EW10A EW12A發(fā)動機介紹

1、EW10A / EW12A 發(fā)動機介紹神龍汽車有限公司/網(wǎng)絡部/營銷創(chuàng)新與網(wǎng)點培訓分部 2015年6月22022-3-28 |培訓分部|EW10A EW10A 發(fā)動機發(fā)動機介紹介紹32022-3-28 |培訓分部| 目錄目錄EW10A介紹發(fā)動機缸體曲軸連桿機構發(fā)動機缸蓋潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)正時系統(tǒng)附件驅動進氣系統(tǒng)燃油供給系點火系EW10A EW10A 發(fā)動機發(fā)動機42022-3-28 |培訓分部|特點:- 直列四缸，16氣門- 雙頂置凸輪軸- 多點順序燃油噴射相比EW10J4，在以下幾方面得到改進，提高了發(fā)動機效率： 減少了重量； 優(yōu)化進氣和排氣管路； 采用被稱為VVT的可變進氣相位系統(tǒng)。EW10

2、A EW10A 介紹介紹52022-3-28 |培訓分部|EW10A EW10A 介紹介紹 型式：四沖程、水冷、直列四缸、雙凸輪軸、液壓挺桿、16個氣閥、Marelli多點順序噴射、電子節(jié)氣門、連續(xù)可變進氣正時相位（VVT）。 發(fā)動機型號：RFJ(RFN) ECU型號：IAW 6LPB（6KPF） 缸徑?jīng)_程: 85mm88mm 總排量：1997cm3 壓縮比：11/1 額定功率/轉速：108kW/6000r/min 最大扭矩/轉速：200Nm/4000r/min 最低燃油消耗率/轉速：260g/kw.h/3000r/min 機油消耗量與燃油消耗量之比：0.2% 排氣管路系統(tǒng)：無廢氣再循環(huán)（EG

3、R），有兩級催化器。EW10A(+)主要參數(shù)：62022-3-28 |培訓分部|一號汽缸在飛輪一側。缸體缸體72022-3-28 |培訓分部|- 曲軸軸瓦帶色記號C標識軸瓦類型曲軸連桿機構曲軸連桿機構82022-3-28 |培訓分部|- 連桿軸瓦曲軸連桿機構曲軸連桿機構92022-3-28 |培訓分部|- 活塞曲軸連桿機構曲軸連桿機構102022-3-28 |培訓分部|- 飛輪曲軸連桿機構曲軸連桿機構112022-3-28 |培訓分部|汽缸蓋汽缸蓋122022-3-28 |培訓分部| 缸蓋進氣側有一個壓縮空氣濾清器和曲軸箱通風真空調節(jié)器汽缸蓋汽缸蓋132022-3-28 |培訓分部|- 凸輪軸

4、汽缸蓋汽缸蓋142022-3-28 |培訓分部|- VVT 系統(tǒng)VVT：- 減少燃油消耗- 降低排放污染- 穩(wěn)定怠速- 發(fā)動機運轉時提供不同的扭矩汽缸蓋汽缸蓋152022-3-28 |培訓分部|發(fā)動機控制單元通過控制汽缸蓋上的控制裝置來控制VVT系統(tǒng)。 機油通過進氣凸輪軸分配- VVT 系統(tǒng)汽缸蓋汽缸蓋162022-3-28 |培訓分部|VVT的內部結構(1) 進氣凸輪軸正時齒輪齒圈。(2) 工作容積密封件 (與進氣凸輪軸齒輪齒圈相聯(lián))。(3) 中央輪轂(與進氣凸輪軸相聯(lián))。(4) 葉片 (與中央輪轂相聯(lián))。(5) 進氣凸輪軸上的VVT系統(tǒng)固定螺絲。進氣凸輪軸相位差的值可達到曲軸的50度。 -

5、 VVT 系統(tǒng)汽缸蓋汽缸蓋172022-3-28 |培訓分部|- 機油泵潤滑系潤滑系182022-3-28 |培訓分部|- 機油濾清器潤滑系潤滑系192022-3-28 |培訓分部|- 水泵冷卻系冷卻系202022-3-28 |培訓分部|正正時系統(tǒng)時系統(tǒng)212022-3-28 |培訓分部|- 曲軸皮帶輪 正正時系統(tǒng)時系統(tǒng)222022-3-28 |培訓分部|- 動態(tài)張緊輪 指針(a)調到超張力(d)標志位置，曲軸轉10圈， 再將指針(a)調到張力(e)標志位置， 曲軸轉2圈，指針(a)應該仍然在張力(e)標志中心線上。正正時系統(tǒng)時系統(tǒng)232022-3-28 |培訓分部|- 凸輪軸皮帶輪 正正時系

6、統(tǒng)時系統(tǒng)242022-3-28 |培訓分部| 附件驅動附件驅動252022-3-28 |培訓分部| - 進氣歧管油氣支管嵌入進氣歧管內進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)262022-3-28 |培訓分部| 有一個回火時的泄壓閥。- 進氣歧管進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)272022-3-28 |培訓分部| 燃油供給系燃油供給系282022-3-28 |培訓分部| 特性：靜電引燃，采用順序點火。每個氣缸一個線圈，直接安裝在火花塞上方。點火系點火系292022-3-28 |培訓分部|EW12A EW12A 發(fā)動機主要演變發(fā)動機主要演變302022-3-28 |培訓分部|主要參數(shù)主要參數(shù)EW12AEW10A+發(fā)動機標準類型3FYR

7、FN氣缸數(shù)量44內徑 x 行程 (mm)86 x 978588氣缸體積 (cm3)22531997壓縮比10.8/111/1額定功率轉速126 Kw/ 5875 r/min108kW/6000r/min最大扭矩轉速230 N.m/ 4150 r/min200Nm/4000r/min機油消耗量與燃油消耗量之比0.1%0.2%怠速轉速76030r/min720+50r/min噴射系統(tǒng)多點順序噴射多點順序噴射品牌Magneti Marelli Magneti Marelli 類型MM6KPF MM6KPF 排放標準Euro 4Euro 4EW12A發(fā)動機主要演變312022-3-28 |培訓分部|平

8、衡軸目的： 消除四缸發(fā)動機連桿機構運轉的不規(guī)則性 運轉的不規(guī)則性是因為1和4缸同2和3缸不同 交替力量通過周轉件的配重得到補償 EW12A發(fā)動機主要演變322022-3-28 |培訓分部|運行轉動速度比曲軸快兩倍 平衡重在下止點，對應著在上止點的2個活塞。平衡軸EW12A發(fā)動機主要演變332022-3-28 |培訓分部| 兩個平衡軸安裝在主軸承蓋上 通過主軸承蓋上的管路進行潤滑通過主軸承蓋上的管路進行潤滑 平衡軸EW12A發(fā)動機主要演變342022-3-28 |培訓分部|AB平衡軸的檢查和調整EW12A發(fā)動機主要演變352022-3-28 |培訓分部| 改變動力表現(xiàn)，改善低轉速時的荷載能力。 可變正時裝置能夠將高轉速的動力性和低轉速的力矩融合在一起。VTC有2個位置，角度相差20VTC可變進氣正時系統(tǒng)（非連續(xù)可變）EW12A發(fā)動機主要演變362022-3-28 |培訓分部| V