原油水路運(yùn)輸計(jì)劃方案（完整版）

1、原油水路運(yùn)輸計(jì)劃方案1、產(chǎn)品運(yùn)輸方案1.1 服務(wù)工作目標(biāo)（1）響應(yīng)時(shí)間控制目標(biāo) 我公司承諾在收到用船需求當(dāng)日進(jìn)行回復(fù)落實(shí)運(yùn)輸計(jì)劃， 并將運(yùn) 輸計(jì)劃書(shū)面通知 xx 公司，如果計(jì)劃臨時(shí)變更，我公司將在第一時(shí)間 將計(jì)劃變更情況書(shū)面通知XX公司，同時(shí)安排承運(yùn)船舶在XX公司規(guī)定 時(shí)間到達(dá)指定碼頭裝貨，并在約定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定碼頭完成卸貨。（2）運(yùn)輸時(shí)間控制目標(biāo) 我公司承諾按照合同約定的時(shí)間接收托運(yùn)貨并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。（3）運(yùn)輸質(zhì)量目標(biāo)我公司保證原裝原卸， 按商檢部門(mén)封存油樣為交油標(biāo)準(zhǔn)， 裝貨完 畢后，由具有國(guó)家檢驗(yàn)檢疫資質(zhì)的商檢部門(mén)對(duì)裝貨港岸罐油品進(jìn)行取 樣并封存。（4）損耗控制目標(biāo)

2、 從裝貨港到卸貨港裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的損耗為零。（5）貨物安全與保險(xiǎn) 1）貨物安全界面交接：每船次貨物從發(fā)貨點(diǎn)裝載到我方指定的 船舶后，直到貨物保質(zhì)保量送到指定的卸貨點(diǎn)并由收貨方計(jì)量驗(yàn)收前。 其貨物數(shù)量與質(zhì)量安全責(zé)任由我公司負(fù)責(zé)， 收貨方卸貨港驗(yàn)收后視為 貨物安全到達(dá)。2）保險(xiǎn)：我公司購(gòu)買(mǎi)沿海、內(nèi)河船舶一切險(xiǎn)與油污險(xiǎn)。1.2 運(yùn)輸計(jì)劃安排為了完成 xx 公司原油產(chǎn)品水路運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)，我公司計(jì)劃安排 船舶 xx 來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)。我公司擬為本項(xiàng)目配置的船舶具備惰性氣 體保護(hù)系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)，雙底雙殼，加溫能力良好。我公司為本項(xiàng)目配備的船舶均具有 船舶所有權(quán)登記證書(shū) 、船 舶國(guó)籍證書(shū)、海上貨船適航證

3、書(shū) 、海上船舶載重線(xiàn)證書(shū) 、海上 船舶噸位證書(shū)、海上船舶防止油污證書(shū) 、海上船舶防止油污證書(shū) 附件、船舶艙容檢定證書(shū) 、沿海、內(nèi)河船舶一切險(xiǎn)，油污險(xiǎn)保單、 船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證、船舶年審合格證、安全管理體系符合證明 等有效證書(shū)，確保運(yùn)輸作業(yè)安全、合規(guī)、合法。1.3 服務(wù)保障措施（1）設(shè)備保障措施為了確保完成 xx 公司原油產(chǎn)品水路運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)，我公司擬為 本項(xiàng)目提供 xx 和 xx 船舶，五艘船舶均為 xx 噸雙底雙殼、配備氮?dú)?系統(tǒng)、擁有導(dǎo)熱油爐加溫設(shè)備的船舶， 且該船舶已經(jīng)多次完成類(lèi)似的 運(yùn)輸任務(wù)。公司要求兩艘船舶每月都要對(duì)甲板部和輪機(jī)部的機(jī)械設(shè)備 和助航儀器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)， 在開(kāi)航前要對(duì)重要的設(shè)

4、備進(jìn)行檢查， 以上 都會(huì)形成檢查記錄表，分別在開(kāi)航前會(huì)議和設(shè)備檢查記錄和船 舶設(shè)備周期檢修執(zhí)行情況記錄表 做好檢查及記錄。 另外兩艘船舶每 年都經(jīng)過(guò)船檢部門(mén)的檢驗(yàn)合格，符合適航、適裝條件。在拋錨期間公 司也會(huì)不定期安排船上人員或岸上人員協(xié)助對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保船舶運(yùn)行正常。此外，我公司擁有充足的資金和物料等， 為運(yùn)輸任務(wù)的順利實(shí)施 提供保障。（2）人力資源保障措施 我公司擬為本項(xiàng)目配備的船長(zhǎng)、大副、二副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪和 水手機(jī)工均為我公司正式員工， 且具有類(lèi)似的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)， 具有較強(qiáng)的 專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和應(yīng)急處理能力。 我公司和多家船員中介服務(wù)機(jī)構(gòu)掛鉤， 不定期會(huì)向我司推薦資歷好、 業(yè)務(wù)能

5、力強(qiáng)的船員， 當(dāng)遇到有船員辭職 時(shí)，我司會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)換合格的船員上船。在船員上崗前，都會(huì) 由公司的海務(wù)、 機(jī)務(wù)分別對(duì)其進(jìn)行崗位職責(zé)和體系學(xué)習(xí)培訓(xùn)， 確保新 上崗的船員熟悉其職責(zé)范圍內(nèi)的工作。 公司指定人員會(huì)不定期上船對(duì) 船員特別是干部船員進(jìn)行安全管理體系學(xué)習(xí)培訓(xùn)， 提高船員的安全意 識(shí)，提升船員的管理水平。1.4 保險(xiǎn)及賠償我公司為公司所屬的所有船舶購(gòu)買(mǎi)了足額的 “沿海、內(nèi)河船舶一 切險(xiǎn)”與海事嚴(yán)格要求的“油污險(xiǎn)” 。險(xiǎn)種中均包括：碰撞碼頭，第 三者人身意外等賠償責(zé)任，油污染賠償單船每次事故人民幣 xx 萬(wàn)。 1.5 資源配備安排為了順利完成 xx 公司的原油運(yùn)輸任務(wù)， 我公司擬以五艘 x

6、x 噸雙 底雙殼、配備氮?dú)庀到y(tǒng)、擁有導(dǎo)熱油爐加溫設(shè)備、具有廣東省內(nèi)原油 資質(zhì)并能江海直達(dá)的船舶、 xx 和 xx 為主進(jìn)行運(yùn)輸，如遇特殊情況， 則啟用備用的船舶 xx、 xx 進(jìn)行運(yùn)輸，確保運(yùn)輸任務(wù)保量、準(zhǔn)時(shí)。1.6 產(chǎn)品加溫保溫措施（1）溫度變化貨油加溫受很多因素的影響， 在航程、鍋爐蒸汽量一定的前提下， 它受比熱、溫差和環(huán)境溫度（空氣溫度和海水溫度）等因素的影響。我公司的油船均配備良好的船用燃油熱油鍋爐， 貨油是靠來(lái)自鍋 爐的導(dǎo)熱油提供熱量來(lái)加溫的。 該熱量在加溫過(guò)程中， 一部分直接用 于提高油溫，所需熱量是取決于比熱、裝油量和需要的溫升數(shù)。另一 部分熱量消耗于散熱損失， 當(dāng)油溫很高、 空

7、氣溫度和水的溫度比較低 時(shí)，這部分熱量將大于溫升所需要的熱量，一般情況下，散熱損失的 熱量占加熱所需總熱量的 50%左右。（2）加溫順序加溫順序控制也是很重要的。 一般可先從船頭艙開(kāi)始， 因?yàn)榭紤] 到頭艙先卸，以便增加船體的傾斜度，目的使艙底余油減少，降低損 耗，保證卸完掃清。（3）卸貨和導(dǎo)熱油控制掌握卸貨順序， 在卸貨時(shí)先卸前艙，然后再卸后艙，這樣有助于 保持貨油更高的流動(dòng)性， 也有助于保持在卸貨時(shí)后艙的貨油溫度， 從 而縮短卸貨時(shí)間。在卸貨的同時(shí)， 油艙內(nèi)液位不斷下降，應(yīng)隨著液位的降低，逐漸 關(guān)小加溫閥門(mén)， 控制油溫不要過(guò)高， 除非油溫尚未達(dá)到掃艙時(shí)的必要 溫度，油溫過(guò)高會(huì)造成貨油揮發(fā)，導(dǎo)

8、致泵汽蝕。另外還會(huì)造成泵殼溫 度上升，到極限時(shí)便會(huì)停泵，反而會(huì)延長(zhǎng)卸貨時(shí)間和加溫時(shí)間。（4）加溫保溫設(shè)施的配備 我公司的所有油船都裝有性能良好的船用燃油熱油鍋爐， 平時(shí)船 上的輪機(jī)員定期檢查保養(yǎng)，岸基每個(gè)季度請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員上船檢修， 以確保熱油鍋爐的正常使用； xx 輪在建造和中后期修船當(dāng)中，特意 在每個(gè)貨油艙的艙底加裝二至三層加溫油管， 其加溫油管的布局比較 緊湊，加溫時(shí)基本無(wú)死角處，且加溫油管安裝在貨油艙的底部，離底 板只有 3 公分的距離，利用熱力上升的原理，其加溫效果比較理想， 并為所有加溫油管包扎了質(zhì)量較好的保溫材料 （除貨油艙內(nèi)的加溫油 管之外）；此外，我公司的油船 xx 輪每次均

9、能順利完成 xx 原油輸出的配送 任務(wù)。船舶加溫能力較強(qiáng)。綜上所述，我公司的油船 xx 是具有比較好加溫能力的油輪。在 承運(yùn)期間，我司保證，在靠泊卸貨港作業(yè)前，提前加溫至貨主規(guī)定的 卸貨溫度。 倘若等待卸貨的時(shí)間比較長(zhǎng)的話(huà)， 我司將視貨油的溫度啟 動(dòng)鍋爐對(duì)其進(jìn)行加溫、保溫。2、資源配備計(jì)劃2.1船舶配備計(jì)劃序號(hào)船舶船號(hào)船舶 登記號(hào)船舶 類(lèi)型海河船載重噸數(shù)備注12合計(jì)：注：船舶相關(guān)證明材料附后。3、服務(wù)承諾 xx 公司：我公司對(duì)貴單位2021年xx公司原油水路運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目承諾如下：1 、我公司承諾確保單船次船舶噸位達(dá)到貴單位要求，運(yùn)輸途中 保持承運(yùn)貨物安全完好無(wú)損。 未按運(yùn)輸計(jì)劃在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨

10、物送到 指定地點(diǎn)的，我公司承擔(dān)由此而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用。2、我公司保證原裝原卸，按商檢部門(mén)封存油樣為交油標(biāo)準(zhǔn)，裝 貨完畢后，由具有國(guó)家檢驗(yàn)檢疫資質(zhì)的商檢部門(mén)對(duì)裝貨港岸罐油品進(jìn) 行取樣并封存。3、我公司保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中完好無(wú)損，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生 的貨物質(zhì)量變化、毀損、丟失承擔(dān)賠償責(zé)任。運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄漏、 墜落等原因造成環(huán)境污染的，由我公司承擔(dān)全部責(zé)任。4、我公司承諾按照貴單位要求準(zhǔn)時(shí)將原油產(chǎn)品送達(dá)至指定地點(diǎn)， 未按合同約定接收托運(yùn)貨物的，每逾期一日，向貴方支付運(yùn)輸費(fèi)用 1%的違約金， 并賠償由此給貴單位方造成的損失； 未按合同約定的時(shí) 間和要求運(yùn)輸?shù)?，每逾期一日，向貴單位支付運(yùn)輸費(fèi)用 1%

11、的違約金， 并賠償由此給甲方造成的損失；將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地或錯(cuò)交收貨人的， 將貨物無(wú)償運(yùn)至合同約定的到貨地并交付貴單位。 發(fā)生逾期的， 每逾 期一日向貴單位支付運(yùn)輸費(fèi)用 1%的違約金，并賠償由此給甲方造成 的損失5、我公司承諾遵守國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。在承運(yùn)期間發(fā)生事故的，由我方負(fù)責(zé)，給貴單位造成損失的，按貴單位（進(jìn)貨單價(jià)x損 失數(shù)量）給予全額賠償，承運(yùn)損失數(shù)量不計(jì)付運(yùn)費(fèi)。6、我公司承諾嚴(yán)格做好危險(xiǎn)源和環(huán)境危害因素的識(shí)別與控制， 對(duì)雙方共具風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)交接點(diǎn)或交叉點(diǎn)和可能給對(duì)方造成損害或危 害的因素、情形，共同依照有關(guān)規(guī)程形成協(xié)調(diào)機(jī)制，互通作業(yè)計(jì)劃、 監(jiān)控方案和應(yīng)急預(yù)案，暢通聯(lián)系渠道，搞好技術(shù)交底，做好協(xié)調(diào)事項(xiàng), 保證