STCW公約簡介

1、公約馬尼公約馬尼拉修正案介紹拉修正案介紹饒饒 滾滾 金金教授級高工教授級高工 一、一、STCWSTCW公約概述公約概述STCW 公約的名稱公約的名稱 1IMO is the United Nations specialized agency responsible for safety and security of shipping and the prevention of marine pollution by ships.Safer Shipping，Cleaner Oceans“航行更安全，航行更安全，海洋更清潔海洋更清潔”Safe, Secure and Efficient Shi

2、pping on Clean Oceans“清潔海洋上安全、保安和高效航運清潔海洋上安全、保安和高效航運” ” STCW公約是International Convention on Standards of Training ,Certification and Watchkeeping for Seafarers,1978的英文縮寫。中文翻譯成1978年海員年海員培訓、發(fā)證和值班培訓、發(fā)證和值班標準標準國際公約。國際公約。它是國際海事組織國際海事組織（IMO）60多個公約中最重要的公約之一，目前約有157個締約國，按批約國家數位居第五，按噸位位居第一（截止到2013年6月30日）。Adopt

3、ion: 7 July 1978; Entry into force: 28 April 1984; Major revisions in 1995 and 2010公約馬尼拉修正案名稱的由來公約馬尼拉修正案名稱的由來1 1、注意到菲律賓政府的邀請表示感謝；、注意到菲律賓政府的邀請表示感謝；2 2、承認菲政府給予的財政支持、實物捐助、周到的安、承認菲政府給予的財政支持、實物捐助、周到的安排，以及對與會者熱情、禮貌的招待及其他禮遇；排，以及對與會者熱情、禮貌的招待及其他禮遇；3 3、認可菲律賓政府為大會所作出的貢獻！、認可菲律賓政府為大會所作出的貢獻！大會最終文件附件大會最終文件附件3 3決議決

4、議3 3 對主辦國政府表示感謝對主辦國政府表示感謝公約制定的背景公約制定的背景2海事多數由人的過失造成，由船舶自身原因并非多數。SOLAS、LL1966、TONNAGE1969從船舶設計、設備、管理做出規(guī)定國際間海員管理沒有統(tǒng)一的準則，海員培訓、發(fā)證和值班各行其是。海上航行安全與海員素質密切相關。IMO 研究制定提高海員的素質來保障航海安全的國際公約。IMO于1960年在海安會下設立一個培訓 和值班標準分委會（STW）。STW為培訓海員使用助航設施、救生設備、消防設備草擬1964年指南文件，于1975年和1977年進行修正和增補，并起草公約草案。IMO于1978年6月14日至7月7日在倫敦外交

5、大會上通過STCW78公約公約的作用和意義公約的作用和意義3STCW公約第一次突出了人的因素，為各國提供了一個能普遍接受的船員培訓、發(fā)證和值班標準方面的最低的國際標準。該公約是IMO首次制定的一套公約標準，并首次設定審核準則和規(guī)定。1 1、其他公約主要針對船舶、設備，、其他公約主要針對船舶、設備，STCW STCW 主主要對船員；要對船員；2 2、中國是船員大國；、中國是船員大國；3 3、公約前面部分是資格問題，后面是值班；、公約前面部分是資格問題，后面是值班；4 4、事故原因少數假證船員，多數是持證船員、事故原因少數假證船員，多數是持證船員值班問題。真正不出事，重點在值班值班問題。真正不出事

6、，重點在值班公約和船員管理的關系公約和船員管理的關系4國際公約的適用 國內法的淵源之一。公約的安全管理機制和具體要求，通過內置程序和要求，通過PSC和FSC核查機制，促使船員素質和能力提高，達到安全管理的目標。 第 I /4 條 監(jiān)督程序公約確定了最低標準。生效及我國的加入生效及我國的加入51978年年6月月14至至7月月7日，日，IMO在倫敦召開外交在倫敦召開外交大會，制定并通過了大會，制定并通過了1978年海員培訓、發(fā)證年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約和值班標準國際公約。該公約于。該公約于1983年年4月月27日達到了生效條件，按照公約規(guī)定，日達到了生效條件，按照公約規(guī)定，1984年年4

7、月月28生效。生效。我國于我國于1981年年6月月28日加入該公約，該日加入該公約，該公約于公約于起開始對我國生起開始對我國生效。效。STCW公約的結構公約的結構6B B部分為建議和指導部分為建議和指導A A部分為強制性標準部分為強制性標準ArticleRegulationA-/1B-/1這三個部分在結構上既自成體系又互相聯系，這三個部分在結構上既自成體系又互相聯系，每一部分都有其規(guī)范海員培訓、發(fā)證和值班標每一部分都有其規(guī)范海員培訓、發(fā)證和值班標準行為不同目的，但三個部分的章節(jié)分類、名準行為不同目的，但三個部分的章節(jié)分類、名稱又是一致的，從而公約就組成了一個既有規(guī)稱又是一致的，從而公約就組成了

8、一個既有規(guī)范行為的原則、程序，而且還有強制性標準和范行為的原則、程序，而且還有強制性標準和建議指導等全面、完整的公約。建議指導等全面、完整的公約。附件1附件2附件1附件2WhoHowWhatSTCWSTCW規(guī)則規(guī)則在條文的編排上與在條文的編排上與附則附則的規(guī)定的規(guī)定一一對應一一對應，引用，引用STCWSTCW公約和附則的規(guī)定，公約和附則的規(guī)定，即引用了即引用了STCWSTCW規(guī)則規(guī)則A A部分中相應的規(guī)定。部分中相應的規(guī)定。應最大程度考慮應最大程度考慮B B部分的建議和指導，部分的建議和指導，以達到全球更為統(tǒng)一實施該公約。以達到全球更為統(tǒng)一實施該公約。附則(Regulation)STCW規(guī)則(

9、STCW code)章附則名稱頁碼STCW規(guī)則A部分STCW規(guī)則B部分節(jié)名稱頁碼表頁碼節(jié)名稱頁碼第章 總則/1定義和說明17bA-/1定義和說明57bB-/1關于定義和說明的指導299b/2證書和簽證20bA-/2證書和簽證58bB-/2關于證書和簽證的指導299b第第章章 總則總則第第章章 船長和甲板部船長和甲板部第第章章 輪機部輪機部第第章章 無線電通信和無線電無線電通信和無線電操作操作員員第第章章 特定類型船舶的人員特殊培訓要求特定類型船舶的人員特殊培訓要求第第章章 應急、職業(yè)安全、應急、職業(yè)安全、保安、保安、醫(yī)護和救生職能醫(yī)護和救生職能第第章章 可供選擇的發(fā)證可供選擇的發(fā)證第第章章 值

10、班值班STCW規(guī)則對應的章節(jié)則是“關于的標準”7大職能和大職能和3個級別個級別7航行（Navigation);貨物裝卸和積載(Cargo handling and stowage)；船舶作業(yè)管理和人員管理(Controlling the operation of the ship and care for persons on board);無線電通信（Radiocommunications）；輪機工程（Marine engineering）；電器、電子和自動控制（Electrical,electronic and control engineering）；維護和修理（Maintenance

11、and repair）；管理級（Management level ,包括船長、大副、輪機長、大管輪）；操作級（Operational level ,包括二副、三副、二管輪、三管輪、無線電操作員、電子電氣員）；支持級（Support level ,包括值班機工、值班水手、電子技工等）；三個責任級別STCW公約的歷次修訂公約的歷次修訂81、1991年修正案年修正案GMDSSGMDSS和允許單人和允許單人值班了望的試驗值班了望的試驗。1992年年12月月1日生效日生效。2 2、 19941994年修正案年修正案將將“液貨船船員特液貨船船員特殊培訓殊培訓”取代公約附則第五章取代公約附則第五章“對槽管輪

12、對槽管輪的特別要求的特別要求”。19961996年年1 1月月1 1日生效日生效。3、 1995年修正案年修正案全面的修改全面的修改（后有（后有詳述）。詳述）。1997年年2月月1日生效，日生效， 1998年年8月月1日生效，日生效， 20022002年年2 2月月1 1日過度結束日過度結束，全，全面符合公約要求。面符合公約要求。4、1997年修正案年修正案在第五章中增加了規(guī)則在第五章中增加了規(guī)則/，對在，對在客船客船上服務的船長、駕駛員以及各上服務的船長、駕駛員以及各級人員的最低訓練和資格要求。級人員的最低訓練和資格要求。包括：包括：擁擠人擁擠人群的管理、熟悉訓練、在客艙直接為旅客服務群的管

13、理、熟悉訓練、在客艙直接為旅客服務的人員的安全訓練、旅客安全、以及危機管理的人員的安全訓練、旅客安全、以及危機管理和人為行為訓練和人為行為訓練等。等。1999年年1月月1日生效。日生效。5、 1998年修正案年修正案在在STCW規(guī)則規(guī)則A-/1和和A-/2部分部分“貨物操作和積載貨物操作和積載”的內容中，加的內容中，加入對入對散裝貨船的貨物裝卸和積載散裝貨船的貨物裝卸和積載，以確保散裝，以確保散裝貨船的結構安全。貨船的結構安全。2003年年1月月1日生效。日生效。6、2004年修正案年修正案(MSC.156(78) 。2004年召開的MSC79批準了STCW規(guī)則表A-VI/2-1（救生艇筏和除

14、快速救助艇以外的救助艇的最低適任標準）修正案（MSC.180（79）2006年年7月月1日生效。日生效。7、 2005年修正案：年修正案：2005年召開的MSC80次會議批準了對STCW規(guī)則第VIII章B部分-關于機艙資源管理機艙資源管理的指南（STCW.6/Circ.7）。8、2006年修正案年修正案 -在VI/4后新增“VI/5-VI/5-船舶保安員適任證書頒發(fā)要求船舶保安員適任證書頒發(fā)要求” （MSC.209(81)）。 2008年年1月月1日生效。日生效。 -在B-I/14（關于公司責任和船長及船員職責指南）中增加：（1）（自由降落救生艇的船）登艇和釋放程序熟悉培訓；（2）上船前，指定

15、自由降落救生艇（Free fall lifeboat ）操作的船員至少經歷一次釋放演練（STCW.6/CIRC.10）。(MSC.CIRC.1207) 二、二、STCWSTCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案STCWSTCW公約馬尼拉修正案和規(guī)則的修改進程公約馬尼拉修正案和規(guī)則的修改進程2006年1月STW37次會議啟動“STCWSTCW公約和規(guī)則”全面審查。2007年1月STW38次會議確定“STCW公約和規(guī)則”全面審查的8項原則。歷經4次STW分委會會議和2次特別會間會議的審議。2010年1月STW41次會議基本完成全面審查的議題，形成STCW78/10STCW78/10修正稿的初稿，并分

16、發(fā)給締約國審議。2010年6月在菲律賓馬尼拉召開IMO締約國外交大會審議通過修正案。2010年全面修訂的STCW公約和規(guī)則預計于2012年生效。 STCW公約和規(guī)則的全面審查原則公約和規(guī)則的全面審查原則（STW38確定確定) 保留STCW 78/95修正案的結構與目標； 不降低現有標準； 不修改公約條款； 解決不一致的問題，清理過時的要求及體現技術發(fā)展的需求； 強調船上有效的信息交流溝通； 由于技術的創(chuàng)新，在履行培訓、發(fā)證與值班要求方面，提供一些靈活性； 考慮短程航線船舶與近海石油工業(yè)的特點與環(huán)境； 考慮海上安保。 Tanker Familiarization and Training req

17、uirements Responsibilities of Companies Ro-Ro and Passenger Ship training Fatigue management Leadership training Effective communication New alcohol limits Hours of work/rest Simulation for assessment when launching and recovering rescue boats in rough seas Environmental awareness training關注新技術在船舶上的

18、應用電子海圖（ ECDIS ）動態(tài)定位系統(tǒng)（ DP ）近海移動裝置（ MOUs ）近海供應船船上1000v以上高壓電站高級船員的管理技巧和領導力第第章章 總則總則1第第章章 總則總則/1 定義和說明定義和說明/2 證書和簽證證書和簽證/3 控制近岸航行的原控制近岸航行的原則則/4 監(jiān)督程序監(jiān)督程序/5 國家的規(guī)定國家的規(guī)定/6 培訓和評估培訓和評估/7 資料交流資料交流/8 質量標準質量標準/9 健康標準健康標準/10 證書的承認證書的承認/1 1 證書的再有效證書的再有效/12 模擬器的使用模擬器的使用/13 試驗的實施試驗的實施/14 公司的責任公司的責任/15 過度規(guī)定過度規(guī)定第I章 總

19、則第I章的修改主要體現在如下方面： 1.新增概念（10個），規(guī)范證書名稱，設定證書的層次； 2.提高了證書的簽發(fā)、登記及簽注、認可的審查要求； 3.強調締約國加強打擊虛假證書責任； 4.增加了白名單審核及提高了資料交流的透明度； 5.增加了質量體系的要求； 6.設定了近岸航行原則中締約國間協(xié)商一致和相互認可的條款； 7.明確了海員健康標準及健康證書的簽發(fā)要求； 8.增加了公司的責任； 9.明確了過渡期安排。規(guī)則I/1 定義和說明 1 本規(guī)則本規(guī)則新增概念新增概念主要包括：電子電氣主要包括：電子電氣員（Electro-technical officer）、適任證書（Certificate Of

20、Competency）、培訓合格證書（Certificate of Proficiency）、書面證明（Documentary evidence）、高級值班水手(Able Seafarer Deck)、高級值班機工(Able Seafarer Engine)、保安責任（Security duties）等10個概念。 本規(guī)則本規(guī)則取消的定義取消的定義包括：包括：“適當證書”一詞（appropriate certificate）適任證書（Certificate Of Competency）培訓合格證書（Certificate of Proficiency）、書面證明（Documentary Evi

21、dence）證書類別：證書類別：電子電氣員（Electronic technical Officer）電子技工（Electro-technical Rating）高級值班水手(Able Seafarer Deck)高級值班機工(Able Seafarer Engine)幾個術語：幾個術語：規(guī)則I/1 定義和說明 2適任證書適任證書系指依據系指依據STCW公約附則公約附則第第章、第章、第章、章、第第章或第章或第章章的規(guī)定向船長、高級船員以及的規(guī)定向船長、高級船員以及GMDSS無線電操作員簽發(fā)和簽注的賦予其合法持有無線電操作員簽發(fā)和簽注的賦予其合法持有人按證書標明的責任等級擔任職位和履行職能的證書

22、；人按證書標明的責任等級擔任職位和履行職能的證書；培訓合格證書培訓合格證書系指除適任證書以外向海員簽發(fā)的，表系指除適任證書以外向海員簽發(fā)的，表明已符合本公約的有關培訓、適任或海上服務資歷相明已符合本公約的有關培訓、適任或海上服務資歷相關要求的證書；關要求的證書；書面證明書面證明系指除適任證書或培訓合格系指除適任證書或培訓合格證書以外的，用以證明已符合本公約相關要求的文件。證書以外的，用以證明已符合本公約相關要求的文件。 規(guī)則I/2 證書和簽證 1本次修訂對證書的簽發(fā)、簽證的責任進行了明確。規(guī)則I/2-1規(guī)定：在核實所有必要的書面證明的真實性和有效性后，適任證書僅應由主管機關簽發(fā)。規(guī)則I/2-2

23、規(guī)定：根據規(guī)則第V/1-1條和第V/1-2條的規(guī)定簽發(fā)給船長及高級船員的證書僅應由主管機關簽發(fā)。 規(guī)則I/2-3規(guī)定：證書應使用發(fā)證國的一種或數種官方文字。如使用的文字不是英文，證書文本應包括英文譯文。 規(guī)則I/2 證書和簽證 1本次修訂對證書的簽發(fā)、簽證的責任進行了明確規(guī)則I/2-7規(guī)定：主管機關根據規(guī)則第I/10條承認：.1適任證書；或.2根據規(guī)則第V/1-1條及規(guī)則第V/1-2條的規(guī)定簽發(fā)給船長及高級船員的培訓合格證書，僅應在確保證書的真實性及有效性之后對該證書進行簽證，以證明其認可。簽證僅應在公約全部的要求得到遵守的情況下簽發(fā)。簽證所使用的格式應是STCW規(guī)則第A-I/2節(jié)第3段所規(guī)定

24、的格式。規(guī)則I/2 證書和簽證 1本次修訂對證書的簽發(fā)、簽證的責任進行了明確規(guī)則I/2-8規(guī)定：第5、6和7段所述的簽證： .1可作為單獨的文件簽發(fā)； .2僅應由主管機關簽發(fā)； .3每份應給予唯一的編號，但證明簽發(fā)證書的簽證可與相關證書的編號相同，只要該編號也是唯一的；并且 .4在所簽證的證書到期或在簽發(fā)證書的締約國撤銷、暫停有效或注銷該證書時即應失效，并且在任何情況下，自簽發(fā)之日起不得超過5年。規(guī)則I/2 證書和簽證 1本次修訂對證書的簽發(fā)、簽證的責任進行了明確規(guī)則I/2-9規(guī)定：允許證書持有人擔任的職位應在簽證表格中載明，其用詞應與主管機關的適用的安全配員要求中的用詞一致。 規(guī)則I/2-1

25、0規(guī)定：主管機關可以采用不同于STCW規(guī)則第A-I/2節(jié)規(guī)定的格式，但最低限度是對需填寫的項目應使用羅馬字母和阿拉伯數字，并考慮第A-I/2節(jié)所允許的不同形式。規(guī)則I/2 證書和簽證 1本次修訂對證書的簽發(fā)、簽證的責任進行了明確規(guī)則I/2-11規(guī)定：以規(guī)則第I/10條第5段的規(guī)定為條件，本公約所要求的任何證書的原件必須保存在證書持有人服務的船上。 規(guī)則I/2-12規(guī)定：各締約國應確保證書僅簽發(fā)給符合本條規(guī)則要求的證書申請人。 規(guī)則I/7 資料交流 1規(guī)則I/7第3款，在海上安全委員會按其通過的程序確認所提供的資料表明本公約規(guī)定已得以充分和完全實施后：.1 海上安全委員會應認定這些有關的締約國；

26、 .2 復查已交流資料且所提供資料表明其充分和完全實施了本公約相關規(guī)定的締約國清單，僅將這些締約國保留在清單里；并且.3 其他締約國應有權根據規(guī)則第I/4條和第I/10條的規(guī)定，原則上承認由第31段認定的締約國所簽發(fā)或代表其簽發(fā)的證書是符合本公約規(guī)定的。規(guī)則I/7 資料交流 2 第第A-I/7A-I/7節(jié)（修訂后）分為節(jié)（修訂后）分為4 4個部分個部分第一部分第一部分- -初始資料交流（履約報告）；初始資料交流（履約報告）；第二部分第二部分- -后續(xù)報告（認可其他締約國簽發(fā)證書的說明、使后續(xù)報告（認可其他締約國簽發(fā)證書的說明、使用第用第VII/1VII/1章可供選擇的證書的說明、獨立評價報告）

27、章可供選擇的證書的說明、獨立評價報告） 細化了提交的細化了提交的“獨立評估報告獨立評估報告”的內容；的內容；第三部分第三部分- -具有資格的人員名單（細化了審核的內容）；具有資格的人員名單（細化了審核的內容）；第四部分第四部分-MSC-MSC報告（無變化）報告（無變化）“IMO IMO 長了牙齒長了牙齒”規(guī)則規(guī)則I/8 I/8 質量標準（質量標準（R. I/8R. I/8 ）1 各締約國應保證：各締約國應保證：.1 按照按照STCW規(guī)則規(guī)則第第A-I/8節(jié)節(jié)的規(guī)定，所有由其的規(guī)定，所有由其授權的非政府機構或組織所執(zhí)行的授權的非政府機構或組織所執(zhí)行的培訓、適任評估、培訓、適任評估、發(fā)證（包括發(fā)證

28、（包括健康證書健康證書的發(fā)證）、簽證和再有效的發(fā)證）、簽證和再有效，應，應通過質量標準體系進行連續(xù)監(jiān)控，包括有關教員和通過質量標準體系進行連續(xù)監(jiān)控，包括有關教員和評估員的資格和經歷，以確保達到既定目標；并且評估員的資格和經歷，以確保達到既定目標；并且.2 如果政府機構或組織進行這種工作，應有一個質如果政府機構或組織進行這種工作，應有一個質量標準體系。量標準體系。也就是說，除了船員教育和培訓機構要建立質量也就是說，除了船員教育和培訓機構要建立質量體系外，體系外，船員考試、評估和發(fā)證機關（海事機構）船員考試、評估和發(fā)證機關（海事機構）也也要建立質量標準體系，并接受主管機關或其授權的機要建立質量標準

29、體系，并接受主管機關或其授權的機構對所建立起來的質量體系進行定期審核，以確保既構對所建立起來的質量體系進行定期審核，以確保既定的方針目標和程序、規(guī)范得以實現。定的方針目標和程序、規(guī)范得以實現?？梢钥闯觯s的目的是“應通過質量標準體系進行連續(xù)監(jiān)控”，而沒有制定或指定質量體系具體的標準或模式，將主動權交給了各締約國，由各締約國確定采取何種質量標準，體現了公約和實際操作的靈活性。第I/8條 質量標準（R. I/8R. I/8 ）2 各締約國還應保證由不參與該項工作的合格人員，按照STCW規(guī)則第A-I/8節(jié)的規(guī)定，進行定期評估。評估內容應包括按照在上次資料送交秘書長的日期之后生效的本公約和STCW規(guī)

30、則修正案對國家規(guī)定和程序所作的所有變更。3 第2款要求的含有評估結果的報告應按照STCW規(guī)則第A-I/7節(jié)規(guī)定的格式送交秘書長。規(guī)則I/9 健康標準 1 對規(guī)則I/9、A-I/9、B-I/9的修改：涉及海員健康標準、負責海員健康體檢的醫(yī)務人員的認可規(guī)則、海員體檢及發(fā)證程序指南、海員健康證書的標準格式和有效期（2年）、對認可的醫(yī)務人員的登記等內容。最低在職視力標準經修改后從B移入了A（ A-I/9-1）（有輔助：駕駛0.5/輪機0.4/GMDSS人員0.40.4）對B-I/9進行了針對性的修改。規(guī)則I/9 健康標準 2規(guī)則I/9-5規(guī)定：健康證書的有效期最長為兩年，若海員年齡小于18周歲，則有效

31、期最長為一年。I/9-6規(guī)定：若在航行中健康證書有效期期滿，則該健康證書在到達下一個有締約國認可的從業(yè)醫(yī)生的?？扛壑叭匀挥行В珵槠诓坏贸^3個月。 I/9-7規(guī)定：在緊急情況下，主管機關可允許一個未持有效健康證書的海員工作至下一個具有締約國認可醫(yī)生的港口，條件是： .1 這種許可的期限不得超過三個月；并且 .2 該海員持有近日過期的健康證書。STCW公約規(guī)則海員類別矯正遠距視力1近距/直接視力辨色力3視野4暗適應4復視（雙影）4一只眼另一只眼兩眼都已矯正或未矯正I/11 II/1 II/2II/3 II/4 II/5VII/2船長、甲板部高級船員和履行瞭望職責的普通船員0.50.5船舶航行

32、所要求的視力（如查閱海圖、航海出版物，使用駕駛臺儀器設備和辨別航標）參見注釋6正常視野在黑暗中履行所有必要職能所要求的視力（不得降低標準）無明顯狀況的證據I/11 III/1 III/2III/3 III/4 III/5 III/6III/7 VII/2所有輪機部高級船員、電子員（電子技工）和組成機艙值班部分的普通船員0.40.4近距離讀出儀器數據、操作設備和辨別必要的系統(tǒng)/部件所需要的視力參見注釋7足夠的視野 在黑暗中履行所有必要職能所要求的視力（不得降低標準）無明顯狀況的證據I/11IV/2全球海上遇險與安全系統(tǒng)無線電操作員0.40.4近距離讀出儀器數據、操作設備和辨別必要的系統(tǒng)/部件所需

33、要的視力 參見注釋7足夠的視野在黑暗中履行所有必要職能所要求的視力（不得降低標準）無明顯狀況的證據第第IIII章章 船長和甲板部船長和甲板部2強調電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)的應用。新增使用ECDIS保持安全的航行值班(操作級)和使用有助于指揮決策的ECDIS和附屬系統(tǒng)以保持安全航行(管理級)的要求。簡化天文航海的知識、理解和熟練要求，提倡使用電子航海天文歷和天文航海計算軟件。新增領導和團隊工作技能的使用(操作級)和領導力和管理技能的使用(管理級)的強制性適任能力。駕駛臺資源管理成為強制性適任標準。 新增海洋環(huán)境保護意識方面的知識、理解和熟練要求。 新增按照船舶報告系統(tǒng)和VTS報告程序

34、的一般規(guī)定進行報告的內容。新增高級值班水于發(fā)證的強制性最低要求。 STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款船舶噸位對象證書II/1II/1 500gt負責航行值班的高級船員 CoCII/2-1 3000gt船長和大副 CoCII/2-2 【500gt，3000gt】船長和大副 CoCII/3 500gt近岸船長和駕駛員CoC非近岸船長和駕駛員II/4 500gt組成航行值班部分的普通船員 CoPII/5 500gt高級值班水手 CoP適任（適任（航行職能航行職能）知識、理解和熟練知識、理解和熟練按照舵令（包括英語舵令）操舵 使用磁羅經和陀螺羅經，舵令，自動舵與人工操舵的互換 用視覺和聽覺保持正規(guī)

35、的瞭望 瞭望人員的責任，包括用度或羅經點報告聲號、燈號或其他目標的大致方位 有助于監(jiān)測和控制安全值班 船上術語和定義，使用相應的船上內部通信和報警系統(tǒng)，懂得舵令并能就有關值班職責的事宜與值班高級船員進行溝通，接班、值班和交班程序，保持安全值班所需的信息，基本的保護環(huán)境程序 操作應急設備，應用應急程序 應急職責和報警信號的知識，煙火遇險信號、衛(wèi)星應急無線電示位標和搜救應答器的知識，誤遇險報警的避免和偶然觸發(fā)警報時應采取的行動 表表 A-II/4 A-II/4 組成航行值班部分的普通船員的最低適任組成航行值班部分的普通船員的最低適任適任（航行職能）知識、理解和熟練有助于安全的航行值班 懂得舵令并就

36、有關值班職責的事宜與值班高級船員進行溝通的能力，交班、值班和接班程序，保持安全值班所需的信息 有助于靠泊、錨泊和其他系泊操作 系泊系統(tǒng)和相關程序的實用知識， 表表 A-II/5 A-II/5 作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準適任（貨物裝卸和積載 ）知識、理解和熟練有助于貨物和物料的裝卸 安全裝卸、積載和系固貨物和物料的程序的知識，包括危險、有害固體和液體；與特定種類貨物和識別IMDG標簽有關的基本知識和要遵循的預防措施 表表 A-II/5 A-II/5 作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準適任（船舶作業(yè)

37、管理和人員管理 ）知識、理解和熟練有助于甲板設備和機械的安全操作 甲板設備的知識 采取職業(yè)健康和安全預防措施 安全工作做法和人員在船安全的實用知識，包括：高空作業(yè)、舷外作業(yè)等采取預防措施和有助于防止海洋環(huán)境污染 采取措施防止海洋環(huán)境污染的知識，防污染設備的使用和操作的知識，處置海洋污染物的認可方法的知識 操作救生艇筏和救助艇 操作救生艇筏和救助艇及其釋放裝置和布置以及設備的知識，海上求生技能的知識 表表 A-II/5 A-II/5 作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準適任（適任（維護和修理維護和修理 ）知識、理解和熟練知識、理解和熟練有助于船上維護和

38、修理 使用油漆、潤滑和清潔材料和設備的能力，理解和執(zhí)行常規(guī)維護和修理程序的能力，表面清理技能的知識，了解制造商安全準則和船上規(guī)程表表 A-II/5 A-II/5 作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準作為高級值班水手的普通船員的最低適任標準第第IIIIII章章 輪機部輪機部3刪除“至少30個月的認可的教育與培訓”的要求。 提高普通船員晉升輪機員的要求，從1995年修正案的“不少于6個月的輪機部海上服務資歷”提高到“完成不少于12個月的金工實習和認可的海上服務資歷”，其中包括不少于6個月的機艙值班(在輪機員的指導下)服務資歷。新增領導力和團隊工作技能的使用(操作級)和領導力和管理技能的使用(管

39、理級)的強制性適任能力。機艙資源、管理成為強制性適任標準。新增電子員和電子技工發(fā)證和資格的強制性最低要求。新增高級值班機工發(fā)證的強制性最低要求。 STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款船舶噸位對象證書IIIIII /1/1 750 kW有人值班機艙負責輪機值班的高級船員或周期性無人值班機艙指定值班的輪機員 CoCIII /2III /23000kW輪機長和大管輪 CoCIII /3III /3 【500kW，3000kW】輪機長和大管輪 CoCIII /4III /4 750 kW組成有人值班機艙值班部分或指定在周期性無人值班機艙履行職責的普通船員 CoPIII /5III /5 750 kW

40、組成有人值班機艙值班部分或指定在周期性無人值班機艙履行職責的高級值班機工 CoPIII /6III /6 750 kW電子員 CoCIII /6III /6 750 kW電子技工 CoPable seafarer engine輪機值班機艙值班監(jiān)控加油作業(yè)壓載作業(yè)設備和機械操作電氣設備安全使用船上維修和保養(yǎng)備品處理海洋環(huán)境保護職業(yè)健康和安全措施第第章章 無線電操作員無線電操作員4對第章的有關概念進行了修改。將第章標題“無線電通信和無線電人員”修改為“無線電通信和無線電操作員”。本章中出現的“無線電人員”全部被改為“無線電操作員”，此外，在第I章的規(guī)則I/1(定義和說明)中增加了GMDSS無線電操

41、作員的定義。 第第章章 特定類型船舶的船員特殊培訓要求特定類型船舶的船員特殊培訓要求 5對1995年修正案的液貨船船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求作了重大的調整，由V/1 “液貨船(油船、化學品船、液化氣船)船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求”分解為“V/1-1油船、化學品船船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求”及“V/l-2液化氣船船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求”兩部分。證書調整為5種：油船和化學品船貨物操作基本培訓證書、油船貨物操作高級培訓證書、化學品船貨物操作高級培訓證書、液化氣船貨物操作基本培訓證書、液化氣船貨物操作高級培訓證

42、書。 新增承擔貨物裝卸、積載、洗艙、過駁或其他與貨物有關操作直接責任的人員強制性適任能力的要求。 將原來的V/2“滾裝客船的船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求”和V/3“除滾裝客船以外的客船的船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求”修改為新的第V/2條。第V/2條標題相應改為“客船船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求”，不再突出滾裝客船的特殊要求。 在B部分，增加: B-V/e“對近海供給船上的船長、負責航行值班駕駛員培訓和資格的指導”；B-V/f“對動態(tài)動力定位系統(tǒng)的人員的培訓和資歷的指導”；B-V/g“對航行極地

43、水域船舶船長和高級船員培訓的指導”。 STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款對象證書/2 /1 GMDSS無線電操作員 CoCV/1-1V/1-1 油船和化學品船船長、高級船員及普通船員 油船和化學品船貨物操作基本培訓證書 （ CoP ）V/1-1V/1-1船長、輪機長、大副、大管輪和任何對油船上貨物裝卸、運輸中照管貨物、貨物作業(yè)、洗艙或其他與貨物相關的操作承擔直接責任的人員 油船貨物操作高級培訓證書 （ CoP ）V/1-1V/1-1船長、輪機長、大副、大管輪和任何對化學品船上貨物裝卸、運輸中照管貨物、貨物作業(yè)、洗艙或其他與貨物相關的操作承擔直接責任的人員 化學品船貨物操作高級培訓證書 （

44、CoP ）STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款對象證書V/1-2 液化氣船上承擔特定的與貨物或貨物設備有關的職責和責任的高級船員和普通船員 液化氣船貨物操作基本培訓證書（ CoP ）V/1-2V/1-2 船長、輪機長、大副、大管輪和任何對液化氣船上貨物裝卸、運輸中照管貨物、貨物作業(yè)、洗艙或其他與貨物相關的操作承擔直接責任的人員 液化氣船貨物操作高級培訓證書 （ CoP ）STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款對象證書V/2 -4客船上的船長、高級船員和應變部署表中指定在緊急情況下協(xié)助旅客的其他人員 擁擠人員管理的培訓（DE）V/2 -5在客船旅客處所向旅客提供直接服務的人員 安全培訓（ DE

45、 ）V/2 -6客船上的船長、輪機長、大副、大管輪和應變部署表中指定在船舶緊急情況下負責旅客安全的任何人員 危機管理和人的行為培訓（ DE ）V/2 -7滾裝客船的船長、輪機長、大副、大管輪和直接負責旅客上下船、貨物裝卸和系固或關閉船體開口的每一人員 旅客安全、貨物安全和船體完整性培訓（ DE ）第第VIVI章章 應急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護和求生職能應急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護和求生職能 6明確所有船員的熟悉和基本安全培訓及訓練的強制性最低要求，增加海洋環(huán)境保護基本知識、船上有效溝通、團隊工作、理解并采取措施控制疲勞等新內容。 保安培訓分為4類培訓：船舶保安員培訓，熟悉保安培訓，保安意識培訓，負

46、有指定保安職責人員的培訓。船舶保安員必須持有船舶保安員培訓合格證書，所有船員必須持有“保安意識培訓合格證書”，被指定負有保安職責的海員則還應持有“負有保安職責培訓合格證書”。對船員保持包括基本安全、熟練救生艇操作、高級消防等適任能力的方式修改為每5年需要提供保持適任的證據；對于那些可以在船上實施的訓練項目，主管機關可以接受船員在船上的訓練和實踐經歷。但對于“如何保持不能在船上實施的訓練項目的適任能力的方式與方法”并沒有達成一致。 按照基本培訓第2段具有資格的海員應按要求每5年提供證據，表明其保持了所要求的適任標準，以承擔表A-VI/1-1第1欄和表A-VI/1-2第1欄所列的任務、職責和責任。

47、 第第A-VI/1節(jié)節(jié) 對所有海員的安全熟悉和基本培訓及訓練的強對所有海員的安全熟悉和基本培訓及訓練的強制性最低要求制性最低要求4 在以下方面，締約國可接受在以下方面，締約國可接受以船上培訓和資歷作為保持以船上培訓和資歷作為保持了所要求的適任標準：了所要求的適任標準： .1 表表A-VI/1-1中規(guī)定的個人求生技能：中規(guī)定的個人求生技能： .1.1 穿著救生衣；穿著救生衣； .1.2 當穿著救生衣時，從船上登上救生艇筏；當穿著救生衣時，從船上登上救生艇筏； .1.3 登艇時即采取初始行動以增加獲救機會；登艇時即采取初始行動以增加獲救機會； .1.4 拋放救生艇流錨或海錨；拋放救生艇流錨或海錨；

48、 .1.5 操作救生艇筏設備；以及操作救生艇筏設備；以及 .1.6 操作定位儀器，包括無線電設備；操作定位儀器，包括無線電設備；.2 表表A-VI/1-2中規(guī)定的防火和滅火：中規(guī)定的防火和滅火： .2.1 使用自給式呼吸器；使用自給式呼吸器； .2.2 佩戴呼吸器，使用認可的船上煙霧發(fā)生裝置，在充滿佩戴呼吸器，使用認可的船上煙霧發(fā)生裝置，在充滿煙霧的處所中施行救助。煙霧的處所中施行救助。STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款對象證書VI/1VI/1 對所有海員 安全熟悉和基本培訓 VI/2VI/2 -1救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇培訓VI/2VI/2 -2快速救助艇培訓VI/3VI/3

49、高級消防培訓 VI/4VI/4 -1醫(yī)療急救 VI/4VI/4 -2船上醫(yī)護VI/5VI/5 船舶保安員VI/6VI/6 -1與保安有關的熟悉培訓VI/6VI/6 -1保安意識培訓 VI/6VI/6 -1指定的保安職責的培訓 STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款證書V/1-1V/1-1 a certificate in basic training for oil and chemical tanker cargo operations （ CoP ）V/1-1V/1-1a certificate in advanced training for oil tanker cargo opera

50、tions （ CoP ）V/1-1V/1-1a certificate in advanced training for chemical tanker cargo operations. （ CoP ）V/1-2V/1-2 a certificate in basic training for liquefied gas tanker cargo operations. （ CoP ）V/1-2V/1-2a certificate in advanced training for liquefied gas tanker cargo operations （ CoP ）STCW公約馬尼拉修

51、正案規(guī)定的證書條款證書V/2 -4 training in crowd management V/2 -5 safety training V/2 -6approved training in crisis management and human behaviour V/2 -7approved training in passenger safety, cargo safety and hull integrity V/2 -8Administrations shall ensure that documentary evidence of the training which has b

52、een completed is issued to every person found qualified under the provisions of this regulation. STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款證書VI/1 Safety familiarization training VI/1Basic training （ Where basic training is not included in the qualification for the certificate to be issued, a certificate of proficiency sha

53、ll be issued, indicating that the holder has attended the course in basic training. ）VI/2 a certificate of proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats VI/2a certificate of proficiency in fast rescue boats VI/3 training in advanced fire fighting （ ）STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的證書條款證書VI/4 training in medical first aid（ ）VI/4training in medical care （ ）VI/5 certificates of pr