第十三章 貨物運輸

1、1 1第十三章第十三章 國際貨物運輸國際貨物運輸2 2導讀案例導讀案例 我某公司與南美商人按我某公司與南美商人按CIFCIF條件達成一筆花條件達成一筆花生酥糖交易，我方在規(guī)定時間內(nèi)將貨物裝上直生酥糖交易，我方在規(guī)定時間內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的駛目的港的班輪班輪，由于貨輪陳舊，船速太慢且，由于貨輪陳舊，船速太慢且沿途到處攬活，結(jié)果航行沿途到處攬活，結(jié)果航行4 4個月才到達目的港個月才到達目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r間過長，全部軟化，難以。花生酥糖因受熱時間過長，全部軟化，難以銷售。外商就此向我方提出索賠。銷售。外商就此向我方提出索賠。3 3第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)運輸方式及運輸單據(jù)第二節(jié)第二

2、節(jié) 合同中的裝運條款合同中的裝運條款海洋運輸海洋運輸鐵路、航空、郵政運輸鐵路、航空、郵政運輸集裝箱運輸集裝箱運輸聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸4 4第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)運輸方式及運輸單據(jù)一、海洋運輸一、海洋運輸（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸c（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸c 國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。 優(yōu)點：優(yōu)點：通過能力大、運量大、通過能力大、運量大、運費低運費低 缺點：缺點：易受自然條件和氣候影響、風險大、易受自然條件和氣候影響、風險大、速度慢速度慢它

3、是國際貨物運輸中運用最廣泛的一它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。目前，海運量在國際貨種運輸方式。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占物運輸總量中占80%80%以上。以上。海運海運49.4049.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路鐵路77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空航空81008100元萬噸公里元萬噸公里航空航空14001400公里小時公里小時汽車汽車40-6040-60公里小時公里小時鐵路鐵路32-4632-46公里小時公里小時海運海運18-2818-28公里小時公里小時5 5（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（1 1）1 1、班輪運輸（定期船運輸）、班輪運輸（定期

4、船運輸） （1 1）班輪運輸?shù)暮x）班輪運輸?shù)暮x 指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務并按事先線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。公布的費率收取運費的一種運輸方式。班輪運輸班輪運輸租船運輸租船運輸6 6（2 2）班輪運輸?shù)奶攸c）班輪運輸?shù)奶攸cQ“四固定四固定”航線、港口、航期、運費率航線、港口、航期、運費率Q“一負責一負責”船方船方管裝管卸管裝管卸Q船貨雙方的權(quán)利、義務與責任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務與責任豁免，以船方簽 發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù)Q承運貨物的品

5、種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較 有保證有保證7 7（3 3）班輪運費及其計收方法）班輪運費及其計收方法v 班輪運費：班輪運費：指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后，指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后， 按照按照班輪運價表班輪運價表的規(guī)定計算出價格，然后從托的規(guī)定計算出價格，然后從托 運人那里取得的報酬。運人那里取得的報酬。v 班輪運價表：班輪運價表：貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、 冷藏貨和活牲畜費率表等。冷藏貨和活牲畜費率表等。v 班輪運費的構(gòu)成：班輪運費的構(gòu)成： 基本運費：基本運費：指在正常條件下，普通

6、貨物從裝運港到卸貨港指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港 所收的運費。所收的運費。 附加費：附加費：是在基本運費的基礎上另加收的費用，如對一些是在基本運費的基礎上另加收的費用，如對一些 需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事 件、客觀情況變化等原因所加收的費用。件、客觀情況變化等原因所加收的費用。8 8（4 4）班輪運費的計費標準）班輪運費的計費標準（基本運費）（基本運費）按毛重計收，按毛重計收，“重量噸重量噸”，“W”W”運費噸運費噸按體積計收，按體積計收，“尺碼噸尺碼噸”，“M”M”按毛重或體積計收，按毛重或體積計收，“W/M”W/M”按商

7、品的按商品的FOBFOB總值的百分之幾計收，總值的百分之幾計收，“從價運費從價運費”，“A.V.”A.V.”按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.)(W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費(W/M (W/M plus A.V.) plus A.V.)按每件貨物作為一個計費單位收費按每件貨物作為一個計費單位收費臨時議定運價臨時議定運價9 9（5 5）班輪運費中的附加費）班輪運費中的附加費超重、超長、超大附加費，超重、超長、超大附加費，選港附加費選港附加費，直航附加

8、費，直航附加費，轉(zhuǎn)船附加轉(zhuǎn)船附加費費，港口附加費，港口附加費，港口擁擠附加費港口擁擠附加費，變更卸貨港附加費，變更卸貨港附加費，燃油附燃油附加費加費、貨幣貶值附加費、貨幣貶值附加費、繞航附加費繞航附加費等等（6 6）班輪運費的計算步驟）班輪運費的計算步驟第一步：查貨物分級表第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么分級表中查出該貨物屬于什么等級等級和按什么和按什么標準標準計費。計費。貨物名稱貨物名稱 計費標準計費標準 等級等級Agricultural Machine W 10Agricultural Machine W 10Beans

9、 W 5Beans W 5Clocks W/M 8Clocks W/M 81010第二步：查航線費率表。第二步：查航線費率表。根據(jù)貨物等級和計費標準，在根據(jù)貨物等級和計費標準，在 航線費率表中查出貨物的航線費率表中查出貨物的基本運費費率基本運費費率。 廣州廣州倫敦航線費率表倫敦航線費率表 貨物等級貨物等級 基本費率（美元基本費率（美元/ /每運費噸）每運費噸） 1 501 50 5 100 5 100 10 200 10 200 第三步：查附加費率（額）表。第三步：查附加費率（額）表。1111 班輪運費的計算公式：班輪運費的計算公式：單位運費單位運費= =基本運費率基本運費率（1+1+附加費率

10、）附加費率） = =基本運費基本運費+附加費額附加費額 總運費總運費= =單位運費單位運費總運費噸總運費噸1212班輪運費舉例班輪運費舉例 以以CIFCIF向美國出口一批罐裝水果汁，總毛重為向美國出口一批罐裝水果汁，總毛重為1010公噸，總體積為公噸，總體積為1212立方米，求該批貨物總運費。立方米，求該批貨物總運費。解解:1.:1.確定了水果汁的準確英文譯名為確定了水果汁的準確英文譯名為“Fruit Juice”Fruit Juice”； 2.2.從班輪公司運價表中從班輪公司運價表中“貨物分級表貨物分級表”（Classification of Classification of Commod

11、itiesCommodities）中查出相應貨名。查到該貨物為）中查出相應貨名。查到該貨物為8 8級級，計算標，計算標準為準為“M”，即按尺碼噸計收運費。，即按尺碼噸計收運費。3.3.查中國查中國美國航線登記費率表（美國航線登記費率表（Scale of Class for Scale of Class for China-USA ServiceChina-USA Service），該貨物），該貨物8 8級的對應運費率為每運費噸級的對應運費率為每運費噸210210元人民幣元人民幣。4.4.另查得燃油附加費率為另查得燃油附加費率為30%30%。5.5.運費總額運費總額= =基本運費率（基本運費率（

12、1+1+附加費率之和）附加費率之和）貨物數(shù)量貨物數(shù)量=210=210（1+30%1+30%）12=327612=3276元人民幣元人民幣答：該批貨物總運費為答：該批貨物總運費為32763276元人民幣。元人民幣。 1313例題例題1 1：我方采用班輪運輸出口商品我方采用班輪運輸出口商品100100箱，每箱箱，每箱體積體積3030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg，查運費表知該，查運費表知該貨為貨為9 9級，計費標準為級，計費標準為W/MW/M，基本運費為每運費，基本運費為每運費噸噸109109美元，另加收燃油附加費美元，另加收燃油附加費20%20%，貨幣貶值，貨幣貶值附加費附

13、加費10%10%。請計算該批貨物的總運費。請計算該批貨物的總運費。1414例題例題1 1解答：解答：1 1、確定計費標準、確定計費標準3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.040.04噸噸2 2、計算運費、計算運費總運費總運費=109=109（1+20%+10%1+20%+10%）0.090.09100100 =1275.3 =1275.3（美元）（美元）1515例題例題2 2：某公司出口箱裝貨物共某公司出口箱裝貨物共100100箱，報價為每箱，報價為每箱箱40004000美元美元FOBFOB上海，基本費率為每運費噸上海，基本費率為每運費噸2626美美元或元或1.5%1.

14、5%，以，以W/M or A.V.W/M or A.V.選擇法計算，每箱體選擇法計算，每箱體積為積為1.4m1.4m1.3m1.3m1.1m,1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2 2公噸，并公噸，并加收燃油附加費加收燃油附加費10%10%，貨幣貶值附加費，貨幣貶值附加費20%20%，轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)船附加費附加費40%40%，求總運費。，求總運費。每箱體積每箱體積2.0022.002立方米立方米 每箱毛重每箱毛重2 2公噸公噸按體積計算的單位運費按體積計算的單位運費 =26=26（1+10%+20%+40%1+10%+20%+40%）2.002=88.492.002=88.49（美元）（美元）按按FOBF

15、OB價值計算的單位運費價值計算的單位運費 =4000 =4000 1.5%=601.5%=60（美元）（美元）88.49 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸v按體積計算的單位運費按體積計算的單位運費 =120 =120 （1+20%+10%1+20%+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元）vFOBFOB價價=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）1717第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)（2）（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（2 2）2 2、租船運輸、租船運輸( (不定期船運輸不定期船運輸） （

16、1 1）租船運輸?shù)暮x）租船運輸?shù)暮x 沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。適用于大宗貨物的需求安排船期、航線和港口。適用于大宗貨物的運輸。運輸。1818（2）租船運輸?shù)姆绞絭定程租船（航次租船）定程租船（航次租船）含義：含義：是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間 進行一個或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。進行一個或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。特點：特點：l船舶的經(jīng)營管理由船舶的

17、經(jīng)營管理由船方船方負責；負責；l規(guī)定航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口；規(guī)定航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口；l船方除對航行、駕駛、管理負責外，船方除對航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責還應對貨物運輸負責；l在多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算；在多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算；l規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；l船舶雙方的責任、義務，以航次租船合同為準。船舶雙方的責任、義務，以航次租船合同為準。1919v定期租船（期租船）定期租船（期租船）含義含義：是指由船舶所有人是指由船舶所有人將船舶出租給承

18、租人將船舶出租給承租人，供其使用，供其使用 一定時期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)一定時期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng) 營管理的租船運輸方式。營管理的租船運輸方式。特點：特點：l租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人租船人負責；負責； l不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域； l除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物；除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物； l船方負責船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)船方負責船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)； l不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費；不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，

19、不計算滯期費、速遣費； l租金按租期每月每噸若干金額計算；租金按租期每月每噸若干金額計算； l船舶雙方的責任、義務，以期租船合同為準。船舶雙方的責任、義務，以期租船合同為準。2020v光船租船光船租船含義：含義：實際上實際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不 同的是，同的是，船東不負責提供船員，只是將空船交給租方船東不負責提供船員，只是將空船交給租方 使用，由租方自行配備船員，使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和負責船舶的經(jīng)營管理和 航行各項事宜。航行各項事宜。定程租船與定期租船有何區(qū)別？定程租船與定期租船有何區(qū)別？ 定程租船定程租船 v.s

20、. v.s. 定期租船定期租船按航程租用船舶；按航程租用船舶； 按期限租用船舶按期限租用船舶船方負責船舶的經(jīng)營管理；租船方負責調(diào)度和運營船方負責船舶的經(jīng)營管理；租船方負責調(diào)度和運營運費按照數(shù)量計算；運費按照數(shù)量計算； 租期內(nèi)每月每噸若干金額租期內(nèi)每月每噸若干金額計算滯期和速遣費；計算滯期和速遣費； 不計算滯期和速遣費不計算滯期和速遣費2121第一節(jié) 運輸方式及運輸單據(jù)（3）（一）鐵路運輸二、鐵路、航空、郵政運輸不受氣候影響、運量大、速度快、風險小、手續(xù)簡單1、國際鐵路聯(lián)運范圍：A 參加國際貨協(xié)國家之間的貨物運送； B 向未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運輸； C 通過參加國際貨協(xié)國的港口向其他國家運

21、送貨物。運輸費用： 發(fā)運國段，按發(fā)運國鐵路的國內(nèi)運價計算； 到達國段，按到達國鐵路的國內(nèi)運價計算； 過境國段，按國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價計算。 22222、國內(nèi)鐵路運輸 指內(nèi)地對香港和澳門地區(qū)的鐵路運輸。全過程由內(nèi)地段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成3、鐵路運輸單據(jù)（1）國際鐵路聯(lián)運單據(jù)（第三聯(lián)運單副本用于結(jié)匯）（2）承運貨物收據(jù)（結(jié)匯憑證）2323（二）航空運輸（二）航空運輸班機運輸包機運輸集中托運航空快遞1、航空運輸?shù)姆绞?、航空運輸單據(jù)航空運單速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件限制航空運價：航空運價：一般按重量（公斤）或體積（6000立方厘米折合1公斤），以較高者計算?？捎糜诮Y(jié)匯，但不是物權(quán)憑證

22、2424（三）郵政運輸（三）郵政運輸三、集裝箱運輸1、集裝箱運輸?shù)母拍钍且约b箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式。適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運。FCL整箱貨貨物裝箱直接運交CY（Container Yard）LCL拼箱貨在集裝箱貨運站（Container Freight Station，CFS）拼箱3、集裝箱運輸?shù)呢浳锝唤?、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點2525集裝箱的交接方式集裝箱的交接方式1整箱接、整箱交（FCL/FCL）門到門、場到場、門到場、場到門。2拼箱交接（LCL /LCL）站到站3整箱接，拆箱交（FCL / LCL）場到站、門到站。4拼箱接，整箱交（LCL / FCL）站到

23、門、站到場2626箱管作業(yè)場地箱管作業(yè)場地2727七層堆高機七層堆高機28284040噸叉車噸叉車2929進口拆箱和出口裝箱進口拆箱和出口裝箱3030四、聯(lián)合運輸四、聯(lián)合運輸（一）國際多式聯(lián)運 聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約：“國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點?！保ǘ┐箨憳蜻\輸 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、北美大陸橋3131西伯利亞大陸橋線路西伯利亞大陸橋線路Vostochny PortVost

24、ochny Port3232Nakhodka Commercial PortNakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利亞的不凍港臨日本海之西伯利亞的不凍港3333Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠東區(qū)港市( 中國傳統(tǒng)稱海參崴)3434Siberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路運貨車廂3535Kuntsevo container terminalKuntsevo container terminal3636中國貨物總站373738383939404041414242（三）（三）OCPOCP運輸運輸 “OCP”

25、譯為“陸路共通點”，指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相連通的港口。 美國內(nèi)陸區(qū)域以落基山脈為界，其以東地區(qū)均為適用OCP的地區(qū)范圍。 OCP的運輸過程就是遠東地區(qū)出口到美國的貨物海運到美國西部港口（舊金山、西雅圖或者落杉磯）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運至指定的內(nèi)陸地區(qū)。 凡是經(jīng)過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按OCP條款運輸，就可享受比一般直達西海岸港口更為優(yōu)惠的內(nèi)陸運輸費率，一般約低3%5%。4343各種運輸方式一覽表運輸方式運輸方式國際聯(lián)運國際聯(lián)運航空運輸航空運輸多式聯(lián)運多式聯(lián)運多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運經(jīng)營人民航公司或民航公司或外運外運鐵路始發(fā)站鐵路始發(fā)站簽發(fā)人簽發(fā)

26、人海運提單（海運提單（B/L）船長或船公司船長或船公司或其代理或其代理外運公司外運公司郵局郵局郵政運輸郵政運輸港、澳港、澳海洋運輸海洋運輸送銀行辦理議付的運輸憑證送銀行辦理議付的運輸憑證承運貨物收據(jù)（承運貨物收據(jù)（Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（郵包收據(jù)（Parcel Post Receipt）鐵路運單副本（第三聯(lián)）鐵路運單副本（第三聯(lián)） 航空運單（航空運單（MAWB或或HAWB）多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）或）或 集裝箱聯(lián)運提單（集裝箱聯(lián)運提單（CTB/L）鐵鐵路路4444第二節(jié) 合同中的裝運條款裝運時間裝運時間裝運港和目的港裝運港和目的港分批裝運和轉(zhuǎn)運分批裝運和轉(zhuǎn)運裝運通知

27、裝運通知裝卸時間、滯期費、速遣費裝卸時間、滯期費、速遣費4545 導讀案例導讀案例 國內(nèi)國內(nèi) A A公司從香港公司從香港B B公司進口公司進口A A套德國設備，合同價格套德國設備，合同價格條件為條件為CFRCFR廣西梧州，裝運港是德國漢堡，廣西梧州，裝運港是德國漢堡，裝運期裝運期為開出為開出信用證后信用證后9090天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運公司。合天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運公司。合同簽訂后，同簽訂后， A A公司于公司于7 7月月2525日開出信用證，日開出信用證，1010月月1818日香港日香港B B公司發(fā)來裝船通知，公司發(fā)來裝船通知，1111月上旬月上旬B B公司將全套議付單據(jù)寄公

28、司將全套議付單據(jù)寄交開證行，交開證行，A A公司業(yè)務員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。公司業(yè)務員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。船運從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時間應在船運從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時間應在45-45-5050天內(nèi)。天內(nèi)。1212月上旬，月上旬，A A公司屢次查詢梧州外運公司都無貨公司屢次查詢梧州外運公司都無貨物消息，公司懷疑物消息，公司懷疑B B公司倒簽提單，隨即電詢公司倒簽提單，隨即電詢B B公司，公司，B B公公司答復已如期裝船。司答復已如期裝船。（轉(zhuǎn)下頁）（轉(zhuǎn)下頁）4646 （接上頁）（接上頁）1212月下旬，月下旬，A A公司仍未見貨物，再次電告公司仍未見貨

29、物，再次電告B B公公司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B B公司回電說公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡。德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡。A A公司無公司無奈只好等待。奈只好等待。 元月上旬，圣誕假期結(jié)束，元月上旬，圣誕假期結(jié)束， B B公司來電，稱貨物早已在公司來電，稱貨物早已在去年去年1212月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關(guān)月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關(guān)提貨手續(xù)。此時貨物海關(guān)滯報已提貨手續(xù)。此時貨物海關(guān)滯報已4040多天，待多天，待A A公司辦好所報公司辦好所報關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，

30、發(fā)生的滯箱費，倉儲費，海關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費，倉儲費，海關(guān)滯報金，差旅費及其他相關(guān)費用達十幾萬元。關(guān)滯報金，差旅費及其他相關(guān)費用達十幾萬元。 試分析：試分析：A A公司應從中吸取的教訓是什么？公司應從中吸取的教訓是什么？4747解析解析造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個： （1）合同未列明轉(zhuǎn)運港。A公司按經(jīng)驗想當然認為轉(zhuǎn)運港定是香港，卸貨港A定是梧州?？傻聡l(fā)貨方并不知道香港梧州有船來往，他們安排了漢堡香港廣州梧州的運輸路線。而上述路線是合理的。 （2）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運不知貨主是誰。按原外貿(mào)公司進口合同標準合適，提單“收貨人”通

31、常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運公司”。A公司認為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運聯(lián)系，根本沒想到黃埔外運。 4848解決辦法： 今后對采用INCONERMS“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運輸支付運費條款的進口合同，如目的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運港與目的港間無直達航線需要周轉(zhuǎn)的： （1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點。轉(zhuǎn)船地點的選擇要考慮經(jīng)濟和便捷的原則，最好在中國關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 （2）合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號碼等，以便聯(lián)系。 （3）

32、如有可能，進口合同盡可能采用FOB價格術(shù)語，由買方自行尋找船公司安排運輸。4949一、裝運時間一、裝運時間 含義：含義：又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。裝運時間條款是買賣合同的裝運時間條款是買賣合同的主要條件主要條件。 在象征性交貨合同中，在象征性交貨合同中，交貨交貨和和裝運裝運的概念是的概念是一致的一致的；按；按“D”D”組術(shù)語成交的合同，組術(shù)語成交的合同，交貨交貨和和裝運裝運是兩個完全是兩個完全不同的不同的概念。概念。5050（一）裝運時間的規(guī)定方法明確規(guī)定具體裝運時間明確規(guī)定具體裝運時

33、間如：如：7 7月份裝運、月份裝運、7/8/97/8/9月份裝運、裝月份裝運、裝運期不遲于運期不遲于7 7月月3131日、日、9 9月底或以前裝運月底或以前裝運 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 規(guī)定收到信用證后若干天裝運規(guī)定收到信用證后若干天裝運如如“收到信用證后收到信用證后3030天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運”。注意須同時訂立。注意須同時訂立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”“立即裝運立即裝運”、“即期即期裝運裝運”、“盡快裝運盡快裝運”等。等。應盡量避免采用近期裝運的表示方式，如 迅速裝運 prompt shipment、立即裝運immediate sh

34、ipment、 盡快裝運shipment as soon as possible等。5151（二）規(guī)定裝運時間的注意事項考慮貨源與船源的實際情況考慮貨源與船源的實際情況 裝運期限應當適度裝運期限應當適度 避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法注意裝運期與開證日期的銜接注意裝運期與開證日期的銜接 應結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素5252案例思考我我A A公司出口一批商品。某年公司出口一批商品。某年1010月月1 1日國外開來信用證，日國外開來信用證，A A公司在公司在1010月月4 4日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，其中條日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，

35、其中條款規(guī)定：總金額款規(guī)定：總金額12320001232000美元，某商品美元，某商品800800公噸，數(shù)量公噸，數(shù)量允許增減允許增減5%5%，價格為每公噸凈重，價格為每公噸凈重15401540美元，美元，CIF AHCIF AH港，港，立即裝運至立即裝運至AHAH港，不許分批裝運。港，不許分批裝運。A A公司接證后根據(jù)信公司接證后根據(jù)信用證條款立即安排裝運出口，并與船方代理公司聯(lián)系。用證條款立即安排裝運出口，并與船方代理公司聯(lián)系。據(jù)代理公司稱至據(jù)代理公司稱至AHAH港最早的船期就是港最早的船期就是1111月月6 6日，再沒有日，再沒有其他更早的船期。其他更早的船期。A A公司于公司于1111

36、月月7 7日將貨裝運出口，并日將貨裝運出口，并取得取得1111月月7 7日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項下日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項下所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。（轉(zhuǎn)下頁）（轉(zhuǎn)下頁）5353（接上頁）（接上頁）議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，原因是信用證規(guī)定總金額原因是信用證規(guī)定總金額12320001232000美元，而發(fā)票和匯票美元，而發(fā)票和匯票金額卻為金額卻為12689601268960美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額超額超額3696036960美元。美元。

37、A A公司認為其不符點不成立，即向議付公司認為其不符點不成立，即向議付行申訴：信用證規(guī)定裝運數(shù)量可允許增減行申訴：信用證規(guī)定裝運數(shù)量可允許增減5%5%，而實際只，而實際只裝裝824824公噸，僅增裝了公噸，僅增裝了3%3%，其總金額，其總金額12689601268960美元也是信美元也是信用證允許的，所以不符點不成立。用證允許的，所以不符點不成立。1111月月1010日外商來電：日外商來電：“關(guān)于關(guān)于800800公噸商品，要求必須立即裝運，而你卻實際公噸商品，要求必須立即裝運，而你卻實際拖延至拖延至1111月月7 7日才裝運，你方對立即裝運的條款沒有執(zhí)日才裝運，你方對立即裝運的條款沒有執(zhí)行。因

38、你方未立即裝運使我方無法按時向用戶交貨，你行。因你方未立即裝運使我方無法按時向用戶交貨，你方應負擔因此而引起的我方損失。方應負擔因此而引起的我方損失?！彪p方遂發(fā)引發(fā)糾紛。雙方遂發(fā)引發(fā)糾紛。5454二、裝運港和目的港出口業(yè)務中出口業(yè)務中 1 使用FOB、CFR和CIF術(shù)語時，應選擇海輪能直接進 入載運貨物的港口為裝運港。 2 在采用多式運輸?shù)那闆r下，一般應以有多式運輸經(jīng)營人收貨站的地方作為裝運地點。 3 如交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個地點有困難的時候，則可爭取在兩個或兩個以上的地點裝運。進口業(yè)務中進口業(yè)務中 必須考慮到我國的貿(mào)易政策 以及我方接貨的可能性。5555（一）規(guī)定方法一般情況

39、，裝運港和目的港規(guī)定各為一個；一般情況，裝運港和目的港規(guī)定各為一個；分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)；如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港(Optional Ports)(Optional Ports) 辦法：辦法： （1 1）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF倫敦倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹選擇港，漢堡或鹿特丹(CIF London,

40、 optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam) （2 2）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地地中海主要港口中海主要港口”。5656（二）規(guī)定港口的注意事項力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；注意港口具體條件（自然、設施等）；注意港口具體條件（自然、設施等）；注意港口重名問題；注意港口重名問題；采用選擇港口不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并采用選擇港口不宜多，可規(guī)定

41、在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費用負擔。明確規(guī)定附加的費用負擔。5757案例思考A A公司以公司以CIFCIF條件與國外條件與國外B B公司達成交易，向其出售一批棉公司達成交易，向其出售一批棉籽油。對方開來的信用證條款規(guī)定：籽油。對方開來的信用證條款規(guī)定：“840840公噸棉籽油公噸棉籽油，裝運港：廣州，允許分二批裝運；，裝運港：廣州，允許分二批裝運；460460公噸于公噸于9 9月月1515日前至倫敦，日前至倫敦，380380公噸于公噸于1010月月1515日前至利物浦。日前至利物浦?！盇 A公公司于司于8 8月月3 3日在黃浦港裝日在黃浦港裝305305公噸至倫敦，計劃在月末再公噸至倫敦，

42、計劃在月末再裝裝155155公噸至倫敦，公噸至倫敦，9 9月末再裝至利物浦的月末再裝至利物浦的380380公噸。第公噸。第一批一批305305公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國外公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國外后，遭開證行拒付，認為單證不符。試分析后，遭開證行拒付，認為單證不符。試分析A A公司的失公司的失誤之處。誤之處。5858三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定：“除非除非信用證另有規(guī)定，信用證另有規(guī)定，允許允許分批裝運。分批裝運?！薄斑\輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词?/p>

43、每套運輸單據(jù)注明的裝運日經(jīng)同一路線運輸?shù)模词姑刻走\輸單據(jù)注明的裝運日期期不同不同及及/ /或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的注明的目的地相同目的地相同，也，也不視為不視為分批裝運。分批裝運?！薄靶庞米C規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/ /或裝運，其中或裝運，其中任任何一期未按期何一期未按期支款及支款及/ /或裝運，除非信用證另有規(guī)定，或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對則信用證對該期及以后各期均告失效該期及以后各期均告失效?！保ㄒ唬┓峙b運（一）分批裝運5959 分批裝運的規(guī)定方法：分批裝運的規(guī)定方法：只規(guī)定允許分批

44、裝運，但對時間、批次和每批的只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定數(shù)量不做規(guī)定 在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時 間和數(shù)量間和數(shù)量規(guī)定不許分批裝運規(guī)定不許分批裝運如：如：partial shipment is allowedpartial shipment is allowed。如：如：shipment during Jul./Aug./ shipment during Jul./Aug./ Sep.1000 M/Ts monthly Sep.1000 M/Ts monthly 6060 說明： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分

45、批裝運，不同國家的法律有不同的 解釋。所以應在合同中明確規(guī)定。 （2）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各期信用證均失中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各期信用證均失效。效。 （4）按慣例：運輸單據(jù)表面注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接 受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。6161案例思考 我國出口我國出口20002000公噸大米至新加公噸大米至新加坡，國外開來

46、信用證規(guī)定：坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝、連云港各裝10001000公噸于同公噸于同一航次的同一船上，提單也一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？約？銀行能否議付？6262案例思考有一份有一份CIFCIF合同，出售礦砂合同，出售礦砂50005000公噸。合同規(guī)定公噸。合同規(guī)定：“CIFCIF漢堡，漢堡，2 2月份由一船或數(shù)船裝運，并憑月份由一船或數(shù)船裝運，并憑單據(jù)付款。單據(jù)付款?！笔潞?，賣方于

47、事后，賣方于2 2月月1515日裝運日裝運31003100公噸，余數(shù)在公噸，余數(shù)在3 3月月1 1日裝上另一艘輪船。當賣方日裝上另一艘輪船。當賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以憑單據(jù)要求買方付款時，買方以“第二批貨物第二批貨物是在是在3 3月月1 1日裝船，違反合同的裝船時間日裝船，違反合同的裝船時間”為由為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。試問，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。試問，買方這樣做有無道理？為什么？買方這樣做有無道理？為什么？6363（二）轉(zhuǎn)運 如駛往目的港如駛往目的港沒有直達沒有直達船或船船或船期不定或航次期不定或航次間隔太長間隔太長，為了，為了便于裝運，則應在合同中訂明便于裝

48、運，則應在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”( (Transhipment Transhipment to be allowedto be allowed) )。跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，規(guī)定，除非信用證除非信用證另有規(guī)定另有規(guī)定，可，可準許準許轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)運。進口商如果進口商如果要禁止任何要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運，形式的轉(zhuǎn)運，在申請開證在申請開證時也應明確時也應明確列明禁止轉(zhuǎn)列明禁止轉(zhuǎn)運的條款運的條款 6464四、裝運通知買賣雙方為了互相配合買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險貨的銜接和辦理保險等，等，不論何種不論何種貿(mào)易術(shù)貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都語成交，貿(mào)易雙方都要承擔要承擔互相