隧道二襯臺(tái)車實(shí)施方案

1、XX省 XXX（XXXX界）至 XXX公路XX隧道二襯臺(tái)車實(shí)施方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：XX隧道二襯臺(tái)車實(shí)施方案一、工程概況及臺(tái)車簡介1.1 工程概況XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段 XX隧道起點(diǎn)位于 XX縣 XX村東，終點(diǎn)位于 XX 營村東北，為分離式特長隧道，右幅K64+000K67+162，長 2910米，左幅ZK64+248.9 ZK67+194 長 2945.1 米，隧道平面曲線右線為：R2200（ 305.456m）+緩和曲線（ 300m）+直線（1687.191m）+緩和曲線（ 300m）+R2000（ 317.353m），左線為：R2200（21

2、1.096m）+緩和曲線（300m）+直線（1803.616m）+緩和曲線（ 300m）+R1800（330.388m），區(qū)間最小曲線半徑1800m。1.2 臺(tái)車概況1、臺(tái)車長度的確定根據(jù)計(jì)算得最小半徑圓曲線與12m 直線弧弦距，考慮到臺(tái)車凈空尺寸放大10cm，現(xiàn)場采用 12m 長二襯臺(tái)車能夠滿足設(shè)計(jì)及施工要求。2、臺(tái)車概況根據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)我部混凝土的施工方法，制定臺(tái)車具體方案如圖 1、2。臺(tái)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機(jī)械絲桿機(jī)械固定。臺(tái)車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長度L12000mm門架內(nèi)凈空高度4500mm臺(tái)車軌距B=70

3、00mm行走速度6-8m/min爬坡能力3電源3/1=380V/220V總功率20.5Kw行走電機(jī) 7.5KW*2=15KW油泵電機(jī) 7.5KW液壓系統(tǒng)壓力Pmax=16MPa油缸技術(shù)參數(shù)：1頂升油缸D180*d100*S300邊模油缸D90*d50*S300平移油缸D100*d55*S200設(shè)計(jì)標(biāo)高枕木標(biāo)高圖 1二襯臺(tái)車結(jié)構(gòu)尺寸示意圖液壓站圖 2二襯臺(tái)車側(cè)視圖2二、臺(tái)車主要結(jié)構(gòu)臺(tái)車由行走系統(tǒng)、 門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng)等部分組成。2.1 行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)采用 2 臺(tái) 7.5KW 電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配 32316 軸承，20A 鏈條驅(qū)動(dòng)鋼輪行走，共 2 套驅(qū)動(dòng)裝置，

4、分別安裝于臺(tái)車門架立柱（下縱梁）下端，左右側(cè)各一臺(tái)，電機(jī)配減速齒輪箱，沿布好的軌道行走。2.2 門架系統(tǒng)臺(tái)車門架設(shè)計(jì)共7 榀，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁，剪力架等部件組成。架體面板厚14cm。腹板厚 12mm，能夠保證足夠強(qiáng)度。臺(tái)車下不考慮行車，盡量減小門架橫梁跨度，以減少門架橫梁的受力，門架的各個(gè)部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上，下縱梁安裝基礎(chǔ)頂撐，襯砌施工時(shí)，混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，在傳遞到下縱梁，并分別通過行走輪和基礎(chǔ)頂撐傳至軌道及地面，在行走狀態(tài)下，基礎(chǔ)頂撐應(yīng)縮回，門架上部前段裝有操作平臺(tái)，放置液壓及電氣裝置。2.3 整體鋼模面板單塊模板寬度為

5、 1.5m，為保證模板有足夠的強(qiáng)度，面板采用 10mm，同時(shí)采用 75mm 角鋼加強(qiáng)，間距 250mm，并在每件模板里增加加強(qiáng)弧立板來保證強(qiáng)度和曲度，以保證襯砌輪廓符合設(shè)計(jì)要求及襯砌美觀。 在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專用拼裝焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量減少焊接變形以及外表面凹凸等缺陷，采用過盈配合的穩(wěn)定銷， 將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量。2.4 液壓系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、液壓泵、手動(dòng)換向閥，垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱及液壓管路組成。2.5 電氣系統(tǒng)主要由液壓電機(jī)、行走

6、電機(jī)、振動(dòng)器、照明等組成。32.6 加固系統(tǒng)臺(tái)車定位好之后，需對(duì)臺(tái)車進(jìn)行加固，主要包括縱梁橫撐加固、面板絲桿支撐以及基礎(chǔ)支撐。三、臺(tái)車安裝3.1 安裝地點(diǎn)選擇考慮到目前施工進(jìn)度，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇左線ZDK27+100-120段，右線 YDK27+90-700段做為臺(tái)車拼裝地段。采用洞內(nèi)安裝方式進(jìn)行拼裝。3.2 平整場地，鋪設(shè)軌道拼裝臺(tái)車地段所有雜物清走，風(fēng)水管改線，場地盡量平坦，以便安裝作業(yè) 。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺(tái)車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無明顯三角坑，接頭無錯(cuò)臺(tái)，前后、左右高差 5mm，中心線盡量與隧道中心線重合，其誤差 15mm ，軌道枕木間距按

7、30cm 控制，并用道釘固牢，鋼軌采用 43kg/m 重軌。3.3 安裝行走輪架總成利用起吊裝置（手拉葫蘆、挖機(jī)配合）將主動(dòng)輪架和從動(dòng)輪架，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時(shí)支撐，按著底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架的距離，并用對(duì)角線相等的原理，調(diào)整輪架的正確方位，并墊平固定。3.4 安裝底縱梁將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時(shí)支撐，校核對(duì)角線有無變化，如果在正確值內(nèi)，可安裝門形架。3.5 安裝門架在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。 然后一片一片的吊裝于底縱梁相對(duì)位置，用螺栓臨時(shí)固定。3.6 安裝鎖梁、剪刀撐為了盡快成為一個(gè)有機(jī)整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所設(shè)的剪刀撐。利用垂

8、球或眼觀的方式進(jìn)行調(diào)整、找正。并及時(shí)緊固各部螺栓，使其形成一個(gè)完整的骨架。3.7 安裝臺(tái)梁先安裝頂升油缸等各部件，再將臺(tái)梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回4移動(dòng)臺(tái)車的方式把臺(tái)梁吊裝于頂升油缸之上， 調(diào)整好中心距和對(duì)角線以后， 加設(shè)臨時(shí)支撐，用螺栓緊固。3.8 安裝吊梁立柱、頂模板在安裝頂模時(shí)應(yīng)從中間開始， 向兩端延伸， 這樣可減少累計(jì)誤差， 安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢查弦長和弦高符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再安裝其它頂模， 直至完成頂模安裝任務(wù)， 安裝方法同臺(tái)梁。為了臺(tái)車的穩(wěn)定性， 此時(shí)將臺(tái)車上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。3.9 安裝邊模頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模， 安裝邊模時(shí)要對(duì)稱安裝 ，以防側(cè)

9、傾，在安裝前應(yīng)把邊模先運(yùn)進(jìn)洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，移動(dòng)臺(tái)車， 采用電動(dòng)葫蘆一塊塊吊裝。邊模安裝經(jīng)調(diào)整， 表面光滑、平整、接縫處無錯(cuò)臺(tái)、 幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，即可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。3.10 安裝液壓及電器系統(tǒng)。行走電器要先于安裝，以便臺(tái)車的前后移動(dòng)。液壓系統(tǒng)按臺(tái)車設(shè)計(jì)要求安裝。3.11 安裝附件及驗(yàn)收臺(tái)車大件安裝完畢后即進(jìn)行欄桿、踏梯和工作平臺(tái)、振動(dòng)器等附加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進(jìn)行空載試車，檢查電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、各種動(dòng)作是否靈活準(zhǔn)確到位，如一切正常，再次檢查臺(tái)車斷面尺寸，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。四、臺(tái)車拆除：臺(tái)車拆除遵循“先裝后卸、后裝先卸”的原則，即按與安裝過程

10、相反的工序逐步拆卸。五、注意事項(xiàng)：1、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，遵守隧道施工各項(xiàng)管理制度。2、二襯臺(tái)車的拼裝必須使用12 噸以上吊車吊裝。3、現(xiàn)場臺(tái)車構(gòu)件堆放場地要堅(jiān)實(shí)，排水良好，構(gòu)件應(yīng)用墊木墊穩(wěn)。4、構(gòu)件裝車應(yīng)碼平穩(wěn)，捆綁、支撐牢固，嚴(yán)防超長，超重和超高。運(yùn)輸時(shí)不準(zhǔn)搭乘無關(guān)人員。55、運(yùn)輸構(gòu)件車輛應(yīng)有可靠剎車或制動(dòng)裝置，運(yùn)輸時(shí)不得超速，轉(zhuǎn)彎應(yīng)慢速，按規(guī)定線路行使。6、起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。7、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。8、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢(shì)、哨子等進(jìn)行指揮。操作前應(yīng)

11、使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號(hào)，指揮人應(yīng)站在視線良好的位置上， 但不得站在和吊物易碰觸的位置上。9、操作人員必須戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)配掛安全帶或搭設(shè)腳手板。工作前嚴(yán)禁飲酒，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。10、臺(tái)車構(gòu)配件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時(shí)固定，或連接可靠后才可卸鉤，最后固定后才能拆除臨時(shí)時(shí)固定工具或其他穩(wěn)定裝置。11、臺(tái)車構(gòu)配件固定后不得隨意撬動(dòng)或移動(dòng)位置，如需重新校正時(shí)，必須回鉤。12、禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩拴牢。高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動(dòng)工具、焊條、 切割塊等必須放在完好的工具袋內(nèi)，并將工具袋系好固定施工時(shí)應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)避開同一垂直方向作業(yè)，否則應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。，不得隨意放置，以免物件發(fā)生墜落打擊傷害。13、凡起重區(qū)均應(yīng)按規(guī)定避開輸電線路，或采取防護(hù)措施，并且應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)域和設(shè)置警示標(biāo)志，禁止非有關(guān)人員停留和通行。在便道南北兩側(cè)設(shè)專人警戒，以防止過往行人車輛隨意走動(dòng)。14、起重所用的材料、工具 ( 如主拔桿、吊鉤、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)和卡具等) 應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和加油，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。15、鋼絲繩在與起吊物連接時(shí)，必須使用專用卡具, 且連接牢固。16、鋼絲繩與起吊物的接觸點(diǎn)不得為剛性接觸，必要時(shí)可墊橡皮墊或木板。17、臺(tái)車構(gòu)配件從堆放區(qū)運(yùn)至洞口拼裝區(qū)的路途中