2019年公路監(jiān)理工程師考試道路橋梁全真試題

1、2012年公路監(jiān)理工程師考試道路橋梁全真試題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）1、使用礦粉作填料的瀝青路而是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土2、水泥混凝上路而采用滑模施工時(shí)要求最大水灰比不超過(guò)（）A、0.42B、0.44C、0.46D、0.483、路基上方開(kāi)挖不論工程量多少和開(kāi)挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。A、自上而下B、自下而上C、上下同時(shí)D、上下均可4、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無(wú)關(guān)5、柔性路而施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。A、重型B、中型C、輕型D、振動(dòng)6、重力式擋土墻若向外移動(dòng)，墻身承受的主動(dòng)土壓力（）A、不

2、變B、增大C、減小D、增大或減小7、下列關(guān)于橋梁受力特性的說(shuō)法正確的是（）A、簡(jiǎn)支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。C、考慮連拱作用對(duì)拱圈是偏于危險(xiǎn)的8、大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（）A、初步設(shè)訃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)B、初步設(shè)訃、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)C、方案設(shè)訃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)9、橋梁通航水位是指（）A、通航要求的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、%航道行政主管部門(mén)規(guī)左的允許通航水位10、后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（）A、4項(xiàng)B、5項(xiàng)C、6項(xiàng)D、7項(xiàng)二、多項(xiàng)選擇題（各小題的備選答案中只有24個(gè)是正確的，不選、少選、多選均不計(jì)分，每小題1分，共40分）

3、。1、確泄路基上的回彈模量的方法有（）A、工程類(lèi)比法B、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法C、室內(nèi)試驗(yàn)法D、換算法E、查表法2、增加擋上墻抗滑穩(wěn)泄性的措施有（）A、展寬墻趾B、采用傾斜基底C、采用擴(kuò)大基礎(chǔ)D、采用凸棒基礎(chǔ)E、采用人工基礎(chǔ)3、次高級(jí)路面的而層類(lèi)型有（）A、瀝青貫入碎石B、路拌瀝青碎（礫）石C、瀝青表面處治D、瀝青混凝上E、半整齊石塊4、滿(mǎn)足路面強(qiáng)度和穩(wěn)泄性要求的路而結(jié)構(gòu)層次有（）A、墊層B、基層C、面層D、磨耗層E、保護(hù)層5、適宜作路肩擋上墻的墻型有（）A、重力式擋，墻B、衡重式擋上墻C、加筋土擋上墻D、錨桿擋上墻E、錨碇板擋上墻6、路基工程的地下排設(shè)施主要有（）A、排水溝B、倒虹溝C、暗溝D、滲溝E、

4、滲井7、對(duì)路而基層材料的主要要求是（）A、足夠的強(qiáng)度和剛度B、良好的水穩(wěn)立性C、盡可能少的揚(yáng)塵D、足夠的抗滑性E、適當(dāng)?shù)目鼓ズ哪芰?、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)世類(lèi)基層主要有（）A、石灰穩(wěn)泄上基層B、水泥穩(wěn)泄上基層C、瀝青穩(wěn)泄上基層D、工業(yè)廢渣穩(wěn)左上基層E、粒料穩(wěn)泄土基層地實(shí)測(cè)9、用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為2.28g/cm3,下而為93區(qū)路堤各測(cè)點(diǎn)的工干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（）A、2.07g/cm3B、2.09g/cm3G2.11g/cm3D、2.13g/cm3E、2.15g/cm310、水泥混凝土路而板橫向縮縫的構(gòu)造形式有（）A、原邊型B、假縫型C、傳力桿型D、邊緣鋼筋型E、粒料穩(wěn)泄上基層1

5、1、路而結(jié)構(gòu)組合設(shè)汁應(yīng)遵循的一般原則是（）A、路而等級(jí)和而層類(lèi)型B、滿(mǎn)足各結(jié)構(gòu)層承受行車(chē)荷載的要求C、充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧螪、考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征E、克服不利水溫狀況對(duì)路而的影響12、測(cè)定路面材料強(qiáng)度和模量的方法有（）A、剪切試驗(yàn)B、壓縮試驗(yàn)C、劈裂試驗(yàn)D、彎拉試驗(yàn)E、磨耗試驗(yàn)13、浮化瀝青碎石混合料路而宜用于（）的瀝青面層A、高速公路B、一級(jí)公路C、二級(jí)公路D、三級(jí)公路E、四級(jí)公路14、路堤施工中，錯(cuò)誤的填筑方法有（）A、路堤下層填強(qiáng)透水性上，上層填弱透水性土B、路堤兩側(cè)填強(qiáng)透水性上，中部填弱透水性上C、路堤兩側(cè)及頂部填弱透水性上，英他部分填強(qiáng)秀水性上D、弱透水性土和強(qiáng)透水性土混合填筑E

6、、路堤頂部及兩側(cè)上部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)透水性上15、具有排水功能的軟基處治措施有（）A、砂墊層B、砂井C、袋裝砂井D、塑料插板E、拋石擠淤16、采用縱挖法施工的路墊，可以根據(jù)路墊的長(zhǎng)度和深度大小選擇（）進(jìn)行開(kāi)挖。A、分層縱挖法B、分段縱挖法C、分條縱挖法D、通道縱挖法E、全寬縱挖法17、確定路基高度應(yīng)考慮的因素是（）A、公路的設(shè)計(jì)洪水位B、填筑路基的材料性質(zhì)C、路基上的最小填上高度D、與公路的縱斷而線(xiàn)型協(xié)調(diào)E、有利于路基上石方施工作業(yè)18、規(guī)左各類(lèi)路而結(jié)構(gòu)層的最小厚度是為了（）A、節(jié)省路而材料B、確保形成穩(wěn)左的結(jié)構(gòu)層C、方便施工操作D、有利于承受和擴(kuò)散行車(chē)荷載E、使各結(jié)構(gòu)層之間連接緊密

7、19、路基填方壓實(shí)施工中容易發(fā)生"漏壓”的部位是（）A、填挖交界處B、路基兩側(cè)邊沿C、靠近橋涵及各種構(gòu)造物處D、填方范囤內(nèi)的施工通逍E、換填基底部分20、可以采用冷拌冷鋪法施工的瀝青路而有（）A、瀝青表而處治B、瀝青貫入式C、乳化瀝青碎石混合料D、中粒式瀝青混凝上E、細(xì)粒式瀝青混凝上21、路基邊坡的坡而防護(hù)類(lèi)型有（）A、植物防護(hù)B、礦料防護(hù)C、石籠防護(hù)D、砌石防護(hù)E、拋石防護(hù)22、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）A、砂礫石土B、亞砂土C、亞粘土D、碎（礫）石土E、粉性上23、對(duì)用于路面施工的顆粒材料有級(jí)配要求的路而結(jié)構(gòu)層有（）A、填隙碎石B、泥結(jié)碎石C、瀝青貫入式D、瀝青混凝土E、

8、水泥混凝上24、il?算瀝青路而的設(shè)計(jì)彎沉應(yīng)考慮的因素有（）A、累計(jì)當(dāng)量軸次B、公路技術(shù)考級(jí)C、而層類(lèi)型D、基層類(lèi)型E、墊層類(lèi)型25、適用于鋼筋碓拱橋施工的方法包括（）A、預(yù)制吊裝B、支架施工C、頂推D、勁性秤架法26、自重內(nèi)力計(jì)算必經(jīng)考慮施工（形式）過(guò)程的有（）A、簡(jiǎn)支梁橋B、懸骨施工連續(xù)梁C、纜索吊裝施工的拱橋D、勁性計(jì)架施工拱橋E、鋼管碓拱橋27、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定硬度為550600的氯丁橡膠支座適用的溫度范圍錯(cuò)誤的為（A、不高于30 C B、10 C 40CC、0C50CD、不低于一25C28、箱梁的主要優(yōu)點(diǎn)有（）A、截而抗扭剛度大B、適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)C、受彎時(shí)截面均勻受力（壓、拉）D

9、、適用于懸臂、頂推施工29、下述關(guān)于橋臺(tái)說(shuō)法正確的是（）A、組合橋臺(tái)自身承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力、水平力以及臺(tái)后土壓力B、重力式橋臺(tái)主要靠自重來(lái)平衡臺(tái)后土壓力C、輕型橋臺(tái)利用自身結(jié)構(gòu)抗彎能力來(lái)減小垢工體枳而使橋臺(tái)輕型化D、承拉橋臺(tái)應(yīng)具有承壓和承拉的功能30、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)左（）A、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線(xiàn)曲率半徑不小于5米B、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線(xiàn)曲率半徑不小于4米C、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于20米D、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于15米31、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)宦的荷截組合有6種，下列表述正確的是（）A、組合I是基本可變荷載（平板掛車(chē)或履帶車(chē)除外）的一種或幾種與結(jié)構(gòu)自重的組合。

10、B、組合II是基本可變荷載（平板掛車(chē)或履帶車(chē)除外）的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合。C、組合川是平板掛車(chē)或履帶車(chē)與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、上的重力及上側(cè)壓力中的一種或幾種組合。D、組合VI是車(chē)輛荷哉、結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力等與地震力的組合。32、預(yù)應(yīng)筋錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)主要驗(yàn)收項(xiàng)目有（）A、外觀(guān)B、硬度C、靜載錨固性能試驗(yàn)D、單位強(qiáng)度重量33、連續(xù)剛構(gòu)橋中跨實(shí)際合擾溫度與設(shè)汁合攏溫度不符時(shí)通常采取的措施為（）A、等待B、實(shí)際溫度高于設(shè)訃溫度時(shí)，采用頂開(kāi)式強(qiáng)迫合攏C、實(shí)際溫度低于設(shè)訃溫度時(shí)，采用拉攏式強(qiáng)迫合攏D、要求設(shè)汁單位改變合攏溫度34、懸索橋主纜基準(zhǔn)索架設(shè)主要考慮的因素

11、有（）A、貓道自重膨響B(tài)、溫度變化C、跨徑變化D、基準(zhǔn)索與索鞍，索鞍與索塔的相對(duì)固定性35、對(duì)模板的基本要求是（）A、強(qiáng)度B、剛度C、穩(wěn)左D、輕型36、橋梁施工測(cè)量經(jīng)常性檢查內(nèi)容為（）A、高程、平面控制基點(diǎn)樁、橋涵中心樁B、墩、臺(tái)基底標(biāo)圖C、樁志總圖D、補(bǔ)充的水準(zhǔn)點(diǎn)37、栓材料質(zhì)量控制項(xiàng)目有（）A、水泥B、細(xì)集料C、粗骨料D、外加劑38、在柔性橋墩的一聯(lián)中，關(guān)于水平制動(dòng)力分配方式表述錯(cuò)誤的是（）A、平均分配B、根據(jù)各墩高及其材料與斷而不同分配C、按各墩的抗推剛度分配D、完全由剛性墩臺(tái)承擔(dān)39、下列關(guān)于橋梁技術(shù)術(shù)語(yǔ)表述錯(cuò)誤的是（）A、橋梁全長(zhǎng)等于各孔徑之和B、拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是兩墩中線(xiàn)之距C、簡(jiǎn)支

12、梁橋汁算跨徑是兩支承線(xiàn)之間的水平距離D、懸索橋主纜垂度就是主纜中線(xiàn)（跨中）至加勁梁、頂而（跨中）的距離40、栓蓋板涵檢查項(xiàng)目有（）A、強(qiáng)度B、軸線(xiàn)C、頂而高程D、灌水試驗(yàn)E、流水而高程設(shè)施的（）三、判斷題（每小題1分，共10分）1、公路建筑限界的空間范用內(nèi)不得有任何非公路部件侵入（）2、瀝青路而的設(shè)計(jì)彎沉值是指路而在使用期末不利季節(jié)，路面不得超過(guò)的回彈彎沉值3、路基上的稠度是劃分路基干、濕類(lèi)型的指標(biāo)（）4、軟化點(diǎn)低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面（）5、粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料（）6、鋼筋混凝上路而板中的鋼筋主要用來(lái)承受行車(chē)荷載應(yīng)力（）7、摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔（）8、路徑25米，橋?qū)?2米的裝配式T梁橋采用杠桿原理法計(jì)算活載跨中橫向分配系數(shù)（）9、拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了加快施工進(jìn)度（）10、日照溫差在梁的高度方向呈現(xiàn)出非線(xiàn)性溫差分布，在日照溫差作用下簡(jiǎn)支梁內(nèi)不產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而連續(xù)梁內(nèi)不僅產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而且產(chǎn)生溫度次應(yīng)力（）參考答案一、單項(xiàng)選擇題題號(hào)12345678910答案DBABCCBBCB二、多項(xiàng)選擇題題號(hào)12345678910答案BCDEBDEABCEABCABCEC