汽車內(nèi)外飾設計基礎知識IAT

1、2022-3-272目目 錄錄 前言.3第一章 設計流程 .4第二章 塑料件設計中的工藝要求.8第三章 內(nèi)飾單件設計的本卷須知.17第四章 內(nèi)飾設計中的RPS系統(tǒng).23第五章 內(nèi)飾常見零件設計時的間隙及階差.30第六章 外飾零部件設計參考.45第七章 外飾常見零件間的間隙及階差.76第八章 座椅、平安帶設計參考.87附錄1-內(nèi)外飾零件的常用材料.92附錄2-內(nèi)外飾常用材料的密度.93附錄3-塑料對照表.942022-3-273前前 言言 本講義主要介紹了內(nèi)外飾設計中的一些根底知識，為剛入職裝飾件的同事及其它們部門需要了解裝飾件根底知識的同事提供一個借鑒和參考，讓新同事更快更好的投入到設計工作中

2、來！ 在編寫的過程中，得到了外籍專家的大力支持，匯入了裝飾件設計室廣闊同事的經(jīng)歷和珍貴意見，同時，將我個人的一點工作心得和工作經(jīng)歷提供給大家借鑒，可能其中的想法和建議有一些不成熟的地方，望大家指正！2022-3-274 第一章第一章 設計流程設計流程收集前期資料：收集前期資料： 包括：客戶提供的設計定義、要求、設想、標準、市場定位、參考車等包括：客戶提供的設計定義、要求、設想、標準、市場定位、參考車等資料，清楚并進展分項整理，特別是參考車的詳細信息，包含樣件、圖片、資料，清楚并進展分項整理，特別是參考車的詳細信息，包含樣件、圖片、優(yōu)缺點及需要借鑒的具體信息；優(yōu)缺點及需要借鑒的具體信息； 如果是

3、對現(xiàn)有車進展改型，還要收集現(xiàn)有車的具體信息，哪些需要新開發(fā)如果是對現(xiàn)有車進展改型，還要收集現(xiàn)有車的具體信息，哪些需要新開發(fā)哪些需要借用，并且要了解根底車目前的主要問題，在下一步的設計中想辦哪些需要借用，并且要了解根底車目前的主要問題，在下一步的設計中想辦法進展優(yōu)化和改進；法進展優(yōu)化和改進； 總之：要對你即將進展的設計進展詳盡的前期收集工作，做到心中有數(shù)；總之：要對你即將進展的設計進展詳盡的前期收集工作，做到心中有數(shù)；2.新車定義分析設計設想：新車定義分析設計設想： 根據(jù)客戶提供的開發(fā)信息，對新車與參考車進展比照及新車可行性分析：根據(jù)客戶提供的開發(fā)信息，對新車與參考車進展比照及新車可行性分析：

4、包括分塊及構造的可行性、空間的大小、功能實現(xiàn)的可行性等，進一步確定包括分塊及構造的可行性、空間的大小、功能實現(xiàn)的可行性等，進一步確定 要設計車零件的大體定義及構造形式、位置，并把設想形成文件進展評審；要設計車零件的大體定義及構造形式、位置，并把設想形成文件進展評審；3.爆炸圖及明細表：爆炸圖及明細表： 制作爆炸圖時要羅列內(nèi)飾件的詳細信息，包括：構造形式、材料定義、制作爆炸圖時要羅列內(nèi)飾件的詳細信息，包括：構造形式、材料定義、2022-3-275 固定及定位的形式及布置位置、大致數(shù)量等詳細信息，完成的根底上編制內(nèi)飾開發(fā)車的明細表；爆炸圖形式如以下圖所示：注：根據(jù)具體情況，3爆炸圖和明細表可以在2

5、設計設想之前做；2022-3-2764. 工程分析及間隙階差圖：工程分析及間隙階差圖： 給造型提供工程支持，包括件的分塊，位置，尺寸等，并提供給造型必要給造型提供工程支持，包括件的分塊，位置，尺寸等，并提供給造型必要的布置分析做參考；的布置分析做參考；根據(jù)根據(jù)CAS面，分析內(nèi)飾構造的可行性，空間大小，確定零件的構造位置、邊面，分析內(nèi)飾構造的可行性，空間大小，確定零件的構造位置、邊界，整個外外表的拔模角度以及可預見性的工程建議，以確保工程的構造能界，整個外外表的拔模角度以及可預見性的工程建議，以確保工程的構造能夠實現(xiàn)；夠實現(xiàn)；在現(xiàn)有在現(xiàn)有CAS面的根底上，根據(jù)前期定義及分析制作內(nèi)飾的間隙階差圖表

6、；面的根底上，根據(jù)前期定義及分析制作內(nèi)飾的間隙階差圖表； 5.制作工程主斷面：制作工程主斷面： 主斷面主要反映內(nèi)飾件的配合主斷面主要反映內(nèi)飾件的配合以及與其他件如白車身、電器、以及與其他件如白車身、電器、底盤、附件等的配合關系，要包底盤、附件等的配合關系，要包含該件的典型構造及配合形式；含該件的典型構造及配合形式；2022-3-2776.草數(shù)模：草數(shù)模： 根據(jù)根據(jù)CAS面進展草數(shù)模的設計，固定構造的形式布置、定位構造的布面進展草數(shù)模的設計，固定構造的形式布置、定位構造的布置及形式、與周圍件的配合構造、總成內(nèi)部的配合構造等都要按照間隙置及形式、與周圍件的配合構造、總成內(nèi)部的配合構造等都要按照間隙

7、階差圖表及主斷面的形式作出階差圖表及主斷面的形式作出3D數(shù)模，無須加料厚及準確的構造特征；數(shù)模，無須加料厚及準確的構造特征； 根據(jù)草數(shù)模的分析，對根據(jù)草數(shù)模的分析，對CAS面進展面進展1到到3輪的反響，使輪的反響，使CAS面滿足工程面滿足工程要求，以確保以后工程能夠實現(xiàn)；要求，以確保以后工程能夠實現(xiàn)；7. 對對CLASS-A進展檢查校核，及時更改如空間、拔模等問題；進展檢查校核，及時更改如空間、拔模等問題；8. 根據(jù)根據(jù)A面，參考草數(shù)模的機構進展面，參考草數(shù)模的機構進展3D設計；設計；9. 根據(jù)設計好的根據(jù)設計好的3D數(shù)模對主斷面進展更新；數(shù)模對主斷面進展更新；10.根據(jù)根據(jù)3D數(shù)模進展數(shù)模進

8、展2D制作；制作； 2022-3-278 第二章第二章 塑料件設計的工藝要求塑料件設計的工藝要求 1.1 內(nèi)孔脫模以尺寸小的一端為準，以保證與內(nèi)孔配合零件的尺寸及內(nèi)孔脫模以尺寸小的一端為準，以保證與內(nèi)孔配合零件的尺寸及配合間隙，脫模方向為尺寸擴大的方向取得；如以下圖所示：配合間隙，脫模方向為尺寸擴大的方向取得；如以下圖所示：如圖：內(nèi)孔的脫模要沿9到10的方向取得，孔內(nèi)零件配合以9為尺寸基準進展設計；n9內(nèi)孔脫模方向內(nèi)飾A面前注： 本章所介紹的拔模要求只適合注塑工藝成型的塑料 件，對其他工藝的拔模情況不具有參考意義；2022-3-2791.2 外形尺寸以大端為準，脫模斜度向尺寸縮小的方向取得，保

9、證零件與周圍的配合間隙，同時要保證零件的工藝美觀要求；如右圖所示：零件兩個外表的尺寸分別如圖，與之配合的零件設計時要以31為基準進展配合設計，零件的脫模方向要如下圖的由31到28的方向取得；2022-3-2710 1.3 一般情況下，脫模斜度可以不受制品公差帶的限制，但高精度 制品脫模斜度應在公差帶范圍之內(nèi)；2 .脫模角度大小控制原那么： 零件精度越高，脫模斜度越?。怀叽绱蟮牧慵?，應采用較小的脫模斜度；零件材料的收縮率越大，模具在零件內(nèi)部，脫模斜度相應加大，模具在零件外部，脫模斜度可以相應減小；增強塑料選用大的脫模斜度，含有自潤滑劑的塑料可以采用相對小的脫模斜度；零件壁厚越大，應相應增加脫模斜

10、度；塑料較硬、較脆、剛度大的，脫模斜度應加大；2022-3-27113.1 無皮紋的外外表及零件的翻無皮紋的外外表及零件的翻邊和配合邊，一般要邊和配合邊，一般要3以上的拔以上的拔模角度，如果實現(xiàn)困難，最小模角度，如果實現(xiàn)困難，最小1.5但翻邊寬度要窄；帶普通深但翻邊寬度要窄；帶普通深度皮紋的件外外表，一般需要度皮紋的件外外表，一般需要5以上的拔模角度，每以上的拔模角度，每0.025mm皮皮紋深度要取紋深度要取1以上的拔模角度；以上的拔模角度；如右圖所示如右圖所示3以上以上5以上以上3. 零件設計中的拔模角度要求零件設計中的拔模角度要求2022-3-27123.2 加強筋一般取加強筋一般取0.5

11、以上的拔模角，以上的拔模角，相對相對2.5mm厚的零件，筋的根部厚度厚的零件，筋的根部厚度一般一般1mm，最大不超過，最大不超過1.2mm，端，端部厚度不小于部厚度不小于0.7mm，如果不能滿足，如果不能滿足該項尺寸，考慮調整拔模角，但最小該項尺寸，考慮調整拔模角，但最小不小于不小于0.3，同時調整筋根部的厚度，同時調整筋根部的厚度，使加強筋既滿足拔模角度的要求又滿使加強筋既滿足拔模角度的要求又滿足厚度的要求；如右圖所示足厚度的要求；如右圖所示注注:加強筋的形狀與比例關系加強筋的形狀與比例關系:加強筋高加強筋高度度H3T,根部寬根部寬B0.5T(T為塑料件為塑料件壁厚壁厚)2022-3-271

12、3分模線不能放到表面上3.3 零件的分模線要放在料厚外表或者看不見不影響外觀質量的地方；零件的分模線要放在料厚外表或者看不見不影響外觀質量的地方；如右圖所示，分模線一般放在看不見的地方，以免影響外觀質量；2022-3-27141以上以上3.4 零件外表開孔時，給零件外表開孔時，給0.5拔模角，也可以是拔模角，也可以是0拔模角，分模線優(yōu)先要放到拔模角，分模線優(yōu)先要放到料厚外表上；如右圖所示料厚外表上；如右圖所示3.5 零件常用的卡扣座的外零件常用的卡扣座的外外表要有外表要有1以上的拔模角；以上的拔模角；如右圖所示如右圖所示 2022-3-27154、熱固性塑料孔間距、熱固性塑料孔間距/孔邊距與孔

13、徑的關系：孔邊距與孔徑的關系：2022-3-27165、加強筋的尺寸確定：、加強筋的尺寸確定：注意：為防止塑料件外表不產(chǎn)注意：為防止塑料件外表不產(chǎn)生縮痕，加強筋厚度一般為本生縮痕，加強筋厚度一般為本體料厚的三分之一。體料厚的三分之一。2022-3-2717第三章第三章 內(nèi)飾單件設計的本卷須知內(nèi)飾單件設計的本卷須知確定零件的構造形式，自身的構造、固定、定位以及與周圍零件配合時的配合構造等，要有一個清楚的規(guī)劃和設想，并且要以工程能夠實現(xiàn)為首要目標，同時考慮盡量滿足造型；確定零件的拔模方向，并根據(jù)提供的CAS面進展調整到最正確狀態(tài)，然后根據(jù)調整好的拔模方向檢查CAS面是否滿足拔模要求，并對以后的CL

14、ASS-A面進展同樣的檢查校核； 拔模方向確實定原那么： 首選與X、Y、Z三個坐標軸平行的方向，簡稱單維拔模方向； 次之，與一個坐標平面成0角，與另外一個坐標平面成整數(shù)值夾角，簡稱二維拔模方向；最次，空間方向，與三個坐標平面都有角度，但盡量使三個夾角都是整數(shù)值，簡稱三維拔模方向；注：拔模方向最好選擇前兩種類型，第三種盡量防止出現(xiàn)；2022-3-27185mm以上3. 配合間隙的檢查：配合間隙的檢查： 內(nèi)飾件與車身其他運動附件之間最少內(nèi)飾件與車身其他運動附件之間最少6mm以上，與車身其他固定件間隙以上，與車身其他固定件間隙3mm以上車門內(nèi)飾及以上車門內(nèi)飾及IP要要5mm以上，內(nèi)飾需要與之配合的零

15、件除外；以上，內(nèi)飾需要與之配合的零件除外；4. 零件內(nèi)部需要滑塊機構脫模成型時，需要檢查滑塊尺寸、滑塊滑動方向及零件內(nèi)部需要滑塊機構脫模成型時，需要檢查滑塊尺寸、滑塊滑動方向及滑動距離；滑動距離；4.1 滑塊的尺寸，寬度和厚度滑塊的尺寸，寬度和厚度不能小于不能小于5mm，如果不能滿足，如果不能滿足該尺寸，需要調整零件內(nèi)部構該尺寸，需要調整零件內(nèi)部構造，以滿足滑塊的尺寸要求；造，以滿足滑塊的尺寸要求；如下圖以零件上常用的卡扣如下圖以零件上常用的卡扣座為例座為例2022-3-27194.2 滑塊的滑動方向選擇與滑動構造與本體面的夾角有關，一般本體平面與卡扣配合平面在0以上才能順利滑動，滑動方向要在

16、本體平面及卡扣配合平面的夾角范圍之內(nèi)；如以下圖所示滑動方向滑動方向2022-3-27204.3 滑動距離的尺寸選擇滑動距離的尺寸選擇 一般滑動距離空間要在實際作用滑塊尺寸的一般滑動距離空間要在實際作用滑塊尺寸的2倍以上，如以下圖倍以上，如以下圖所示以卡扣座為例；所示以卡扣座為例；2022-3-27215. 檢查內(nèi)部構造、空間大小、零件與周圍件的配合等是否合理，尺寸檢查內(nèi)部構造、空間大小、零件與周圍件的配合等是否合理，尺寸是否適宜，配合構造的形式有很多種，要選擇一種最有效的配合及構是否適宜，配合構造的形式有很多種，要選擇一種最有效的配合及構造方式，既節(jié)省空間，又能滿足功能要求及強度要求；造方式，

17、既節(jié)省空間，又能滿足功能要求及強度要求；6. 總成內(nèi)部有很多零件組成，一般情況下，一個總成的內(nèi)部零件拔?？偝蓛?nèi)部有很多零件組成，一般情況下，一個總成的內(nèi)部零件拔模方向一致，當總成內(nèi)部的零件拔模方向不一致時，要注意子零件與本方向一致，當總成內(nèi)部的零件拔模方向不一致時，要注意子零件與本體的配合構造：既要符合各自的拔模要求又要實現(xiàn)配合的功能要求；體的配合構造：既要符合各自的拔模要求又要實現(xiàn)配合的功能要求；7. 總成內(nèi)部有旋轉機構時，要進展運動分析，既要滿足配合間隙又要總成內(nèi)部有旋轉機構時，要進展運動分析，既要滿足配合間隙又要 滿足運動間隙；滿足運動間隙；8. 加強筋的布置：加強筋的布置：作用：加強作

18、用，控制零件的變形，定位作用等；作用：加強作用，控制零件的變形，定位作用等；加強筋的布置：要求布置合理；加強筋的布置：要求布置合理； 易變形、強度較弱的地方，如卡扣固定座的周圍、螺釘?shù)呐浜辖Y易變形、強度較弱的地方，如卡扣固定座的周圍、螺釘?shù)呐浜辖Y 構處、大平面易變形的地方等；構處、大平面易變形的地方等； 需要定位的地方，如保證卡扣安裝的地方、零件之間需要保證配需要定位的地方，如保證卡扣安裝的地方、零件之間需要保證配合間隙和面差的地方等；合間隙和面差的地方等；2022-3-27229. 固定構造布置合理：固定構造布置合理： 固定構造不但能起到固定零件的作用，還能起到其他方面的作用，如固定構造不但

19、能起到固定零件的作用，還能起到其他方面的作用，如定位、保證配合間隙、控制面差等作用，所以在布置固定構造是一定要定位、保證配合間隙、控制面差等作用，所以在布置固定構造是一定要布置合理，并且選擇適宜的類型；布置合理，并且選擇適宜的類型； 塑料卡扣，盡量均勻布置，特殊情況下如空間不能實現(xiàn)、有其他塑料卡扣，盡量均勻布置，特殊情況下如空間不能實現(xiàn)、有其他的目的和作用做調整，塑料卡扣一般間距的目的和作用做調整，塑料卡扣一般間距200mm，熔焊構造柱一般，熔焊構造柱一般80mm100mm; 與零件一起成型的卡扣，要求配合結實，同時要考慮變形量，過盈與零件一起成型的卡扣，要求配合結實，同時要考慮變形量，過盈量

20、，小卡扣一般過盈量為量，小卡扣一般過盈量為1.5mm2mm,尺寸較小的卡扣可以控制過盈尺寸較小的卡扣可以控制過盈量在量在1mm左右；左右；10. 定位可靠、布置合理：定位可靠、布置合理： 定位時主要考慮強度，布置合理到達一定的作用和目的，實現(xiàn)既定的定位時主要考慮強度，布置合理到達一定的作用和目的，實現(xiàn)既定的功能，詳細定位系統(tǒng)請參考第四章；功能，詳細定位系統(tǒng)請參考第四章；2022-3-2723 第四章第四章 內(nèi)飾設計中的內(nèi)飾設計中的RPSRPS系統(tǒng)系統(tǒng) 為了裝配、尺寸控制、提供生產(chǎn)效率的需要，近幾年RPS系統(tǒng)被廣泛的應用到了汽車產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的內(nèi)飾設計，RPS系統(tǒng)也受到了廣泛的關注，逐漸應

21、用到了每個零件的設計當中；因此，在汽車內(nèi)飾設計時，考慮RPS成了一個不可或缺的關鍵步驟；本章主要就內(nèi)飾設計中的RPS進展了簡單的介紹；定義：定義： RPS的全稱：的全稱：reference point system ,即中文中的定位系統(tǒng)，源即中文中的定位系統(tǒng)，源自于德國群眾汽車公司；自于德國群眾汽車公司；定位系統(tǒng)的作用：定位系統(tǒng)的作用： 產(chǎn)品裝配工藝的方便性，有定位時，使產(chǎn)品裝配更方便，效率更高；產(chǎn)品裝配工藝的方便性，有定位時，使產(chǎn)品裝配更方便，效率更高；同樣使檢查更方便，給檢具提供一個基準；同樣使檢查更方便，給檢具提供一個基準； 必要配合尺寸的保證，如配合間隙、配合階差等；必要配合尺寸的保證

22、，如配合間隙、配合階差等； 零件本身公差精度的保證，如零件的邊界尺寸，開孔尺寸和位置精度零件本身公差精度的保證，如零件的邊界尺寸，開孔尺寸和位置精度等；等； 降低零件的本錢，可以有效地降低裝配過程中因操作問題造成零件報降低零件的本錢，可以有效地降低裝配過程中因操作問題造成零件報廢廢2022-3-2724 的幾率；圖紙中，標注更方便、更有序；2. 定位選取的原那么：定位選取的原那么： 在零件設計中，如果想到達在零件設計中，如果想到達1中陳述的作用和目的，就需要用中陳述的作用和目的，就需要用RPS定定位，但特別小的零件、與周圍沒有配合關系的零件可以考慮不用定位；位，但特別小的零件、與周圍沒有配合關

23、系的零件可以考慮不用定位；3. RPS的形式：的形式：3.1 定位柱形式；主要應用于較小的零件，配合零件、限制零件某個方向的運動等；如以下圖所示；2022-3-27253.2 十字穿插型：主要用于大件的配合及總成與車身裝配時的定位；如右圖所示；3.3 利用卡扣座本身的構造來定位，主要用在不太長又不太寬的零件上；如右圖所示；正常配合主定位副定位2022-3-27263.4 利用配合構造進展定位；配合構造有很多種，下面主要介紹三種供分析、參考；如以下圖所示；配合結構配合同時定位保證面差配合件定位，配合件定位，保證面差保證面差2022-3-27273.5 利用零件本身的加強筋進展定位，如加強筋與板金

24、的配合、以限制零件某個方向的運動、限制零件的旋轉等； 4. 定位的具體要求：定位的具體要求： 4.1 定位的布置要求：要求布置合理，一般情況下采用四分法進展布置，定位的布置要求：要求布置合理，一般情況下采用四分法進展布置，主定位點和副定位分別布置在零件長度方向兩側各四分之一的地方，特殊主定位點和副定位分別布置在零件長度方向兩側各四分之一的地方，特殊情況下作稍微調整，主定位一定要布置在靠近配合邊的地方，以保證配合情況下作稍微調整，主定位一定要布置在靠近配合邊的地方，以保證配合尺寸；尺寸； 4.2 定位構造要有一定的強度，同時考慮工藝成型性；定位構造要有一定的強度，同時考慮工藝成型性； 4.3 定

25、位布置時，定位方向要明確，定位布置時，定位方向要明確，X、Y、Z三個方向及繞三個坐標旋轉三個方向及繞三個坐標旋轉的共的共6個限位，分別考慮，要同時滿足個限位，分別考慮，要同時滿足6個自由度；個自由度； 4.4 定位構造要尺寸合理定位構造要尺寸合理 尺寸要求包括兩個方面：一是自身的構造尺寸，二是配合尺寸；尺寸要求包括兩個方面：一是自身的構造尺寸，二是配合尺寸； 配合尺寸：主定位一般要求周邊配合尺寸：主定位一般要求周邊0.25mm0.3mm,副定位一般限位方副定位一般限位方向為向為0.25mm0.3mm，其他邊為，其他邊為1.5mm2.0mm,這樣有利于裝配；這樣有利于裝配；如以下圖所示；如以下圖

26、所示；2022-3-27282022-3-2729 自身構造尺寸： 圓形定位柱直徑一般在6mm8mm，壁厚在1mm1.2mm; 十字穿插型 定位柱尺寸一般為8mm10mm，根據(jù)零件的大小適當調整， 料厚也為1mm1.2mm根據(jù)零件本體厚度作適當調整； 定位柱與板金配合時，板金需要開孔，調整定位柱的尺寸使板金的開孔尺寸盡量與卡扣的開孔尺寸一樣，做到通用； 定位柱的高度一般高出卡扣10mm15mm，以保證安裝時定位柱先與板金接觸配合;如以下圖所示；2022-3-2730 第五章第五章 內(nèi)飾常見零件設計時的間隙及階差內(nèi)飾常見零件設計時的間隙及階差 本章就內(nèi)飾件的配合間隙及階差進展簡單的概述，并對幾個

27、車型的配合形式進展簡單的介紹，給參閱者提供一個參考；頂棚 1.1 頂棚的定義： 頂棚: 英文名稱HEAD LINING，按照材料，頂棚一般分為成型頂和膠頂；膠頂：材質較硬，成型效果好，但舒適性較差，與其他零件的匹配性差，在講究汽車舒適性的今天，膠頂很少被采用，應用實例：瑞豐；成型頂：一般由飾布材料+隔熱吸音層+增強層組成，模壓成型，可以形成一定的形狀，舒適性好，匹配性好，在現(xiàn)在的汽車中廣泛應用； 1.2 頂棚與玻璃的配合：前風擋玻璃、側圍角窗玻璃等 一般頂棚與玻璃的配合間隙為2.5mm3.0mm，但要求均勻一致，與玻璃邊界板金一般3mm5mm，頂棚配合邊一般與玻璃垂直，但前風擋玻璃處，為了美觀

28、，使人眼看不到頂棚的邊界，配合角度會相應調整；如以下圖所示；2022-3-2731與前風擋玻璃配合與側角窗玻璃配合1.3 頂棚與密封條的配合： 密封條沒有“翅膀翻邊時，頂棚與密封條0接觸配合，但應與密封條圓角區(qū)有一定距離2mm以上，防止頂棚下沉以后配合漏空；如右圖所示；2022-3-2732 密封條有“翅膀翻邊時，頂棚距離密封條本體2mm左右，并且保證“翅膀工作狀態(tài)時覆蓋頂棚5mm 以上；如右圖所示；尾門密封條前門密封條331.4 頂棚與立柱裝飾板的配合： 由于頂棚外表為軟材料，為了配合美觀，一般立柱裝飾板壓頂棚過盈0.8mm1.2mm;同時立柱蓋住頂棚的長度要求8mm以上； 成型構造配合：優(yōu)

29、點：配合美觀，緊湊；缺點：裝配精度要求較高，一旦裝配出現(xiàn)誤差，不是立柱裝飾板翹起就是立柱與頂棚外表間隙過大；如以下圖所示；間隙1mm不容易保證過盈1mm2022-3-2734立柱配合邊做小翻邊 搭接配合：配合簡單，容易保證外觀質量，但面差較大，通過構造或那么料厚減薄等方式來改善；現(xiàn)在汽車大多采用此配合方式；如以下圖所示：立柱配合邊做圓角處理頂棚有翻邊 立柱配合在翻邊下沿2022-3-27352. 立柱裝飾板立柱裝飾板 立柱裝飾板：TRIM-PILLAR ，是內(nèi)飾的一種常見的塑料件，材料多為PP、或者帶有添加劑的復合材料，如PP-T20、PP+EPDM+T20 等；2.1 A立柱裝飾板與IP 的

30、配合 立柱裝飾板與IP的配合間隙多為0或者0.5mm，與IP的配合多用插接構造，也可以用小卡扣形式，但要考慮定位問題；如以下圖所示；固定作用開孔同時限制X向2022-3-27362.2 上下B柱之間的配合： 當上下B柱作構造進展配合時，一般間隙為0.5mm,面差為0/0.5mm，上立柱凸出；配合美觀，為保證間隙、面差，要定位準確； 當下B柱直接搭接在上B柱上時，間隙為0，面差為一個料厚；配合美觀性較低，裝配簡單； 無論哪一種配合，都要考慮B柱平安帶通過的空間；平安帶從上下柱分界處穿出或者完全從上立柱穿出，裝飾板要距離平安帶周圍6mm以上； 如以下圖所示：安全帶通過區(qū)定位定位1定位定位2上柱上柱

31、下柱下柱配合容易配合容易面差較大面差較大可以通過減薄厚可以通過減薄厚度來降低面差度來降低面差0.52022-3-27373. 側圍裝飾板側圍裝飾板 一般側圍裝飾板都是比較大的零件，上下側圍裝飾板之間一般間隙為一般側圍裝飾板都是比較大的零件，上下側圍裝飾板之間一般間隙為0.5mm，不能為，不能為0，因上裝飾板以后有下沉趨勢、再加上裝配誤差，因上裝飾板以后有下沉趨勢、再加上裝配誤差，0不能保證裝配；不能保證裝配； X 方向搭配的大零件如前后側圍，一般間隙要方向搭配的大零件如前后側圍，一般間隙要1mm以上如豐田海以上如豐田海獅左側前后側圍；獅左側前后側圍； 側圍與側圍玻璃配合時間隙尺寸參照頂棚與玻璃

32、的配合尺寸；側圍與側圍玻璃配合時間隙尺寸參照頂棚與玻璃的配合尺寸； 如以下圖所示：如以下圖所示：0.52022-3-2738 側圍裝飾板上一般會有揚聲器護罩、通風口蓋板等小的裝配零件，小零件與護板本體配合時周圍一般留0.5mm間隙；有運動零件時，注意運動間隙，一般1mm2mm，運動構造要合理；手扣開啟處要留16mm以上的手部開啟空間，開啟扣手完全突出配合零件外表時，空間問題就不存在了；如以下圖所示； 扣手機構要扣手機構要做運動分析做運動分析162022-3-27394. 門檻踏板門檻踏板 門檻踏板與其他零件如側圍裝飾板、下立柱等配合時，有兩種常見的配門檻踏板與其他零件如側圍裝飾板、下立柱等配合

33、時，有兩種常見的配合形式，一種是成型構造配合，一種是直接搭接配合；成型構造配合時間合形式，一種是成型構造配合，一種是直接搭接配合；成型構造配合時間隙一般為隙一般為1mm左右，面差為左右，面差為0 滑門踏板與滑門內(nèi)飾間隙滑門踏板與滑門內(nèi)飾間隙8mm左右，左右，但要做構造保證間隙和面差，構造參考上下立柱的配合形式；直接搭接配但要做構造保證間隙和面差，構造參考上下立柱的配合形式；直接搭接配合時，配合方便，但面差較大，可以降低配合局部的厚度降低面差；兩種合時，配合方便，但面差較大，可以降低配合局部的厚度降低面差；兩種配合形式在現(xiàn)在的汽車中都有著廣泛的應應用；配合形式在現(xiàn)在的汽車中都有著廣泛的應應用；如

34、以下圖所示：如以下圖所示：2022-3-2740門內(nèi)飾周圍間隙門內(nèi)飾周圍間隙 前門、后門、尾門內(nèi)飾與門內(nèi)飾周圍零件的間隙一般為前門、后門、尾門內(nèi)飾與門內(nèi)飾周圍零件的間隙一般為7mm8mm,有時為了美觀及運動方面的考慮會適當調整；有時為了美觀及運動方面的考慮會適當調整；前門、后門內(nèi)飾板與周圍零件可以全部為前門、后門內(nèi)飾板與周圍零件可以全部為8mm，也可以只是門檻踏，也可以只是門檻踏板處板處8mm，其他邊界，其他邊界7mm；前門內(nèi)飾與；前門內(nèi)飾與IP一般一般5mm8mm,一般一般小車間隙較小小車間隙較小 如三廂、兩廂車，面包車、如三廂、兩廂車，面包車、MPV等間隙較大；等間隙較大；尾門內(nèi)飾一般間隙

35、尾門內(nèi)飾一般間隙8mm，但與尾門踏板的間隙要根據(jù)尾門內(nèi)板的高，但與尾門踏板的間隙要根據(jù)尾門內(nèi)板的高度來確定，如果留的間隙過大，要考慮室內(nèi)的視角間隙不能過大；度來確定，如果留的間隙過大，要考慮室內(nèi)的視角間隙不能過大；無論理論間隙的大小，都要進展運動校核，門內(nèi)飾在開啟的過程中無論理論間隙的大小，都要進展運動校核，門內(nèi)飾在開啟的過程中不能與其他塑料件、密封條等干預；不能與其他塑料件、密封條等干預；滑門內(nèi)飾比較特殊，要沿滑軌根本上滑門內(nèi)飾比較特殊，要沿滑軌根本上X向運動，運動過程中要與所向運動，運動過程中要與所有的零件都要保證有的零件都要保證8mm以上的間隙；以上的間隙；2022-3-27416. 軟

36、零件與其他塑料件的配合：軟零件與其他塑料件的配合： 此種零件類型主要有以下幾種：地毯、減震毛氈、隔熱材料、此種零件類型主要有以下幾種：地毯、減震毛氈、隔熱材料、PU發(fā)泡材發(fā)泡材料等這幾種軟材料形成的零件與塑料件配合時，過盈量一般為材料厚度的料等這幾種軟材料形成的零件與塑料件配合時，過盈量一般為材料厚度的2/5硬質毛氈除外，最大不能超過料厚的一半；硬質毛氈除外，最大不能超過料厚的一半； 但有但有PVC材料形成地毯外表時，不考慮壓縮量；材料形成地毯外表時，不考慮壓縮量；7.塑料件與密封條配合時邊界確實定：塑料件與密封條配合時邊界確實定： 塑料件與密封條配合時的形式：塑料件與密封條配合時的形式：僅以

37、下面的三種形式為參考僅以下面的三種形式為參考 密封條有翻邊，與塑料件密封配合 ：如右圖所示：優(yōu)點：外形美觀、配合方便公差大；缺點：對塑料件的配合翻邊寬度尺寸和邊界位置有要求；翻邊高度要大于密封條的密封翻邊長度，塑料件翻邊要與密封條翻邊有一定的干預量；2022-3-2742如上如所示：尺寸為塑料件底邊與密封條本體的距離，2D非標注值，一般為1.5mm2mm;尺寸為塑料件底邊與板金密封面的距離，2D標注值，根據(jù)尺寸把尺寸調整到適宜的值，精度為小數(shù)點后一位小數(shù)；尺寸為塑料件外邊界到密封條密封翻邊的距離，2D非標注值，一般為1.0mm1.5mm;尺寸為塑料件外邊界與板金最外邊的縱向距離， 2D標注值，

38、根據(jù)尺寸把尺寸調整到適宜的值，精度為小數(shù)點后一位小數(shù)；總結：塑料件外邊根據(jù)四個值確定之后，位置就相對固定了，可以說塑料件的外邊界與密封條的形式有關，不同的密封條形式，塑料件的外邊界就會不同；2022-3-2743. 密封條沒有密封翻邊： 塑料件邊界直接與密封條本體0接觸配合，并且塑料件外邊界與密封條圓角邊要有一定的距離，一般1mm2mm;如右圖所示：優(yōu)點：配合方便簡單；缺點：邊界0接觸不好控制，可以設置幾處與密封條干預0.5mm的凸起構造來改善，容易看到塑料件的毛邊該邊一般為整個零件的分模線，美觀性較差；2022-3-2744. 塑料件覆蓋到密封條的密封翻邊上： 一般塑料件與密封條有的壓緊量，

39、這樣既可以保證密封條側面的密封，又能對密封條的上邊起保護作用；改種形式多應用在門檻踏板與密封條的配合情況；應用實例：COLT；2022-3-2745一、前保險杠設計1、前保險杠脫模要求如圖：前保險杠一 般按照X方向脫模，特殊情 況下也做相應調整此種情況很少，保險杠本體左右兩側面脫模角5，脫模角太小容易在零件的外表產(chǎn)生刮痕。注：脫模方向因造型或工程需要時做相應調整，一般不允許調整。2、前保險杠接近角如圖：前保險杠接近角10在滿載狀態(tài)下測量； 15空載狀態(tài)下測量 第六章 外飾零部件設計參考2022-3-27463、空載與滿載狀態(tài)下，前保險杠低速碰撞高度445mm在X方向上的距離如圖：距離：0a35

40、，22mm左右為最適宜注：地面線由總體設定2022-3-27474、汽車前后端碰撞保護裝置 GB-17354低速碰撞法規(guī)對應:碰撞高度a=445mm碰撞位置：正面碰撞和側面度角碰撞.正面碰撞：前保險杠與前機蓋距離A大于70mm側面度角碰撞：前保險杠與前大燈距離d一般大于mm5、前保險杠面板周邊間隙如圖： 前保險杠與機蓋間隙B6mm國內(nèi)此間隙一般大于8mm,與前大燈間隙23mm,與翼子板0mm. C2mm2022-3-27486、前保險杠面板、防撞梁及緩沖塊間的關系：、前機蓋最前端與保險杠最前端距離A：A70mm(考慮行人保護時： A100mm、前保險杠防撞梁最前端與前機蓋的距離C：C10mm、

41、緩沖泡沫的厚度B：BA-C-5保險杠厚度2.0mm)55mm 一般3.0mm+保險杠與緩沖泡沫間隙 (或85mm)注：考慮右圖中C值及保險杠面板與緩沖塊間隙的影響，考慮行人保護時B80mm，一般滿足130mm以上較好應盡量滿足，在不加緩沖泡沫時保險杠面板防撞梁間的間隙：15mm、緩沖塊及防撞梁的寬度D：考慮汽車裝配誤差，在445mm高度上下個各偏25.4mm1英寸：D=25.4*2+25.6空載和滿載間的高度差+間隙=80mm(一般D80mm2022-3-2749、前保險杠的材料及其碰撞位移量如圖：材料：防撞梁材料一般有塑料和鋼板兩種防撞梁撞擊后最小移動距離C： C20mm防撞梁為鋼板 C90

42、mm防撞梁為塑料防撞梁撞擊后位置到最近零件的距離D： D10mm2022-3-2750、前霧燈造型盡量不要布置在側碰位置上,如前霧燈在側碰位置上那么前保險杠外外表與霧燈的距離A如圖：A10mm假設燈具材料為PC聚碳酸酯時此距離可以小于10mm、防撞梁的構造形式：防撞梁一般根據(jù)保險杠及緩沖泡沫的厚度來確定，一般設計為圓弧形，也可根據(jù)需要采用其它形狀。如圖：防撞梁一般斷面形式供參考2022-3-27517.前霧燈法規(guī)要求 1) 前霧燈反射罩與保險杠外側角度 要求b大于度 2) 前霧燈反射罩與保險杠內(nèi)側角度 要求c大于度 3) 前霧燈反射罩與保險杠上下角度 要求大于度bc2022-3-2752aaa

43、b 1根據(jù)中上部長度確定 安裝點個數(shù)，安裝點間距 一般a=150mm200mm 注：Y0部位一般不布置固定點， 主要是保證走料均勻。 2上部定位點確實定 定位點距離b=200mm400mm 不等。2022-3-27539.前保險杠大燈處安裝結構 由于保險杠一般在大燈安裝后再安裝，所以保險杠在大燈處安裝很難采用螺釘或子母扣進行安裝，常見結構大燈出安裝支架與保險杠進行限位，控制X方向面差或Z方向間隙。注：保險杠與大燈配合面在Y方向 距離小（120mm）以下時， 保險杠與大燈可以只保證最小 間隙（一般2mm）即可。保險杠前大燈2022-3-275410、前大燈處保險杠安裝由于局部車型前大燈構造較大，

44、前保險杠與前大燈配合間隙難以保證，一般在前大下部增加如右圖所示的安裝點來保證前保險杠與前大燈之間的間隙、斷差。11、前保險杠上下格柵最小開口比為20開口比=格柵開口面積/散熱器面積注意：考慮保險杠構造的可行性及固定點強度。2022-3-275512、吸能型保險杠構造形式：筒式構造能量吸收式、發(fā)泡樹脂能量吸收式、蜂窩狀構造樹脂能量吸收式。筒式構造能量吸收式圖1、圖2：利用機械油等液體和在高壓下像硅酮橡膠那樣的顯示液體性質的材料，通過偏移時產(chǎn)生粘性阻力吸收沖擊能，比其他形式的保險杠吸能率高。其特點是保險杠突出車身外的量小、耐溫性好。保險杠材料多用聚氨酯PU和聚丙烯PP等樹脂。2022-3-2756

45、發(fā)泡樹脂能量吸收式：這種形式比筒式構造形式簡單、質量小、本錢低，并具有可吸收上下、左右偏置輸入的能力。能量吸收發(fā)泡樹脂采用聚氨酯PU和聚丙烯PP等發(fā)泡樹脂，在受沖擊時可吸收大的變形及變形過程中的能量。保險杠外邊在受沖擊變形后要恢復原狀 ，所以應采用聚氨酯PU和聚乙烯PE發(fā)泡樹脂等復原性好的材料如下圖注：發(fā)泡樹脂吸能構造形式也是目前比較常用的構造形式，多采用PP發(fā)泡。2022-3-2757蜂窩狀構造樹脂能量吸收式：構造與發(fā)泡樹脂吸能式一樣，但采用的不是發(fā)泡樹脂，而是成型蜂窩狀聚氨酯PU和改性聚丙烯PP等樹脂構造體如圖。由于是靠蜂窩局部的壓縮來吸收能量，所以比發(fā)泡樹脂吸能率高，但是在設計時應注意它

46、有模具費用高和模具修整困難等缺點。2022-3-27582022-3-275913、前保險杠與翼子板根本安裝形式：保險杠側安裝支架固定在翼子板上。保險杠翻邊與支架翻邊卡接。注意：需要考慮側安裝支架、保險杠翻邊及翼子板之間的的配合間隙及配合形式；注意保險杠拆裝的方便性及構造的合理性。2022-3-2760前保險杠設計內(nèi)容補充：牌照：牌照板安裝形式及安裝尺寸可參考法規(guī)。保險杠法規(guī)要求：外部凸出物法規(guī)及汽車前后端碰撞保護裝置。保險杠安裝：保險杠一般采用卡扣、螺栓安裝，可根據(jù)具體情況采用合理的安裝形式，安裝點要布置合理保險杠各翻邊料厚(保險杠本體厚度一般為3.0mm): 為保證保險杠強度,汽車保險杠翻

47、邊一般設計為45mm(包括下翻邊) 注塑零件注塑機大小計算選擇： 塑料件在拔模方向上的投影面積單位平方厘米X0.4此系數(shù)根據(jù)具體生產(chǎn)廠家不同有所變化，一般在0.4左右+300一般注塑機實際大小要在計算出數(shù)值的根底上加300，以保證順利脫模2022-3-2761二、后保險杠設計1、后保險杠離去角如圖： 10在滿載狀態(tài)下測量 19兩廂車空載狀態(tài)下測量 17三廂車空載狀態(tài)下測量2、后保險杠本體與排氣管間的間隙如圖： B30mm C40mm3 、后保險杠與周邊間隙: 與背門間隙7mm,與尾燈間隙一般2.0mm,與后側圍間隙一般為0mm.4.為滿足低速碰撞,尾燈最后端與保險杠最后端距離50mm(此為側碰

48、,正碰要求與前保險杠一樣)注意:除上述內(nèi)容外,其余內(nèi)容可參考前保險杠相關設計標準2022-3-2762三、外后視鏡設計1、外后視鏡尺寸確實定：b130/1+1000/rmmR:后視鏡鏡片曲率半徑2022-3-27632、外后視鏡轉動中心確定如圖：外后視鏡轉動到連接件外表的距離注：從外后視鏡轉動中心做一個R為50mm的圓柱，該圓柱體至少應切到連接件所連接的外表局部。2022-3-27643、外后視鏡前后可翻轉狀態(tài)如圖：前翻轉：后視鏡向前翻轉角度一般65后翻轉：外后視鏡向后一般能翻轉到與Y平行位置2022-3-27654、外后視鏡座的尺寸及殼體的角度如右圖：5、外后視鏡殼體與后視鏡座間的間隙如以下

49、圖：2022-3-27666、外后視鏡鏡片的翻轉角度及與殼體間的間隙如圖：后視鏡殼體過渡面R角2.6，一般R取2.6mm法規(guī)要求R2.5的大?。篟后視鏡殼體與后視鏡玻璃護件的間隙A：A=4mm后視鏡玻璃與后視鏡玻璃護件的間隙B： B=4mm后視鏡玻璃距后視鏡殼體縱向方向的距離C： C=8mm(注：一般在鏡片轉動后不超出殼體邊緣為基準后視鏡玻璃沿玻璃護件軸心上下左右方向旋轉的角度：=8注：內(nèi)后視鏡設計可參考外后視鏡相關標準2022-3-27677、內(nèi)后視鏡視野校核：2022-3-27688、外后視鏡視野校核：外后視鏡視野校核國標類類M2、M3、N2、N32022-3-2769類類M1、N1202

50、2-3-2770外后視鏡視野校核歐標類歐標類歐標2022-3-2771類歐標類歐標2022-3-2772四、前風窗玻璃1、前風窗玻璃與相鄰零件的尺寸關系如圖：前風窗玻璃與相鄰件間隙A4mm(一般47mm, 具體根據(jù)主機廠生產(chǎn)水平確定)前風窗玻璃與相鄰件間隙B12mm前風窗玻璃與相鄰件間隙C=46mm(日本一般為5)前風窗玻璃與相鄰件階差D： 玻璃面與相鄰件階差小時，D2mm 玻璃面與相鄰件階差大時，D13mm2、前風窗平安夾層玻璃厚度系列為：2+0.76+2， 3+0.76+2，2.5+0.76+0.76 單位：mm，中間夾層膜厚度為0.76mm2022-3-27733、前風窗玻璃的形式及其應

51、用如圖：J斷面，裝配后不美觀，安裝較困難；應用實例：現(xiàn)代STELLAR、大宇 PRINCEK斷面，現(xiàn)在汽車密封條的主要斷面形式，效果較好；應用實例：大宇大局部車，現(xiàn)代ELANTRA、 SONATA，起亞：CAPITALM斷面，空氣阻力小、美觀、安裝簡單；應用實例：上汽 PASSATN斷面，安裝簡單、外觀美觀應用實例：大宇 QTR GLASS2022-3-27744、前風窗玻璃曲率半徑及安裝角度：注意:在前風窗玻璃前期分析時,要特別注意玻璃兩個弦高P、 Q，具體可參考上表，如此值太大玻璃生產(chǎn)加工困難。2022-3-27755、前風窗玻璃倒角尺寸的設定(如圖：前擋玻璃上端弧度Ri 150mm前風窗

52、玻璃黑區(qū)邊界到內(nèi)飾零件邊界界的距離不小于5mm。6、前風窗玻璃視野要求：A柱障礙角司機側：5.3以下，極限6A柱障礙角副駕駛側：5.3以下，極限6前方水平視野：2530，極限18前方上視野：14以上，極限12前方下視野：4以下，極限5注意：在具體設計中，按照總布置視野要求進展2022-3-27767、前風窗玻璃黑區(qū)與鈑金翻邊及內(nèi)飾關系：如右圖所示：前風窗玻璃上黑區(qū)與頂棚邊界在Z向的距離A2mm(在滿足視野的情況下，盡量做到5mm如下圖：前風窗玻璃側黑區(qū)與鈑金翻邊最小距離為B=10.5mm內(nèi)飾與鈑金間隙3mm+內(nèi)飾料厚2.5mm+黑區(qū)與鈑金翻邊最小距離5mm2022-3-2777五、后風窗玻璃后

53、擋風玻璃主要從工藝方面考慮：1.垂直方向弦高A-A所示： c25mm2.水平方向弦高B-B所示： D 150mm 注：D=200mm，廢品率50% D=160mm，廢品率30% 我們給要求一般D140mm3.轉角R1大小要求 R1105mm2022-3-2778六、尾翼擾流板1、尾翼的根本間隙要求：尾翼與背門分縫距離：一般為0mm5mm尾翼邊界與背門分縫對正很難保證,如右圖尾翼與玻璃的間隙：一般為4mm5mm中空尾翼最小壁厚要求：一般8mm(尾翼壁厚一般為3mm，如右圖尾翼與背門外板間隙：一般1mm2mm，在尾翼與背門外板間增加加強筋或密封條以保證配合，同時在安裝點處增加密封墊。、尾翼材料:一

54、般為PP/PE/ABS背門外板尾翼2022-3-2779、尾翼的根本構造形式：構造形式(如右圖所示):尾翼大多為選裝件,一般多設計成中空的.安裝及定位:對于中空的尾翼,一般用預埋螺栓實現(xiàn)主輔定位,此外可根據(jù)尾翼大小增加預埋螺母來增加安裝點.安裝校核:當尾翼為選裝件時,由于背門外板為曲面,所以在設計過程中要進展安裝分析. 當安裝面為曲面的情況下,安裝螺母或螺栓的法蘭面與安裝面間隙可能會產(chǎn)生不均勻,當誤差0.5mm是,可增加海綿墊來補償.注:當尾翼為非選裝件時,可設計成單面并用卡扣實現(xiàn)定位安裝.2022-3-2780七、空氣室蓋板如右圖所示：空氣室蓋板與前風窗玻璃最常見的兩種配合形式。1、如圖1：

55、當空氣室蓋板與玻璃采用類似配合構造時，空氣室蓋板與玻璃干預量一般為：01mm。2、如圖2：當空氣室蓋板與玻璃之間增加密封條時，密封條干預量一般為1mm,根據(jù)具體的密封條構造形式考慮密封條與玻璃間01mm的間隙如圖3、玻璃與空氣室蓋板下卡接翻邊搭接量一般為5mm。4、玻璃與空氣室蓋板下卡接翻遍后端間隙一般為3mm。圖1圖22022-3-27815、空氣室蓋板前端與鈑金安裝根本和密封條共用安裝點，兩端單獨增加安裝點；局部車型也采用全部單獨安裝點固定形式。6、空氣室蓋板與前機蓋最小間隙一般為6mm，在空間允許的情況下盡可能大。7、當空氣室蓋板與玻璃無卡接構造時，空氣室蓋板一般采用卡扣安裝如右圖8、盡

56、可能保證空氣室蓋板后邊界與玻璃下黑區(qū)平行兩端過渡區(qū)域除外9、空氣室蓋板開口面積一般為空調進風口面積的1.3倍以上一般約為25000m)。注意：在設計空氣室蓋板時，需要考慮空氣室蓋板的安裝及拆卸的方便性。2022-3-2782八、通風格柵1、通風格柵的有效通風面積一般為16000m在空間允許的情況下，通風面積盡量滿足16000m ，也可參考樣車設計。自由風通風面積約為11000m在目前統(tǒng)計的所有車型中為最小值。2、通風格柵一般通過自帶卡扣或螺栓安裝在后車身上。注意：考慮通風格柵與車身的密封，一般增加海綿密封。2022-3-2783第七章 外飾常見零件間的間隙及階差一、前保險杠前保險杠面板與前保險

57、杠格柵間隙一般為：1.0mm1.5mm，一般取1.0mm。前保險杠面板與前格柵間隙一般為：1.0mm2.0mm，一般取1.0mm。前保險杠面板與翼子板間隙一般為： 0mm1mm，一般取0mm。前保險杠翻邊與翼子板輪罩處翻邊配合處要求保險杠翻邊比翼子板翻邊高出 1.0mm2.0mm，這樣在圓角后與翼子板翻邊一致效果較好，否那么會出現(xiàn)視覺差。2022-3-2784二、后保險杠后保險杠面板與尾燈間隙一般為：后保險杠輪罩處翻邊要求與前保險杠一致如下圖：后保險杠尖點與尾門外板尖點在X方向上必須存在階差造型通常為追求外觀效果將此處尖點對齊，如果將此處尖點對齊，在工程設計及生產(chǎn)中難以保證2022-3-278

58、5三、角窗玻璃2022-3-2786附同濟同捷車身間隙斷差表供參考附同濟同捷車身間隙斷差表供參考2022-3-27872022-3-27882022-3-27892022-3-27902022-3-27912022-3-27922022-3-27932022-3-2794一、平安帶上安裝點與座椅中心面距離S140mm上安裝點X向，Z向位置確定:在陰影面積內(nèi)即可下安裝點與座椅中心面距離:120mm下安裝點L1、L2位置參考最新法規(guī)注：平安帶布置要求都為強制性要求第八章座椅平安帶設計參考2022-3-2795二、座椅布置要求1、坐墊深：350400mm2、坐墊寬：480530mm3、靠背相對H點的

59、高度：570mm4、靠背寬：比坐墊稍寬，造型上一般 設計成上窄下寬,一般寬10mm5、頭枕幾何尺寸：寬170mm、高 100mm6、頭枕相對于H點的高度:750mmECE7、頭枕與靠背間距：25mm(ECE)8、頭枕位置確定：分開式4555mm 一體式3545mm9、行程要求前排座椅：180230mm10、座椅仰角：3511、靠背角要求： 10302022-3-2796三、座椅舒適性要求1、靠背分縫要求：340400mm2、坐墊分縫要求：120mm3、坐墊分縫造型要求：單一縫線好4、靠背分縫造型要求：單一縫線好5、坐墊壓縮量要求：3040mm6、靠背壓縮量要求：2530mm7、坐墊落差值：55

60、65mm8、靠背落差值：7085mm2022-3-2797四、座椅間隙要求1、座椅外表與中控臺及門內(nèi)飾： 515mm2、靠背外表與中控臺及門內(nèi)飾： 515mm3、前后調節(jié)紐與內(nèi)飾：min40mm4、高度調節(jié)紐與內(nèi)飾：min45mm5、腰撐調節(jié)鈕與內(nèi)飾： min40mm6、平安帶鎖扣安裝在座椅上的要求：min60mm2022-3-2798附錄附錄1-內(nèi)外飾零件的常用材料內(nèi)外飾零件的常用材料內(nèi)飾塑料件內(nèi)飾塑料件內(nèi)飾塑料件通常以內(nèi)飾塑料件通常以PP為主要使用材料，為主要使用材料，同時同時為了改善為了改善PP材料的性能，會參加很多添材料的性能，會參加很多添加劑加劑構成復合材料，如構成復合材料，如PP-