自行車拆裝方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 法拉利C27自行車拆裝方案組名：雙元制7組組員：張娟 （拆裝 ） 黃偉 （記錄 ） 我們拆自行車法拉利C27屬于山地自行車，設(shè)計為騎乘于山區(qū)的車種，具有變速器可變換省力或換擋的檔位，車架沒有安裝避震器，輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無鋪面的路面騎乘。車圈為24、26、29英寸的，輪胎尺寸為2.0英寸，車架尺寸為17英寸。法拉利C27自行車組成及材料：組成： 車體部分：包括車架、前叉、前叉合件、車把（塑料）、鞍座和前夾（鋁合金）等，是自行車的主體。 傳動部分：包括 腳蹬、 曲柄、 鏈輪、 鏈條、 中軸和 飛輪等，由人力踩動 腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車前行。

2、行動部分：即前后車輪、包括 前后軸部件、輻條（Q235碳鋼或不銹鋼）、輪輞（車圈 鎂合金）、輪胎等。 安全裝置：包括制動器（車閘）、反射裝置等。 變速結(jié)構(gòu)變速控制器和 前后撥鏈器等。 還增加一些附件，如支架、擋泥板等。自行車的一些部件：1.車架：車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其它部分也都是直接或間接地安裝在車架上的。車架采用流線型的鋼管經(jīng)過焊接、組合而成。輻條大都是等徑的，因為該自行車沒有減震器所以鞍座下方有一段制成扁平的流線型，主要起加固作用。2.外胎：硬邊胎，著地面積小適應(yīng)在平坦的道路上行使，有阻力小，行動輕快等特點。外胎上的花紋為巧克力型，一般的山地自行車的種

3、類，增加了抓地力。3腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后又腳蹬部件軸轉(zhuǎn)動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響汽車人的放腳位置是否合適，自行車能否順利進行。腳踏：組合式腳踏板，由橡膠制成，安全可靠，具有一定的防滑功能，旋轉(zhuǎn)靈活。4前叉部件：前叉部件位于自行車的前方部位，它的上端與車把部件相連，車夾部分與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車導(dǎo)向的作用。此外還可以起到控制自行車行駛的作用。

4、前叉部件的手里情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須足有足夠的強度等性質(zhì)。5鏈條：安裝在鏈輪和飛輪上，其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到后輪上，帶動自行車前進。鏈輪由高強度鋼材制成,保證其達到需要的強度。6.飛輪：飛輪以內(nèi)螺紋旋擰在后軸的右端，與鏈輪保持在同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。它有多級飛輪，與中軸的鏈輪結(jié)合，組成不同的傳動比，從而改變自行車的速度。通過數(shù)數(shù)發(fā)現(xiàn)它六個齒輪盤，分別有14、16、18、20、22、24和28個齒輪。拆卸方案經(jīng)過我們對自行車細致的分析，以及拆裝的難易程度的綜合考量，我們選擇了拆裝以下部件：前車輪（1個）后車輪（1個）前車剎（1個）后車剎（1

5、個）鞍座（1件）后輪蓋瓦（1件）支架（1件）前軸（1件）后軸（1件）后撥鏈器（1件）成員角色分配我們根據(jù)我們兩人的特點和技術(shù)側(cè)重，張娟負責(zé)拆裝任務(wù)，黃偉負責(zé)記錄排放編輯，當然最后的裝配由我們共同完成！拆卸計劃我們仔細觀察了自行車的結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)它并沒有很多附件結(jié)構(gòu)（車籃，車鈴，車燈），所以不必考慮先拆卸這些小附件。根據(jù)修車師傅修車的方法，我們想把自行車倒立、扶正、放平，發(fā)現(xiàn)它并不能直立起來，考慮到它的鞍座和車把并不在同一平面的特殊性，選擇要用夾具將它擺正以便于工作的進行，要求：車把與鞍座高度相當，避免傾斜。拆裝順序：（從前到后）拆前輪 拆前輪車閘拆站架拆后輪拆后撥鏈器拆后輪車閘拆鞍座拆前輪軸拆后輪

6、軸注意事項：1.前后輪軸左右兩邊螺絲要同時旋轉(zhuǎn)旋出。2.拆車閘時首先要將鋼絲繩解除。3.拆完后的東西依次放好。4.注意不要讓自行車倒了。機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，及其一些我們發(fā)現(xiàn)的問題：1. 前軸鋼珠（16）并不是塞滿的，而是留有大約一個鋼珠的空隙。前輪螺桿中間留有一段無螺紋，左右兩邊的螺紋是反著的。上油時，要先上油在鋼珠孔槽再上軸。（便于安裝）問題：受力部位在哪里？（鋼珠，因此鋼珠必須足夠硬，還有在機油的環(huán)境中旋轉(zhuǎn)）為什么前輪螺桿不做成螺釘和螺母結(jié)構(gòu)？2. 車閘旋轉(zhuǎn)彈簧草圖拆車閘前先要拆掉鋼絲繩。拆掉鋼絲繩后緊接著要將旋轉(zhuǎn)彈簧（如右圖）松掉。問題：是不是所有的螺絲間都有墊片？（是的，避免干涉）3. 后撥

7、鏈器后撥鏈器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且必須要準確記錄下具體的順序。（例如它和后輪叉架怎樣結(jié)合）問題它的工作原理？4.后輪叉架問題：它的結(jié)構(gòu)為什么是U型而不是O型？（便于修理，好拆輪子而不用拆軸）它最上面的兩個孔是做什么的？（上后座架等附件）它的設(shè)計特點？它在與5連接中間間斷為什么有類似于三角形的孔槽。5站架一種自行車鎖與站架的聯(lián)動結(jié)構(gòu)。屬于自行車領(lǐng)域，尤其是屬于自行車鎖與站架的聯(lián)動結(jié)構(gòu)。自行車鎖與站架的聯(lián)動結(jié)構(gòu)由聯(lián)動線及其支撐部件、緊固部件、或滑動部件組成；聯(lián)動線上端的轉(zhuǎn)動線頭與自行車鎖的手腳共用鎖把相連接；中端沿自行車的小三角架、后輪軸及其上附設(shè)的支撐部件、緊固部件、或滑動部件向下延伸；下端與自行車

8、的站架相連接并用緊固部件緊固之。聯(lián)動特點：一種自行車鎖與站架的聯(lián)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：聯(lián)動結(jié)構(gòu)由聯(lián)動線及其支撐部件、緊固部件、或滑動部件組成；聯(lián)動線上端的轉(zhuǎn)動線頭與自行車鎖的手腳共用鎖把相連接：中端沿自行車的小三角架)、后輪軸及其上附設(shè)的支撐部件、緊固部件、或滑動部件向下延伸：下端與自行車的站架相連接并用固定式或可調(diào)節(jié)式緊固部件緊固之。為什么不再采用原來的28自行車那種U型站架？（美觀，省材料）6.其他一些沒時間拆的中軸鏈條鏈條的自鎖結(jié)構(gòu)；一根完整的自行車鏈條，一定有一個活節(jié)。從側(cè)面看，這個活節(jié)是用一個彈簧卡片卡住的。如果你沒有經(jīng)驗，一定要仔細觀察，才能夠找出它。找到它之后，有寬度適當?shù)穆萁z刀或

9、者是專用的卡簧鉗子把它掰開，并且從鏈條上摘下。然后抽出銷軸，鏈條就斷開了。安裝的時候，先插進銷軸，然后再把彈簧卡片卡進去。注意事項：如果沒有經(jīng)驗，螺絲刀很容易扎手，而且安裝的時候，沒有經(jīng)驗也容易把卡簧彈出去丟失。后輪飛輪車輪裝配自行車自行車裝配順序（先裝大的在裝小的，從前裝到后） 裝鞍座裝前輪裝后撥鏈器裝后車輪裝后車站架裝前車車閘裝后輪車閘注意事項：1.車鏈條的方向。2.事實上車鏈條和后撥鏈器是一起上的，他們有結(jié)合位置。3.后撥鏈器的裝法。4.平口螺釘固定調(diào)速器的。5.車輪和車軸裝配，螺絲不能旋太緊，并且一定要保準在中間。拆裝自行車的問題集錦： 鏈條怎樣安裝拆裝總結(jié) 做好記錄 帶有可貼的標簽

10、帶相機自行車小知識姿勢正確的騎車姿勢是上體較低。便于腰部弓屈，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈。降低身體重心，同時防止由于車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩(wěn)車座。踏蹬自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下和腳跟朝下式三種。、自由式踏蹬方法：目前。就是腳在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，一些優(yōu)秀運動員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法。根據(jù)部位不同，踝關(guān)節(jié)角度也隨著發(fā)生變化。自由式踏蹬，符合力學(xué)原理，用力的方向與腳蹬旋轉(zhuǎn)時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿動作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區(qū)，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放松。但這種踏蹬方法較難掌握。、腳尖朝下踏蹬

11、法：其踏蹬特點是整個踏蹬旋轉(zhuǎn)過程中腳尖始終是向下。有利于提高頻率，這種方法踝關(guān)節(jié)活動范圍較小。容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，有利于自然通過臨界區(qū)。、腳跟朝下式踏蹬法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上。這種方法在正常騎行中很少使用，腳跟向下815度。只是少數(shù)人在騎行過程中作過度性調(diào)劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。特點是肌肉在短時間內(nèi)改變用力狀態(tài)，得到暫短休息，達到恢復(fù)肌肉疲勞的目的自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)

12、。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當?shù)尿T行(放出最適當?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合)。這將會增加膝蓋的負擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。變速器的簡單說明 握把的右邊(可能刻有19文字記號)的變速桿是，后變速器換擋用的。握把的左邊(可能刻有13文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停

13、下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。通常的使用方法在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤1)。只用后齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般7080rpm 2較合適。要加快速度時，開始時以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤)。上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。順風(fēng)時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。山路上的變速 山路

14、有上坡、下坡?？亢簖X盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。降低前齒盤時，提升后齒盤。提升前齒盤時，降低后齒盤。左右變速桿要同時起動。經(jīng)過練習(xí)容易操作的。前部外和后部內(nèi) 前部內(nèi)和后部外的組合前為外側(cè)(大齒盤) 后為內(nèi)側(cè)(大齒盤)前為內(nèi)側(cè)(小齒盤) 后為外側(cè)(小齒盤)注解1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過后變速來補償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。2：7080rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數(shù))和后齒盤的大小(齒數(shù))決定旋動腳蹬時的力度。-完整的騎行姿勢之坐墊角度首先先調(diào)整最簡單的坐墊角度。坐墊的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太準確，所以可以先拿一把長尺放在