太陽輪的轉(zhuǎn)動速度與低速檔- 倒檔內(nèi)齒圈的造，來達到三檔傳動的比。4 檔啓啓啓 啓AC60

16、3609AB當選擇 4 檔時，低速檔離合器、超速檔離合器和直接離合器參與工作。輸入軸元件的工作情況與三檔傳動時相同，即行星齒輪組鎖止，作為一個整體轉(zhuǎn)動。輸入到輸出行星齒輪架的驅(qū)動力從與輸出行星齒輪架連接的直接內(nèi)齒圈通過直接行星齒輪傳輸?shù)街苯犹?輪，并使其順時針轉(zhuǎn)動。另一方面，由于直接太陽輪通過直接離合器與直接行星齒輪架固連，它們作為一個整體逆時針轉(zhuǎn)動，以獲得四檔的5 檔比。 啓啓 啓啓 啓啓AC603610AB23-10自動變速器變速器當選擇 5 檔時，超速檔離合器、直接離合器和二檔制動器參與工作。輸入軸的驅(qū)動力通過倒檔離合器傳輸?shù)匠贆n行星齒輪架。另一方面，由于倒檔太陽輪被且的轉(zhuǎn)動被傳輸?shù)?/p>

17、輸出內(nèi)齒圈。然后驅(qū)動力傳輸?shù)脚c超速檔行星齒輪架和直接內(nèi)齒圈相連的輸出行星齒輪架。由于直接行星齒輪架的工作元件與四檔時的相同，通過超速檔行星齒輪的轉(zhuǎn)動獲得五檔的比。二檔制動器鎖止，倒檔太陽輪轉(zhuǎn)動的超速檔行星齒輪的轉(zhuǎn)動量與超速檔行星齒輪架的轉(zhuǎn)動相疊加，并倒檔啓 啓-啓 啓 啓啓AC603611AB直接太陽輪轉(zhuǎn)動的直接行星齒輪的轉(zhuǎn)動量被疊 加，使直接行星齒輪架順時針轉(zhuǎn)動。由此獲得倒檔的比。此時，輸出行星齒輪由輸出行星齒輪架驅(qū) 動，然而，由于低速檔太陽輪可以自由轉(zhuǎn)動，所以它空轉(zhuǎn)，對輸出行星齒輪架的轉(zhuǎn)動無影響。當選擇倒檔時，倒檔離合器、低速檔- 倒檔制動器和制動器參與工作。輸入軸的驅(qū)動力通過倒檔離合器傳

18、輸?shù)降箼n太陽輪。另一方面，由于超速檔行星齒輪架被低速檔- 倒檔制動器鎖止，倒檔太陽輪的驅(qū)動力通過超速檔行星齒輪傳輸?shù)捷敵鰞?nèi)齒圈，作為順時針旋轉(zhuǎn)力。然后驅(qū)動力通過輸出行星齒輪架傳輸?shù)街苯觾?nèi)齒圈。由于直接太陽輪被 制動器鎖止，因此駐車檔和空檔-AC603612AB23-11自動變速器 變速器在駐車檔和空檔，所有離合器均脫開，輸入軸的驅(qū)動力傳輸?shù)叫行驱X輪架。為使到 1 檔或倒檔的迅速換檔，低速檔- 倒檔制動器和制動器可以運行。系統(tǒng)系統(tǒng)由以下部件組成：機油泵 （產(chǎn)生液M2230101100087電子控·· 采用對離合器和制動器電磁閥的壓）、調(diào)節(jié)器閥 （將閥 （將 ECU 信號轉(zhuǎn)換為

19、（根據(jù)來自各電磁閥的保持在恒定水平）、電磁制，可實現(xiàn)平滑應的換檔。）、閥· 如果電子系統(tǒng)發(fā)生故障，則采用的開關(guān)閥和故障保險閥可保證在 3 檔或倒檔中工作。作用于各離合器和制動器的）和各單獨的閥 （將管路引導到不同的油管中）。這些部件全部容納在閥體中?；芈罚諜n和駐車檔）56788888891210111314151617181920212223242526282729RPD N3331303432AC603759AB9.10.11.12.13.14.15.16.阻尼離合器 故障保險閥 A 故障保險閥 B 故障保險閥 C 阻尼離合器 開關(guān)閥1.2.3.4.5.6.7.8.REV 離合器

20、LR 制動器2ND 制動器UD 離合器OD 離合器RED 制動器DIR 離合器儲能器閥A/T 工作液冷卻器LR閥432123-12自動變速器變速器17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.工作原理2ND UD OD REDDCC 電磁閥LR 電磁閥2ND 電磁閥UD 電磁閥OD 電磁閥RED 電磁閥液力變扭器調(diào)節(jié)器閥 手動選檔閥機油濾清器機油泵卸壓閥濾油網(wǎng)油底殼閥閥閥閥1.閥閥體調(diào)節(jié)器閥調(diào)節(jié)器閥將來自機油泵的力。保持在恒定的管路壓駐車檔和空檔來自機油泵的通過口 A、口 B 供應到調(diào)節(jié)器閥處。通過口 A 供應的隨后通過口 C 供應

21、到液力變扭器閥 （由此供應至液力變扭器）。另外，經(jīng)過手動選檔閥的管路通過口 D 供應到調(diào)節(jié)器閥。當通過口 B、口 D 和口 E 供應管路時，通過 #3 壁的表面面積使閥被簧對該力的反作用可有效地調(diào)節(jié)管路。彈。發(fā)動機轉(zhuǎn)速 （進而還有機油泵轉(zhuǎn)速）的任何增加都會引起作用在口 B、口 D 和口 E 上的隨之增加。增加的克服彈簧作用，朝左側(cè)推動閥。因此使通往液力變扭器的工作液通道 （在圖中標有 “a”）加寬，從而使扭器。工作液供應到液力變aFE#1DBAC#3ABABAB檔位管路（MPa）駐車檔和空檔0.291 檔和 2 檔1.033 檔和 4 檔和 5 檔0.83倒檔1.52E#1CAB #4AC60

22、3763FDb FE B CA AC603762D AC60376123-13自動變速器 變速器如果進一步增加，會引起閥被進一步推向左側(cè)。倒檔當選擇 “R”檔位時，由此切斷對口 D 的管路當發(fā)生此情況時，工作液通道 “b”打開。由此供應。因此，由 #1 壁和 #2 壁之間的表面面積差確使 管路到機油泵一側(cè)，從而降低管路。的任何減小都會引起作用于口 B、口 D。由于 #1 壁的表面面積比定作用在閥上的#2 壁的小，每和口 E 的隨之減小。當發(fā)生此情況時，彈簧作用在閥上的比在比 2 中將閥推回右側(cè)，從而封閉工作液通道 “b”。此機2 中的小1 檔和 2 檔。于是，除非構(gòu)的總效果是將管路保持在恒定水

23、平。如果的高，否則工作液通道 “b”開啟，并且管管路超過調(diào)節(jié)器閥的調(diào)節(jié)，則通過管路路伴隨增加。這樣，將倒檔所需的較高管路施加到工作元件上。調(diào)節(jié)器閥按照 1 中所述A 中的卸壓閥來2.一檔和二檔，從而保護回路。的方式對管路的增加作出響應。通過口 A 和 口 B 來供應管路。因此，由管路壓液力變扭器液力變扭器閥閥使到液力變扭器的工作力乘以 #1 壁與 #3 壁的表面面積之差得出作用在閥上向左的力。 #4 壁的有效表面面積比 1 駐車力（當阻尼離合器脫開時）和潤滑油的工作原理1.保持恒定。檔和空檔中的小，從而每作用于閥上的更小。于是，工作液通道 “b”在比 1中更大的下保持開啟，從而引起管路隨之增長

24、。調(diào)節(jié)器閥按照 1 中所述的方式對管路壓力的增加作出響應。3.三檔、四檔和五檔除從口 B 和口 D 供應管路以外還通過口 F 供應。因此由 #1 壁和 #4 壁之間的表面面積差確定作用。#4 壁比 #3 壁的表面面積更大，在閥上的從而每作用在閥上的比在 2 中的大 1 檔和 2 檔。于是，工作液通道 “b”在比2 中更小的下開啟，從而引起管路隨之減小。調(diào)節(jié)器閥按照 1 中所述的方式對管路的增加作出響應。4.由調(diào)節(jié)器閥調(diào)節(jié)管路后，多余的工作液由液力變扭器閥供應到液力變扭器。此時，來自管路 A 的部分經(jīng)過一個節(jié)流孔，并通過口 B供應到閥右側(cè)的室中。此室中的從而移動閥并且調(diào)節(jié)液力變扭器抵銷彈簧力，。

25、當室壓比彈簧力弱時，閥被向右推，使調(diào)節(jié)器閥的供應到液力變扭器。被AB F D#1C AB #2AC603764 B C A AC603807AB23-14自動變速器變速器2.工作原理1.來自調(diào)節(jié)器閥的任何增加都會引起室壓隨之增加。當室壓超過彈簧力時，閥被向左推。這使口C 開啟，使到機油泵一側(cè)，從而減小液壓。的任何減小都會引起室壓隨之減小。當彈簧力超過室壓時，它將閥向右推回，從而關(guān)閉口 C。這樣，液力變扭器止其超出固定水平。得到持續(xù)調(diào)節(jié)，防阻尼離合器閥和阻尼離合器電磁閥· 阻尼離合器電磁閥作用于阻尼離合器閥和阻尼離合器的。· 阻尼離合器電磁閥由 ECU 的信號通過占空比進行當

26、阻尼離合器電磁閥 OFF （關(guān)閉）并且阻尼離合器，它將這些電信號轉(zhuǎn)換成。脫開時，管路作用于口 A 和口 B 上。因此，作用于 #7 壁上的力與彈簧力的合力超過由作用于#2 壁與 #3 壁間表面面積差的引起的力。于是，閥被向右推。這使來自液力變扭器閥的從管路 D 進入管路 C，并且被供應到液力變扭器前蓋與阻尼離合器之間的空間中。因此， 阻尼離合器不工作，液力變扭器正常工作。#3#2#7A FD EB OFF AC603811 ABH CG H B C A AC603808AB23-15自動變速器 變速器2.工作原理1.當手動選檔閥處于 N·P 位置時，口 A 和口 B 打開，從而將管路

27、處。供應到調(diào)節(jié)器閥和故障保險閥 A2.在阻尼離合器的工作范圍內(nèi)，阻尼離合器電磁閥由ECU令通過占空比進行，使供應到口 A的減小。因此，作用于 #7 壁上的力與彈簧力的合力被由作用于 #2 壁與 #3 壁間表面面積差的引起的力超過。于是，閥被向左推。這使液當手動選檔閥處于 D 位置時，除步驟 1 中的各閥N·P 位置以C 和 口 D 也打開，將機力變扭器閥的從管路 D 通過管路 E油供應至 DCC 離合器、2ND 制動器、UD 離到機油冷卻器。同時，管路 F 中的管路從管路 G 通過管路 H 進入液力變扭器。因此，液壓作用于阻尼離合器與渦輪之間，將阻尼離合器壓在前，從而使阻尼離合器工作

28、。合器、 OD 離合器和故障保險閥 C 的各電磁閥和閥。3.手動選檔閥· 手動選檔閥與駕駛員座椅旁的換檔桿互鎖。根據(jù)換檔桿位置，手動選檔閥將工作液從一個通道切換到另一通道，從而將管路供應到相關(guān)的閥。· 換檔桿具有四個位置：P、 R、 N 和 D，但是手動選檔閥僅有三個位置：R、P-N 和 D，因為對于 P 和 N 來說，由于止制動桿的作用使閥位置相同。手動選檔閥處于 R 位置時，口 E 打開。因此將管路供應到倒檔離合器和故障保險閥 B。 BDA CBR N D PAC603852AB A CDA CBR N D PAC603849AB ADA CBR N D PAC6038

29、36AB#3#7#2A ONAC603814 ABFD EBH CG H23-16自動變速器變速器閥和電磁閥· 除了倒檔離合器以外，每個離合器和制動器都具2.有一個閥和一個電磁閥。直接離合器通過切換開關(guān)閥來使用低速檔 - 倒檔制動器的閥或電磁閥。· 在電磁閥的下，閥調(diào)節(jié)作用于元件上的，從而防止在換檔時產(chǎn)生沖擊。· 電磁閥由 ECU 的信號通過占空比，將這些電信號轉(zhuǎn)換成工作原理。各閥的形狀會有所不同，但均按相同作。下面章節(jié)以示例的方式說明 OD 離合器裝置的工作。1.當 OD 離合器工作時， ECU 命令電磁閥壓下單向球。這樣打開通往管路 A 的工作液通道，從而將閥

30、。當從管路 A 供應到供應到閥時，由 #1 壁與 #2 壁間表面面積差引起的作用在閥上的克服彈簧力，并將閥向左側(cè)推。于是，口 B 打開，使管路 C 中的供應到OD 離合器。當換檔結(jié)束磁閥關(guān)閉（OFF），從而供應到 OD 離合器的路相同。變得與管開關(guān)閥·當 OD 離合器工作時，來自開關(guān)閥的供應到調(diào)節(jié)器閥。于是，在 3 檔、 4 檔和 5 檔時管路壓力降低。· 當繼電器斷開 （OFF）并且失效保護機構(gòu)工當電磁閥 ON （接通）并且 OD 離合器不工作時，來自電磁閥的工作液通道關(guān)閉，從而使管路 A 中無。此時，閥被其彈簧的力推向右側(cè)。作時，從 LR被切斷。閥到 LR 制動器的供應

31、因此，口 B 關(guān)閉，不向 OD 離合器提供。OD BCA ONAAC603856ABOD BCA OFFAAC603858AB23-17自動變速器 變速器工作原理當故障保險機構(gòu)工作磁閥轉(zhuǎn)至 OFF （關(guān)閉）。1.因此將供應到口 B。然而，在 3 檔時該閥被推向右側(cè)，而與 LR 電磁閥的狀況無關(guān)。另外，#2 壁和 #3 壁具有相同的表面面積，所以即使將供應到口 B，閥也移動。將來自口 B 的通過口 E 供應，并且由故障保險閥 C 阻斷。故障保險閥 A· 在發(fā)生故障保險情況時，故障保險閥 ALR制動器的。· 在倒檔時，故障保險閥 A 改變通往 LR 制動器的工作液通道，從而獲得

32、快速平滑的換檔。工作原理1.空檔和一檔在除 3 檔、4 檔和 5 檔以外的檔位中，從口 A 將管路供應到該閥右側(cè)的室中。從而使閥被向左推。即使當從 LR閥供應到口 B 時，閥也移動，因為 #2 壁和 #3 壁的表面面積相同。2.通過口 A 將手動選檔閥的管路供應到閥右側(cè)的室中。另外，通過開關(guān)閥將來自 LR閥的在 3 檔、4 檔和 5 檔，還從口 C 將供應到閥左側(cè)供應到口 B。因此，作用于 #1 壁上的力超過彈簧力與由 #2 壁和 #3 壁間表面面積差引起的力的合力。閥 A1 和閥 A2 因此被向左推。于是，口的室中。由于 #1 壁與 #4 壁的表面面積差，使閥被向右推。于是，口 D 打開，將

33、供應到調(diào)節(jié)器閥。對于開關(guān)閥，當油壓供應到口 B 時，由于口 E 也打開，油壓還通過故障保險閥 C 供應到直接離合器。3.C 打開，將來自 LR制動器。閥的供應到 LR2.CEADB AC603869ABE H G DCG#5FBA #4AC603878AB#4CEA CDB#1 LR AC603865AB LR A2E H G DCG A1 #3FBA#1#2AC603872AB A#3CEADB#2 LR AC603859AB23-18自動變速器變速器二檔除口 A 以外，#1 壁上的5.還供應至口 D。因此，由作用于引起的力超過由 #4 壁和 #5 壁間的表面面積差引起的力。于是，閥 A1

34、和閥 A2 被向左推。3.倒檔在倒檔中，沒有供應到口 A。僅從口 B 供應液壓。于是，閥 A2 被彈簧力和由 #2 壁和 #3 壁間表面面積差引起的力推向右側(cè)。閥 A 被彈簧力向左推。于是， LR 制動穿過口 C 并且從口 F 通過口 G 和口 H 連接到供給管路切換到 LR 制動三檔和四檔除口 A 以外，還將迅速，并且供給供應至口 E。因此，由作用于LR 制動器。通過將#1 壁上的引起的力超過由作用于 #6 壁上的器以及臨時降低通往 LR 制動器的供給，此引起的力。于是，閥 A1 和閥 A2 被向左推。4.設(shè)計使 N R 和 P R 換檔迅速、平滑。故障保險閥 B如果發(fā)生故障保險情況 （當則

35、故障保險閥 B 切斷從 2ND繼電器 OFF 時），閥到 2ND 制動器的供應。工作原理1.五檔故障保險情況如果由于 2ND 或 OD 電磁閥發(fā)生故障而發(fā)生故障保險情況，則除將供應到口 A 和口 B 以外，還將供應到口 E 和 D 其中之一或者同時供應到二者。因此， < 由作用于 #6 壁上的或由 #4壁和 #5 壁間表面面積差引起的力 > 和 < 由 #2 壁和 #3 壁間表面面積差引起的力 > 的合力超過由作空檔從口 A 將管路左推。用于 #1 壁上的A2 被向右推。由此引起的力。于是，閥 A1 和閥供應到閥右側(cè)的室中，從而將閥向LR 制動，以防止發(fā)生互鎖。在 5

36、檔，閥 A1 和閥 A2 也按此方式被向右推。B EDFG CAAC603899ABE H G DCGFBAAC603881ABE H G DCG#6FBAAC603880AB LR E H G DCGFBAAC603882AB23-19自動變速器 變速器2.三檔和四檔 除口 A 以外，還供應至口 B。還供應至口引起的力超過E。因此，由作用于 #1 壁上的由 #4 壁和 #6 壁間的表面面積差引起的力。于是，閥被向左推。5.一檔除口 A 以外，#1 壁上的還供應至口 B。因此，由作用于引起的力超過由 #5 壁和 #6 壁間的表面面積差引起的力。于是，閥被向左推。3.五檔除口 A 以外，還將作用

37、于 #1 壁 的供應至口 C 和口 E。因此，由引起的力超過 < 由 #2 壁和#3 壁間表面面積差引起力 > 和 < 由 #4 壁和#5 壁間表面面積差引起的力 > 的合力。于是，閥被向左推。這使口 D 打開，從而使從2ND閥供應到 2ND 制動器。6.二檔除口 A 以外，還供應到口 B 以及從 2ND控引制閥供應到口 C。因此，由作用于 #1 壁的起的力超過 < 由 #2 壁和 #3 壁間表面面積差引起的力 > 和 < 由 #5 壁和 #6 壁間表面面積差引起的力 > 的合力。于是，閥被向左推。這使口 D 打開，從而使從 2ND制動器。閥供應到 2ND4.倒檔除口 A 以外，還將手動選檔閥的管路從口 F 供應到閥右側(cè)的室中。因此，由于 #1 壁和 #6 壁的表面面積而使閥被向右推。B EDFG CAAC603907ABB EDFG CAAC603925AB#2BEDF#3G CAAC603904AB BEDFGCAAC603915AB#1#6B EDF#5 G CAAC603903AB23-20自動變速器變速器7.2.繼電器 OFF）故障保險工作原理 （一檔、二檔和三檔從口 A 和口 B 供應。由 #1 壁和 #2 壁的