蔬菜水果運(yùn)輸方法解析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 蔬菜水果運(yùn)輸方法解析（一）要求 為了保持果蔬的新鮮品質(zhì)，必須重視在果蔬運(yùn)輸過程中管理。鑒于果蔬的特點(diǎn)對果蔬運(yùn)輸?shù)幕疽笕缦拢?1快裝快運(yùn) 為減少新鮮果蔬的水分蒸騰、自身營養(yǎng)物質(zhì)的降解和不適宜環(huán)境造成的損傷，要快裝快運(yùn)。 2輕裝輕卸 可大大減少果蔬機(jī)械損傷而導(dǎo)致的微生物侵染，實(shí)現(xiàn)裝卸工作現(xiàn)代化，既可減輕勞動強(qiáng)度，又可保證質(zhì)量和縮短裝卸時間。 3防熱防凍 新鮮果蔬運(yùn)輸環(huán)境溫度過高會導(dǎo)致呼吸加強(qiáng)、促進(jìn)衰老，溫度過低容易遭受冷害。不論使用何種運(yùn)輸工具，都要進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，使達(dá)到適合果蔬自身的最適溫度。（二）、運(yùn)輸中影響果蔬品質(zhì)的因素1振動振動是果蔬運(yùn)輸時應(yīng)考慮的基本環(huán)境條件

2、。由于振動造成果蔬的機(jī)械損傷和生理傷害，會影響果蔬的貯藏性能。因此，運(yùn)輸中應(yīng)盡可能避免或減少振動。（1）振動強(qiáng)度不同的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、行駛速度、貨物的位置，其振動強(qiáng)度都不一樣。一般海路運(yùn)輸?shù)恼駝訌?qiáng)度小于鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)恼駝訌?qiáng)度小于公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)恼駝訌?qiáng)度與路面狀況、卡車車輪數(shù)有密切關(guān)系。（2）振動對果蔬的影響運(yùn)輸過程中，由于振動和搖動使果蔬及箱子發(fā)生二次運(yùn)動及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，振動強(qiáng)度加大，致使箱子上部的果蔬極易受到傷害。當(dāng)在同一箱內(nèi)的個體之間或車與箱子之間以及箱與箱之間的固有振動頻率一旦相同時，就會發(fā)生共振現(xiàn)象。這時，在車的上部就會發(fā)生異常強(qiáng)的振動。箱子越高，共振越嚴(yán)重。這樣會使果蔬組織

3、的強(qiáng)度下降，嚴(yán)重是可造成機(jī)械損傷。不同果蔬對震動損傷的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜類、甜椒等屬于耐力強(qiáng)的果蔬；蘋果、成熟番茄等屬于對碰撞耐力弱的果蔬；梨、茄子、黃瓜、結(jié)球類蔬菜等屬于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西瓜、香蕉、柔軟的葉菜類屬于對碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡萄在運(yùn)輸中極易脫粒。在運(yùn)輸中即使未造成外傷的振動也會使果蔬的呼吸上升。因此，運(yùn)輸時必須盡量減少振動。2溫度 運(yùn)輸中，環(huán)境溫度直接影響果蔬的品質(zhì)。采用低溫流通措施對保持果蔬的新鮮度和品質(zhì)以及減少損耗是十分重要的。在西方發(fā)達(dá)國家，很早就重視實(shí)現(xiàn)冷藏運(yùn)輸?shù)膯栴}，普及了低溫運(yùn)輸?shù)睦洳鼗疖嚒⒗洳仄嚰袄洳卮却胧?，日本的果蔬?8%是

4、通過有制冷系統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)施來完成運(yùn)輸?shù)?。我國目前低溫流通事業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)不能滿足新鮮果蔬運(yùn)輸?shù)男枨螅蟛糠止呱行柙诔刂羞\(yùn)輸。（1）常溫運(yùn)輸 在常溫運(yùn)輸中，果蔬的溫度直接受到外界氣溫的影響，特別是在盛夏或嚴(yán)冬時，這種影響更為突出，果蔬產(chǎn)品極易腐爛或受到冷害或凍害。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行妥善處理。（2）低溫運(yùn)輸 在低溫運(yùn)輸時，溫度的控制不僅受到冷藏車或冷藏箱的構(gòu)造及冷卻能力的影響，而且也與空氣排出口的位置和冷氣循環(huán)狀況密切相關(guān)。一般空氣排除口設(shè)在上部時，貨物就會從上部開始冷卻。如果堆垛不當(dāng)，冷氣循環(huán)不好，會影響下部貨物冷卻的速度。3濕度 果蔬新鮮度和品質(zhì)的保持需要較高的濕度條件。在運(yùn)輸中，果蔬受到

5、各種條件的影響，使其所處環(huán)境的濕度高低不同。新鮮果蔬裝入普通紙箱，一天可保持95%-100%的相對濕度。當(dāng)紙箱吸潮后抗壓強(qiáng)度下降，有可能使果蔬受傷。采用隔水紙箱可有效地防止紙箱吸潮。對于高濕運(yùn)輸，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻€預(yù)防發(fā)生霉?fàn)€及某些生理病害的發(fā)生。4氣體成分 新鮮果蔬因自身呼吸、容器材料性質(zhì)以及運(yùn)輸工具的不同，容器內(nèi)氣體成分也會有相應(yīng)的改變。一般而言，運(yùn)輸中果蔬周圍的CO2濃度、O2濃度、乙烯濃度變化、隨紙箱的種類及所處狀態(tài)（靜止或振動）有關(guān)。5包裝 包裝可有效地縮短裝卸速度、保護(hù)果蔬品質(zhì)、減少流通中的損耗。包裝也有利于銷售。為保護(hù)果蔬免受運(yùn)輸中損傷，包裝箱內(nèi)應(yīng)有襯墊、填充物或內(nèi)包裝（包紙、網(wǎng)

6、套）6堆碼 果蔬裝車，首先應(yīng)從保證質(zhì)量的角度來考慮，在此基礎(chǔ)上盡量兼顧車輛載重量和容積的充分利用。新鮮果蔬堆嗎時，各貨件之間都必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以使車內(nèi)空氣能順利地流通。主要的堆嗎方式有：品字型裝車法、井字型裝車法、“一二三三二一”裝車法、筐口對裝法。另外，對不加外包裝的甜瓜或嬌嫩易腐的貨物（荔枝、韭黃等）可采用分層裝載法，對一些比較堅(jiān)實(shí)的蔬菜類貨物（馬鈴薯、晚白菜、蘿卜、南瓜、冬瓜等可以堆裝運(yùn)輸。7裝卸 新鮮果蔬鮮嫩，含水量高，在裝卸過程中極易引起機(jī)械傷，從而導(dǎo)致果蔬的腐爛，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。我國果蔬裝卸搬運(yùn)多靠人力，勞動強(qiáng)度大，必須注意要要輕裝輕卸，把損耗控制到最低限度。大型的車站、碼

7、頭已逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，廣泛地采用傳送帶、叉車、電瓶車、起重吊車等設(shè)備，改善了搬運(yùn)條件。目前，國際上廣泛使用的裝卸運(yùn)輸工具是集裝箱。通過把小型箱集中裝載在較大的集裝箱中，以便于集中裝卸吊運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸果蔬能夠最大限度地減少產(chǎn)品的損耗與損傷，縮短運(yùn)送時間。根據(jù)資料報道，采用集裝箱運(yùn)輸可使損耗降到7%，而簡裝運(yùn)輸?shù)膿p耗為15%。對于果蔬等易腐產(chǎn)品，目前使用較多的是冷藏集裝箱和氣調(diào)集裝箱。利用冷藏集裝箱運(yùn)輸果蔬，可以從產(chǎn)地裝卸產(chǎn)品、封箱、設(shè)定箱內(nèi)條件，利用汽車、火車、輪船等交通工具，在機(jī)械化的集裝箱裝卸設(shè)備的配合下，進(jìn)行長途運(yùn)輸，節(jié)省人力、時間，保證產(chǎn)品質(zhì)量。氣調(diào)集裝箱則是在冷藏集裝箱的基礎(chǔ)之上，在箱

8、內(nèi)加設(shè)氣密層，并改變箱內(nèi)的氣體成分，即降低氧氣的濃度，增加二氧化碳濃度，使運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品保持更加新鮮的品質(zhì)。（三）、運(yùn)輸方式 運(yùn)輸工具的選擇 水果運(yùn)輸?shù)臈l件比較復(fù)雜，有的品種怕冷，有的怕熱。多種水果要求運(yùn)輸溫度保持0-4。而香蕉最好在12-14，才能耐 保持好的質(zhì)量，有些柔軟多汁水果，抗機(jī)械傷能力十分低，雖然它們要求運(yùn)輸條件差異較大，但概括起來，運(yùn)輸中應(yīng)注意以下幾個方面：做好的質(zhì)量檢查；選擇適合水果特點(diǎn)的包裝，裝載要留有通風(fēng)空隙；途中保持水果所要求的溫度。 目前，鐵路運(yùn)輸是我國水果遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。鐵路運(yùn)輸在水果運(yùn)輸中占有重要的地位，采用的主要保鮮運(yùn)輸形式有： （1）加冰保溫車。根據(jù)冰鹽制冷理

9、論，冰鹽制冷最低可達(dá)-21.2，但實(shí)踐證實(shí)，加冰保溫車?yán)帽}混合物冷卻，在外界氣溫為25時，車內(nèi)最低只能保持在-8左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上，每個冰箱分兩個冰槽，每邊三個冰槽連通，共用一個排水器，所以每側(cè)兩個排水器。每個冰箱容積為1.7立方米，全車共能載冰10.2立方米。約68噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地擱柵，側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條，以便冷空氣在車內(nèi)流通，保持車內(nèi)溫度均勻。 加冰保溫車在運(yùn)輸中溶化到一定程度時要加冰，因此，在鐵路沿線每350600公里距離處要設(shè)置加冰站，站內(nèi)有加冰臺、儲鹽庫及其他設(shè)備，或有可移動的加冰車。

10、根據(jù)廣東商業(yè)部門的經(jīng)驗(yàn)采用B8型車頂式加冰保溫車，將全部六個冰箱加滿，在平均2530的外溫下，24小時內(nèi)的降溫過程耗冰量為1.82.0噸，以后每24小時耗冰量為0.8噸左右。B8型車內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定。 （2）機(jī)械冷藏車。使用機(jī)械制冷的鐵路運(yùn)送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機(jī)械冷藏車組是由23輛車組成，B17型由12輛車組成，它們都是集中發(fā)電和集中制冷。B19、B18、B20型機(jī)械冷藏車是集中供電，每輛貨車單獨(dú)制冷，車內(nèi)裝有風(fēng)機(jī)，使空氣進(jìn)行循環(huán)，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機(jī)械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進(jìn)行加溫，輕易實(shí)現(xiàn)自動化控制，中途不需要加冰，運(yùn)輸速度較快。 （3）、敞車加冰運(yùn)輸。目前我國運(yùn)輸，由于加冰保溫車和機(jī)械冷藏車不夠用，主要利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻，或在內(nèi)夾冰，然后在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運(yùn)輸，我們通常叫它“土保溫車”。 （4）、防寒車運(yùn)輸。離寒運(yùn)輸是在冬季北方運(yùn)輸水果時采用的一種方式。外界氣溫在-5 以上，可以使用棚車進(jìn)行防寒運(yùn)輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷。假如外界氣溫不低于-15，